【文章內(nèi)容簡介】 和管理文化知識，為自己日后的職業(yè)生涯打下良好的基礎(chǔ)。畢業(yè)實踐綜合報告篇四一、曝光曝光即將涂有感光層的ps版置于曬版機(jī)工作臺上，放好底片，通過主光、輸光兩次曝光使底片上圖案在ps版上顯示出基本“影像”(注：各型號ps版的曝光條件推薦使用1光源為3kw的碘鎵燈2燈版距1m)。曬版的工作程序為自動控制，但要注意以下幾個基本細(xì)節(jié)， 叼牙或咬口位置要符合工藝要求，版位一般要取中.(1)當(dāng)印版與鐵皮尺寸相同時，應(yīng)注意版面前方1mm的留空縣城要露出十字線，左右兩側(cè)也應(yīng)露出+字線。(2)如鐵皮尺寸富余，要與客商交涉清楚余鐵的留空位置。對專門留有余鐵要求的客戶要符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求，以便曬版時預(yù)留。(3)當(dāng)印版尺寸超過鐵皮尺寸，可先曝光后用鐵皮遮住原來位置再次曝光，將多余的影像去掉。這些都是特殊情況，一般做版要與鐵皮尺寸相符合，這樣即經(jīng)濟(jì)合理又符合工藝要求.*712*512/mrt4馬口鐵做皇冠蓋的印余時，版芯尺寸為712*505mm2，曬版時版位前方則可適當(dāng)作13mm留空，叼牙位置則留出46mm間隙(本例舉參照日本富士機(jī)械primexf450印刷機(jī)印版說明)。曬版機(jī)電源啟動前，要檢查工作臺面有無直尺、修版刀等異物，否則會爆破機(jī)臺玻璃框架。ps版放置待尺綞ㄎ緩螅?/font須留意機(jī)臺側(cè)方的真空出氣孔不得遮蓋。曝光時間的設(shè)定：主曝光時間通常設(shè)定在90100s，輔光在1520s。(1)曝光時間過長，ps版上的圖案脆性大，易脫落和丟失部分網(wǎng)線，同時印版耐印力變差。(2)曝光時間不夠，曝光不充分會出現(xiàn)圖案色彩淺淡、空虛不實。(3)當(dāng)燈管長時間使用性能變差時，曝光時間可適當(dāng)延長或更換燈管。ps版的拿?。簯?yīng)注意不要彎折弄出“死痕”，否則印刷時易出現(xiàn)圖案模糊、墨色空虛、著色不良。顯影即將曝光后的ps版平放在顯影槽內(nèi)，使顯影液與之充分濕潤，約1分鐘左右后取出置于洗版臺用水沖洗干凈版面被溶解掉的涂層，從而顯出“影像”。顯影時主要注意以下幾點：顯影液與水的配比最好按略大于或等于原濃縮液的使用比例說明進(jìn)行，特別相對于夏季。如顯影液濃度過大會清掉有效的網(wǎng)點，濃度不夠，顯影時間會加長，易使版面上臟且影響ps版耐用性。顯影時間的控制。一般情況下，在ps版置入顯液槽內(nèi)后1分鐘左右為宜(顯影時版面會出現(xiàn)明顯的氣泡)。顯影時間過長會去掉版面上的“影像”，時間不夠版面會上臟。顯影后版面上若出現(xiàn)多余的斑點、影像時，可用修版膏去除，然后用清水沖洗(修版時可用毛筆蘸取適量修版膏輕經(jīng)涂抹在多余的影像或斑點部位，停留片刻用水沖洗干凈即可)。顯影溫度。適宜在常溫下進(jìn)行(23+2)，室溫過高會使版材網(wǎng)點還原性變差。溫度過低會使顯影能力下降。顯影時應(yīng)在暗窒進(jìn)行，避免自然光照射。顯影后ps版表面的影像圖文部分及非影像圖文部分都要涂抹上一層阿拉伯樹膠，以防止印版在印刷過程中上臟及版在擦傷，護(hù)版工作雖簡便易行，但實際操作時也應(yīng)注意，主要是以下兩方面：擦膠。(1)顯影后的ps版用水清洗干凈后，用橡膠刮板或海綿輕輕擦去表面多余的水分即可上膠。涂抹時可用不脫行怕棉質(zhì)毛巾或海綿蘸取適量保護(hù)膠在版在內(nèi)行縱橫兩向擦拭，做到均勻薄平即可(涂抹太厚易起皮脫落，太薄或不勻起不到保護(hù)作用)。)(2)擦膠完畢將版置于工作臺晾干(可夏季用風(fēng)扇，冬季用遠(yuǎn)紅外，便子存放使用，有條件者可用烤版機(jī)效果更佳)。畢業(yè)實踐綜合報告篇五一、題目xxx交叉口通行能力計算與信號配時分析二、目的本實踐環(huán)節(jié)為單個交叉口通行能力計算與定時式分時段交通信號配時分析，是《交通管理與控制》的主要教學(xué)內(nèi)容之一。通過該環(huán)節(jié)的教學(xué)，讓學(xué)生能夠根據(jù)交叉口幾何條件和交通條件，對進(jìn)出口交通管理進(jìn)行現(xiàn)狀分析和評價，掌握交叉口通行能力計算原理及點控制分時段定時信號配時技術(shù)的基本原理。三、內(nèi)容與要求1. 選擇一信號控制交叉口，收集現(xiàn)狀數(shù)據(jù)資料，包括：(1) 交叉口幾何條件，車道數(shù)、機(jī)非分隔情況；(2) 交叉口交通條件，信號配時；(3) 畫交叉口示意圖；(4) 觀測每條車道的機(jī)動車到達(dá)流量；2. 對所選擇的信號交叉口進(jìn)行管理現(xiàn)狀評價，包括：(1) 根據(jù)所收集的數(shù)據(jù)資料，畫信號配時圖、信號相位圖；(2) 計算每條進(jìn)口道的通行能力；(3) 計算交叉口的通行能力。3. 對所選擇的信號交叉口進(jìn)行重新配時，包括：(1) 確定相位數(shù)（在原來的基礎(chǔ)上增加一個相位，假設(shè)左轉(zhuǎn)車道的飽和流量是1300pcu/h；直左車道的飽和流量是1400pcu/h。直右車道的飽和流量是1500pcu/h；直行車道的飽和流量是1700pcu/h）；(2) 車道劃分(用示意圖展示)；(3) 配時設(shè)計（寫出具體的計算過程）；(4) 繪制配時圖、相位圖；(5)渠化后通行能力的計算。4. 撰寫實踐報告，包括：（1）調(diào)查數(shù)據(jù)及現(xiàn)狀分析；（2）目前交叉口通行能力計算過程；（3）目前交叉口的信號配時圖，信號相位圖；（4）渠化后的交叉口示意圖（車道功能的劃分）（5）渠化后通行能力的計算（6）重新配時設(shè)計過程（7）重新配時后的交叉口信號配時圖，信號相位圖。四、時間安排利用周五上課時間和其他課余時間進(jìn)行數(shù)據(jù)調(diào)查并撰寫實踐報告。五、人員安排每個小組10人左右，自選一個信號交叉口（以“十”、“t”型交叉口為主）進(jìn)行調(diào)查分析。六、報告內(nèi)容、要求及提交成果每位學(xué)生提交一份實踐報告。七、參考資料與文獻(xiàn)1．《道路交通管理與控制》袁振洲編著 人民交通出版社20xx年；2.《交通管理與控制》（第三版）揚(yáng)佩昆、吳兵編著 人民交通出版社20xx年；3．《交通調(diào)查與分析》（第二版） 王建軍 嚴(yán)寶杰主編著，李江主審， 人民交通出版社，20xx年9月；4．《交通工程手冊》 人民交通出版社 1998年5．《城市道路交通設(shè)計指南》 楊曉光 等著， 人民交通出版社 20xx年；6．《城市交通管理評價體系》 陸化普 王建偉 等著， 人民交通出版社 20xx年；畢業(yè)實踐綜合報告篇六這次為期六個月的畢業(yè)實習(xí)是我順利完成大學(xué)所有課程以及參與社會實踐活動很重要的一部分。在就業(yè)指導(dǎo)處老師幫助下我在煙臺富士康科技集團(tuán)參加畢業(yè)實習(xí)?？梢哉f我在這里的實習(xí)中學(xué)到了很多在課堂沒學(xué)到的知識，受益匪淺，為畢業(yè)之后順利就業(yè)奠定了良好的基礎(chǔ)。煙臺富士康為富士康科技集團(tuán)在煙臺的園區(qū)，位于煙臺開發(fā)區(qū)，現(xiàn)有員工近8萬人，工業(yè)總產(chǎn)值居于foxconn在大陸八大工業(yè)園區(qū)的第三位，僅次于深圳上海園區(qū)，將建設(shè)成為山東半島最大的3c產(chǎn)品工業(yè)基地。目前園區(qū)內(nèi)主要有ccpbg和pcebg兩大事業(yè)群。我的實習(xí)崗位是ccpbg事業(yè)群p組裝b04線完成品檢查，在師傅和同事的幫助下，我順利完成了各項生產(chǎn)、檢測任務(wù)，通過不懈的努力和出色的表現(xiàn)，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事的一致認(rèn)可。1實習(xí)目的11畢業(yè)實習(xí)是我們機(jī)械制造與自動化專業(yè)知識結(jié)構(gòu)中不可缺少的組成部分。通過本次實習(xí)使我能夠從理論高度上升到實踐高度，更好的實現(xiàn)理論和實踐的結(jié)合，為我以后的工作和學(xué)習(xí)奠定初步的基礎(chǔ)。12可以使我們通過實習(xí)獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴(kuò)大知識面。同時畢業(yè)實習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道，使我能夠親身感受到由一個學(xué)生轉(zhuǎn)變到一個職業(yè)人的過程。逐步實現(xiàn)由學(xué)生到社會的轉(zhuǎn)變。13培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸社會、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑，培養(yǎng)我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能。體驗企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實