【文章內容簡介】 動工作，多陪陪他們，聽聽那些屬于他們成長中的故事。讓老人們認識到他們不再是孤單的群體、不再缺少溫暖，也不再缺少關懷。因為社會上還有很多人在關注著他們，沒有什么遺憾、也不再有什么牽掛。盡管，我一個人的力量很微小，這就更需要社會各界的高度關注。也許，今天我們做不了什么。我們不能改善他們的居住環(huán)境，我們不能驅散他們的孤獨與寂寞，更加不能直接解決人口老齡化問題。但作為一名新世紀的大學生，應該做到一些力所能及的事情?！袄衔崂弦约叭酥稀?，四、五十年后的我們也會渴望心靈的溫暖。經(jīng)過這次的社會實踐活動，深深的震撼了我的心靈，也給我留下了寶貴的精神財富。這次社會實踐活動是一次鍛煉，也是一次有意義的經(jīng)歷。在這個高速發(fā)展的時代，請停下我們的腳步、關心下身邊的老人。他們不再年輕，但他們卻依然熱愛著生活，渴望關懷。我們有許多事情要做，我們也可以做的更多。大學生社會實踐活動總結800字 大學生社會實踐活動總結1000字篇六我院以“青春九十年報國勇爭先”為主題，組建科技支農(nóng)服務團隊深入寧河縣天津至盛祥源農(nóng)業(yè)科技發(fā)展中心開展社會實踐活動，服務團隊由學院生物資源與功能食品研究室王穩(wěn)航老師、食品加工與保鮮研究室劉霞老師、研究生輔導員韓靜老師，劉璐等碩士研究生共七人組成。此次服務對象天津至盛祥源農(nóng)業(yè)科技發(fā)展中心以東盛農(nóng)莊為基礎，核心基地占地面積4980畝，欲建設成為特色種植、特色養(yǎng)殖、觀光旅游、加工、貯藏、物流、產(chǎn)品配送四位一體的生態(tài)農(nóng)莊。在實踐服務活動中，我院師生首先對其進行了實地考察，在中國三農(nóng)事業(yè)天津發(fā)展中心姚文田主任、該中心總經(jīng)理周沖先生一行負責人的陪同下調研走訪，深入田間地頭，就現(xiàn)有農(nóng)蔬品種的種植、生產(chǎn)、銷售等問題進行了討論，并聽取了該中心今后的發(fā)展規(guī)劃方案，提出了合理化建議。最后又在工作人員的帶領下參觀了當?shù)氐奶熳痖w和木版年畫工作室，深入了解了當?shù)厣詈竦奈幕滋N。整個實踐過程，我們深刻認識到應該把自己的知識應用到實踐，解決實際問題，更讓研究生明白科技是第一生產(chǎn)力，我們要用科技服務農(nóng)村，回報社會，把自己的知識用到祖國最需要的地方。來到至盛祥源農(nóng)業(yè)科技發(fā)展中心，我們團隊受到了中心人員的熱情接待，首先我們與發(fā)展中心的工作人員進行了座談。進入會議室，負責人闡述了發(fā)展中心的基本發(fā)展情況，和現(xiàn)在制約發(fā)展的一些因素。發(fā)展中心以“東盛農(nóng)莊”為產(chǎn)業(yè)基地，計劃采取種養(yǎng)結合，林畜結合，蓄水結合的方式，種植優(yōu)良果蔬，引進新的果蔬、糧食品種，同時結合優(yōu)越的地理位置，便捷方便的交通，進一步發(fā)展農(nóng)副產(chǎn)品深加工及觀光旅游，將其建立成休閑度假的綠色農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)基地。但是在發(fā)展過程中出現(xiàn)不少問題，鮮活農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈技術，如何進行有效的種植和采摘，如何進行保鮮，如何進行深加工開發(fā)，和基地的土地規(guī)劃建設等等都有待技術支持。他們希望能夠吸納先進的農(nóng)產(chǎn)品精深加工和儲藏關鍵技術、儲藏保鮮技術，想得到學校等科研院所的支持，并有意設立試驗用地，科研辦公用地等，供我院技術人員進行科學研究。三名老師和工作人員熱烈討論，對中心的發(fā)展問題提出了很多建設性的39。意見。例如結合當?shù)貣|豐臺木版年畫、天尊閣等文化旅游資源，建設觀光旅游產(chǎn)業(yè)鏈。運用特色產(chǎn)品推廣品牌戰(zhàn)略，發(fā)展冷鏈物流產(chǎn)業(yè)，發(fā)展冷藏冷凍類食品，在保證農(nóng)蔬產(chǎn)品質量的前提下，減少食品損耗。此項系統(tǒng)工程在業(yè)內屬于前沿領域，是我國正在推廣的一項技術產(chǎn)業(yè)。同時，我們在食品的保鮮、加工和管理方面為該中心提供了技術咨詢，為他們講解了保鮮冷庫的分區(qū)建設、產(chǎn)品粗加工的概念等，并就用地、電、水等能源方面的資金運營、成本核算問題等提出了合理化建議。雙方就建立科研實踐基地等方面達成共識。座談結束后，我們在中心人員的帶領下參觀了生態(tài)農(nóng)業(yè)至盛示范園區(qū)，園區(qū)擁有肥沃的土地資源、豐富的地下河水資源以及清潔優(yōu)質的地熱資源，經(jīng)過合理的規(guī)劃建設，一定可以將這里打造成良好的產(chǎn)業(yè)園區(qū)。目前還有部分土地沒有得到開發(fā)，大棚中的果蔬產(chǎn)量不是很大，雖然土地面積大，但是需要良好的管理和建設才能為發(fā)展中心創(chuàng)造效益。在考察過程中，團隊與中心人員進一步進行了溝通，又為發(fā)展中心提供了一些發(fā)展思路，我們在交流過程中也對專業(yè)知識上的應用領域有了更好的認識，同時也看到了產(chǎn)學研結合的重要，科研的關鍵不在于研究多少技術和理論，最終轉化為生產(chǎn)力才是目的。實踐的最后，我們了解到豐臺鎮(zhèn)深厚的文化底蘊，其天尊閣和木版年畫就是典型的代表。天尊閣是歷史上道教三大閣之一，里面供奉了一些道教的神，當?shù)氐睦先诉€為我們講了很多關于天尊閣的傳說。木版年畫歷史悠久、品種繁多、內容十分豐富。是一種主要反映五谷豐登、生活富裕、婚姻美滿、子孫滿堂、安居樂業(yè)、幸福長壽、吉祥如意這些美好祝愿的一類神祗畫。我們參觀了木版年畫項目第五代傳承人董靜老師的工作室，增長了見識也目睹了老一代藝術家的風范。此次實踐活動受到了天津至盛祥源農(nóng)業(yè)科技發(fā)展中心的熱烈歡迎，實現(xiàn)了傳遞科技、服務社會的初衷，使我院師生的專業(yè)技能得到了充分發(fā)揮，也使大家在實踐的過程中能夠真正做到“受教育、做貢獻、長才干”，將理論科研學習轉化為服務“三農(nóng)”發(fā)展的實際行動。團隊成員在服務社會的同時鍛煉了自己的能力，得到了一筆豐厚的實踐財富。今后我院將進一步深入實際，充分發(fā)揮廣大學生在社會主義新農(nóng)村建設的積極作用。大學生社會實踐活動總結800字 大學生社會實踐活動總結1000字篇七——關于北京市政公交票價改革效率的分析各個大城市發(fā)展過程中遇到的共同問題就是交通擁堵，北京市在遇到這個問題時力圖通過降低公共交通的票價來引導人們出行方式的改變，北京市公交自今年1月1日起進行改革的具體調整如下：取消成人月票卡、學生月票卡和公交地鐵聯(lián)合月票卡，保留地鐵專用月票卡，發(fā)行普通卡、學生卡。原學生月票卡可作為學生卡繼續(xù)使用，原成人月票卡可作為普通卡繼續(xù)使用，原公交地鐵聯(lián)合月票卡可作為地鐵專用月票卡繼續(xù)使用。市區(qū)公交線路普票票制票價統(tǒng)一為：單一票制線路每乘次1元；分段計價線路12公里以內1元起價，每增加5公里加價0。5元。現(xiàn)金購票無折扣優(yōu)惠。刷卡乘坐市區(qū)公交線路享受普通卡4折、學生卡2折優(yōu)惠；刷卡乘坐原月票有效分段計價線路“打折封頂”，即普通卡每乘次0。4元、學生卡每乘次0。2元。由于本次公共交通票價改革主要涉及公路交通，因此地鐵在這里不做考慮。這次改革的具體目的是為解決北京交通擁堵的問題。解決交通的擁堵一定程度上可以減少尾氣對環(huán)境的污染，還可以有效的利用公路資源。北京市主要以提倡公共交通方式出行，以降低公交車價格為手段，來解決交通擁堵問題。讓我們看看通過這種方式來促使人們乘坐公共交通出行以減少私家車的增長對減少道路擁堵的方法是否是有效率的，是否達到了預期的目的。據(jù)北京中觀經(jīng)濟調查有限公司于1月4日至6日采用計算機輔助電話訪問的方式進行的調查，約八成的居民表示其出行更加方便了。79。8%的居民表示本次公交改革使其出行更加方便了，20。2%的居民表示本次公交改革并沒有更方便其出行。由此可見公交的票價改革給居民的出行還是帶來了方便；調查還顯示八成多的居民出行費用減少。83。3%的居民表示其出行費用減少了，12。5%的居民出行費用沒有變化，4。2%的居民出行費用增加了?？梢姶蟛糠志用駨倪@次改革中得到了實惠，公交的改革降低了他們的出行成本；同時約八成的居民表示將增加乘坐公交車出行的次數(shù)。79。8%的居民表示將增加乘坐公交車出行的次數(shù)，20。2%的居民不會增加乘坐公交出行的次數(shù)。通過這份調查報告表面上看來公交的票價改革方便了市民的出行，降低了出行的成本，并且對市民出行使用公共交通起到了激勵的作用，然而這有效的解決了北京市交通擁堵的問題么！當我們出行時依然能夠發(fā)現(xiàn)北京的交通擁堵問題并沒有得到解決。因此我們需要反思政府的這次改革是否有效率。（一）公交的票價改革沒有對有車族放棄私家車出行足夠的刺激。公交票價的改革主要體現(xiàn)在它的降價上，然而這次大幅度的降價最大的受益者不是那些有車族，而是平時就乘公交車的居民，和一些既沒有車平時又不成公交車的人，這些人大部分選擇騎自行車或者步行出行。公交的降價對這些人產(chǎn)生的刺激很大，相反對那些原本就開車出行的人刺激卻很小，甚至沒有。原因是原本開車出行的人對開車出行這種方式的評價比乘公車出行這種方式的評價高，這種高評價是本身存在的.，不以政府降低公交票價而改變，造成這種現(xiàn)象主要是由于兩種出行方式的出行環(huán)境、出行時間、以及出行的靈活性選擇上有所不同。因此雖然公共交通的票價降低了，也不能改變有車族開車出行的意愿，因為他們愿意為自己的這種出行方式付出更多，而不在于可以替代的出行方式有多么廉價。因此，公交的票價改革沒有對有車族放棄私家車出行足夠的刺激。（二）使用公共交通出行的人數(shù)沒有明顯的增加（缺乏彈性的需求）。據(jù)交通委的調查數(shù)據(jù)顯示，目前日均有1100萬人次乘坐公交車，乘客增加了約75萬人次。按原先平均票價1元和現(xiàn)在的平均票價0。4元算，公共交通的需求彈性為0。082，可見公共交通的需求為缺乏彈性的需求，這樣看來很大的價格變動的變化需求量的變化反映也不會明顯，甚至十分微小。（三）票價的降低是由政府的補貼造成的，無益于資源的有效配置。這次的票價的降低并不是由于市場競爭造成的，而是通過政府的補貼來實現(xiàn)的。并不否認，宏觀政策的調控對經(jīng)濟發(fā)展能起到立竿見影的效果，然而在此次票價改革中，政府的調控在沒有達到，或是說短期內沒有達到減輕交通擁堵目的的同時，也無益于資源的有效配置。政府的補貼從稅收而來，稅收本身就是私人財產(chǎn)的非自愿轉移，稅收應用在改進影響社會安定團結的因素上，而以前的公交票價并不是