關于春運的社會實踐調(diào)查報告(編輯修改稿)
2025-02-24 13:42 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 圍除了人就是大大小小的行李，沒有下腳的地方，如果你累了抬了一下腳，接下來你馬上就會后悔，因為你的腳已經(jīng)沒地方放了，如果你想從過道穿過，簡直比登天還難。 每年春節(jié)前后都會有大批的人由于鐵路運輸緊張不能返回家中，外界因素稍有變化，就會導致大批人員滯留，例如去年南方的雪災。 同時買票也非常困難，為了能在火車上有個座兒，減緩勞累。人們托關系，托人情，這里有個關鍵的中間人，就是車站負責管理車票的領導，一些領導為了討好交情，運用職權，將有座號得票賣給親戚朋友，這更造成了 混亂和緊張。 而且，春運期間票價也大幅度變化： 鐵路春運漲價大事記 從 20 世紀 90 年代初起，原國家計委等部門對鐵路客票價格進行了一系列局部改革的嘗試。 1993 年春運期間，對乘火車進出廣東省和廣東省內(nèi)的乘客實行浮動加價。 2021 年的春運期間，部分鐵路列車客票票價上浮，以往春節(jié)前的客流最高峰大多出現(xiàn)在春節(jié)前 9 天至前 3 天，票價上浮后，當年春運客流高峰期提前了 3 天并延后了 3 天。 2021 年，鐵路春運旅客發(fā)送量預計達 億人次，鐵道部在春運前正式確定了在部分運輸能力緊張方向的部分列車、部分時段，實行票價上浮的方案。 2021年 1 月 18日，河北三和時代 律師事務所律師喬占祥向鐵道部申請行政復議，質(zhì)疑鐵道部 2021 年春運期間部分旅客列車實行票價上浮的行政行為。這場官司以喬占祥敗訴告終。 2021 年 1 月 12 日，我國歷史上首次鐵路價格聽證會在北京舉行。 33 名代表對鐵道部提出的方案進行審議，大多數(shù)代表原則同意對部分旅客列車實行政府指導價。 2021 年 1 月 27 日，原國家計委下發(fā)的《國家計委關于公布部分旅客列車實行政府指導價執(zhí)行方案的通知》，授權鐵道部在一定幅度內(nèi)可以上漲票價的同時，并沒有排除鐵道部上報國務院批準及申請聽證這兩項法定義務。 2
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