【文章內(nèi)容簡介】 何的連帶責(zé)任，只是由于事前有約定必須按照約定先對(duì)債權(quán)人進(jìn)行賠償，事后再按照約定向主債務(wù)人進(jìn)行追償?shù)囊环N辦法，此類型的救濟(jì)途徑是嚴(yán)格受法律保護(hù)的。參考文獻(xiàn)：[1]趙志豪。民商法連帶責(zé)任中存在的問題分析。法制博覽（中旬刊）。2013(4)。[2]范濱。關(guān)于我國民商法中“不真正連帶責(zé)任”的困惑及立法構(gòu)想。法制與社會(huì)。2013(23)。[3]劉雪。民商法連帶責(zé)任中存在的問題及對(duì)策研究?，F(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息。2013(14)。[4]王曉鳳。關(guān)于我國民商法中“不真正連帶責(zé)任”的困惑及立法構(gòu)想。中國市場。2014(39)。博士論文的選題篇三網(wǎng)絡(luò)信息生態(tài)鏈價(jià)值管理研究高?？茖W(xué)數(shù)據(jù)管理研究網(wǎng)絡(luò)民意表達(dá)推進(jìn)社會(huì)管理創(chuàng)新研究異構(gòu)無線融合網(wǎng)絡(luò)中無線資源管理關(guān)鍵技術(shù)研究云計(jì)算環(huán)境下動(dòng)態(tài)資源管理關(guān)鍵技術(shù)研究基于g/s模式的三維地質(zhì)災(zāi)害信息管理平臺(tái)研究數(shù)字圖書館內(nèi)容管理開源軟件應(yīng)用與評(píng)價(jià)研究基于erp系統(tǒng)的供應(yīng)商成本管理研究我國著作權(quán)集體管理制度的困境與出路面向用戶服務(wù)需求的云計(jì)算管理機(jī)制研究1基于聲望的信任管理關(guān)鍵技術(shù)研究1面向政府危機(jī)決策的信息管理機(jī)制研究1民國時(shí)期報(bào)業(yè)管理學(xué)術(shù)思想研究1高校圖書館人力資源管理創(chuàng)新研究1基于web的學(xué)生信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)1基于b/s模式的設(shè)備管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開發(fā)1學(xué)生綜合管理信息系統(tǒng)研究與實(shí)現(xiàn)1高校學(xué)生信息管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)1計(jì)算機(jī)機(jī)房管理系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)我國著作權(quán)集體管理制度研究2基于uml的學(xué)生管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)2山東科技大學(xué)教務(wù)綜合管理信息系統(tǒng)2虛擬樣機(jī)協(xié)同仿真平臺(tái)的數(shù)據(jù)/模型管理技術(shù)研究2基于設(shè)備管理系統(tǒng)的研究與開發(fā)2基于snmp的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)2高校教務(wù)管理系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)分析和模型研究2新型電動(dòng)汽車鋰電池管理系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)2基于c/s與b/s混合結(jié)構(gòu)的教務(wù)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)和開發(fā)2軟件開發(fā)項(xiàng)目管理研究基于snmp的數(shù)據(jù)采集及性能管理的研究3現(xiàn)代項(xiàng)目管理方法及其在人力資源管理軟件開發(fā)中的應(yīng)用3高校網(wǎng)絡(luò)招生管理與分析系統(tǒng)的開發(fā)研究3基于uml技術(shù)的高校招生管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)3高校科研管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)3圖書館網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)管理研究3基于web的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)3基于元模型的信息資源管理技術(shù)研究3我國廣電產(chǎn)業(yè)人力資源管理實(shí)踐與員工忠誠的實(shí)證研究3基于cmm軟件項(xiàng)目質(zhì)量管理的研究個(gè)人知識(shí)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開發(fā)4基于知識(shí)管理的圖書館績效評(píng)價(jià)研究4elearning環(huán)境下大學(xué)生個(gè)人知識(shí)管理的實(shí)施策略研究4高校危機(jī)傳播管理的媒體策略研究4礦井水文地質(zhì)信息管理與水害預(yù)測(cè)系統(tǒng)4基于b/s結(jié)構(gòu)的學(xué)生信息管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)4超市商品銷售管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)4中小企業(yè)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)4圖書館圖書管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)4基于eclipse的圖書管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)50、企業(yè)人力資源管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)博士論文的選題篇四【摘 要】我國民事立法采用民商合一的體例，海商法往往被看做是民法領(lǐng)域的一個(gè)分支，民法的基本原則對(duì)于海商法同樣適用。但是，由于海上活動(dòng)的特殊性，海商法對(duì)一些問題作出了不同于廣義民法的特殊規(guī)定，使之頗具海商法特色，“關(guān)于《中華人民共和國海商法（草案）》的說明”中明文指出，海商法調(diào)整的法律關(guān)系的性質(zhì)決定了它屬于民事法律范疇；同時(shí)它又有別于一般民事法律，因而被視為特別民事法律。【關(guān)鍵詞】民商法；海商法；遲延交付；留置權(quán)；貨運(yùn)法在我國司法實(shí)踐中，只要是《海商法》沒有明文規(guī)定的，便遵照民商法理論來審理海事爭議案件。本文從海商法與民法的密切聯(lián)系作為切入點(diǎn)，依次從海商法遲延交付、承運(yùn)人留置權(quán)等多個(gè)貨運(yùn)法角度探討民法和海商法之間的融合。一、概述法是調(diào)整社會(huì)關(guān)系的規(guī)范的總和，每種法律制度都調(diào)整特定的對(duì)象，是劃分法律部門的根本依據(jù)。民法是私法，它所調(diào)整的是平等主體間的人身關(guān)系與財(cái)產(chǎn)關(guān)系[1]，而對(duì)于海商法的定義，人們眾說紛紜，可以說，《海商法》所調(diào)整的關(guān)系是縱橫交錯(cuò)的，根據(jù)《中華人民共和國海商法》第一條：“為了調(diào)整海上運(yùn)輸關(guān)系、船舶關(guān)系、維護(hù)當(dāng)事人各方的合法權(quán)益，促進(jìn)海上運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展，制定本法?！睆倪@條規(guī)定來看，海商法作為民法的分支，其所調(diào)整的領(lǐng)域主要包括海上運(yùn)輸中發(fā)生的社會(huì)關(guān)系以及與船舶有關(guān)的社會(huì)關(guān)系，主要為財(cái)產(chǎn)關(guān)系，也包括人身關(guān)系。海商法與民法相比，具有明顯特點(diǎn)，海商法雖然以海上運(yùn)輸和以船舶有關(guān)的特定社會(huì)關(guān)系為調(diào)整對(duì)象，但其內(nèi)容卻涉及民法當(dāng)中的各項(xiàng)基本制度3。海商法中包括了與物權(quán)法相關(guān)的船舶自物權(quán)與他物權(quán)，與合同法相關(guān)的海上貨物運(yùn)輸合同，與侵權(quán)行為法相關(guān)的船舶碰撞，特殊的時(shí)效問題以及一些涉外法律適用規(guī)定。這種包容性是其他部門法所不能做到的，這體現(xiàn)了海商法與民法的親密關(guān)系，體現(xiàn)了二者的融合。二、海商法與民法之間的融合（一）海商法與合同法承運(yùn)人留置權(quán)的融合我國《海商法》第87條規(guī)定：“應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付的運(yùn)費(fèi)、共同海損分?jǐn)?、滯期費(fèi)和承運(yùn)人為貨物墊付的必要費(fèi)用以及應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付的其他費(fèi)用沒有付清，又沒有提供當(dāng)擔(dān)保的，承運(yùn)人可以在合理的限度內(nèi)留置其貨物。”這條規(guī)定有一點(diǎn)頗具爭議，就是對(duì)“其”的解釋，到底是指債務(wù)人所有還是與債務(wù)人有牽連關(guān)系即可，在學(xué)界爭議極大。為此，我們引入《合同法》第315條的規(guī)定：“托運(yùn)人或者收貨人不支付運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)以及其他運(yùn)輸費(fèi)用的，承運(yùn)人對(duì)相應(yīng)的運(yùn)輸貨物享有留置權(quán)，但當(dāng)事人另有約定的除外。”這里使用的是“相應(yīng)的”一詞，即該條款注重的是貨物與債務(wù)人之間具有的牽連關(guān)系，而不一定必須為債務(wù)人所有。我認(rèn)為，對(duì)于海商法承運(yùn)人留置權(quán)問題應(yīng)該融合入合同法的規(guī)定，這樣才能更好地貫徹了法律規(guī)定承運(yùn)人，留置權(quán)的目的，也符合利益衡量所要求的法律原則。更能滿足實(shí)踐的要求[2]。加之我國已經(jīng)逐漸注意了善意留置權(quán)制度的合理性，《海商法》第25條所規(guī)定的船舶留置權(quán)也沒有要求標(biāo)的船舶必須為債務(wù)人所有。所以，在承運(yùn)人留置權(quán)問題上，應(yīng)當(dāng)融入合同法的相關(guān)規(guī)定。（二）海商法中對(duì)遲延交付的規(guī)定與民法中相關(guān)規(guī)定的融合我國《海商法》對(duì)于貨物遲延交付的規(guī)定有著明顯的漏洞，我國《海商法》第50條第1款規(guī)定：貨物未能在明確約定的時(shí)間內(nèi)，