【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 大橋北岸工程?！　?，路線起點(diǎn)大橋南端，終點(diǎn)位于皖蘇界的馬鞍山當(dāng)涂縣牛路口，與擬建的馬鞍山至溧水公路江蘇段相接，設(shè)大、中橋2座，涵洞道43個(gè)，通道17道，匝道及立交橋5座。我們觀看的是其中的一段工程。包括預(yù)制箱梁施工段和現(xiàn)場(chǎng)滿堂支架澆筑段。在預(yù)制梁段，老師帶我們從一個(gè)簡(jiǎn)易的扶梯上到高架橋，橋上的護(hù)欄還沒(méi)有澆筑，只綁扎好了鋼筋。　　橋梁的主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，只剩下橋面鋪裝了。在橋上每隔一段距離就會(huì)有一個(gè)可以進(jìn)人的洞口留在箱梁的上表面。老師介紹說(shuō)這些箱梁都是在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制而成的，因?yàn)橄淞翰煌谄渌问降膶?shí)心梁，故在澆筑時(shí)箱梁內(nèi)部需搭設(shè)模板，這些洞口正是供施工使用。在現(xiàn)澆梁段，我們看到有一部分已經(jīng)澆筑完成，另一部分只綁扎好了鋼筋，還沒(méi)有澆筑混凝土。南岸接線工程采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁形式，我們知道：普通混凝土框結(jié)構(gòu)由于跨度小、柱網(wǎng)密，無(wú)法滿足多種功能的需要，而預(yù)應(yīng)力可以有效解決以上問(wèn)題。預(yù)應(yīng)力混凝土能充分發(fā)揮材料的效能，在相同條件下，它比普通鋼筋混凝土構(gòu)件截面小，重量輕、剛度大，抗裂性和耐久性好，能有效地控制結(jié)構(gòu)的撓度(甚至無(wú)撓度)，節(jié)約鋼材40%～50%，節(jié)約混凝土20%～40%，特別在大跨度結(jié)構(gòu)中更為經(jīng)濟(jì)?！　≡趶埨A(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)中，結(jié)構(gòu)構(gòu)件在承受外荷載前，預(yù)先對(duì)外荷載產(chǎn)生拉應(yīng)力部位的混凝土預(yù)加壓應(yīng)力，造成人為的壓應(yīng)力狀態(tài)，預(yù)加壓應(yīng)力可以抵消外荷載所引起的大部分或全部拉應(yīng)力，這樣在外荷載作用下混凝土拉應(yīng)力不大或處于受壓狀態(tài)，使混凝土結(jié)構(gòu)不開(kāi)裂，提高結(jié)構(gòu)的剛度和結(jié)構(gòu)的耐久性。箱形梁的截面為閉口截面，其抗扭剛度和橫向剛度比一般開(kāi)口截面大得多，可使梁的荷載分布比較均勻。箱梁一般做的較薄，材料利用合理，自重較輕，跨越能力大。箱形截面梁更多的是用于連續(xù)梁，t型剛構(gòu)等大跨度橋梁。從現(xiàn)場(chǎng)來(lái)辨認(rèn)此梁采用的是后張法。后張法指的是先澆筑水泥混凝土，待達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上后再?gòu)埨A(yù)應(yīng)力鋼材以形成預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的施工方法?！　≡陬A(yù)制場(chǎng)內(nèi)我們可以看到其整個(gè)的施工過(guò)程。先制作構(gòu)件,并在構(gòu)件體內(nèi)按預(yù)應(yīng)力筋的位置留出相應(yīng)的孔道,待構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度(一般不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的75%)后,在預(yù)留孔道中穿入預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉,并利用錨具把張拉后的預(yù)應(yīng)力筋錨固在構(gòu)件的端部,依靠構(gòu)件端部的錨具將預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)張拉力傳給混凝土,使其產(chǎn)生預(yù)壓應(yīng)力。最后在孔道中灌入水泥漿,使預(yù)應(yīng)力筋與混凝土構(gòu)件形成整體?！　∥覀円恍腥藖?lái)到施工現(xiàn)場(chǎng)的高架橋下，有的橋已經(jīng)建成，還有的只有橋墩立在地面上。按橋的用途，橋梁可分為公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專(zhuān)用橋梁。按跨越障礙物的性質(zhì)，橋梁又可分為跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋。故我們面前的橋稱(chēng)為城市道路高架橋。　　為了讓我們更深的了解橋梁的上、下部構(gòu)造，老師給我們仔細(xì)的講解道：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩和橋臺(tái)。橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支撐結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的支撐結(jié)構(gòu)，橋臺(tái)和橋墩都是由臺(tái)(墩)帽、臺(tái)身(墩身)和基礎(chǔ)組成的。　　在我們正前方，有兩個(gè)橋的墩柱立在地面上，正有工人通過(guò)腳手架在其上搭建模板。從模板搭建的形狀可以判斷這是一道梁，老師說(shuō)這種結(jié)構(gòu)稱(chēng)為蓋梁?！　≈蕉张_(tái)示意圖　　那什么是蓋梁呢?蓋梁與普通的鋼筋混凝土粱有何區(qū)別呢?原來(lái)鋼筋混凝土深受彎構(gòu)件具有與普通鋼筋混凝土梁不同的受力特點(diǎn)和破壞特征，因此，對(duì)于跨高比小于5的鋼筋混凝土梁要按深受彎構(gòu)件進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。廣泛用于公路橋梁的鋼筋混凝土排架墩臺(tái)在橫橋向是由鋼筋混凝土蓋梁與柱(樁)組成的剛架結(jié)構(gòu)，實(shí)際工程中需根據(jù)不同情況按簡(jiǎn)化圖示來(lái)計(jì)算鋼筋混凝土蓋梁?！　≈形缥覀兂粤撕?jiǎn)餐之后就奔向另一個(gè)目的地——馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋北岸施工現(xiàn)場(chǎng)?！　⊥ㄟ^(guò)項(xiàng)目部的工程介紹我們知道：馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋左汊主橋橋型方案為主跨21080m三塔懸索橋，橋位于江心洲橋位。主橋凈寬33m，設(shè)計(jì)車(chē)速100km/h。橋跨布置為360+1080+1080+360m，分北引橋、北錨碇、跨江大橋、南錨碇、江心洲引橋5大部分。我們參觀的是中交二航局中的mq03標(biāo)段：左汊主橋北邊塔。其中心里程為k6+，距離長(zhǎng)江大堤100m。，樁底持力層為微風(fēng)化泥質(zhì)砂巖。，設(shè)計(jì)中考慮鋼護(hù)筒作為永久結(jié)構(gòu)使用。承臺(tái)為矩形。承臺(tái)頂標(biāo)高為+，承臺(tái)厚6m。邊塔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為門(mén)式結(jié)構(gòu)，由(下、中、上)塔柱，塔頂裝飾及下、上橫梁組成，其中塔柱為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，上、下橫梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。塔高(從塔座頂面算起)，，順橋向?qū)挾葹?～10m，塔柱間中心距：塔頂處35m，斜率1：?！　≌n堂上我們學(xué)習(xí)到：懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構(gòu)件的橋梁，由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構(gòu)件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強(qiáng)度高的鋼材(鋼絲、鋼絞線、鋼纜等)制作。由于懸索橋可以充分利用材料的強(qiáng)度，并具有用料省、自重輕的特點(diǎn)，因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越能力最大，跨徑可以達(dá)到1000米以上。荷載通過(guò)纜索傳到兩邊的地錨上。在現(xiàn)場(chǎng)我們看到了地錨錨固體系?！　　　〕掷m(xù)了一天的實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，一天的時(shí)間不能說(shuō)很長(zhǎng)，可是它帶給我們的是永遠(yuǎn)無(wú)法忘卻的回憶?！　⊥ㄟ^(guò)《橋梁工程》的外出實(shí)習(xí)，我對(duì)橋梁的幾種常見(jiàn)橋型有了新的參觀。特別是參觀各種橋型的同時(shí)還有老師細(xì)心的講解，使我們更加深刻的參觀了橋梁的上、下部構(gòu)造及橋梁的一些附屬設(shè)施。同時(shí)，此行也給我們提供了一個(gè)拓寬橋梁專(zhuān)業(yè)知識(shí)的機(jī)會(huì)，并且提高了大伙對(duì)橋梁的感性參觀，為以后的學(xué)習(xí)工作打下了良好的基礎(chǔ)。　　由于對(duì)《橋梁工程》課本的不熟悉，這次實(shí)習(xí)自己的準(zhǔn)備有些不足，我還有很多的知識(shí)沒(méi)有掌握扎實(shí)。在以后的學(xué)習(xí)過(guò)程中，我會(huì)做到“多看、多聽(tīng)、多問(wèn)”，并且逐漸鞏固和拓展自己的橋梁專(zhuān)業(yè)知識(shí)。專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇5　　一、實(shí)習(xí)的目的和意義　　本次實(shí)習(xí)的任務(wù)是熟悉熱能與動(dòng)力工程專(zhuān)業(yè)相關(guān)企業(yè)，主要是火力發(fā)電廠的主要熱力體系及其布置。本次參觀的地點(diǎn)是電廠模型室，南京協(xié)鑫污泥發(fā)電廠，南京汽輪機(jī)制造廠。目的旨在讓學(xué)生在短暫的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)期間，切實(shí)對(duì)火力發(fā)電廠主要生產(chǎn)設(shè)備的基本結(jié)構(gòu)、工作原理及性能等有一個(gè)體系、全面的了解，并未后續(xù)專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)習(xí)提供必要的感性認(rèn)識(shí)和基礎(chǔ)知識(shí)。　　火力發(fā)電廠是利用煤、石油、天然氣等燃料的化學(xué)能產(chǎn)出電能的工廠，即為燃料的化學(xué)能→蒸汽的熱勢(shì)能→機(jī)械能→電能。在鍋爐中，燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)檎羝臒崮?，在汽輪機(jī)中，蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)檩喿有D(zhuǎn)的機(jī)械能，在發(fā)電機(jī)中機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?。爐、機(jī)、電是火電廠中的主要設(shè)備，亦稱(chēng)三大主機(jī)。輔助三大主機(jī)的設(shè)備稱(chēng)為輔助設(shè)備簡(jiǎn)稱(chēng)輔機(jī)。主機(jī)與輔機(jī)及其相連的管道、線路等稱(chēng)為體系。徐塘火力發(fā)電廠的原料就是原煤。原煤用車(chē)或船運(yùn)送到發(fā)電廠的儲(chǔ)煤場(chǎng)（南京協(xié)鑫污泥發(fā)電廠是用運(yùn)煤船到電廠碼頭），再用輸煤皮帶輸送到煤斗。再?gòu)拿憾仿湎掠山o煤機(jī)送入磨煤機(jī)磨成煤粉，并同時(shí)輸送熱空氣來(lái)干燥和輸送煤粉。最后送入鍋爐的`爐膛中燃燒。燃料燃燒所需要的熱空氣由送風(fēng)機(jī)送入鍋爐的空氣預(yù)熱器中加熱，預(yù)熱后的熱空氣，經(jīng)過(guò)風(fēng)道一部分送入磨煤機(jī)作干燥以及送煤粉