【文章內(nèi)容簡介】 所以他命令農(nóng)夫一年四季都要修筑城墻，當時沒有石灰，所以石塊、磚頭都是用泥抹的。冬天和泥得用熱水，所以農(nóng)夫把大鐵鍋抬到工地上，用三塊石頭支起來，添柴燒開水。天長日久，大鐵鍋被燒出個大窟窿，一鍋水將鍋下的火澆滅了，可他們發(fā)現(xiàn)水灑在支鍋的石頭上，石頭一下子就炸開了，炸出了許多白面面，有人用水和白面面，將它抹在磚下。第二天農(nóng)夫們發(fā)現(xiàn)用白面面抹的磚都比泥抹的結(jié)實。他們得到了啟發(fā)，從此就燒石灰來抹磚頭?，F(xiàn)在你們知道為什么長城很堅固了吧?!北京八達嶺長城導游詞篇九長城的起源。長城的作用。秦長城、漢長城及明長城。各位朋友，首先祝賀大家將要成為真正的“好漢”了，因為今天我們將登上北京的八達嶺長城，真正領悟到“不到長城非好漢”的意境。中國歷史上的萬里長城可不止一條，其長度也不一樣。最早的長城出現(xiàn)在春秋戰(zhàn)國時期的齊國，稱齊長城。緊接著，出現(xiàn)了楚長城。后來燕、趙、秦等國也紛紛建起長城，防御北方的少數(shù)民族。但這些長城的長度都沒有超過一萬里，所以不能被稱為“萬里長城”。中國歷史上真正的萬里長城出現(xiàn)在秦始皇統(tǒng)一中國以后。歷史上最后一次大規(guī)模修長城的朝代是明朝，明太祖從蒙古人手中奪取政權(quán)，定都南京，為了加強邊防，抵御蒙古殘余勢力的侵犯，故在繼位后便派大將徐達及四皇子朱棣，北上修筑長城。明代共大修長城十八次，先后歷時150多年，才大功告成，這就是東起山海關(guān)，西到嘉峪關(guān)的這一段明長城，全長12700多里，這便是我們今天所說的萬里長城。今天，長城再也不是軍事防御措施了，而成為連接世界人民友誼的紐帶。1987年，聯(lián)合國教科文組織將長城列入《世界文化遺產(chǎn)目錄》。(人物)長城在崇山峻嶺之間縱橫起伏，都是建在山巔、山脊之上，那么修長城的都是些什么人呢?又是用了什么樣的方法來修筑的呢?據(jù)史書記載，在秦朝，修長城的大多是囚犯、俘虜，后來連士兵，老百姓都參與了筑城。全國五分之一的人口都參與了筑城。很多人因不堪過度的勞累、饑餓及疾病而死，但死后不但不立碑、不表彰，就連尸體也被當作建筑材料筑入長城中，故有“修萬里城，筑萬里人”之說。所有筑城的材料完全憑勞動者的智慧和體力搬運上山。筑城用的大石條是通過山體的自然斜坡，在條石下放上滾木，利用當時的“土制”制滑輪拖上山來。小型的磚石是通過“手遞手”的方式一塊一塊自山下傳到山上，石灰及粘土是用山羊和驢等馱運上山的，人們用糯米湯及石灰粉和好后，當作粘合劑將兩層城磚粘牢，歷經(jīng)近52019年的風風雨雨至今依然牢固，真是了不起呀!關(guān)溝。京張鐵路。云臺。居庸關(guān)。各位朋友，大家有沒有覺察到我們的兩邊都是山，現(xiàn)在正在兩山之間的夾溝中行進，這條所謂的溝就是北京大名鼎鼎的關(guān)溝。關(guān)溝長40里，是北上蒙古高原的必經(jīng)之路，遼代的契丹人、金代的女真人、元代的蒙古人都是從這條路打進北京而坐主天下的。這條山溝不僅是軍事要地，而且風景優(yōu)美，著名的燕京八景之一的“居庸疊翠”就是指關(guān)溝內(nèi)居庸關(guān)的山水風光。說到居庸疊翠就要說到居庸關(guān)，它是長城上一座關(guān)城的名稱，位于關(guān)溝中，號稱天下第一雄關(guān)。居庸關(guān)的關(guān)城中有一座漢白玉筑成的高臺，稱云臺，為元代遺物?，F(xiàn)在由于修了八達嶺高速公路，所以看不到了。不過，看不到也沒關(guān)系，俗話說：“看景不如聽景嘛”，所以，我來講景，大家聽景。云臺的門洞內(nèi)刻有精美的四大天王浮雕，最著名的是內(nèi)壁上有用梵文、藏文、八思巴蒙古文、西夏文、維吾爾文、漢文等六種文字刻寫的《陀羅尼經(jīng)咒》等。那么，為什么要在此處建云臺、刻經(jīng)咒呢?大家都知道元朝的皇帝是蒙古人，夏天他們要從北京返回自己的老家——蒙古大草原去避暑，關(guān)溝是自北京去蒙古高原的必經(jīng)之路，當時又沒有汽車、飛機，皇帝要回家看看也不是件容易事兒。自北京到蒙古大草原一天是到不了的，而皇帝又不能在半路露天而宿，所以要在半途中為皇帝建行宮。原來在云臺之北建有大明寺，寺內(nèi)便是皇帝出關(guān)前的臨時住處。又由于當時山路崎嶇危險，野獸出沒無常，所以又雕四大天，又刻經(jīng)咒，為了保佑皇帝及過路者一路平安?，F(xiàn)在請各位朋友向右側(cè)車窗外看，是不是有一條鐵路?這條鐵路就是我國第一條自行設計建造的著名的京張鐵路，主持設計并修建該路的是我國著名愛國工程師——詹天佑。京張鐵路自北京至張家口，全長200多公里，要是在平地上修，無論如何也不可能成為創(chuàng)舉，但這條鐵路的成功修建確實是創(chuàng)舉。因為這條鐵路由關(guān)溝的溝口到八達嶺，地勢不斷升高，而且坡度很大，火車不可能爬坡而上，只有穿山而建，但這需要大筆的錢財。晚清政府國庫空虛，而外國人認為這不僅是錢的問題，居然諷刺地說：“能修這條鐵路的中國人還沒有出生呢!”當時，年輕的工程師詹天佑抱著一顆為國爭光的雄心，毅然承擔了這條鐵路的設計及施工任務。最后創(chuàng)造性地設計了“人”字形鐵路，不僅保質(zhì)保量，而且節(jié)約了時間和資金。看著修好的鐵路，那些當時說風涼話兒的外國工程師們啞口無言。清政府為了表彰詹天佑，特為他在青龍橋車站立了銅像。大家都知道，長城是一堵很長很長的墻，那么除此之外，還有哪些必要的輔助設施呢?其實長城是由四大部分組成的防御體系，除了蜿蜓曲折的墻體外，還有關(guān)城、城臺和烽火臺。我先給大家講一講關(guān)城。關(guān)城一般設在險要且易守難攻之處，大有“一夫當關(guān)，萬夫莫開”之功效。明長城關(guān)口有1000座以上。它是屯兵、屯糧及守關(guān)將領居住之所。下面再說說城臺。城臺有兩種，即墻臺和敵樓，墻臺設施簡單，供巡城守衛(wèi)的軍士們暫時避風、御寒之處。敵臺不僅結(jié)構(gòu)復雜，而且作用大，一般分為上下兩層，上層供守城兵士了望，有時也燃放煙火，下層不僅儲存糧草、彈，也是守城兵士的住處。無論墻臺和敵臺，當時都有固定的編制，且紀律嚴明。烽火臺是當年傳遞軍情的建筑，一般是建在長城兩側(cè)，遇有軍情白天燃煙，叫燧，即我們通常所說的狼煙。為何稱之為狼煙呢?因為當時長城周圍有狼群出沒，兵士們就用狼糞燃煙，因為用狼糞燃的煙又黑又直，直沖云霄，且經(jīng)久不散，是極好的燃煙原料，故稱之為狼煙。晚上燃煙看不到，便點火叫做烽，大家都聽過周幽王烽火戲諸侯的故事吧!那么如果下大雨怎么辦呢?下雨的時候既不能燃煙，又不能點火，若有敵軍來犯，如何傳遞軍情呢?大家想一想!看不到還聽不到嗎?老天爺給了我們眼睛，還給了我們耳朵呀!下雨天就開炮，用聲音來傳遞軍情。后來為了能更清楚地傳遞軍情，不僅燃煙，同時放炮。當時規(guī)定，若敵人在100人以上，500人以下，燃一煙，放一炮。若敵人在500人至1000人，便燃兩煙，放兩炮……依此類推。這下明白了吧?長城的防御體系完整，設施完備，不愧為世界奇跡。北京的長城大多是明代修筑的，最著名的幾段長城是延慶的八達嶺長城，懷柔的慕田峪長城及密云的司馬臺長城。八達嶺長城是因其地勢險要、四通八達而著名。該關(guān)城建于公元152019年，厚4米。關(guān)城的東門額題為刻于明嘉靖年間的“居庸外鎮(zhèn)”，西門額題為刻于明萬歷年間的“北門鎖鑰”四字。外側(cè)一面有垛口，高約2米，下有射孔，墻面有排水溝，吐水咀等，內(nèi)側(cè)是高約1米的女兒墻。由于它地勢險要，所以歷來是兵家必爭之地。慕田峪長城是以其優(yōu)美的環(huán)境、優(yōu)良的植被及多變的敵樓樣式而中外聞名。1999年，美國總統(tǒng)克林頓訪華時就曾瀏覽了慕田峪長城。司馬臺長城將長城之雄，長城之奇及長城之險融為一體，同時又保留了長城那風塵的古貌，被我國著名的長城專家羅哲文教授列為中國長城之最。長城是中華民族的驕傲，是全人類的驕傲，是人類建筑史上的奇跡，它象征著世界人民的友誼——牢不可摧，好!現(xiàn)在請各位下車，我們一起去做回好漢!以上是小編為大家整理好的范文，希望大家喜歡。各位朋友，大家有沒有覺察到我們的兩邊都是山，現(xiàn)在正在兩山之間的夾溝中行進，這條所謂的溝就是北京大名鼎鼎的關(guān)溝。關(guān)溝長40里，是北上蒙古高原的必經(jīng)之路，遼代的契丹人、金代的女真人、元代的蒙古人都是從這條路打進北京而坐主天下的。這條山溝不僅是軍事要地，而且風景優(yōu)美，著名的燕京八景之一的“居庸疊翠”就是指關(guān)溝內(nèi)居庸關(guān)的山水風光。說到居庸疊翠就要說到居庸關(guān)，它是長城上一座關(guān)城的名稱，位于關(guān)溝中，號稱天下第一雄關(guān)。居庸關(guān)的關(guān)城中有一座漢白玉