高鐵乘務(wù)員自薦信(編輯修改稿)
2025-04-05 04:48 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 速鐵路客運(yùn)專線、發(fā)展城際客運(yùn)軌道交通和既有線提速改造，初步形成以高速鐵路客運(yùn)專線為骨干，連接全國主要大中城市的快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。到2020年，中國每小時2。.0公里及以上時速的高速鐵路，建設(shè)里程將超過 萬公里，占世界高速鐵路總里程的一半以上。中國高速鐵路不僅填補(bǔ)了中國運(yùn)輸體系中的缺失，而且在中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中也具有非常重要的戰(zhàn)略意義。由于高速鐵路具有運(yùn)行速度高，行車密度大等特點(diǎn)，其安全性一直是鐵路行業(yè)乃至全社會關(guān)注的焦點(diǎn)。鐵道通信信號設(shè)備是保證鐵路運(yùn)輸安全和效率的耳目，隨著鐵路運(yùn)輸向重載、高速、高密度的方向發(fā)展，大量的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備在鐵道通信信號系統(tǒng)中得到了廣泛的運(yùn)用，大幅度提高了鐵道通信信號的裝備水平，極大提高了高速鐵路的行車安全水平，也對使用及維護(hù)人員的專業(yè)素質(zhì)提出了更高的要求。 CTCS2級和CTCS3級列控系統(tǒng)作為保證行車安全的設(shè)備，我們更應(yīng)該加強(qiáng)學(xué)習(xí)，了解各個設(shè)備的作用、性能、技術(shù)指標(biāo)，此次學(xué)習(xí)讓我知道了C2與C3的不同，各個設(shè)備的作用如：數(shù)據(jù)服務(wù)器，用于存儲運(yùn)行圖計(jì)劃，調(diào)度命令，列車到發(fā)點(diǎn)，表示信息等關(guān)鍵性數(shù)據(jù)。 應(yīng)用服務(wù)器,用于系統(tǒng)基本圖、日班計(jì)劃、階段計(jì)劃、實(shí)際運(yùn)行圖（調(diào)整圖）、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃及其他各項(xiàng)數(shù)據(jù)的存儲；還要處理列車階段計(jì)劃的維護(hù)及沖突檢測和調(diào)整、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃及調(diào)車作業(yè)鉤進(jìn)路的生成，應(yīng)用服務(wù)器是系統(tǒng)的核心處理設(shè)備。 通信前置服務(wù)器，用于完成CTC中心系統(tǒng)與CTC車站系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換和通信隔離，實(shí)現(xiàn)CTC中心與現(xiàn)場各站自律機(jī)的通信，現(xiàn)場沿線各站的站場及區(qū)間信號設(shè)備狀態(tài)的實(shí)時顯示和CTC調(diào)度中心調(diào)度員對各站現(xiàn)場信號設(shè)備的操作均通過通信前置機(jī)進(jìn)行信息傳輸。 RBC通信服務(wù)器，用于完成CTC中心系統(tǒng)與北京南站RBC系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換和信息隔離，CTC中心只給RBC系統(tǒng)送時鐘信息，RBC系統(tǒng)給CTC中心系統(tǒng)送MA（行車許可）、列車運(yùn)行速度、列車運(yùn)行位置等在C3模式下運(yùn)行的列車的運(yùn)行信息。 TSR通信服務(wù)器，用于完成CTC中心系統(tǒng)與北京南站TSR系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換和信息隔離，CTC中心給TSR系統(tǒng)送臨時限速命令信息，TSR系統(tǒng)根據(jù)CTC中心系統(tǒng)的命令執(zhí)行臨時限速，TSR系統(tǒng)給CTC系統(tǒng)送臨時限速命令執(zhí)行完成情況。 GMSR通信服務(wù)器，用于完成CTC中心系統(tǒng)與GMSR系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換和信息隔離，CTC中心系統(tǒng)給GMSR系統(tǒng)送無線調(diào)度命令信息和接車及通過的進(jìn)路預(yù)告信息，GMSR系統(tǒng)給CTC中心系統(tǒng)送列車的無線車次號信息和車體的一些基本情況信息。 運(yùn)調(diào)通信服務(wù)器，用于完成CTC中心系統(tǒng)和TMIS系統(tǒng)的信息交換，CTC中心系統(tǒng)給TMIS系統(tǒng)發(fā)送實(shí)時的實(shí)際圖、列車報(bào)點(diǎn)、存車等信息，TMIS系統(tǒng)給CTC中心系統(tǒng)發(fā)送基本圖、日班計(jì)劃、施工計(jì)劃等信息。 他局信息服務(wù)器，用于完成CTC中心系統(tǒng)和濟(jì)南局的信息交換，交換的信息有：調(diào)監(jiān)表示、運(yùn)行圖、車次報(bào)點(diǎn)、速報(bào)、存車、鄰臺信息（上海局）、鄰站信息（徐州東）等。 本局信息服務(wù)器，用于完成CTC中心系統(tǒng)和鐵科研TDCS系統(tǒng)及鐵道部TDCS終端的信息交換，交換的信息有：調(diào)監(jiān)表示、運(yùn)行圖、車次報(bào)點(diǎn)、速報(bào)、存車、鄰站信息（北京南高速場、普速場，北京動車段）等。 以上服務(wù)器均為A、B雙套主機(jī)，其中數(shù)據(jù)服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、通信前置服務(wù)器為雙機(jī)并用，不分主備機(jī)，其中一臺正常工作即可；RBC服務(wù)器、TSR服務(wù)器、GMSR服務(wù)器為雙機(jī)熱備，雙機(jī)中一臺處于熱備狀態(tài)，主備機(jī)可自動倒切； 運(yùn)調(diào)服務(wù)器、他局服務(wù)器、本局服務(wù)器為雙機(jī)冷備，雙機(jī)中一臺處于冷備狀態(tài)，須人工進(jìn)行主備機(jī)倒切。 CTC是關(guān)系到列車行車、調(diào)度的核心生產(chǎn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，它采用獨(dú)立成網(wǎng)、封閉運(yùn)行方式?？瓦\(yùn)專線CTC系統(tǒng)的保密性、完整性和可用性是保障行車安全的一個重要組成部分。 本次培訓(xùn)中十二位老師以他們淵博的知識和風(fēng)趣活潑的講解向我們介紹了《高速鐵路調(diào)度集中》、《列車運(yùn)行控制系統(tǒng)原理》、《RBC無線閉塞原理與應(yīng)運(yùn)》，《臨時限速系統(tǒng)》等十二門課程. 這次培訓(xùn)不僅了解了高鐵方面的技術(shù)還提高了自
黨政相關(guān)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1