發(fā)動(dòng)機(jī)類外文文獻(xiàn)翻譯中文-其他專業(yè)(編輯修改稿)
2025-02-24 08:10 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，設(shè)計(jì)理念以及所選材料對(duì)零部件重量影響的一個(gè)變化范圍。 第 7 頁 圖 CGI 材料告訴我們：盡管 CGI 與氯具有相同的材料密度但是將其融于輕型材料設(shè)計(jì)方法中那么 CGI 材料大約能將所設(shè)計(jì)的曲軸箱重量減輕 10%的可能性。所示的部件是采用特殊的構(gòu)思方法設(shè)計(jì)。由有氣體和螺栓力的含鐵材料所制成的復(fù)雜鋼骨架使整個(gè)氣缸成為整體，同時(shí)對(duì)整個(gè)氣缸蓋和軸主要突出部位造成一定的威脅。通過對(duì)鋼部分溶解知：密封鋼外部是由鑄造的薄金屬構(gòu)成的。對(duì)鋁部分溶解知：其是由鋁合金構(gòu)成的。低成本曲軸箱構(gòu)思的應(yīng)用受到限制其原因是由于復(fù)雜的骨架致使形成額外成本。為高速柴油機(jī)選擇唾手可得的輕型材料是比較容易的，可以通過制造 CGI 來分別鑲嵌或者用球墨鐵鑲嵌在包括氣缸在內(nèi)的每個(gè)主軸承壁上。 今天，用重量可以減輕 40%的鋁材料設(shè)計(jì)取代了過去用鐵的設(shè)計(jì)方案，尤其使用含有氯的亞鉛制成的鑄形曲軸箱已經(jīng)被證實(shí)對(duì)于大部分用次曲軸箱的發(fā)動(dòng)機(jī)都可以將其溶解，之所以這種方案原因除了具有突出的重量減輕的可能性外，還有： 優(yōu)越的熱傳導(dǎo)性 具有支持復(fù)雜和精致結(jié)構(gòu)的先進(jìn)制造工藝的可能性 具有整體性可能 更小公差范圍 市場(chǎng)優(yōu)勢(shì) 鎂，是應(yīng)用于曲軸箱中最輕的材料，尤其將其用于高速柴油機(jī)設(shè)計(jì)中是極富挑戰(zhàn)性。鎂在自然界中是廣泛存在的。對(duì)于大部分采用鎂材料曲軸箱研究發(fā)現(xiàn)，它會(huì)對(duì)有益于曲軸箱的鋁部分進(jìn)行溶解，燃而根據(jù)材料所具有減小重量的可能性將鎂和鋁用于 曲軸箱最小壁 第 8 頁 面處是不可能的。 用于典型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱所選擇的材料涉及到已被定義的參數(shù)以及如果滿足發(fā)動(dòng)機(jī)零部件性能需要所作出對(duì)材料的選擇而引起的一些問題。表 1 主要材料的性能。 結(jié)構(gòu)硬度是由 Young 模數(shù)和材料密度之比來確定的。拉力和 Young 模數(shù)主要影響曲軸箱靜力強(qiáng)度，主軸承所能承受的力以及氣缸蓋上的銷子所產(chǎn)生的力。對(duì)于動(dòng)力強(qiáng)度和可持續(xù)性峰值點(diǎn)火壓力的主要參數(shù)是受材料的屈服強(qiáng)度來限制的。曲軸箱設(shè)計(jì)中材料的其它重要特性包括熱傳導(dǎo)率，機(jī)械制造性能，熱屈服強(qiáng)度，在高溫時(shí)爬坡阻力，濕度系數(shù)，熱膨脹系數(shù)，抵抗冷卻水、礦物油、鹽水的腐蝕能力尤其是在重量 減輕方面。 設(shè)計(jì)理念 汽油機(jī)直列式曲軸箱設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是具有高壓力含氯的鑄有鋁的曲軸箱并且要具有大約 mm 厚的軸殼或者具有能進(jìn)一步減輕重量現(xiàn)代化輕型曲軸箱的構(gòu)思。以一種床板形式被安裝的機(jī)軸（圖 10，左）具有能夠進(jìn)行對(duì)其外壁處理和連接著裙部的鋁制梯形框架的設(shè)計(jì)構(gòu)思（圖 10，右）。每個(gè)缸仍然可以通過鋁套或者其它熱傳導(dǎo)套來代替氯襯套將其重量減輕大約 ，同時(shí)取代氯襯套也有益于來自燃燒室的熱進(jìn)行更好的散發(fā)，從而可以避免在氯襯套與周圍材料之間因熱脹冷縮而形成溝槽。用鎂取代曲軸箱以前所使用的材料可以進(jìn) 一步減輕重量。 圖 峰值燃燒上限壓力可達(dá)到 16 兆帕的直列式柴油機(jī)曲軸箱所采用的普通襯套材料一般是氯?，F(xiàn)代曲軸箱采用深裙部構(gòu)思方法，正如所說的球墨鐵（以下簡(jiǎn)寫為 SGI） 軸承壁和鋁制梯形框架。（圖 11，左）
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