外文翻譯---汽車復(fù)合材料懸架擺臂的實(shí)驗(yàn)分析-汽車設(shè)計(jì)(編輯修改稿)
2025-02-24 09:37 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ,所有周圍的溫度波動(dòng)。大量的系統(tǒng)有 176。C 溫度分辨率、空間分辨率低于我毫米。 這種類型的分析顯示一個(gè)作者數(shù)也適用于 TM 各相異性 材料 ,如復(fù)合材料和小錯(cuò)誤 (~ 6%)證明這樣的研究相比 ,從理論和有限元結(jié)果給人感覺(jué)是由于錯(cuò)誤的資料數(shù)據(jù)使用 4。很明顯 ,從研究的使用進(jìn)行熱彈性應(yīng)力分析評(píng)估之應(yīng)力與應(yīng)變的各向異性復(fù)合材料是為各向同性材料比第一次更復(fù)雜。然而 ,它已經(jīng)表明 ,該技術(shù)能提供有價(jià)值的定性信息對(duì)應(yīng)力分布的影響、表面缺陷和裂紋生長(zhǎng)的預(yù)測(cè)。它也顯示 ,給出準(zhǔn)確的細(xì)節(jié)系數(shù)材料性質(zhì)包括擴(kuò)張、定量結(jié)果可以得 到的程度取決于各向異性材料。 進(jìn)行一個(gè)完整的突前的分析是非常必要的 ,懸架臂確定校正因子對(duì)材料的使用。這就可以實(shí)現(xiàn)兩種方式 ,要么在裝運(yùn)港的裝載一碟材料的壓縮與比較輸出大量理論解 ,或由應(yīng)變測(cè)厚直接放在組件在面積平均應(yīng)力分布 ,從而獲得一個(gè)直接比較的一連串的輸出。這兩種方法都被用在這種情況下 ,而是直接應(yīng)變規(guī)能克服標(biāo)定的很多問(wèn)題 ,從而使意義的信息必須經(jīng)一連串的輸出。 狀況分析 大多數(shù)的工作狀況調(diào)查的宏觀力學(xué)性能的復(fù)合材料已經(jīng)使用狀況進(jìn)行涂層技術(shù)。這是為了避免復(fù)雜的構(gòu)造一個(gè)各向異性的性質(zhì)和狀況模型建構(gòu)了一個(gè)復(fù)合像原來(lái)這 將失去它的透明度和不能被分析。然而 ,對(duì)于復(fù)雜的纖維角度纖維鋪層的這是唯一的方法進(jìn)行分析的狀況 ,因此一些研究已經(jīng)進(jìn)行的調(diào)查 j730 實(shí)際復(fù)合材料使用。合理的結(jié)果已經(jīng)獲得這種分析 ,但由于與局限性的必要性在復(fù)合透明度。然而 ,認(rèn)為復(fù)合構(gòu)件研究 SMC 材料制成的 ,被假設(shè)為各向同性 ,從而簡(jiǎn)化了創(chuàng)造一個(gè)由光彈模型。 一個(gè)三維的環(huán)氧樹脂模型 ,構(gòu)建了懸架臂狀況分析。在該模型上又增加了一個(gè) 代表性的方式 ,在負(fù)載規(guī)?？s小 ,并受到的壓力凍結(jié)的周期。這包括加熱模型到材料的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度 ,那時(shí)候的楊氏模量的變化 ,并對(duì)該模型在應(yīng)用變形載荷。該模型 ,然后慢慢冷卻 ,防止溫度分布不均勻 ,而這將導(dǎo)致不必要的熱應(yīng)力。因?yàn)樵诶鋮s周期的變形和應(yīng)力鎖進(jìn)模型中。當(dāng)在偏振光下觀察三維模型是一大堆干涉條紋。 為了確定兩個(gè)大小和方向上的主應(yīng)力在任何時(shí)候 ,一片被清除并在偏振光下觀察。通過(guò)計(jì)算邊緣應(yīng)力的模型可以計(jì)算和轉(zhuǎn)換成實(shí)際應(yīng)力在各組成部分。這是由意味著 ,此等之間、模型和零件材料、載荷和尺寸參數(shù)。 較低的懸架臂安裝到其余的汽車通過(guò) 橡膠安裝的灌木叢中。調(diào)查是進(jìn)行造型的可能性越來(lái)越灌木叢。然而 ,實(shí)驗(yàn)表明 ,硅和泡沫橡膠所需的規(guī)?？s小在壓力的剛度灌木叢凍結(jié)高溫不能得以維持。這樣的狀況分析假定手臂一直懸掛安裝。 有限元分析 復(fù)合懸架的手臂在機(jī)場(chǎng)大約 1300的 STIF45使用 有限元分析 實(shí)體單元。懸架臂安裝到 副車架 通過(guò)橡膠安裝灌木 。這些都是建成有彈簧單元的剛度代表公共汽車和創(chuàng)建一個(gè)現(xiàn)實(shí)的載荷分布在各組成部分。荷載作用下的有限元模型應(yīng)用于通過(guò)梁元素球關(guān)節(jié)。 分析了三種工況下使用有限元 分
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