【文章內(nèi)容簡介】 高存量，采購批量，嚴密跟進每一款物品的進銷存，及時提請欠料申購；一方面要保證能持續(xù)供應(yīng)產(chǎn)線，一方面保證能降低庫存，一方面要兼顧采購周期及采購成本，找平衡，統(tǒng)計每款物料的各月領(lǐng)用規(guī)律，理解采購的經(jīng)濟批量與周期，綜合分析好，連續(xù)關(guān)注。第三：5s管理，各項現(xiàn)場管理工作的基礎(chǔ)，對倉庫管理一樣重要，倉庫的定點定位定量原則，就是要做好整頓工作，倉庫的物品分倉分類分管，整理好了才能分，倉庫的物品多，在接收搬運儲存交付的各類活動中，都需要一個有序整潔的工作環(huán)境，僅有做好整理整頓清掃工作，才能保證這些工作的效率與質(zhì)量。倉庫管理是一件長期的重復(fù)性工作，所必須養(yǎng)成一個好習(xí)慣，天天堅持做好，日清日潔，5s的素養(yǎng)對此有十分大的幫忙。第四：先進先出管理，是倉庫管理的三大原則之一，不執(zhí)行先進先出易造成超期庫存，易產(chǎn)生物品變質(zhì)，易產(chǎn)生工程變更的報廢風(fēng)險。執(zhí)行先進先出的辦法有色標法，雙區(qū)庫品移位法，重力法，最嚴密批次記錄臺賬追索法等。在過去的工作中，在公司領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫忙下，經(jīng)過自我的努力，順利完成了崗位規(guī)定的工作，也使客戶對自我有了較高地評價。但僅僅限制于目前工作崗位，對公司其他業(yè)務(wù)和流程幾乎一片空白，公司系統(tǒng)也沒有較深入地了解和認識，對物流專業(yè)知識也有很大的不足。為了適應(yīng)新形勢、謀劃新發(fā)展，我決心在今后的工作中，發(fā)揚成績、克服不足、加強學(xué)習(xí)、努力工作，為新的一年做好準備工作，決心做好下幾方面：力爭在提高自身專業(yè)素質(zhì)上取得新突破，經(jīng)過制定學(xué)習(xí)計劃，做到與時俱進，當然不僅僅要學(xué)習(xí)書上的東西，并且要學(xué)習(xí)做人的道理，處世的方法，不斷增強服務(wù)客戶的本事，增強與客戶溝通的本事，增強解決客戶問題的本事，使自我成為一個綜合素質(zhì)比較好的員工。加強思想認識，做到學(xué)致用。要堅持個人自學(xué)，經(jīng)過閱讀物流專業(yè)知識書刊，利用自我的業(yè)余時間加強學(xué)習(xí)。積極參與公司各類新知識的培訓(xùn)，及時更新自我的知識，提高自我的`工作和專業(yè)本事，虛心向同事學(xué)習(xí)，取他人之長，補自我之短。加強物流管理、供應(yīng)鏈管理知識方面的學(xué)習(xí)，并在工作中不斷應(yīng)用這些知識，做到理論實際相結(jié)合，不斷發(fā)現(xiàn)工作的問題，使自我和公司能夠共同提高。五、確立目標，不折扣行動，大膽思考，細心求證，力求做得更好。在新的一年里我將努力學(xué)習(xí)、總結(jié)經(jīng)驗、克服不足、再接再厲、一如既往的做好我的本職工作，努力使我在倉庫管理員的位置上有更大的起色，與同事勁往一處使、心往一處想，不計較得失，只期望把工作圓滿完成，決不辜負領(lǐng)導(dǎo)對我的信任和期待。這份倉庫管理員的職業(yè)是我人生很大的財富，我真心地感激那些曾指導(dǎo)和幫忙過我的領(lǐng)導(dǎo)和同事們。倉庫管理員的工作總結(jié)與經(jīng)驗分享篇十三在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下取得了較大成績，倉庫管理工作較之去年又上了一個新臺階，庫容庫貌也得到有效改善，效勞生產(chǎn)的效率也得到了提高。我們用心思量總結(jié)工作當中的利弊、得失，從教訓(xùn)中得出經(jīng)驗，為以后的工作做好更充分的方案準備。年倉庫管理年終總結(jié)報告如下：一、倉庫管理工作主要是從整理入手，根據(jù)型號規(guī)格進行歸類擺放，使倉庫凌亂不堪的狀況得到了進一步的改善，同時也為后續(xù)物資清查工作奠定了根底，干凈整齊的庫容庫貌成為倉庫管理的根底工作。二、全力組織倉庫人員摸清倉庫物資，并在此根底上對倉庫庫存進行逐步的修整與完善，逐步建立原材料物料卡，使賬、卡、物相符工作得到進一步完善。三、對生產(chǎn)技術(shù)部下發(fā)的所有對庫材料表，及時準確的核對庫存數(shù)量，并將需要采購的原材料數(shù)目，以的形式轉(zhuǎn)交給部。四、對所有購進的元器件，嚴格執(zhí)行原材料送檢工作，并按照工程工程及時的送達質(zhì)檢部，對于質(zhì)檢不合格的元器件不得入庫。五、嚴格按照生產(chǎn)材料表上的數(shù)量、型號，下發(fā)元器件。對圖紙與材料表不符合的情況，必須與技術(shù)部工程師溝通后，追加或更改材料表后再發(fā)放材料。六、產(chǎn)成品出庫嚴格按照流程辦理。有產(chǎn)成品領(lǐng)料單才能領(lǐng)取貨物并做好登記工作。對需要送貨的產(chǎn)成品，送貨清單要詳細，注明附件〔排、螺絲、手柄等〕，并由收貨方簽字認可。七、供給商所開發(fā)票，認真核對數(shù)量、型號及金額。并及時辦理入庫手續(xù)，注明工程工程轉(zhuǎn)交財務(wù)部。八、常用材料及元器件到達最低庫存，及時向生產(chǎn)部報告物資，并確保不影響正常的生產(chǎn)工作。年的倉庫管理工作有所提高，但同時也暴露出我們工作中的一些問題和漏洞：第一，在以后的工作過程當中，倉庫要加強與各部門的有效溝通，為倉庫工作的順利開展創(chuàng)造有利局面。第二，在實際工作中，對于較頻繁的領(lǐng)料程序工作做的還不夠認真細致，在以后的工作中要更加精益求精，目前廢品入庫流程還不是很流暢，包括廢品拆分，回收，再利用等一系列問題還有待解決。回憶年的倉庫管理工作，總的形勢是好的，存在的39。問題也是不容無視的。展望新的一年，倉庫管理工作還很重，特別是庫存物資帳、卡、物相符工作還要付出很大努力，所以務(wù)必要將戒驕戒躁的心態(tài)保持下去。在20xx年里，我們的工作方案如下：一、注重形象，多參加一些公司組織的活動，每天保持朝氣蓬勃的精神面貌面對工作。二、為了倉庫保管員的工作能做到帳、卡、物一致，甚至出異常時能做到有帳可查，有據(jù)可依，針對于目前倉管員有些物料沒有建卡管理，為了彌補這一缺陷，重新設(shè)計訂購了一批新的物料存卡，完成對所有物料的存卡管理。三、為了提高工作效率，防止倉庫保管員在備料過程中存在找不到元器件或找料時間太長，要求倉庫保管員按工程擺放物料。四、堅持按制度辦事并不斷創(chuàng)新工作格局，使倉庫管理工作再上一個新臺階。并加強對本部門職員的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，真正掌握物料進、出、存的工作流程，使物品能起到物流順利周轉(zhuǎn)，同時也真正做到物盡其用，人盡其才的作用，使其倉庫管理工作得到有效的改良。五、積極配合供給部和財務(wù)部，對庫存呆滯物品的積壓進行整改，防止原材料的浪費，節(jié)約原材料，處理局部呆滯物品，并改善倉庫物品和堆放的緊缺現(xiàn)象，提供合理空間。六、當天的帳及時完成，勿必做到日清月結(jié)。為提高物料的管理，對供給商嚴格把關(guān)來料數(shù)量。為確保部、部及部能及時了解物料庫存情況，確保數(shù)據(jù)的準確性與及時性。不躁，腳踏實地一步一個腳印走下去，對過去的缺乏，將不懈的努力爭取做到最好，我們將會用行動來證明我們的努力，我們更加清楚獲取不是靠輝煌的方式，而是靠不斷的努力。年，是全新的一年，也是自我挑戰(zhàn)的一年，我們將努力改正過去一年工作中的缺乏，把新一年的工作做的更好，為公司的開展前景盡一份力。倉庫管理員的工作總結(jié)與經(jīng)驗分享篇十四在公司領(lǐng)導(dǎo)的帶動下，在全體成員的關(guān)懷下，我緊緊圍繞成品物資倉儲工作，充分發(fā)揮崗位職能，不斷改進工作方法，提高工作效率，較好地完成了各項工作任務(wù)，現(xiàn)就自己的一年工作作簡要總結(jié)。加強思想政治學(xué)習(xí)及專業(yè)學(xué)問學(xué)，提高政治素養(yǎng)。主要學(xué)習(xí)公司相關(guān)精神，物資管理、計算機操作、工商管理等學(xué)問，以求不斷提高自身素。我主要負責(zé)砂狀、鋁法、粒狀成品管理，在工作中能夠嚴格要求自己，保證入庫、出庫、領(lǐng)料的數(shù)據(jù)精確。當班期間，認真協(xié)調(diào)入庫及精確準時入庫。物資發(fā)放，能認真執(zhí)行物資發(fā)放規(guī)定，敢于堅持原則不徇私情，保證成品發(fā)貨的精確性。報表制作，四點班除了提高發(fā)貨效率外，還要認真收集數(shù)據(jù)，合理編制，以自己最大力氣為領(lǐng)導(dǎo)們供應(yīng)極盡可能精確的數(shù)據(jù)。做好倉庫管理工作，盡可能將庫內(nèi)打并潔凈，準時除理爛袋，依據(jù)狀況整理庫房，并主動向5s管理靠近。辭舊迎新，在總結(jié)本年工作的同時，針對自己工作中存在的性格急躁，不善講究工作方式等問題也要端正態(tài)度、努力克服。我對明年工作也提出了初步設(shè)想，一是連續(xù)加強理論學(xué)習(xí)，結(jié)實樹立“服務(wù)是第一位”的觀念，二是連續(xù)加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，主動爭取參預(yù)各類培訓(xùn)班，做業(yè)務(wù)上的行家能手，提高工作效率，使工作再上新臺階。三是賬目方面，我要努力學(xué)好計算機為以后的企業(yè)資源規(guī)劃(erp)等網(wǎng)絡(luò)管理做好充分預(yù)備。面對領(lǐng)導(dǎo)及同事的期許，我滿懷信念，認為正確而不懷疑在成品組在師玉平主任的領(lǐng)導(dǎo)和同志的關(guān)懷的下，我確定能把工作做得更好，名副其實地成為一名永不落伍的成品保管員?，F(xiàn)在的成品管理還存在一下問題：勞務(wù)隊管理還需進一步加強，其人員的不確定性，工作模式的粗放化，為成品質(zhì)量及發(fā)貨效率都帶來了極為滯后的不利因素。市場信息收集不夠詳細。比如硅法發(fā)貨，在無法把握其不合格品產(chǎn)生的狀況下，應(yīng)供應(yīng)確定的客戶要求信息，以便合理存放。相關(guān)部門對質(zhì)量意識還不夠強，甚至有妥協(xié)的味道。不合格品怎能熟視無睹，僅限于簡潔的不合格申請，萬萬不能。外購料管理力度不夠。到現(xiàn)在為止，還沒有一套接受的品質(zhì)指標，什么指標該接收，什么指標不該接收，做不到一目了然，為使用及退庫帶來了確定的隱患，也希望不要為外購料加上太多的朦朧意味。希望以上問題能夠引起相關(guān)留意，困難是絆腳石，更是前進的基石，在努力發(fā)揚優(yōu)點的同時，更應(yīng)當學(xué)會改進不足，知恥而后勇，認為正確而不懷疑在大家的共同努力下，成品管理確定會再嶄新姿。倉庫管理員的工作總結(jié)與經(jīng)驗分享篇十五首先，作為一個倉庫管理者，對貨物有很大的責(zé)任。對第三方企業(yè)來說，一個倉庫里面存儲的貨物，是貨主的委托。那是除金錢外，還可能會影響到很多人下個月是否能夠領(lǐng)到工資。當時我們大概粗略估計過那個倉庫里貨物的價值，最后得出一個保守數(shù)字就是超過人民幣10億。倉庫全部加起來也不過120xx平方米啊，每一個平方米上就有超過價值超過80萬的貨物。像中國臺灣地震影響到半導(dǎo)體的價格，我估計如果那個倉庫發(fā)生什么事故的話，市場上手機的價格肯定也會上漲呵呵。第二個是對人的責(zé)任。萬一要有火災(zāi)，人的安全就是個很大的問題。雖說現(xiàn)在倉庫里面都有自動噴淋、消防栓這些，但是水火無情，大意不得的。雖然現(xiàn)在倉庫業(yè)主方會投類似第三者責(zé)任險這種保險，運營方也會投貨物險，但是除了事故，追究責(zé)任總是逃不掉的，丟掉工作會給簡歷抹黑，再嚴重被追究刑事責(zé)任，就更是影響一輩子的事情了。記憶深刻的一件事情，一個冬天的凌晨1點過，偶在夢中被電話警醒，喂了一句后聽到說，叉車把消防水管撞漏了。偶們倉庫是自動噴淋系統(tǒng)，自動噴淋系統(tǒng)的特點是當探測器感知到周圍溫度或者煙的濃度到一定程度的時候就會噴水。另外一種情況是當系統(tǒng)內(nèi)的某個位置壓力減小的時候它也會噴水出來。偶半夢半醒之間聽到這種噩耗，足有30秒沒有反應(yīng)?；剡^神來問了一句“噴了沒”，得到答案說沒有的時候，簡直比中了彩票還要高興啊。于是趕緊囑咐他們把漏水點下方的貨物轉(zhuǎn)移，預(yù)備排水工具把漏出的水及時清理等等等之外，穿起衣服直奔倉庫而去。當時下好大的雪，出租車司機在偶千懇萬求之下同意出發(fā)，但是答應(yīng)能開到哪里算哪里。高速上還好，下了高速以后，汽車就變成推土機了。偶只好下車，自己深一腳淺一腳地走了20多分鐘才到。到了以后才了解到鬼使神差，不知道哪個保安把自動噴淋的開關(guān)放在了“手動”位上了，這樣是給值班人員以判斷的機會。幸好發(fā)現(xiàn)得早，否則，偶就不用那么晚還趕去倉庫，直接在家等著公安上門就好了，呵呵。而后，開始了對叉車司機的教育，且重點關(guān)注消防值班控制室，做了很多彌補性的工作。雖然貨物也很重要，但一旦出現(xiàn)任何事件，人，永遠都是第一位的。我記得20xx年前后，有一家國際公司在檳城的倉庫被持槍搶劫。因為倉庫存儲的是芯片，價值極高，整整被劫走一車的芯片，價值超過20xx萬美刀。但是幸運的是，有人只是受傷了，沒有人遇害。這已經(jīng)是不幸中的萬幸了。據(jù)說最后馬國副都出面過問了此事，但是那車芯片如人間蒸發(fā)，根本就沒有任何的線索了。很明顯的那是一個由專業(yè)人員精心策劃的搶劫事件。任何的倉庫都不能跟銀行的金庫相比，銀行在鬧事還要被搶劫呢，何況一個倉庫。這屬天災(zāi)人禍，只要避免人的因素，其它都好辦。大部分損失是由保險公司賠償?shù)?，最后這家企業(yè)也就意思了一下，賠100萬左右了事。第三，倉庫里面有很多“兇器”，要好好管理，以防意外。比如說倉庫里面一般都有叉車，叉車司機和我們開汽車的司機也都差不多。有的剛學(xué)會不久，新鮮，總是想開著練練，速度還挺快。有的老司機那開起來就更是像飚車一樣了。前段時間參觀某大口岸機場的貨站，貨代打板區(qū)域里面的叉車速度令偶嘆為觀止之外更多的是擔(dān)心。在偶的追問之下，朋友才小聲的跟我透露說死過，死過幾個呢。我們原來更是熱鬧，叉車翻過—電池掉出來留了一地的酸性液體。叉車從dockleveler上開到卡車上的時候，因為卡車輪胎底下沒墊東西，在開往卡車車廂里的時候卡車逃脫了，拒絕叉車登卡車。慶幸的是，叉車沒撞過人，即使翻車和掉到地上的時候，人都沒事。安全永遠是很重要的，自己開車如此，管理倉庫也如此?，F(xiàn)在開車越久，膽子越小。以前偶曾被一個比較膽小的兄弟稱為“車神”以換取開慢一點的結(jié)果，現(xiàn)在，呵呵，越來越慢。車危路兇，車子實乃兇器，手里握著方向盤跟拿著一把刀本質(zhì)上是一樣滴，小心駕駛啊。第四，夜班的問題。我們的夜班是晚8點到早8點，12個小時。從某種角度上講，是比較人性化的，我一直這個比4班3運轉(zhuǎn)人性化。因為夜班的工作量相對較小，至少不用接待那么多參觀啊之類非常扯皮的事情。所以12點左右有頓加餐而且白天休息一定時間的話，熬到早8點是沒問題的。反正我值夜班的時候，我沒睡過覺，也沒有其它人睡覺。到后來這個慢慢成了問題。上夜班的人最困的時候在早上4點到6點，凌晨倒是沒問題，因為夜里12點是可以吃東西的，剛吃了東西精神比較充沛。工作久了，新鮮感降低了，熟悉程度也高了，且晚班供應(yīng)商送貨很少，收貨組的工作量小過白班很多。慢慢的就有人跑去咪一下。效率提高以后，發(fā)貨也會有部分空閑時間。有樣學(xué)樣，夜班睡覺的情況就多了起來。勸說懲罰教育鼓勵之后，干脆把夜班的人數(shù)減少，收貨組人員沒事的時候去支援發(fā)貨，或者干脆進行整容工作，呵呵。自己也加強夜班突擊檢查和巡視的頻率，這種情況才慢慢改善。最后，說說操作人員管理，很多是因各種原因沒有在學(xué)歷上走得更遠的童鞋，而且年齡、背景情況復(fù)雜。他們有時候毛起來是誰都不認，誰都不吝的。神馬流程、神馬系統(tǒng)、神馬規(guī)矩，可以全部都拋到太平洋里面去的。但是在現(xiàn)代這種信息時代下，倉庫的運營管理已經(jīng)不是搬來搬去這種完全的力氣活了。所以，在人員配置上偶就有一個小體會。帶班的主管我會配兩個