【文章內(nèi)容簡介】 到20xx年的重組，從20xx年通過三大體系認證到20xx年的股改登錄新三板，到近期相繼成立第三方檢測公司，bim公司。從一個名不見經(jīng)傳的小公司發(fā)展到同行業(yè)第一個登錄新三版的上市公司，這是公司的成長和壯大，是公司決策者前瞻的抉擇，是有遠大理想，做“大事”的具體體現(xiàn) 。表現(xiàn)在“進取” 上，從公司的成長歷程不難看出，公司事業(yè)的不斷進步，不斷的發(fā)展，體現(xiàn)出的是公司“一班人”不斷“進取”的精神。一經(jīng)走進公司，就會有一種“不用揚鞭自奮蹄”的感覺，公司給你共同的“平臺”，“平等”的機會，你只要努力，就能發(fā)展，就有機會進步，這一點在李董的講話中就能體會到“我們的平臺大，起點高，在我們公司講的是平等，表現(xiàn)在兩個方面，一個是人格上的平等，一個是機會上的平等，我們這里沒有什么宗派，沒有什么不同的政治背景,你只要努力去做好自己的事就行?！?，這一點公司也為員工制定了現(xiàn)成的模式和框架，那就是《員工職業(yè)道德及日常行為規(guī)范》、《考勤管理制度》、《薪酬管理制度》，《獎懲管理條例》等規(guī)章制度，你只要去遵守、執(zhí)行就可以。公司領(lǐng)導還教給你工作方法：“會上提、會后盯、事前問”你只要照著去做就是了。公司領(lǐng)導還明確告訴了你《方大需要什么樣的干部》 ，指明了你努力的方向。公司還經(jīng)常的進行考評、考核、考試，為員工提供“進取”的機會，你只要腳踏實地的去做事、去學習、去爭取就ok了?！盎磉_”表現(xiàn)在制度上，公司雖然制定了嚴格的管理規(guī)范和制度，但也不失滿滿的“寬容”和滿滿的“人情”，公司《獎懲管理條例》第三條規(guī)定：對違反紀律的員工，堅持以思想教育為主、懲罰為輔的原則，這表現(xiàn)出的是公司的豁達大度。體現(xiàn)在領(lǐng)導的講話中，李董講“溝通”一詞時講道：要學會溝通，生活中80%的事都是通過溝通去完成的，因此要學會溝通，還要敢于溝通，善于溝通，作為一個社會人不可能不溝通，比如與總包方或者甲方去溝通，不同的人由于方式方法的不同，溝通的效果就不一樣。再比如有的職工離職了，我們也要善于與他去溝通，要了解他是因為什么走的，是因為遇到什么困難了還是因為升職問題，還是漲薪問題，人走了要讓人家把話留下來。有的走了一段時間又回來了，我們也要與他去溝通，了解回來的原因和理由，只要我們需要，我們還歡迎。這不是一種難得的“豁達”嗎。公司給人“友善”的感覺，當你邁進公司的門檻時，首先遇到的是門口熱情的接待人員，她們很專注的傾聽你的詢問，認真回答你的問題。當你走進相關(guān)的部門時，一樣會遇到相同的熱情，和親切的溝通和交流，給人一種“賓至如歸”的感覺，這一點在李董的講話中也能感覺出來，李董講：“今天我講四個詞語：第一個就是“家庭”，家庭的特點一是包容，二是和諧，我們的公司就像一個大家庭。我只要有時間隨時歡迎任何一個員工到我的辦公室像平常拉家常一樣與我交流?！本瓦@一點就給人一種親切，友善的感覺。再一點表現(xiàn)在，公司老總對一個老員工的追憶上，一個老員工的離去，讓我們公司的領(lǐng)導為之動容，為其戀戀不舍，為其著文《方大的守夜人張瑞林》。還有我們公司的兩張名片：春暉愛心基金會、方大男籃，基金會是為了幫助那些急需幫助的弱勢群體，男籃是為了促進友好交往，這些不都是表現(xiàn)出了公司和公司領(lǐng)導的友好和善良嗎，當你走進這樣的公司，你能沒有別樣的感覺嗎。我忽然生出一種遺憾在別的地方耽誤的時間多了，走進我們的公司有些晚了。建筑公司新員工入職培訓心得 建筑公司入職培訓心得體會篇五這次有幸到北京民航干部學院參加公司第一期“雙百”人才工程的培訓。通過這次培訓我受益匪淺，我對民航和玉樹機場有著更深的認識，主要表現(xiàn)在三個方面：對民航未來發(fā)展的認識，玉樹機場未來發(fā)展的思考認識。低成本航空造就低成本機場，玉樹機場未來發(fā)展趨勢。對標大型機場，對機場輔業(yè)發(fā)展的思考和認識。一、 民航未來，玉樹機場發(fā)展趨向民航業(yè)是國民經(jīng)濟的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是綜合交通運輸體系的有機組成部分，其發(fā)達程度對內(nèi)反映了一個國家(地區(qū))的現(xiàn)代化水平、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和開放水平等狀況，對外則是衡量圍家、地區(qū)經(jīng)濟競爭力的重要指標。 “民航業(yè)是我國經(jīng)濟社會發(fā)展重要的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)”，標志著發(fā)展民航業(yè)上升為國家戰(zhàn)略，建沒民航強閏戰(zhàn)略構(gòu)想納入到國家戰(zhàn)略體系。這充分體現(xiàn)了黨和同家對民航業(yè)發(fā)展的高度重視。這對統(tǒng)一全社會的認識，凝聚業(yè)內(nèi)外的力量，改善行業(yè)內(nèi)外發(fā)展環(huán)境，加快形成民航、世發(fā)展合力，具有重大的現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義。玉樹機場發(fā)展趨向必須堅持的五條基本原則：以人為本、安全第一。統(tǒng)籌兼顧、協(xié)調(diào)發(fā)展。主動適應、適度超前：解放思想、改革創(chuàng)新：調(diào)整結(jié)構(gòu)、擴容增效。第一，“安全第一”是發(fā)展的前提。過去相當長一段時期，我們抓安全習慣于“運動”式、 “整頓”式、 “階段”式的方式。玉樹機場必須“持續(xù)安全”理念，意在實現(xiàn)安全管理的常態(tài)化、長效性，確保航空安全是玉樹機場工作作的永恒主題，是玉樹機場發(fā)展的基礎(chǔ)和前提條件。堅持“以人為本、安全第一”， 玉樹機場必須始終將公眾的生命財產(chǎn)安全放在第一位，正確處理好安全與發(fā)展、安全與效益的關(guān)系， 第二，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式是發(fā)展的主線過去，民航業(yè)總體走的是外延擴張的道路，這種發(fā)展方式難以為繼。玉樹機場必須改變粗放型發(fā)展模式，實施集約化和便捷化的發(fā)展，提高資源使用效率，不斷提升發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要主動適應經(jīng)濟社會發(fā)展需要二、 低成本航空，玉樹機場努力方向傳統(tǒng)航空公司與低成本航空公司的目標市場存在差異，前者的市場鎖定于注重服務品質(zhì)的商務旅客及長途旅客。而后者看中的是自費旅行者、商人等對機票價格較為敏感的旅客及中短途旅客。兩者并非你死我活的關(guān)系，彼此競爭另一結(jié)果就是共同做大現(xiàn)有市場。所謂的低成本航空，指的是主要經(jīng)營客流量大的短程航線，多在二級機場起降，不提供免費餐點等附加服務的航空公司。由于經(jīng)營成本大幅壓縮，這類航空公司的票價一般低于主流航空公司。在國外，這類航空公司盡管票價低廉，但其利潤率依然可達20%～30%，遠遠超出許多大型航空公司。他們運作的模式，就是“以最低成本謀求最高利潤”。中國的航空公司沒有自主引進機隊的權(quán)利。低成本航空公司需要有一個單一的較大量的機隊組合，從而實現(xiàn)飛機購置以及今后維護成本的控制。在中國，不要說82架，就是2架飛機的引進也是困難重重。飛機作為一個航空公司最基本的生產(chǎn)工具，如果航空公司都不能自主決定購買，公司的發(fā)展就無法規(guī)劃，成本就無法控制。另外，經(jīng)營低成本航空還缺乏寬松的市場環(huán)境。航空公司的生命線就是市場的準入，一個低成本的航空公司，特別需要有充分競爭的市場環(huán)境，有自由選擇航線的權(quán)利，讓市場來選擇航空公司該往哪里飛，而不是由管理部門來規(guī)定。面對低成本航空的巨大市場，玉樹機場要主動對其進行占領(lǐng)，但是低成本航空涉及到各個方面，玉樹機場是否做好了充分的準備呢?三、 對標大型機場，機場輔業(yè)發(fā)展趨向要統(tǒng)籌謀劃民航業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展戰(zhàn)略j過去，一些中小機場航班量少得可憐，客貨吞吐量上不來，各方面都很著急。一個重要原岡是工作思路有局限性，謀劃民航業(yè)發(fā)展存在就民航論民航的問題現(xiàn)在，仍有一些地方政府僅僅將民航看成是一種交通運輸方式，特別是有的中小機場之所以難以發(fā)展，主要是“熱熱鬧鬧修機場，招商引資跟不上，人流物流難聚集，飛飛停停沒希望”，而有的干線機場則是“投入巨資擴機場，統(tǒng)籌謀劃跟不上，機場周邊空蕩蕩，航線航班難增量”。、要切實改變這種狀況，各級地方政府應該把民航業(yè)納人地區(qū)經(jīng)濟奉f：會發(fā)展的總體部署之中，依托機場規(guī)劃發(fā)展航空經(jīng)濟，特別是大力發(fā)展臨空經(jīng)濟，使機場周邊及其鄰近區(qū)域成為特色經(jīng)濟、優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)尤其是新興產(chǎn)業(yè)的聚集區(qū)域，這樣才能實現(xiàn)民航業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟社會的良性互動發(fā)展。與此同時，ⅸ域范圍，建設(shè)以機場為中心的現(xiàn)代綜合交通運輸體系。除此之外。長期以來，由于機場的地緣性、資產(chǎn)的同化性以及服務產(chǎn)品的單一性等特點，不少人對機場發(fā)展認識存在一些誤區(qū)，認為只要吸引航空公司來飛，只要增加航線航班，機場就發(fā)展了，就是為地區(qū)經(jīng)濟服務了。事實上，機場也有一個發(fā)展戰(zhàn)略定位問題。比如，同一區(qū)位，各機場的定位肯定會有所不同，是國際門戶樞紐機場，還是地區(qū)樞紐機場、支線機場?是客運主導發(fā)展戰(zhàn)略，還是貨運主導發(fā)展戰(zhàn)略?是重點發(fā)展低成本航空市場，還是重點開發(fā)其他特定的航空運輸市場?等等。建筑公司新員工入職培訓心得 建筑公司入職培訓心得體會篇六隨著公司的快速發(fā)展，各專業(yè)人才的需求量越來越大，公司新入職的同事也日益增多，為了使新同事更多的了解方大的企業(yè)文化，更快速的融入這個大