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20xx年土木實訓報告總結(12篇)(編輯修改稿)

2025-08-01 21:01 本頁面
 

【文章內容簡介】 面圖外,還有施工步線圖、給排水圖、整體規(guī)劃圖等,大概有近二十張圖紙。這讓我深刻的體會到土木工程建設是一個龐大的工程,需要各部門的通力合作。而且這些圖紙表面磨損很嚴重,我想大概是經(jīng)常需要在施工過程中臨時參考圖紙,針對不同的問題由施工方和設計人員結合圖紙?zhí)岢霾煌慕鉀Q方案。所以,我們才應該在大學期間刻苦學習專業(yè)知識,將來才能夠在工作中合理快速的解決各種問題,更好的為祖國建設服務。由于我們進入工地時,學生公寓樓的主體均已經(jīng)完工,所以,我們此次實習的重點是住宅樓內的裝修工程。隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展,人們生活水平的提高,建筑室內裝修的標準一再提高。但因為我們實習的是普通的學生宿舍樓,裝修標準以美觀、簡潔、實用、堅固為主。我們首先學習的是有關室內墻面的知識。墻面的粉刷工藝及驗收標準是:,基層墻面清理鏟除,滿批膩子兩至三遍,砂光找補裂跡,砂光平整。,然后石膏把所有接縫處及自攻螺絲十字縫脹平用砂紙打磨平整。,貼牛皮紙時陰陽角必須到位,貼好后牛皮紙用聚脂漆封閉,以防起皮脫落,然后在滿批膩子三遍用細砂紙打磨平整。一位負責工程監(jiān)督的師傅在帶我們進入房間檢驗時,告訴我們墻面的檢驗重點是平整度的檢驗。具體方法是用靠尺緊貼墻面檢驗。在室內查看時,我校王立青老師還向我們介紹了用于修正室內地面平整度的50線。該線繪在內墻上,地面必須在此線50厘米以下。這樣,在地面施工時,可以有效的控制平整度。地磚鋪設工藝:,㎜,間距5㎝,然后刷一遍凈水泥漿。注意不能集水,防止通過板縫滲到樓下。,如地面高差超過2㎝時要做一遍砂漿找平層。砂漿配合比為1:3。石材、地磚品種、規(guī)格、顏色和圖案應符合設計、住戶的要求,飾面板表面不得有劃痕,缺棱掉角等質量缺陷。不得使用過期和結塊的水泥作粘結材。地磚鋪設前必須全部開箱挑選。,并選出合理方案,統(tǒng)計出具體地磚匹數(shù),以排列美觀和減少損耗為目的,并且重點檢查房間的幾何尺寸是否整齊。:(具體常握為:水握成團、落地開花),粘接層不得低于12㎜厚,灰漿飽滿,水泥統(tǒng)一使用大廠水泥。800800拋光磚或花崗石采用1:4~1:*600以上(含600*600).500x500以上規(guī)格地磚宜采用干貼法。淺色花崗石、大理石應用白水泥掛刷漿,以防泛色。,表面無水跡,選色使用。,貼的時候橫豎必須保證貫通,不得錯縫。,切割地磚一定要準確,門套、柜底邊等處的交接一定要嚴密,縫隙要均勻。,隨鋪隨清,隨時保持清潔干凈。(用棉紗或鋸末清掃),并將磚縫內的水泥砂漿清干凈,已便完工后勾縫.,其他工種不得污染,不得人為踩踏,地磚完成后應在24小時內清縫,隨做隨清,并做養(yǎng)護。,在檢查無平整度誤差、空鼓、色差等后,用厚紙板全部遮蓋保護,紙板上的鐵釘必須取掉,紙板與紙板間必須用封口膠粘貼嚴密,防止雜物進入。,特別防止浸濕保護地磚用的紙板,以防間接污染地磚。,先清縫,用白水泥加滑石粉調膩子,勾縫膩子低于磚面1㎜。王老師在帶領我們驗收地磚時,向我們介紹了地磚的驗收標準:,紋路一致,無劃痕,無色差,無裂紋、無污染、缺棱掉角等現(xiàn)象。,踢腳線能完全將縫隙蓋住。,誤差不得超過2㎜,相鄰磚高差不得超過1㎜。,空鼓控制在總數(shù)的5%,單片空鼓面積不超過10%(主要通道上不得有空鼓)。㎜,不得超過2㎜,勾縫均勻,順直。㎜。王老師還向我們傳授了他在具體驗收工作中總結的經(jīng)驗:即用腳尖輕踩四塊地磚連接處,并輕輕移動,如果感覺平整,沒有突出感,則地磚鋪設平整。另外,站在屋外向室內看,也可大致看出地磚鋪設的平整情況。在樓外實習時,席經(jīng)理向我們介紹了檢測建筑物沉降的方法。即用水準儀量測樓外某標志點和周圍空地上某標志物的具體高差。并記錄該數(shù)值。隨著工程的進行,要經(jīng)常測量該高差,并同原記錄值比較。如果出現(xiàn)變化,則表明建筑物出現(xiàn)了沉降。要及時停止施工,找到原因。由于我們曾經(jīng)在《工程測量》課程上學習過自動安平水準儀的使用,同學們便自告奮勇的接受了這項任務。好在施工嚴格按工藝進行,嚴把質量關。所以,我們的測量結果是該樓沒有沉降。由于建筑的外立面已完成施工,所以我們遇到了拆除外墻腳手架的過程。施工方如臨大敵,不斷貼出警示標語,要人們必須佩帶安全帽,并遠離墻體行走。但這樣,不斷落地的腳手架發(fā)出的碰撞聲還是讓我們膽戰(zhàn)心驚。言歸正轉,腳手架的拆除工藝是:⒈拆除腳手架前,班組成員要明確分工,統(tǒng)一指揮,操作過程中精力要集中,不得東張西望和開玩笑,工具不用時要放入工具袋內。⒉正確穿戴好個人防護用品,腳應穿軟底鞋。拆除挑架等危險部位要掛安全帶。⒊拆除腳手架前,周圍應設圍欄或警戒標志,在交通要道設專人監(jiān)護,禁人入內。⒋嚴格遵守拆除順序,由上而下,一步一清,不準上下層同時作業(yè)。⒌拆除腳手架的大橫桿、剪刀撐,應先拆中間扣,再拆兩頭扣,由中間操作人往下順桿子,不得往下亂扔。⒍拆除的腳手架桿、腳手板、鋼管、扣件等材料應往入傳遞或用繩索吊下,不得往下投扔,以免傷人和不必要的損失。⒎拆除過程中最好不要中途換人,如必須換人時,應將拆除情況交代清楚。⒏拆除過程中最好不要中斷,如確需中斷應將拆除部分處理清楚告一段落,并檢查是否會倒塌,確認安全后方可停歇。⒐腳手架拆除完后應將架料分類堆放,堆放地點要平坦,下設支墊排水良好。鋼類最好放置室內,堆放在室外應加以遮蓋。對扣件、螺栓等零星小構件應用柴油清洗干凈裝箱、袋分類存放室內以備再用。⒑彎曲變形的鋼構件應調直,損壞的及時修復并刷漆以備再用,不能修復的應集中報廢處理。看來建筑行業(yè)還是一個高危行業(yè),我們在今后的工作中,要嚴格遵守各項規(guī)章制度,有效的保護自己。校內實習后期,我們來到了大學生活動中心施工現(xiàn)場。由于工程剛剛開始,所以我們的實習重點集中在地基處理和混凝土摸板澆注方面。工程概況:本工程建設單位:西北農林科技大學。工程性質:新建名稱:西北農林科技大學南校區(qū)大學生活動中心造價:929萬元設計單位:中國建筑西北設計研究院施工單位:中國九冶建設公司施工圖樣情況:出齊,已會審施工合同:已簽定本工程片平面組合為矩形,地下一層,局部三層,層高5米,。平面形狀大體為矩形。室內外裝修的構造及做法:外裝修采用面磚和部分石材,外墻有玻璃幕墻和鋁板遮陽板。門廳為花崗石,其余地面為水泥沙漿和水磨石地面,衛(wèi)生間地面和墻面為彩釉面磚,其余房間墻面噴涂料,礦棉板吊頂。臺階為花崗石臺階。屋面為水泥聚苯板保溫細石混凝土面層。散水為細石混凝土散水基礎采用2:8灰土樁復合地基,樁徑400毫米,根樹為4967根。,樁的平面形式為圓形。樁頂為500厚3:7灰土。,在g—h 軸,3—9 軸設置地下室,地下室外墻厚250毫米,現(xiàn)澆鋼筋混凝土頂板、梁c30,柱、墻體混凝土強度等級c30?,F(xiàn)澆鋼筋混凝土樓梯四座,內墻體用非承重黏土空心磚砌筑。在該工地的資料員處,我們熟悉了此次工程的土方開挖工程技術交底。詳細熟悉了土方開挖的具體過程和注意事項。大學生活動中心土方工程技術交底,綜合考慮土方運距最短,運程合理,做好土方平衡調配,減少挖運。,應按設計要求1:。,應經(jīng)常測量校核其平面位置。水平標高及邊坡坡度,平面控制樁和水準控制點應采取可靠的保護措施,定期復測和檢查,土方不應該在基坑邊緣。,地面排水。,應檢查平面位置、水平標高、邊坡坡度、隨時觀察周圍環(huán)境變化。::50mm、寬:+200mm、50mm:1::20mm:必須與設計要求和施工方案一致。嚴禁超挖,周邊要搭維護欄桿。、雜物。檢查基底標高,應把基底壓實后,再進行。,應檢查排水措施,每層鋪填厚度、含水量控制、壓實程度。::250—300mm:6—8次,:﹪,﹪:﹪:小于等于50mm:小于等于20mm,嚴禁臟土、雜土、垃圾土入坑。、石灰配合比應符合設計要求,灰土應攪拌均勻。,分段施工接茬的搭接長度、含水量、壓實系數(shù)、碾壓輪距。,應檢查灰土地基的承載力。::200kpa/m:3:7:﹪,﹪::小于等于5mm:小于等于15mm:250—300mm:小于等于120mm:20mm:20mm,嚴格控制每層標高、表面平整度、控制灰土的含水量。,嚴禁隔夜碾壓。,嚴禁烈日曝曬,應采取保護措施,以防表面龜裂。在實習過程中,我結合在《土木工程施工》的有關章節(jié),特別注意了鋼筋綁扎的施工工藝。施工過程中,應特別注意以下內容:施工中要保證鋼筋保護層厚度準確,若采用雙排筋時要保證上下兩排筋的距離。鋼筋的接頭位置及接頭面積百分率要符合設計及施工驗收規(guī)范要求。鋼筋的布放位置要準確,綁扎要牢固。我通過查閱資料,了解了鋼筋連接的具體工藝:鋼筋的連接:。接頭末端至鋼筋彎起點的距離不應小于鋼筋直徑的10倍。,則接頭相縱向受力鋼筋的綁扎接頭宜相互錯開。(ll)。凡搭接接頭中點位于該區(qū)段的的搭接接頭均屬于同一連接區(qū)段。位于同一區(qū)段內的受拉鋼筋搭接接頭面積百分率為25%。16mm時,不宜采用綁扎接頭。,連接區(qū)段的長度為35d(d為縱向受力鋼筋的較大值)且不小于50mm。同一連接區(qū)段內,縱向受力鋼筋的接頭面積百分率應符合設計規(guī)定,當設計無規(guī)定時,應符合下列規(guī)定:%。,不宜采用焊接接頭。當采用機械連接接頭時,不應大于50%。鋼筋工程的質量在整個工程中非常重要,所以在具體施工過程中應嚴格控制其質量標準,切不可偷工減料。否則會給整個工程帶來巨大的損失。與鋼筋工程同時進行的還有模板工程?;炷两Y構的模板工程,是混凝土成型施工中的一個十分重要的組成部分。我們所說的模板其實包含了兩部分,其一是形成混凝土構件形狀和設計尺寸的模板:其二是保證模板形狀,尺寸及其空間位置的支撐系統(tǒng)。模板應具有一定的強度和剛度,以保證混凝土自重、施工荷載及混凝土的側壓力作用下不破壞,不變形。支撐系統(tǒng)既要保證模板的空間位置的準確性,又要承受模板、混凝土的自重及施工荷載,因此也應具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性,以保證在上荷花載的作用下不沉陷,不變形,不破壞。模板在材料與種類上也有很大的區(qū)別。一般可分為本模板、鋼模板、膠合板,本工程多數(shù)使用膠合板模板,在一些細部上部分使用鋼模板,比如樓梯踏步就使用鋼模板,這樣比較不容易變形。模板的作用便是在結構的施工過程中,剛從攪拌機中拌和出來的混凝土呈液態(tài),需要澆筑在與構件形狀尺寸相同的模型號內,這樣砼凝結硬化之后,才能形成所需要的結構構件,模板就是使鋼筋混凝土結構或構件成型的模型。本工程模板及其支撐系統(tǒng)必須符合下列規(guī)定:、尺寸準確,保證工程結構構件截面尺寸及表觀質量。、剛度和穩(wěn)定性,能可靠地承受新澆混凝土的重量和側壓力,以及在施工過程中產(chǎn)生的荷載。、裝卸方便。并便于鋼筋的綁扎與安裝,和混凝土的澆筑及養(yǎng)護等工藝要求。,不得漏漿。本工程用全新的膠合板投入施工。計劃周轉四次后逐步淘汰破損大、變形大的板塊。盡量在符合設計的要求上,節(jié)省用料,降低成本。校內實習的最后階段,大學生活動中心開始進行基礎的混凝土澆注工作。由于混凝土凝固時會放熱,所以我們一定要控制混凝土的放熱問題。厚大體積混凝土結構由于體積大,水泥水化熱聚集在內部不宜散發(fā),內部溫度顯著升高,外表散熱快,形成較大的內外部溫差,若溫差過大(超過25度)則混凝土表面產(chǎn)生裂縫。當混凝土內部逐漸散熱冷卻,產(chǎn)生收縮。由于受到基地或已硬化的混凝土的約書。不能自由收縮。而產(chǎn)生拉應力,當拉應力超過混凝土抗拉強度時即產(chǎn)生裂縫。裂縫從基底向上發(fā)展。早期預防溫度裂縫的預防方法有:優(yōu)先采用水化熱低的水泥,如礦渣硅酸鹽水泥。 減少水泥用量,摻入適量的粉灰煤或在澆注時投入適量的毛石,放慢澆注速度和減少澆注厚度,采用人工降溫措施(拌制時用低溫水,養(yǎng)護時用循環(huán)水冷卻),澆注后應及時覆蓋。當然,在澆注過程中,為防止混凝土凝固,澆注不均勻,應控制混凝土的振搗。于是,有些工程會用到混凝土振搗器。使用時應注意以下要求:。,以防破損漏電,電纜長度不應超過50m。(靴)、戴絕緣手套?;炷翑嚢璨捎眉袛嚢璧姆绞?,現(xiàn)場設集中攪拌站,配置儀態(tài)500l 強制式攪拌機。一臺配料機自動計量上料,砂,石用一臺鏟車上料,水泥使用袋裝水泥,另設一臺350l自落式攪拌機用于零星攪拌。石子采用13cm碎石,砂用中砂,坍落度控制在14—16cm。我注意到因為施工現(xiàn)場的垂直運輸設備只是一臺fol23b塔吊,用來垂直運輸混凝土,進行澆注。因為效率低下,存在窩工的現(xiàn)象。有些工人一直在等待混凝土運輸,才能及時進行澆注工作。是否可以考慮臨時增加機動起重設備,提高澆注效率。實習的最后一周,我們在老師的帶領下來到了陜南安康。在這里,我們要進行五天的關于道路橋梁方面的實習。在我們來時的路上,我看到鐵路公路在崇山峻嶺間穿行,不時要穿過長長的隧道,或者通過高架橋。我不禁想起了李白的《蜀道難》。果然名不虛傳。在沒有重型機械設備的古代,盡管我們的祖先有著杰出的智慧,但要修筑這在委蛇的蜀道,也是幾乎不可能完成的工程,另后人嘆為觀止。我們來到安康后,首先參觀了漢江一號橋。此橋建于1956年,為簡支梁式橋。它最富有特色的是該橋兩側為城墻式河堤。雄偉的河堤綿延在漢江兩側,簡約不失雄偉。該橋是安康市的交通樞紐,連接江北和江南。為雙向四車道。我們又來到了正在建設的七里溝漢江大橋。該橋也被稱為漢江三號橋。該橋走投資8700萬元。其中橋上安裝費5500萬元??缍?89米,共9個墩,為陜西省第一座部分斜拉橋。中間為箱梁,兩邊跨為75米,中間跨為120米。此部分由兩個索塔和若干跟鋼索支撐?,F(xiàn)在,該橋正在建設索塔。因為前幾天的洪水,影響了該橋的正常施工進度。但明年該橋會正式投入使用。實習的最后一天,我們來到了正在修建的西康高速小康段。建設單位為陜西省公路局。監(jiān)理單位為北京路橋通監(jiān)理咨詢公司。起訖樁號:k190+400——k194+。路基挖方91萬立方米。路基填方為93萬立方米。全線共14座結構物。其中大橋兩座,單幅1360m。,后張20m箱梁100片。后張30m箱梁112片。薄壁空心墩6座??缇€橋2座。涵洞10道,排水工程690立方米。該工程預計20xx年建成,屆時將成為我國中西部地區(qū)南北向的交通動脈。該工程位于群山之中,環(huán)
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