【文章內(nèi)容簡介】 地看，電動自行車與人力自行車以低碳方式來衡量處于同等水平的，并無太大差異。匯總表如下：與電動汽車相比。最節(jié)能的純電動汽車，百公里電耗大約12千瓦時，年運行一萬公里，耗電1200千瓦時，考慮夜間充電，年總排放為960公斤co2。傳統(tǒng)的汽車，百公里油耗按9升計算(依據(jù)《全民節(jié)能減排實用手冊》)，萬公里油耗為900升。假設(shè)我國年銷售1000萬輛轎車，有20%已經(jīng)成為純電動汽車，以此達(dá)到的年減排總量為228萬噸co2，(5748萬噸co2)%。所以，發(fā)生在上億消費者的自主減排是一個巨量數(shù)字，它已經(jīng)表現(xiàn)的作用是任何主動地推廣效果所無法比擬的，國家有關(guān)部門和社會公眾應(yīng)該予以高度重視，給與同等的節(jié)能減排的尊重。還有一個最重要的話題，如果純電動汽車暫時不能很快形成規(guī)模，國家應(yīng)該鼓勵以電動自行車來補充汽車出行。例如，原來可能采用傳統(tǒng)汽車行駛一萬公里，目前，由于堵車的原因，由于燃油大幅度提價的原因，已經(jīng)有很多汽車消費者轉(zhuǎn)向再采購12輛電動自行車，在天晴的時候，停車?yán)щy的時候，接送小孩的時候，短途購物的時候，或者聚會小酌幾杯的時候選擇電動自行車出行，使原來的1萬公里下降到7000公里，或5000公里。假設(shè)下降到每年7000公里，電動自行車3000公里只有24公斤。兩輛汽車這樣做了，等效于用一輛電動汽車()替代傳統(tǒng)汽車()。假設(shè)到xx年全國有私人汽車5000萬輛，全部都采用這種生活方式，總減排量達(dá)到3000萬輛，等效于其中的2631萬輛變成純電動汽車。這難道不是我國應(yīng)該追求的目標(biāo)嗎?這樣做不僅大幅度地減少居民出行的節(jié)能消耗，而且大幅度降低了機動車在車道上的停留時間，還會改善交通擁堵，解決行車難、停車難的問題，發(fā)揮電動汽車所不能起到的作用。，年行駛1萬公里耗電120度。，年行駛一萬公里，耗油250升，年總能耗為292公斤標(biāo)準(zhǔn)煤。，乘車一萬公里，分擔(dān)油耗150升。以上這兩項指標(biāo)可以與什么項目進行相似水平的類比。a，國家從1999年開始大力推廣11類重點終端類產(chǎn)品節(jié)能技術(shù)替代傳統(tǒng)技術(shù)的計劃，發(fā)布了23項節(jié)能強制性標(biāo)準(zhǔn)，涉及空調(diào)、電冰箱。電視機、照明燈具及中小型三相電機等，強力推廣使用，在xx年時做了估計：xx年可以實現(xiàn)的總節(jié)能、總潛力為2952萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤。此數(shù)值恰好等效于以電動自行車替代摩托車的節(jié)能總量。b，華能、國電、大唐、華電、中電投五大集團“xx”。以電代油的現(xiàn)實成果是這五大電力公司節(jié)能承諾的總目標(biāo)的10倍。c，《千家企業(yè)節(jié)能行動》是國家重點推動的節(jié)能計劃，是走新型工業(yè)化道路戰(zhàn)略舉措，千家企業(yè)分布于鋼鐵、有色金屬、煤炭、電力、石油化工、化工、建材、紡織、造紙等9個重點耗能行業(yè)的規(guī)模以上獨立核算企業(yè)，xx年，每家企業(yè)的綜合能源年消費量達(dá)到18萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤以上?！肚Ъ移髽I(yè)節(jié)能行動》的總目標(biāo)是在“xx”期間實現(xiàn)節(jié)能1億噸標(biāo)準(zhǔn)煤。以電代油的電動自行車以實現(xiàn)的節(jié)能目標(biāo)相當(dāng)于《千家企業(yè)節(jié)能行動》“xx”%?？傊?，無論從居民消費節(jié)能還是從產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步節(jié)能的角度來看，電動自行車已經(jīng)展開的節(jié)能減排行動都是規(guī)模巨大的，應(yīng)該予以高度關(guān)注，切不可因為理解問題使之出行停止或逆轉(zhuǎn)的格局。在我看來，電動自行車毫無疑問是我國人民自主減排的最大亮點，也對改善大眾出行方式，提高人民收入，增進人民福利，以及對推進城市化、城鎮(zhèn)化進程、建設(shè)新農(nóng)村都發(fā)揮著積極的作用。但是在很多人看來，它不是如此，備受爭議，“馬路殺手”、違法“超標(biāo)”、電池“鉛污染”，等等。在官方的文件中也很難看見它的贊揚。甚至發(fā)生一系列的禁止、禁售、稱重、限制上牌等等做法。一個過時的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)8年都修訂不好，管理層的意見與企業(yè)及消費者的意見總是無法接軌。在后續(xù)的“拷問電動自行車”的環(huán)節(jié)中，我們還需要認(rèn)真的回答公眾的質(zhì)疑，只有解放思想、與時俱進、科學(xué)發(fā)展的方法論才能達(dá)成更廣泛的共識?？v觀人類在車輛領(lǐng)域的進步歷史，電動自行車這個名詞第一次出現(xiàn)在美國專利局文件的時間是1895年12月31日。在此之前的xx年，即1885年，有兩個最偉大的發(fā)明分別拉開的對20世紀(jì)車輪技術(shù)史的序幕。一是英國發(fā)明家斯塔利的偉大發(fā)明，他將原始的自行車改造成更有效率、更安全的“現(xiàn)代的自行車”，創(chuàng)造了人力交通方式、不僅造就現(xiàn)代自行車交通方式，而且也使自行車運動成為20世紀(jì)和21世紀(jì)人類挑戰(zhàn)自我、健康生活的良好方式。二是德國發(fā)明家戴姆勒的發(fā)明，它將燃油動力安裝于兩輪系統(tǒng)中，拉開了石油進入交通領(lǐng)域的序幕。在以后的幾年里，機動汽車相繼問世，開啟了一個新時代，對上個世紀(jì)的生活方式、工業(yè)文明乃至戰(zhàn)爭形態(tài)都發(fā)生重大影響。電動自行車這個名詞和它的最早探索雖然也僅僅比上述兩項發(fā)明晚了xx年，但都被石油的光芒掩蓋了10xx年。這10xx年里，雖然有一些產(chǎn)業(yè)實踐，但都不成氣候。然而，發(fā)生于上個世紀(jì)90年代中后期的中國電動自行車事業(yè)，都最大規(guī)模的實現(xiàn)了10xx年前技術(shù)先賢對電動自行車的光榮夢想，短短xx年，、數(shù)千家相關(guān)企業(yè)、數(shù)萬家經(jīng)銷商和服務(wù)商參與其中。電力和交通這兩個在10xx年前失之交臂的元素，在10xx年后的中國又找到了結(jié)合點，我們有理由相信，崛起的中國將在這個領(lǐng)域留下自己的名字，作為參與其中的一份子，我和大家一樣感到責(zé)任重大，無比自豪，也懇切期望，思想解放的中國社會各界以更加科學(xué)理性的視野審視這個新生事物的前世今生，共同創(chuàng)造車輛技術(shù)歷史進程中的中國驕傲。大話說透，實話也要說透，面對公眾質(zhì)疑，我們更應(yīng)該實事求是、以數(shù)據(jù)說話，以邏輯說話，不抹殺成績，也不回避問題。歡迎社會公眾對關(guān)注中國電動車事業(yè)，監(jiān)督推動行業(yè)走出陰影，走向明天。謝謝大家!經(jīng)銷商年會發(fā)言稿簡短篇五各位經(jīng)銷商朋友：大家好！歲月如梭，商海無涯。轉(zhuǎn)眼即將度過不平凡的20xx年。自x月x日召開第一季度座談會以來，已有多月未能與各位相聚座談。這天，借公司總部旗艦店開業(yè)之際，邀請大家來坐坐。在那里，我代表公司對各位的光臨表示熱烈的歡迎。春華秋實，商路漫漫。應(yīng)對充滿挑戰(zhàn)的20xx年，我們十分有必要再次相聚一齊，共商事業(yè)發(fā)展大計。這天的會議雖然是短暫的相聚，卻包含著豐富的主題。照明行業(yè)已進入競爭慘烈的微利時代，盡管以前有過自己的創(chuàng)業(yè)激情和成功喜悅，但這天應(yīng)對群雄并起的產(chǎn)業(yè)競爭格局，迫使我們不得不共同深思：明天在哪里？新目標(biāo)在哪里？還能走多遠(yuǎn)？市場和渠道該如何整合？品牌與核心競爭力該怎樣重塑和打造？……很多的問題，務(wù)必需要和各位經(jīng)銷商朋友一齊來解決。同時，我們也深切地感覺到這些問題很有交流和研討的必要！在期望與困難共存的關(guān)鍵時刻，我們十分需要各位經(jīng)銷商朋友一如既往的支持、理解與激勵，更期望大家的真誠推薦和深度探討。因此，我真誠地期望各位經(jīng)銷商朋友在接下來的座談中暢所欲言，提出寶貴意見，讓和大家一齊成長，一齊發(fā)展。作為xx企業(yè)的經(jīng)營者，我借本次難得相聚座談的機會，和大家坦誠溝通，就相關(guān)事宜談?wù)勛约旱囊恍┛捶ê驼J(rèn)識。從創(chuàng)業(yè)發(fā)展到這天，已經(jīng)走過了艱辛、漫長、不平凡的xx年。就應(yīng)說，過去的xx年是創(chuàng)業(yè)發(fā)展的xx年，也是機遇和困難并存的xx年。在座的許多經(jīng)銷商朋友，都和我們一齊成為發(fā)展道路上的參與者、見證人。我們默默耕耘，勤勞本分，從無到有，從小到大，一步一個腳印，走到這天。雖然之前有失誤，也走了一些彎路，但已下定決心，我們不會回避出現(xiàn)的問題。一個企業(yè)只有不斷的發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，才能得到更好的發(fā)展。顯然，與比我們規(guī)模大的同行，個性是一批后起之秀相比，我們務(wù)必在產(chǎn)品、技術(shù)、品牌、營銷、市場、渠道等方面重新整合企業(yè)核心競爭力，把從生產(chǎn)型企業(yè)真正升級轉(zhuǎn)型為市場服務(wù)型品牌企業(yè)，這是市場給我們的機會，也是發(fā)展必經(jīng)之路！當(dāng)今企業(yè)競爭，不進則退。身為經(jīng)營者，本人深感職責(zé)重大，大家把自己人生中最完美的時光陪同一路走來，我和公司同仁有職責(zé)，為大家?guī)Ыo一個更為廣闊的事業(yè)平臺。其實，此刻正面臨著第三次創(chuàng)業(yè)的“拐點”，我們發(fā)現(xiàn)了自身的不足，也看到了未來發(fā)展的期望和目標(biāo)所在。我與公司已做好第三次創(chuàng)業(yè)的回歸心態(tài)，并將20xx年定為“迎接挑戰(zhàn)、自我加壓、改革創(chuàng)新、升級發(fā)展”的一年。我們務(wù)必迎接挑戰(zhàn)，唯有如此，才能破浪前行，否則只會原地踏步，不進步就是退步；我們務(wù)必自我加壓，在壓力下激發(fā)動力，苦練內(nèi)功，激發(fā)再次創(chuàng)業(yè)的激情；我們務(wù)必改革創(chuàng)新，企業(yè)的生命力是由創(chuàng)新力決定的；我們務(wù)必升級發(fā)展，發(fā)展才是硬道理，發(fā)展永久跟著夢想走，沒有發(fā)展的事業(yè)是沒有價值和不能長久的！未來的發(fā)展必須是全方位的發(fā)展。我們已下定決心，確定創(chuàng)新變革和發(fā)展之路，并正在實施落實一系列動作，這是有目共睹的，各位能夠深切地感受到。成功不是因為快，而是因為有步驟。在變革發(fā)展中務(wù)必明確自身特點與定位，做出適應(yīng)自己發(fā)展步驟的戰(zhàn)略規(guī)劃和市場布局，不圖表面熱鬧，以免出現(xiàn)曇花一現(xiàn)的“短期發(fā)瘋”現(xiàn)象。接下來，在原有的基礎(chǔ)上將加大品牌個性化的塑造，以市場為導(dǎo)向，準(zhǔn)確捕捉消費需求，為客戶帶給質(zhì)的服務(wù)，以多種方法激勵大家的斗志，提升市場營銷潛力，降低風(fēng)險，到達(dá)共享雙贏的最終目的。為此，將在“迎接挑戰(zhàn)、自我加壓、改革創(chuàng)新、升級發(fā)展”的20xx年圍繞以下主要工作來苦練內(nèi)功，穩(wěn)步前行?！澳繕?biāo)決定作為，思路決定出路，行動決定財富！”發(fā)展之路，能夠重頭再來，我們已堅定走上第三次創(chuàng)業(yè)的路程，“心若在夢就在，看成敗人生豪邁，只但是是重頭再來”。我們有信心也有潛力令xx品牌重振雄風(fēng)。讓我們以高度的職責(zé)感和事業(yè)心，為共同的目標(biāo)，坦誠溝通、精誠合作！讓我們?yōu)?