【文章內(nèi)容簡介】 工隊焊接后不夠，有的柱頭清泥不干凈；波紋管在腹板中穿完后，焊接定位筋時很容易把波紋管烤漏等等（在施工過程中遇到的問題還很多，我就不一一說明了）。這些問題對于第一次對現(xiàn)澆橋梁施工質(zhì)檢的我來說一切都是那么陌生，在施工過程中我也不會去注意，唯一知道的就是對著圖紙去看施工隊綁扎的鋼筋數(shù)，以為一切進展的都很順利的時候，是有著多年橋梁工作經(jīng)驗的林芳經(jīng)理和高余師傅提醒了我，告訴我在一些環(huán)節(jié)過程中可能出現(xiàn)的39。問題。才發(fā)現(xiàn)了以上的問題，并且及時的補救，及時的對搭接長度不夠的鋼筋進行雙面焊處理、清洗不凈的柱頭再用吸塵器清理或者用水多次沖洗；電焊烤漏的波紋管在用大的透明膠布多纏幾圈，保證在現(xiàn)澆混泥土的時候水泥漿不流進波紋管。后來的一個月我在辦公室做內(nèi)業(yè)主要做橋梁的一些內(nèi)業(yè)，這也讓我熟悉內(nèi)業(yè)的同時，也讓我學(xué)會了如何在aotucad中畫橋梁的平面圖。在項目的3個月讓我對現(xiàn)澆橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工和對橋梁的放樣有了初步的認識，讓我在接下來的一年里更有信心能夠做好橋梁質(zhì)檢工作。這一年的工作經(jīng)歷讓我在思想上有了一定的進步，改掉了以前有些懶散的毛病。但是還有很多的不足，有時遇事不夠冷靜，拿不定注意，也少于和同事之間的溝通，希望自己能夠在今后的工作中更多的磨練自己，提高自己的能力和業(yè)務(wù)水平，加強與同事之間的溝通，踏踏實實的做事，避免在今后的工作中走彎路。遇到問題多問，多學(xué)，多溝通，讓自己的思想能夠進一步的成熟起來，為自己今后的工作打下堅實的思想基礎(chǔ)。做好質(zhì)檢工作，每天利用閑暇時間學(xué)習(xí)有圖紙，下班后及時寫工程日報單并報到工程科。每天施工隊當(dāng)天做完工作后想到下步工序，看看是否能繼續(xù)工作，如遇缺少材料等問題及時的向領(lǐng)導(dǎo)反應(yīng)情況，避免耽誤正常施工，為施工隊做好服務(wù)工作。作為青年知識分子，積極的發(fā)揮自己的作用，要做好對新來畢業(yè)生的“傳”、“幫”、“帶”工作，就要擺正自己的位置，有積極的工作態(tài)度，面對新的工作，新的挑戰(zhàn)就要學(xué)習(xí)“亮劍”精神勇敢面對，堅持不懈的把事情做完，為新來的畢業(yè)生做好榜樣。在工作中要提高團隊意識，就要做到把項目當(dāng)做自己的家，把同事們都當(dāng)做自己的家人一樣。在工作中不勾心斗角，不挑撥離間，不自私自利。在生活中相互幫助，相互關(guān)心，看到同事有困難不旁觀，為建好項目盡可能奉獻自己的力量。以上便是本人在過去一年里所做過的工作、在工作中所遇到的困能及解決方式和在思想方面的一些解剖，也包括本人為今后一年的工作所做出的工作計劃，希望自己在這一年能作出成績，做好工作，把好質(zhì)量關(guān)，提高服務(wù)意思，我想我們會使項目成為“好、快、優(yōu)”的優(yōu)質(zhì)工程，為沈高公路打出開局制勝的一丈，“把沈高公路的大旗插到最高處”質(zhì)檢員個人年終工作總結(jié)篇八我嚴格按照控制計劃要求，做到不漏檢，不少檢。巡檢是一項細致的工作?！凹毠?jié)決定成敗”，在巡檢的過程中，對工序流轉(zhuǎn)的產(chǎn)品，必須按產(chǎn)品流轉(zhuǎn)控制程序辦理相關(guān)手續(xù)后方可放行，并執(zhí)行上道工序?qū)ο碌拦ば蜇撠?zé)，下道工序復(fù)驗上道工序的制度，做到層層把關(guān)。在生產(chǎn)中經(jīng)常會因為設(shè)備或員工的原因，出現(xiàn)各種各樣的異常，小則損壞單個組件，大則損壞成批的組件，出現(xiàn)異常，我會第一時間通知上級領(lǐng)導(dǎo)，及時的處理問題。質(zhì)檢員個人年終工作總結(jié)篇九加入質(zhì)檢部已有一年了，針對質(zhì)檢部的工作也有了深深的體會。作為一位質(zhì)檢人員我們應(yīng)該以身做責(zé)，為車間起到帶頭的作用。全面負責(zé)車間規(guī)范化運營和服務(wù)質(zhì)量的提高?，F(xiàn)將質(zhì)檢部20xx年的工作總結(jié)如下。開展質(zhì)檢工作。規(guī)范和制度的掌握上，始終堅持“結(jié)合實際、對標(biāo)檢查、公開公正、人人平等、一視同仁”原則。雖然在目前有些制度還不夠健全，但我們堅持一邊檢查工作一邊完善制度，以使制度全部出臺以后，為執(zhí)行工作打下了基礎(chǔ)，也為質(zhì)檢工作提供了參考依據(jù)。質(zhì)檢人員全面檢查、部門經(jīng)理專項檢查、部門主管日常檢查”四項內(nèi)容相結(jié)合的檢查方式。即每月至少邀請總經(jīng)理進行一次重點檢查，由質(zhì)檢部、人力資源部、辦公室以及隨時抽調(diào)的其他部門質(zhì)檢人員每天進行全面檢查，各部門經(jīng)理根據(jù)自己的職責(zé)范圍，對各業(yè)務(wù)項目進行專項檢查，值班經(jīng)理每天進行日常檢查四項檢查相結(jié)合，并做好質(zhì)檢記錄。對每一位新入職的營業(yè)部門員工的培訓(xùn)。確保有獨立上崗能力，以減輕部門的壓力。同時讓員工明白其所在崗位的重要性，提高員工的業(yè)務(wù)知識和崗位技能。對第一次出現(xiàn)的通過我們引導(dǎo)能夠糾正的以及對責(zé)任部門或個人單獨無法解決的一些問題，質(zhì)檢過程中。將通過口頭通報責(zé)令其現(xiàn)場整改或協(xié)助協(xié)調(diào)解決，回頭再做檢查，一般不會處理，而對于多次強調(diào)的一些問題，多次屢教不改的一些問題以及直接影響到公司的平安、顧客滿意度以及違反公司規(guī)章制度的39。一些問題，都會下發(fā)質(zhì)檢通報進行扣分處理。質(zhì)量管理是企業(yè)管理的核心，質(zhì)量是企業(yè)的生命。所以，質(zhì)量管理體系的建立體現(xiàn)了以顧客為中心的原則，使車間的管理更科學(xué)、更規(guī)范、更有效，同時通過合理的資源配置，使我服務(wù)質(zhì)量等各個要素的形成過程都處于受控狀態(tài)，預(yù)防質(zhì)量事故、減少內(nèi)耗和消除平安隱患、達到節(jié)能降耗和提升服務(wù)質(zhì)量的目的從而保證車間目標(biāo)、指標(biāo)的實現(xiàn)，促進車間健康發(fā)展。這里我要特別說明的凡是一個規(guī)范的企業(yè)。不會因為地域的差異而改變其標(biāo)準(zhǔn)。更加關(guān)注車間的資產(chǎn)管理，通過質(zhì)檢。設(shè)施設(shè)備的維護頤養(yǎng)、節(jié)能降耗以及易耗品的控制，更加關(guān)注目標(biāo)任務(wù)的完成。資產(chǎn)管理方面，要求做到資產(chǎn)定期盤點，責(zé)任到人，及時修補，防止報損；設(shè)施設(shè)備維護頤養(yǎng)方面，要求做到日常維護，即損即修，定期頤養(yǎng)，盡可能延長其使用壽命，節(jié)能降耗方面，要求做到加強宣傳引導(dǎo)，實施量化管理，責(zé)任區(qū)域到人。易耗品控制方面，要求做到易耗品出庫數(shù)據(jù)控制和鼓勵二次回收利用以及各部門目標(biāo)任務(wù)的落實情況，質(zhì)檢人員切實起到督促、監(jiān)督和引導(dǎo)作用，但是為實現(xiàn)我能耗控制目標(biāo)，還需要我全體員工的共同參與，才干在內(nèi)耗控制方面起到更大的作用。工作量非常大，質(zhì)檢隊伍力量缺乏。一方面是若要切實做好質(zhì)檢工作。不亞于其他職能部門，目前的質(zhì)檢隊伍明顯在精力上有點跟不上。另一方面是質(zhì)檢工作的性質(zhì)比較特殊，主要是依照規(guī)范及制度給大家挑毛病，一項得罪人的工作，大家壓力比較大，不愿意參與質(zhì)檢，面對困難有所退縮。進入順序化的質(zhì)檢工作才剛剛起步，我們質(zhì)檢人員的自身業(yè)務(wù)素質(zhì)還不能滿足開展質(zhì)檢工作的需要；由于培訓(xùn)較少，制度還待進一步完善。工作中員工重個人利益，輕集體利益現(xiàn)象比較多，對質(zhì)檢工作的重視水平不夠，認識有偏見。雖然質(zhì)檢工作的思路已經(jīng)基本理清。但質(zhì)檢工作的落實還不夠全面，執(zhí)行力不夠。質(zhì)檢員個人年終工作總結(jié)篇十20xx年行將辭別，回想在這一年當(dāng)中既繁忙著也有收獲著，使我感到有喜有憂。本人一直在注塑車間做了3年多的質(zhì)檢工作，所在的崗位確切有一定工作壓力，但是對我來說沒有壓力就等于沒有動力。作為一位質(zhì)檢員的我，為使自己成長的更快，工作中得到更大提高，做了以下的工作總結(jié)：作為質(zhì)檢員，不但要掌控專業(yè)的檢測知識，還需要認真仔細，才能發(fā)覺問題，找出問題，解決問題。所以這一年的現(xiàn)場的質(zhì)量工作使我受益匪淺。在檢驗之前，要學(xué)會看懂產(chǎn)品圖紙，與產(chǎn)品試裝。根據(jù)品質(zhì)流程要求，做好事中監(jiān)督工作，發(fā)覺及糾正檢驗進程中存在的問題。配合操作員對產(chǎn)品質(zhì)量作全面的檢查，對產(chǎn)品中顯現(xiàn)的問題及時提出、糾正。，確保每道工序合格。對進倉的產(chǎn)品嚴格把質(zhì)量關(guān)，對事后結(jié)果進行總結(jié)分析，以便于工作的連續(xù)改進。每天下班之前，對檢驗進程中顯現(xiàn)的質(zhì)量問題做好對班交接工作。記載檢驗進程中往后容易顯現(xiàn)的問題可取之處，不斷地提高個人的專業(yè)檢驗水平。將現(xiàn)場存在的質(zhì)量問題及須公司和諧解決的問題認真反應(yīng)出來。對產(chǎn)品品質(zhì)方面要求還有一定差距，導(dǎo)致少批量的退貨現(xiàn)象。一方面，由于個人檢查方面不夠細致、專業(yè)知識不夠充足，一方面就是工作量多、和時間比較長時，工作效率不高。在發(fā)覺質(zhì)量問題中不敢明確肯定是否，果斷性不強，在處理有些事情時還需要領(lǐng)導(dǎo)的幫助。由于目前質(zhì)檢工作人員有所欠缺，工作時間長，工作量增加，如有一人請假無人替換。我將進一步發(fā)揚優(yōu)點，改進不足，全力做好本職工作。要保持良好的精神狀態(tài)，發(fā)揚吃苦刻苦、知難而進、精益求精、嚴謹細致、學(xué)習(xí)進取、敢于拼搏精神。理清工作思路，提高辦事效率。在檢驗之前，我第一要了解需要檢驗的產(chǎn)品，并且在檢查前應(yīng)當(dāng)做好事前準(zhǔn)備，檢查時認真監(jiān)督。最后，我公司為人性化管理，重視員工技能的培養(yǎng)，和團隊的精神，以及積極上班的熱情，我相信，我一定會在xx這個大家庭的發(fā)展中，共成長，我們一定會壯大起來!質(zhì)檢員個人年終工作總結(jié)篇十一我是，現(xiàn)在在項目質(zhì)檢科做質(zhì)檢員，主要負責(zé)對橋橋隊的施工進行監(jiān)督及現(xiàn)場的質(zhì)量進行控制。20xx年是不尋常的一年，我們要在這一年努力努力再努力，建好，打個勝利仗，為以后在的高速市場建立牢固的根基。在努力的同時，也要回顧過去一年里自己所做的工作以及對接下來這一年的工作進行細心的安排，為自己的工作定下目標(biāo)，指明方向。（一）工作方面：援建項目，第一次做質(zhì)檢員。20xx年月日我被調(diào)到項目質(zhì)檢科，由于以前一直在施工隊做一名測量員，所以對質(zhì)檢員應(yīng)該做的工作很不熟悉，開始剛?cè)サ臅r候還不是很適應(yīng)，以前看過同時質(zhì)檢的都是每天上路上看著別人做，教外委施工隊施工技術(shù)，知道要做好這個職務(wù)就要技術(shù)過硬，所以開始去的時候，都是白天在科長王友的帶領(lǐng)下去現(xiàn)場幫著外委施工隊伍放樣，主要是橋梁、涵洞位置的放樣，晚上回到質(zhì)檢科在學(xué)習(xí)，熟悉圖紙、了解一些基本的技術(shù)規(guī)范，不懂得問題再問問其他同事。在項目中我學(xué)會了萊卡全站儀的使用，讓我對測量施工放樣工作有了更深一步的了解，也第一次接觸了對中橋和小橋的放樣，第一次初步接觸到了路基交段的驗收工作和橋、涵洞等等結(jié)構(gòu)物的施工過程。項目是個援建項目，由于工期較緊每個人每天都很緊張的工作著，后來由于工作需要我路上人員有限，的地形山地較多，有些路段怕被鏈?zhǔn)礁泐^機壓壞，所以搞頭機時間上的使用和調(diào)配工作也很重要，在孔經(jīng)理和王友的指導(dǎo)下，使我能夠合理的安排它們。該用拖板車的時候用托板，路程計算哪個省錢用哪個，這樣也節(jié)約了成本。在項目中我還寫過內(nèi)業(yè)（如：排水溝和一些附屬構(gòu)造物等的資料），知道寫內(nèi)業(yè)也很重要，要仔細的學(xué)習(xí)圖紙，根據(jù)圖紙來合理作業(yè)。在土路肩的培土施工過程中還涉及到了土方量的調(diào)運和計量，由于路工期緊都是路基成型一段，墊層就完成一段，隨即水泥混凝土和瀝青混凝土也跟著攤鋪，這樣對土石方的調(diào)運工作就帶來的難度（取土的地方就在已攤鋪完黑色路面的右側(cè)塌方處），為了節(jié)約成本避免弄到路上太多的泥土，就想到了讓施工隊和車隊都用小車，并且買些大的塑料布把路的一側(cè)鋪上車就停在塑料布上，這樣來保證路面盡量清潔。在項目雖然每天都很緊張，呆著些許的疲憊，但是每天都很充實，讓我學(xué)到了很多以前沒有接觸過的工作，讓我知道了原來我還有這么多的不足，在今后的工作中要更加勤奮踏實的學(xué)習(xí)。項目創(chuàng)佳績。年月又來到項目質(zhì)檢科，因為主線橋和h匝道跨線橋同時開工，我被分配到橋隊，這對于沒有接觸過現(xiàn)澆橋梁工作的我又是一次很大的考驗。以前也從沒有過對橋的施工質(zhì)量檢驗的經(jīng)驗，真是難上加難啊！還要從新開始，學(xué)習(xí)圖紙，那圖紙到現(xiàn)場去和實際進行比較，看到不懂的地方就去問高余，給郝剛打電話，向他們請教，那段時間讓我知道，管理橋梁的施工也不是一件容易的事，尤其是打混凝土的時候，經(jīng)常要晚上加班到半夜，甚至一晚上。記得在k0+000主線橋和h匝道跨線段梁體澆注時我們?nèi)椖坎康娜硕紕訂T起來，白天晚上輪流值班，對混凝土的澆注過程全程監(jiān)督，避免中途發(fā)生意外，影響施工和梁體的質(zhì)量，雖然很艱辛，但是也終于在業(yè)主的要求之下，提前將這兩個大橋竣工，沒有影響到樂宜路的正常通車，這也為我們沈高公路贏得了榮譽，我們是能夠打硬仗的施工隊伍！當(dāng)然在取得榮譽的同時，在施工過程中還是遇到了很多的困難，出現(xiàn)了很多的問題，例如：樁基與系梁的連接過程中鋼筋接頭的長度有時施工隊焊接后不夠，有的柱頭清泥不干凈；波紋管在腹板中穿完后，焊接定位筋時很容易把波紋管烤漏等等（在施工過程中遇到的問題還很多，我就不一一說明了）。這些問題對于第一次對現(xiàn)澆橋梁施工質(zhì)檢的我來說一切都是那么陌生，在施工過程中我也不會去注意，唯一知道的就是對著圖紙去看施工隊綁扎的鋼筋數(shù)，以為一切進展的都很順利的時候，是有著多年橋梁工作經(jīng)驗的林芳經(jīng)理和高余師傅提醒了我，告訴我在一些環(huán)節(jié)過程中可能出現(xiàn)的問題。才發(fā)現(xiàn)了以上的問題，并且及時的補救，及時的對搭接長度不夠的鋼筋進行雙面焊處理、清洗不凈的柱頭再用吸塵器清理或者用水多次沖洗；電焊烤漏的波紋管在用大的透明膠布多纏幾圈，保證在現(xiàn)澆混泥土的時候水泥漿不流進波紋管。后來的一個月我在辦公室做內(nèi)業(yè)主要做橋梁的一些內(nèi)業(yè)，這也讓我熟悉內(nèi)