【文章內(nèi)容簡介】 、具體，并具有可操作性，要有針對工程重難點的分析和認識，并有針對性措施；（3）施工平面的布置與現(xiàn)場地貌環(huán)境、建筑平面協(xié)調(diào)一致，并符合緊湊合理、文明、安全、節(jié)約方便的原則；（4）優(yōu)先選用目前先進成熟的施工技術(shù)，而新技術(shù)的使用應對本工程的質(zhì)量、安全與造價有利；（5）審核網(wǎng)絡(luò)圖的合理性和均衡性，能否滿足總進度計劃需求，能否做到均衡連續(xù)施工；（6）施工機械的選用、配備應經(jīng)濟合理，滿足工期與質(zhì)量等要求；（1）場地布置是否順暢，互相干擾最小。（2）一些主要設(shè)施布置是否合理和齊全。碴坑、管片堆場、門吊系統(tǒng)、砂漿拌合站、排水系統(tǒng)、冷卻塔、通風機、充電間、機修車間、鋼構(gòu)件加工廠、小型機具堆放場、洗車槽、防洪措施、沉淀池等（3）最好能包含井下場地布置。如軌線布置、循環(huán)水池布置、井下沉淀池布置、油脂、泡沫堆場等等。（1）關(guān)鍵節(jié)點的確定。盾構(gòu)機進場、盾構(gòu)始發(fā)、盾構(gòu)到達、盾構(gòu)過站、附屬結(jié)構(gòu)施工、工程驗收。（2）幾個需要注意的問題：掘進完成和竣工驗收之間需要有1個月以上的時間。聯(lián)絡(luò)通道施工時間與盾構(gòu)掘進施工時間的沖突。洞門施工時間與隧道掘進時間的沖突。端頭加固時間的確定。掘進過程：始發(fā)、到達段與正常段掘進速度不同；長距離后掘進速度不同；不同地層掘進速度不同；換刀等異常時間的考慮。管片生產(chǎn)的開始時間是否滿足盾構(gòu)掘進速度要求。盾構(gòu)機制造、管模制造、門吊制造安裝、聯(lián)絡(luò)通道管片制造安裝等是否預留了足夠時間。（1）應結(jié)合現(xiàn)場的實際情況,編制有針對性的施工控制措施；（2）施工工藝和措施應該詳細、具體，并具有可操作性，要有針對工程重難點的分析和認識，并有針對性措施；（3）施工平面的布置與現(xiàn)場地貌環(huán)境、建筑平面協(xié)調(diào)一致，并符合緊湊合理、文明、安全、節(jié)約方便的原則；（4）優(yōu)先選用目前先進成熟的施工技術(shù)，而新技術(shù)的使用應對本工程的質(zhì)量、安全與造價有利；（5）網(wǎng)絡(luò)圖的合理性和均衡性，能否滿足總進度計劃需求，能否做到均衡連續(xù)施工；（6）施工機械的選用、配備應經(jīng)濟合理，滿足工期與質(zhì)量等要求；（1）管片排版（2）管片生產(chǎn)計劃（3）管片廠場地布置（4）管片生產(chǎn)工藝流程（5）管片生產(chǎn)質(zhì)量保證措施（6）管片生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)（7）管片運輸及進出場檢查驗收程序、到達端頭加固方案（1）加固方法選擇是否合理（2）加固工藝流程是否合理（3）加固設(shè)備選擇是否合理（4）檢測手段是否合理（5）質(zhì)量保證措施、吊裝、吊出方案（1）運輸線路（2）吊裝設(shè)備及人員（3）吊裝順序與方法（4）吊裝場地布置與現(xiàn)場的適應性（5）拆機順序與方法（6）計劃安排（到達）方案（1）始發(fā)架和接收架、反力架設(shè)置（2）始發(fā)姿態(tài)控制：防滾動措施是否到位、曲線始發(fā)方向、始發(fā)測量方案（3）負環(huán)管片安裝位置是否正確（4）始發(fā)掘進參數(shù)的控制（5）密封環(huán)板選擇（6）管片防松弛措施（7）洞門鑿除：鑿除計劃、鑿除方法、順序、鑿除人員安排、安全措施（1）進度計劃（2）平面布置及設(shè)備投入（3）盾構(gòu)掘進施工方法（4）管片拼裝施工方法（5）難、重點施工方法（6）質(zhì)量和安全保證體系（1）控制點的布置及施測（2）施工導線放樣方法及程序、頻率（3）盾構(gòu)機導向系統(tǒng)（4）施工時的各項限差和質(zhì)量保證措施（5）隧道變形測量方法（6）施工測量組織與管理（7）儀器投入與保養(yǎng)（8）測量管理制度（1）監(jiān)測范圍是否合理（2）監(jiān)測項目是否滿足要求（3）監(jiān)測方式（是否第三方）（4）監(jiān)測數(shù)據(jù)的提交時間（5）監(jiān)測資料的整理1）端頭加固的場地及水電協(xié)調(diào)（1）移交的時間：，宜早不宜遲。部分場地困難的，可以分批分期進行。（2）移交內(nèi)容：移交范圍的施工場地、道路、場地內(nèi)的地下管線、場地內(nèi)的監(jiān)測點、臨時設(shè)施、水電接入點等。（3）移交的要求：滿足進行端頭加固的場地和施工條件，拆除移交范圍的臨時設(shè)施，清運因施工產(chǎn)生的建筑垃圾的責任義務(wù)，遵照“誰產(chǎn)生誰負責”的原則，移交場地必須達到整潔有序。（4）端頭加固進場施工的原則是：a、加固期間，做好場地內(nèi)的安全文明施工，尤其是泥漿的處理，場內(nèi)必須服從車站承包商的統(tǒng)一管理。b、盾構(gòu)承包商的加固所需的水、電可由車站承包商提供接入點，單獨安裝水、電表，按時將水電費交付給車站承包商。2）地面施工場地的移交（1）移交內(nèi)容：移交范圍的場地、場地內(nèi)的地下管線、場地內(nèi)的監(jiān)測點、水電接入點、場地內(nèi)的臨時建筑、臨時道路、場地范圍的地面主體結(jié)構(gòu)及地表其他構(gòu)造物等。（2）移交的一般要求：拆除場地范圍的臨時設(shè)施，清運因施工產(chǎn)生的建筑垃圾的責任義務(wù)，遵照“誰產(chǎn)生誰負責”的原則，移交場地必須達到整潔有序，場地內(nèi)的垃圾和材料全部清理完畢。（3）注意事項：對于周邊需要保護的建筑物，在盾構(gòu)掘進期間可能受影響的，如果沒有第三方監(jiān)測，必須對監(jiān)測數(shù)據(jù)移交，并與對方明確發(fā)生損失后的賠償原則。3）地下施工場地移交（1）移交內(nèi)容：場地范圍內(nèi)的主體結(jié)構(gòu)、圍護結(jié)構(gòu)及支撐、場地范圍內(nèi)的預埋件（接地引出線、防雜散電流端子、測量導線點、水準點、站臺板預埋插筋、風道預埋插筋等）、預留孔洞、預埋注漿管及其他預埋件。（2）盡量減少在主體結(jié)構(gòu)上打鉆，若必要時，需在主體結(jié)構(gòu)上打孔，須征得車站承包商和工點設(shè)計的同意。（3）車站集水井若未封閉，集水井的臨時抽水工作，應由誰負責，費用如何分擔，需要明確。、過站、調(diào)頭場地協(xié)調(diào)1）盾構(gòu)到達、過站對車站的要求2）盾構(gòu)承包商運輸方案（包括運輸路線）、吊入吊出、組裝解體方案，尤其是盾構(gòu)機的起吊、運輸?shù)暮奢d，必須符合車站的地面超載要求，方案必須征得車站設(shè)計的同意。三、盾構(gòu)承包商需利用車站中板堆放材料和設(shè)備時，需有荷載檢算資料，符合車站荷載的要求，并征得車站工點設(shè)計的同意。1）盾構(gòu)預埋件主要包括：洞門環(huán)板，吊裝所需的鋼板或吊環(huán)、后配套設(shè)備底座、測量監(jiān)測點、盾構(gòu)始發(fā)、過站及到達所需的預埋件等。2）預埋件的施工的原則：“盾構(gòu)工點負責制作運輸，車站工點負責安裝埋設(shè)，安裝過程盾構(gòu)承包商指導施工，雙方共同驗收，雙方要多溝通，早溝通”。施工準備工作計劃內(nèi)容篇五施工單位接到中標通知書后，與業(yè)主進行合同簽訂的同時，開始施工現(xiàn)場準備工作，施工現(xiàn)場準備工作主要應做好以下幾項工作：復查和了解現(xiàn)場的地形、地質(zhì)、文化、氣象、水源、電源、料源或料場、交通運輸、通信聯(lián)絡(luò)以及城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃、農(nóng)田水利設(shè)施、環(huán)境保護等有關(guān)情況。對于擴（改）建工程，應將擬保留的原有通信、供電、供水、供暖、供油、排水溝管等地下設(shè)施復查清楚，在施工中要采取保護措施，防止損壞。施工單位應根據(jù)施工圖紙和施工臨時需要確定工地范圍，及在此范圍內(nèi)有多少土地，哪些是永久占地、哪些是臨時占地，并與地方有關(guān)人員到現(xiàn)場一一核實（是荒地或是良田、果園等）、繪出地界、設(shè)立標志。施工現(xiàn)場范圍內(nèi)的障礙如建筑物、墳墓、暗穴、水井、各種管線、道路、灌溉渠道、民房等必須拆除或改建，以利施工的全面展開。上述占地、移民和障礙物的拆遷等都必須事先與有關(guān)部門協(xié)商，辦妥一切手續(xù)后方可進行。施工單位按照施工總平面圖搭設(shè)工棚、倉庫、加工廠和預制廠；安裝供水管線、架設(shè)供電和通信線路；設(shè)置料場、車場、攪拌站；修筑臨時道路和臨時排水設(shè)施等。在有洪水威脅的地區(qū)，防洪設(shè)施應在汛期前完成。道路施工需要許多大型的車輛機械和設(shè)備，原有道路及橋涵能否承受此種重載，需要進行調(diào)查、驗算，不合要求的應作加寬或加固處理，保證道路安全暢通。道路施工需要大量勞動力，而且時間相對集中，因此，開工前落實勞力來源，按計劃適時組織進（退）場，是順利開展施工、按期完成任務(wù)、避免停工或窩工浪費的重要條件之一。目前公路工程施工勞力多為民工，組織民工隊伍時做好以下工作：（1）要注重素質(zhì)。民工素質(zhì)直接影響工程質(zhì)量，民工隊伍素質(zhì)審查要嚴把“四關(guān)”，即政治素質(zhì)、道德紀律、身體條件和技術(shù)水平四個方面。政治素質(zhì)：主要看參加施工的動機，要有為社會主義建設(shè)作貢獻、盡義務(wù)的意識，一切朝錢看的施工隊伍是難以圓滿完成任務(wù)的；道德紀律：主要看民工隊伍的精神面貌、組織紀律性，要求是一支能吃苦耐勞、有組織、守紀律、過得硬、有領(lǐng)導的隊伍；身體條件：道路工程施工勞動強度很大，作業(yè)時間長，有時要發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)的精神，沒有健康的體格是難以完成任務(wù)的，故要選身強力壯以中青年為主的隊伍；技術(shù)水平：應選擇參加過公路工程施工的隊伍，他們中有相對穩(wěn)定的作業(yè)手、泥瓦工、木工、電工等技術(shù)工人，具有一定的獨立施工能力。（2）要注重教育。教育是先導，只有適時耐心的教育，才能使民工隊伍的素質(zhì)不斷提高。教育內(nèi)容要有針對性，包括：改革開放政策與形勢教育、法制教育、作風紀律教育、文化技術(shù)教育等。特別是在開工前，對進場民工要進行集中教育。要把工程建設(shè)的意義、任務(wù)情況、質(zhì)量要求、效益情況交待給大家，使大家心中有數(shù)。從而感到工程施工責任重大、任務(wù)光榮、效益不錯，從而安下心來，積極熱情地投入施工。（3）簽訂好施工合同。在市場經(jīng)濟條件下，民工參加工程建設(shè)，希望獲得好的經(jīng)濟效益是無可非議的。要使民工安心施工，把精力集中到工程質(zhì)量上來，必須按經(jīng)濟規(guī)律辦事，改過去的任務(wù)分配制為合同制。合同內(nèi)容應包含人員數(shù)量、工程數(shù)量、取費標準、質(zhì)量標準、獎罰標準、施工進度、安全施工等方面。公路工程施工需要大量的機械設(shè)備和運輸車輛，其中大、中型機械設(shè)備和運輸車輛更是施工的主力。在以往施工時，常因某一關(guān)鍵機械（或設(shè)備、車輛）跟不上而嚴重影響施工，造成很大浪費。這種現(xiàn)象多為準備工作不充分或計劃不落實所致。因此，施工單位根據(jù)現(xiàn)有裝備的數(shù)量、質(zhì)量情況和周密的39。計劃，分期分批地組織進場。其中需要維修、租賃和購置的，應按計劃落實，并要適當留有備份，以保證施工的需要。公路工程施工需要大量材料，除水泥、木材、鋼材、瀝青等主要外購材料外，還有砂、石、石灰等大宗的地方材料，材料費占到工程總費用的三分之二左右，因此，其費用高低直接關(guān)系到工程造價。同時，材料的品質(zhì)、數(shù)量、以及能否及時供應也是決定工程質(zhì)量和工期的重要環(huán)節(jié)。材料準備工作的要點是：品質(zhì)合格、數(shù)量充足、價格低廉、運輸方便、不誤使用。在保證材料品質(zhì)的前提下，本著就地取材的原則，廣泛調(diào)查料源、價格、運輸?shù)缆?、工具和費用等，做好技術(shù)經(jīng)濟比較，擇優(yōu)選