【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 求。第六章 施工進(jìn)度布置第1節(jié) 工期總目的本標(biāo)段施工總工期布置為440日歷天，較投標(biāo)文件總工期延遲10天，擬于2001年2月15日開(kāi)工，2002年4月30日全體開(kāi)工并到達(dá)交驗(yàn)形狀。第2節(jié) 施工進(jìn)度橫道圖及搜集圖第3節(jié) 分段分項(xiàng)施工進(jìn)度布置一、施工預(yù)備：2001年2月14日前，完成人員分配，隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)，呆板裝備及檢測(cè)、試驗(yàn)裝備到位裝置調(diào)試、斷定，材料傾銷、花費(fèi)生活用房的搭建、租用、管線路架設(shè)，到達(dá)開(kāi)工條件。二、出碴支洞施工〔含與正洞穿插轉(zhuǎn)向處〕：總工期方案為57天，月均成洞m，2001年2月15日～3月22日出碴支攤開(kāi)挖及支護(hù)完成，2月21日～3月25日，出碴支洞鋪底砼完成，2月25日～3月30日，防水層鋪設(shè)及拱墻二次襯砌砼完成，3月23日～4月12日，完成支洞與正洞穿插轉(zhuǎn)向處的開(kāi)挖及初期支護(hù)。三、DK7+～DK7+，方案工期104天，月均成洞m。2000年4月13日～5月17日，完成雙側(cè)壁導(dǎo)坑開(kāi)挖及初期支護(hù)。2000年4月25日～5月25日，完成邊墻防水層鋪設(shè)及二次襯砌。2000年5月18日～6月22日，完成拱部開(kāi)挖及初期支護(hù)任務(wù)。2000年6月1日～6月30日，完成拱部防水層鋪設(shè)及二次襯砌砼施工。2000年7月1日～7月16日，完成中心土開(kāi)挖。2000年7月10日～7月24日，完成鋪底砼施工。四、DK7+～DK7+，本段作為施工調(diào)理段，方案工期62天，月均成洞m。2000年6月7日～6月27日，完成雙側(cè)壁導(dǎo)坑開(kāi)挖及初期支護(hù)。2000年6月15日～6月28日，完成邊墻防水層鋪設(shè)及二次襯砌。2000年6月28日～7月14日，完成拱部開(kāi)挖及初期支護(hù)任務(wù)。2000年7月3日～7月23日，完成拱部防水層及二次襯砌施工。2000年7月24日～7月30日，完成中心土開(kāi)挖。2000年8月1日～8月5日，完成鋪底砼施工。五、DK7+～DK7+295右線單線隧道段，方案工期132天，月成洞m。2001年7月17日～11月12日，完成開(kāi)挖及初期支護(hù)任務(wù)。2001年7月25日～11月20日，完成鋪底砼及水溝施工。2001年8月2日～11月25日，完成防水層鋪設(shè)及二次襯砌砼。DK7+～DK7+，方案工期96天，月成洞m。2001年8月1日～10月21日，完成開(kāi)挖及初期支護(hù)任務(wù)。2001年8月10日～10月31日，完成鋪底砼及水溝施工。2001年8月15日～11月4日，完成防水層鋪設(shè)及二次襯砌砼。DK7+～DK7+295左線單線隧道，方案工期53天，月均成洞m。2001年10月22日～11月28日，完成開(kāi)挖及初期支護(hù)任務(wù)。2001年11月1日～12月5日，完成鋪底砼及水溝施工。2001年11月5日～12月13日，完成防水層鋪設(shè)及二次襯砌砼施工。六、DK7+295～DK7+238段，方案工期55天，月均成洞m。2001年11月13日～12月14日，完成開(kāi)挖及初期支護(hù)任務(wù)。2001年11月21日～12月22日，完成鋪底及水溝砼。2001年11月26日～12月27日，完成防水層鋪設(shè)及二次襯砌砼。七、DK7+238～DK7+190段，方案工期44天，月均成洞m。2001年12月15日～2002年1月10日，完成開(kāi)挖及初期支護(hù)任務(wù)。2001年12月23日～2002年1月18日，完成鋪底砼及水溝施工。2001年12月28日～2002年1月24日，完成防水層鋪設(shè)及二次襯砌砼。八、DK7+190～DK7+175段，方案工期45天，月均成洞m。2002年1月11日～2002年1月18日，完成DK7+190～DK7+182段的開(kāi)挖及初期支護(hù)任務(wù)。2002年1月19日～2002年2月5日，完成DK7+182～DK7+160段大年夜管棚的打設(shè)及注漿凝集任務(wù)。2002年2月6日～2002年2月14日，完本鈔票段剩余7米開(kāi)挖及初期支護(hù)任務(wù)。2002年1月20日～2002年2月20日，分段完成仰拱及填充砼施工。2002年1月26日～2002年2月24日，分段完成防水層鋪設(shè)及襯砌砼施工。九、DK7+175～DK7+161段，方案工期24天，月均成洞m。2002年2月15日～2002年3月1日，完成開(kāi)挖及初期支護(hù)任務(wù)。2002年2月21日～2002年3月5日，完成仰拱及填充砼施工。2002年2月25日～2002年3月10日，完成防水層鋪設(shè)及二次襯砌砼施工。十、DK7+161～DK7+157段，明洞施工，方案工期21天。2002年3月11日～2002年3月15日，完成根底土石方開(kāi)挖任務(wù)。2002年3月16日～2002年3月21日，完成仰拱及填充砼施工。2002年3月22日～2002年3月31日，完成襯砌任務(wù)。十一、出口洞門施工及邊仰坡錨索墻加固處置：2002年4月1日～4月25日。十二、場(chǎng)地清理：2002年4月25日～4月30日。十三、DK7+157～DK7+148段洞外路基及附屬工程施工、方案工期41天，施工日期為2002年3月16日～4月25日。第七章 施工方法第1節(jié) 施工方法、文字說(shuō)明及圖大年夜坪隧道出碴支洞〔支變0+～支變0+05〕。一、支變0+～支變0+。支洞錯(cuò)車道及過(guò)渡段，跨度大年夜，為Ⅱ類圍巖，采納正臺(tái)階法開(kāi)挖，噴、錨、網(wǎng)、格柵鋼架支護(hù)，拱墻一次灌筑法。見(jiàn)以以下圖支洞錯(cuò)車道及過(guò)渡段開(kāi)挖襯砌施工分部及次第圖說(shuō)明：臺(tái)階上部開(kāi)挖及初期支護(hù)；臺(tái)階下部開(kāi)挖及初期支護(hù)；③、隧底砼澆筑。④、拱墻防水層及二次襯砌；(1)、開(kāi)挖及初期支護(hù)。該段Ⅱ類圍巖錯(cuò)車道及過(guò)渡段采納正臺(tái)階微震動(dòng)，光面爆破開(kāi)挖，～m,～m。臺(tái)階上部采納鉆孔臺(tái)架設(shè)置人工手持風(fēng)鉆鉆孔,臺(tái)階下部采納鑿巖臺(tái)車鉆孔。在施工過(guò)程中按照短開(kāi)挖、弱爆破、快支護(hù)、強(qiáng)支護(hù)、快襯砌的原那么。循環(huán)進(jìn)尺把持在m內(nèi)，施工時(shí)沿環(huán)向設(shè)置間距為 m的減震孔。在爆破前作好爆破方案，到達(dá)地表的爆破震動(dòng)速率，把持在1cm/s以內(nèi)，在施工時(shí)嚴(yán)峻按爆破方案把持裝藥量。通過(guò)監(jiān)控量測(cè)及時(shí)修正爆破方案參數(shù)，到達(dá)微振動(dòng)，光面爆破結(jié)果。臺(tái)階上部開(kāi)挖后，破刻在碴堆上初噴砼，封閉巖層，然后出碴，出碴終了后使用鉆孔作業(yè)臺(tái)架鉆錨桿孔，隨后安設(shè)早強(qiáng)藥包錨桿、鋼筋網(wǎng)、格柵鋼架，最后用復(fù)噴到方案厚度。及時(shí)在臺(tái)階上施作拱部初期支護(hù)，待拱部初期支護(hù)施作終了后，開(kāi)挖臺(tái)階下部，施作下部初期支護(hù)。施工時(shí)須留心：在臺(tái)階下部開(kāi)挖之前，需在拱足設(shè)置鎖足錨桿，加強(qiáng)拱足受力，在臺(tái)階下部開(kāi)挖之后，格柵鋼架須及時(shí)接至基足，基足松碴全體去除。(2)、拱墻防水層及二次襯砌砼灌筑。采納襯砌臺(tái)架鋪設(shè)防水層，軌行式襯砌臺(tái)架設(shè)置大年夜塊鋼模板，澆筑二次襯砌砼，每次模筑長(zhǎng)度為8m，砼采納商品砼，泵送入模，拔出式搗固器搗固，二次襯砌距掌子面間隔把持在15～20m?！?〕、隧底砼澆筑。為了保證文明施工及襯砌臺(tái)架軌道的裝置，鋪底砼在二次襯砌砼之前先行施作。隧底石碴去除干凈后，檢查隧底標(biāo)高及斷面，凡不合格處，采納人工修鑿，合格后，澆筑隧底砼。二、支變0+～變變0+05出碴支洞單車道襯砌段。該段為Ⅳ類圍巖，斷面較小，采納全斷面開(kāi)挖，噴錨網(wǎng)支護(hù)，拱墻一次灌筑法。見(jiàn)以以下圖。地下隧道正洞施工方法一、DK7+～DK7+～大年夜坪區(qū)間隧道Ⅳ類圍巖道岔段。Ⅳ類圍巖道岔復(fù)合襯砌段，開(kāi)挖寬度大年夜，采納雙側(cè)壁導(dǎo)坑開(kāi)挖，先墻后拱的施作方法，見(jiàn)以以下圖。Ⅳ類圍巖道岔段雙側(cè)壁導(dǎo)坑開(kāi)挖襯砌施工分部及次第圖說(shuō)明：1′側(cè)壁導(dǎo)坑上部開(kāi)挖及初期支護(hù)〔含施工支護(hù)〕。2′側(cè)壁導(dǎo)坑下部開(kāi)挖及初期支護(hù)〔含施工支護(hù)〕。③邊墻防水層及二次襯砌。4′拱部開(kāi)挖及初期支護(hù)〔含施工支護(hù)〕。⑤拱部防水層及二次襯砌。中心土開(kāi)挖。隧底砼澆筑。側(cè)壁導(dǎo)坑開(kāi)挖跟支護(hù)。側(cè)壁導(dǎo)坑采納臺(tái)階法，分兩部開(kāi)挖，臺(tái)階上部采納鉆孔作業(yè)臺(tái)架設(shè)置人工手持風(fēng)鉆鉆孔，臺(tái)階下部采納鑿巖臺(tái)車鉆孔。施工中嚴(yán)峻按照短進(jìn)尺、弱爆破、快支護(hù)、強(qiáng)支護(hù)的原那么。臺(tái)階上部開(kāi)挖時(shí)，把持拱足部分的炮孔角度跟傾向、裝藥量，以利拱足超欠挖的把持。臺(tái)階上部開(kāi)挖后，在碴堆上初噴砼，待出碴終了后，使用鉆孔作業(yè)臺(tái)架及時(shí)施作錨桿、鋼筋網(wǎng)、20b工字鋼架，最后復(fù)噴砼至方案。臺(tái)階下部開(kāi)挖之前，拱足采納鎖足錨桿進(jìn)展加固，確保臺(tái)階上部的動(dòng)搖。臺(tái)階下部開(kāi)挖后，及時(shí)將20b工字鋼架接至基足并用噴射砼封閉至方案。中間隔壁采納噴射砼、錨桿、14號(hào)工字鋼架等支護(hù)方法，施作二次襯砌時(shí)，邊撤除中隔壁臨時(shí)支護(hù)，邊施作二次襯砌，并盡能夠使中隔壁臨時(shí)支護(hù)保管時(shí)刻長(zhǎng)。導(dǎo)坑寬度初擬6m，以滿意邊墻二次襯砌能通過(guò)運(yùn)輸車輛，齊頭能滿意裝載機(jī)裝碴，～m，～ m。一側(cè)導(dǎo)坑提高，兩側(cè)導(dǎo)坑前后錯(cuò)開(kāi)間隔不小于15m。邊墻跟二次襯砌?！?〕、施工次第設(shè)破邊墻模型支持架跟足手架鋪設(shè)墻部防水層及安設(shè)縱、橫向排水管設(shè)破邊墻模型跟支持灌注砼養(yǎng)生、拆模設(shè)置橫撐頂緊邊墻?！?〕、邊墻砼澆筑終了，撤除模型后，用厚層草墊對(duì)防水層討論及邊墻頂端砼進(jìn)展掩飾，防止拱部爆破作業(yè)對(duì)邊墻砼及防水層討論的破壞。拱部開(kāi)挖及初期支護(hù)。拱部分為兩部開(kāi)挖，先開(kāi)挖一側(cè)，開(kāi)挖后及時(shí)施作該部初期支護(hù)，待一側(cè)開(kāi)挖到達(dá)15m以上時(shí)，再開(kāi)挖另一側(cè)，及時(shí)施作另一側(cè)初期支護(hù)，拱部開(kāi)挖待邊墻二次襯砌砼達(dá)75%強(qiáng)度后進(jìn)展，開(kāi)挖后碴可由側(cè)導(dǎo)運(yùn)出。拱部防水層鋪設(shè)跟二次襯砌。施工次第如下：兩側(cè)導(dǎo)坑搭設(shè)足手架在中心土跟足手架上鋪設(shè)防水層設(shè)破拱架跟模板，拱架節(jié)點(diǎn)支持在中心土上，支持硬朗，確保拱架在砼灌筑過(guò)程中跟灌筑后動(dòng)搖形砼灌筑采納泵送入模，要特不留心兩側(cè)對(duì)稱灌注。中心土〔6部〕開(kāi)挖。中心土〔6部〕待二次襯砌砼到達(dá)方案強(qiáng)度，撤除模型后，采納微振松動(dòng)爆破開(kāi)挖，裝載機(jī)挖裝，底部人工修鑿，施工時(shí)留心，該段中心土開(kāi)挖必須待出碴支道二次襯砌完成后方能進(jìn)展。隧底砼澆筑。中心土〔6部〕開(kāi)挖后，檢查隧底標(biāo)高及斷面，不合格，采納人工接著修鑿，合格后澆筑隧底砼。場(chǎng)地使用。該段全體工序完成后，為了充分使用開(kāi)挖時(shí)刻跟出碴時(shí)刻，加快掌子面掘進(jìn)施工的速率，考慮作為洞內(nèi)石碴的臨時(shí)堆放場(chǎng)地，在夜晚集合呆板裝備進(jìn)展二次翻碴。二、DK7+～DK7+Ⅳ類圍巖道岔段。該段施工方法同DK7+～DK7+。該段施工，考慮在DK7+～DK7+，使用工序調(diào)理時(shí)刻施工。三、DK7+～DK7+295右線Ⅳ類圍巖單線段。該段采納全斷面法開(kāi)挖，噴、錨、網(wǎng)支護(hù)，拱墻一次灌筑法。見(jiàn)以以下圖。Ⅳ類圍巖單線段開(kāi)挖襯砌施工分部及次第圖說(shuō)明：全斷面開(kāi)挖及初期支護(hù)。②、隧底砼澆筑。③、墻拱防水層及二次襯砌。開(kāi)挖：Ⅳ類圍巖分修單線采納液壓鑿巖臺(tái)車鉆孔，全斷面微振動(dòng)，光面爆破開(kāi)挖，循環(huán)進(jìn)尺把持在m以內(nèi)。在爆破前作好爆破方案，到達(dá)空中的爆破震動(dòng)速率把持在1cm/s以內(nèi)，在施工時(shí)嚴(yán)峻按爆破方案把持裝藥量。通過(guò)監(jiān)控量測(cè)，及時(shí)修正爆破方案參數(shù)，到達(dá)微震動(dòng)，光面爆破結(jié)果。掌子面與二次襯砌間隔把持在15～20m內(nèi)。爆破尋頂后，在碴堆長(zhǎng)進(jìn)展拱部初噴砼，待出碴后，再對(duì)墻部進(jìn)展初噴，初噴砼厚度約4cm。使用空中作業(yè)車施作拱部錨桿，掛鋼筋網(wǎng)跟復(fù)噴砼至方案厚度10cm。防水層跟排水管鋪設(shè)裝置，使用空中作業(yè)車、人工鋪設(shè)裝置。二次襯砌：鋪底先行，采納模板襯砌臺(tái)車，商品砼泵送入模，拱墻一次澆筑。每次襯砌長(zhǎng)度為8m。該段開(kāi)挖方法同DK7+～DK7+295右線Ⅳ類圍巖單線段，該段施工在右線Ⅳ類圍巖單線段襯砌30m以上方能進(jìn)展施工。二次襯砌采納襯砌臺(tái)架設(shè)置大年夜塊鋼模板泵送砼一次澆筑。五、DK7+～DK7+295左線Ⅳ類圍巖單線段。該段施工方法同DK7+～DK7+295右線Ⅳ類圍巖單線段。六、DK7+295～DK7+238出口大年夜跨Ⅳ類圍巖段。該段采納臺(tái)階法開(kāi)挖，噴錨、網(wǎng)支護(hù)，鋪底先行，然后施作拱墻二次襯砌，采納襯砌臺(tái)架設(shè)置大年夜塊鋼模板，泵送砼入模，拱墻一次澆筑，最后施作中隔墻砼。見(jiàn)以以下圖。出口大年夜跨Ⅳ類圍巖段開(kāi)挖襯砌施工分部及次第圖說(shuō)明：臺(tái)階上部開(kāi)挖及初期支護(hù)。臺(tái)階中部開(kāi)挖及初期支護(hù)。臺(tái)階下部開(kāi)挖及初期支護(hù)。④、隧底砼澆筑。⑤、拱墻防水層及二次襯砌。⑥、中隔墻襯砌。開(kāi)挖及初期支護(hù)該段Ⅳ類圍巖大年夜跨隧道采納臺(tái)階法，分三臺(tái)開(kāi)挖，～m，～m，鉆孔時(shí)下部采納鑿巖臺(tái)車，上部采納手持風(fēng)鉆。臺(tái)階上部〔1部〕開(kāi)挖后及時(shí)在臺(tái)階上施作拱部初期支護(hù)，待拱部初期支護(hù)施作完成后，開(kāi)挖臺(tái)階中，下部〔即2部、3部〕，每開(kāi)挖一部，在臺(tái)階上及時(shí)施作該部初期支護(hù)。掌子面距二次襯砌間隔把持在15～20m。循環(huán)進(jìn)尺把持在m以內(nèi)。隧底砼澆筑在二次襯砌之前行進(jìn)展鋪底，隧底石碴去除干凈后，檢查隧底標(biāo)高及斷面，凡不合格處，采納人工修鑿，合格后，澆筑隧底砼。拱墻防水層及二次襯砌。待開(kāi)挖跟初期支護(hù)超前確信間隔，開(kāi)挖跟二次襯砌能平行作業(yè)時(shí)，不發(fā)生施工煩擾，分不施作左、右洞二次襯砌鋼筋砼。施工次第如下：(1)、防水層的鋪設(shè)：防水層跟排水管，使用襯砌臺(tái)架裝置鋪設(shè)。(2)、鋼筋裝置：鋼筋在空中加工房?jī)?nèi)加工，運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)，使用襯砌臺(tái)架安設(shè)，主筋討論及橫、豎主筋銜接均采納焊接方法銜接，且35倍鋼筋直徑范圍內(nèi)的鋼筋討論數(shù)量不逾越50%。(3)、砼澆筑：由于鋼筋砼，襯砌臺(tái)車方便當(dāng)裝置鋼筋，故該段采納襯砌臺(tái)架綁扎鋼筋及架設(shè)拱墻模型，模板采納大年夜塊鋼模，泵送砼入模一次澆筑，拔出式搗固器搗固。中隔墻襯砌。為便當(dāng)施工且添加構(gòu)造抗震功用，中隔墻采納鋼纖維砼，%的體積率。中隔墻采納組合鋼模板，泵送砼入模，拔出式搗固器搗固。施工時(shí)，留心按方案位置埋設(shè)縱橫向排水管。七、DK7+238～DK7+190出口雙線設(shè)隔墻Ⅳ類圍巖段。該段采納全斷面開(kāi)挖，鑿巖臺(tái)車鉆孔。噴、錨、網(wǎng)支護(hù)，鋪底先行，二次襯砌施工同DK7+295～DK7+238出口大年夜跨Ⅳ類圍巖段。八、DK7+190～DK7+175出口雙線設(shè)隔墻Ⅱ類圍巖段。該段采納大年夜管棚正臺(tái)階法施工，鑿巖臺(tái)車鉆孔，微震動(dòng)光面爆破，噴、錨、網(wǎng)、格柵支護(hù)。先行施工設(shè)在DK7+、DK7+、DK7+、DK7+、DK7+，然后施作仰拱，襯砌排架設(shè)置大年