【文章內(nèi)容簡介】 %水泥的級配碎石填筑，表層以下以級配碎石分層填筑。③當路堤與路塹連接處為軟質(zhì)巖石或土質(zhì)路塹時，應順原空中縱向挖成1:2的坡面，坡面上開挖臺階。④在塹堤過渡分界處路塹側(cè)基床表層以下設置橫向排水砂溝內(nèi)設置軟式排水管，引排水入路塹側(cè)溝或路基外。⑶路堤與橫向構造物過渡段①，涵頂以上填筑級配碎石+5%水泥。過渡段應填筑級配碎石。過渡段的填筑在構造物圬工強度到達規(guī)矩懇求后停頓。過渡段的基坑應回填碎石，并用小型平板振念頭壓實?；踊靥钪疗教购髴谜駝幽雺簷C碾壓密實。②當修建物軸線與線路中線歪交時，起首采納級配碎石填筑歪交部分，而后再設置過渡段，以減小單根軌枕橫向鋼度的差異。③橫向構造物面前路堤已填完時，路堤與過渡段設縱坡連接，坡度不得小于1：2。路堤挖成臺階。④過渡段兩側(cè)按打算作好縱向跟橫向排水，免得水從結合部浸透路堤構成病害。⑷橋橋相連地段剛性過渡段橋與土質(zhì)、軟質(zhì)巖或強風化硬質(zhì)巖路塹間距年夜于60m。小于150m時，靠橋側(cè)設橋途經(jīng)渡段，基床表層采納級配碎石+5%水泥填筑，其余采納A、B組填料。橋臺至土質(zhì)、軟質(zhì)巖路塹間間距小于60m靠橋臺側(cè)路基設置剛性過渡段，其余基床表層采納級配碎石+5%水泥填筑。⑸半挖半填路基及差異巖土組合路基陡坡地段的半填半挖路基或橫向差異巖土組適時，為保障路基橫向剛度及防止橫向差異沉落的發(fā)生，路基面以下采納挖除換填的方法停頓施工。⑴搭設水中鉆孔樁施工平臺。⑵打入鋼護筒應有充足深度，防止穿孔跟反穿孔。⑶選擇適宜型號鉆機保障鉆進順遂。⑷采納優(yōu)質(zhì)粘土（膨潤土）護壁，防止塌孔。⑸延長水下砼灌注時刻。⑹選擇好承臺圍堰型式，確保圍堰平安、不漏水。⑺和諧好水上機具與岸上機器共同應用。⑻與海事部分聯(lián)絡，保障水上施工平安。⑴澆筑合攏段施工時，必需采納合攏段體外設置勁性鋼支持定位，張拉臨時預應力束的鎖定方法，砼用超早強水泥，摻加微收縮劑，還要操縱合攏溫度等。⑵年夜跨度連續(xù)梁懸臂澆筑施工過程中應用盤算機軟件對懸臂梁停頓無限元剖析，以無效操縱主梁線形。⑶履行第三方監(jiān)測，確保撓度跟施工標高的丈量精確無誤。⑷懸臂澆筑時必需按照對稱平衡的原那么停頓施工，懸臂施工段除了施工機具外，不得堆放別的物品跟材料，免得惹起撓度偏向。高墩施工中的線形操縱至關主要，必需采納無效的方法操縱高墩線形，將施工偏向操縱在標準同意范疇內(nèi)，確保高墩的施工質(zhì)量。⑴按照打算院交樁，思索地形、通視前提，應用全站儀并采納等精度平差盤算布設雙層年夜地四邊形控測網(wǎng)，操縱網(wǎng)的精度不低于三等。操縱點設在山脊不易破害處，用砼包樁。⑵操縱網(wǎng)定測及復測嚴峻按規(guī)矩時刻停頓，以增加倒霉要素阻礙。施工中應用全站儀與激光鉛直儀共同應用技巧，墩身每下降6m用全站儀控測點對激光鉛直儀投射點停頓復核，以確保墩身線形。(1)預應力的精確操縱預施應力宜按預張拉、初張拉跟終張拉三個階段停頓。打算有詳細規(guī)矩時按打算規(guī)矩停頓。①。千斤頂標定的無效期不得超越一個月，油壓表不得超越一周。②預應力錨具、夾具跟結合器出場后，應按批次跟數(shù)量抽樣測驗形狀外表跟錨具組裝件靜力測驗，并契合GB/T14370懇求。③預制梁試消費時代，應至多對兩孔梁停頓種種預應力剎時喪掉測試，斷定預應力的實踐喪掉，需要時應由打算方對張拉操縱應力停頓調(diào)劑?；蜗M后每100孔停頓一次喪掉測試。④預制梁預張拉時，模板應松開，不該答梁體緊縮構成障礙。張拉數(shù)量及張拉力值應契合打算懇求。預應力束張拉前，應去除管道內(nèi)的雜物及積水。預張拉要緊是為防止混凝土晚期開裂。⑤初張拉應在梁體混凝土強度到達打算值80％跟模板撤除后，按打算懇求停頓。初張拉后，梁體方可移出臺位；終張拉應在梁體混凝土強度及彈性模量到達打算值后且齡期特別多于10d時停頓。⑥預施應力采納兩頭兩側(cè)同步張拉，并契合打算張拉次序。預施力過程中應分級張拉，并懇求張拉兩頭保持聯(lián)絡，保障兩頭預施應力同步，到達兩真?zhèn)€伸長量根本分歧。⑦張拉時代應采納方法防止錨具、預應力筋受雨水、養(yǎng)護用水澆淋，防止錨具及預應力筋呈現(xiàn)銹蝕。⑧預應力筋實踐彈性模量盤算的伸長值與實測伸長值相差不該年夜于177。σk作為丈量的初始點。⑨預制梁終張拉后應實測梁體彈性上拱。⑩％，并不該處于梁的統(tǒng)一側(cè)，且一束內(nèi)斷絲不得超越一絲。(2)壓漿技巧操縱方法①預制梁終張拉實現(xiàn)后，宜在48h內(nèi)停頓管道真空壓漿。壓漿時及壓漿后3d內(nèi)，梁體及情況溫度不得低于5℃。②，摻入的粉煤灰應契合相關標準的規(guī)矩；，且不得泌水，流淌度應為30～50s，抗壓強度不小于打算強度；壓入管道的水泥漿應飽滿密實，體積收縮率應小于1％。③水泥漿應摻高效減水劑、阻銹劑,高效減水劑應契合GB8076的規(guī)矩，阻銹劑應契合YB/T9231的規(guī)矩，摻量由實驗斷定。嚴禁摻入氯化物或別的對預應力筋有腐化感化的外加劑。④預應力管道壓漿應采納真空壓漿工藝；壓漿泵應采納連續(xù)式；統(tǒng)一管道壓漿應連續(xù)停頓，一次實現(xiàn)。管道出漿口應裝有三通管，必需確認出漿濃度與進漿濃度分歧時，方可封鎖保壓?！?；漿體注滿管道后，～；。⑤水泥漿攪拌終了至壓入管道的時刻間隔不該超越40min。⑥夏季壓漿時應采納保溫方法，并摻加防凍劑。⑦壓漿終了后必需逐孔停頓管道壓漿密實性的反省，防止管道壓漿呈現(xiàn)不密實的景象。⑧細心做好管道壓漿記載，尤其重點記載管道真空度。(3)徐變上拱操縱①砼選擇強度跟彈性模量較高的骨料；嚴峻操縱箱梁砼施工共同比，留意操縱水膠比跟骨膠比。②梁體砼攙和必定要平均，共同比操縱精確，振搗要密實、片面，否那么會由于梁與梁之間砼功用差異較年夜，使梁體張拉后上拱值差異也特別年夜。③嚴峻操縱預應力張拉時刻以及二期恒載施加限期。④攝生期內(nèi)保障砼處于潮濕形態(tài)，增加日照惹起的溫度應力曲折，并采納蒸汽養(yǎng)護工藝以落低砼的徐變變形。⑤裝備充足的存梁臺座，存梁時代采納牢靠儀器不雅看箱梁變形，樹破臺座跟梁的拱度材料，活期不雅察剖析，并將不雅察后果及時反響給打算院，結合停頓無效操縱。(4)梁體移運的操縱方法①預制梁在制梁場內(nèi)滑移、存梁及出場裝運時的梁端同意懸出長度，應按打算懇求操持。②預制梁在制梁場內(nèi)升降、滑移跟出場裝運、落梁均應采納聯(lián)動液壓裝置或三點破體支持方法，運輸跟存梁時均應保障每支點實踐反力與四個支點的反力平均值相差不超越177。10％或四個支點不平坦量不年夜于2mm。③存梁臺座一端應用結實臺座，另一端采納雙主載薄頂油缸串聯(lián)浮動承載，保障存梁時代箱梁嚴峻三點支承，抑制如今同類橋梁工程施工中存在的因過多束縛可以發(fā)生的、弗成預感的外部損害與埋伏迫害。(1)保障軌道板質(zhì)量的技巧方法①為保障軌道板混凝土持久性，嚴峻檢測混凝土用水泥、砂、石、水跟外加劑等原材料的質(zhì)量，各工程標均契合持久性混凝土有關規(guī)矩；②預制軌道板時混凝土采納強迫式攙和機攙和，裝置主動計量、檢測裝置③灌注軌道板混凝土時，采納蓋板將兩頭跟兩頭部分遮蔽，防止鋼筋桁架兩頭部分受凈化；④軌道板混凝土蒸汽攝生時，溫升、溫落速度操縱在10℃/h以內(nèi)，養(yǎng)護池最高溫度不超越45℃，氣氛濕度操縱在60％以上。⑤軌道板堆碼時，采納方木支持在承軌槽處，防止軌枕頂面受損；⑥軌道板堆碼最高不超越6層，防止因軌枕自重招致底層軌枕鋼筋桁架變形。⑦軌道板吊裝時，采納吊軌架吊裝，輕提、慢放，防止底層軌枕打擊變形。(2)保障無碴軌道鋪裝備工質(zhì)量的技巧方法①道床混凝土采納攙和站會合攙和，路基地段支承層混凝土采納滑模攤鋪機攤鋪。②橋梁地段底座混凝土采納混凝土保送車運輸，保送泵泵送入模，拔出式振搗器搗固密實，人工共同抹光機抹平。③路基地段Ⅰ型軌道板采納軌道板排布機排布，確保軌道板間距契合打算懇求，橋梁地段軌道板間距按照打算人工調(diào)劑。④軌道板鋪設調(diào)劑后，采納軌道檢測儀停頓檢測，確保軌道灌注道床混凝土前到達打算跟標準懇求的精度。⑤道床混凝土灌注時，加強軌道板底部混凝土振搗，防止呈現(xiàn)空泛。⑥混凝土灌注后，采納挪動式防護棚防護，防止道床混凝土蒙受雨淋、暴曬，發(fā)生外表收縮裂紋。⑦道床混凝土到達必定強度后，及時擰松鋼軌扣件，防止因鋼軌熱脹、冷縮變形，道床外表發(fā)生裂痕。⑧道床混凝土到達規(guī)矩強度后，及時撤除（擰松）支持螺栓，使道床混凝土受力，防止因道床混凝土收縮，在軌道板底部發(fā)生孔隙，阻礙軌道持久性。(3)滿意軌道電路傳輸長度懇求的方法①為了確?；炷脸兄匕宓匿摻畈蛔璧K到上方導線（鋼軌）內(nèi)電路的傳導跟傳導間隔，將鋼筋的縱向討論處完好電斷絕。同時確保鋼筋可以通報分開點上呈現(xiàn)的力。②施工時，將道床板縱向鋼筋在討論處錯開，在與橫向鋼筋穿插處采納絕緣塑料隔塊來結實地位，既保障互相之間絕緣，又保障力通報功用完好保存。確顧全部工程質(zhì)量片面到達國度及鐵道部客運專線工程質(zhì)量驗收標準，并滿意打算速度守舊懇求。對路基工程、橋涵工程、軌道工程等按客運專線工程質(zhì)量驗收標準的懇求停頓檢測；工程一次驗收及格率到達100%。保持“平安第一，防范為主”的目的，樹破健全平安治理構造機構，完滿平安消費保障系統(tǒng)，根絕平安特不嚴峻、嚴峻、年夜事變，根絕逝世亡事變，防止一般事變的發(fā)作。消滅所有義務事變，確保國平易近性命財富不受損害。創(chuàng)破平安消費標準工地。開工日期：2007年8月1日；開工日期：10月15日；總工期：。、水土保持目的環(huán)保、水保工程與主體工程“三同時”施工(即同時打算、同時施工、同時投產(chǎn)應用)，盡利巴工程打算跟施工對情況的倒霉阻礙減至最低限制，確保鐵路沿線景不雅不受毀壞，江河水質(zhì)不受凈化，植被無效保護；將哈年夜客運專線建成環(huán)保型客運專線。情況整齊、規(guī)律嚴正、裝備殘缺、物流有序、信息精確、消費平衡、創(chuàng)部級文化施工樣板及平安標準工地。開工驗收時，客運專線正線、。(1)積極照應招標文件中的平安、質(zhì)量、工期、環(huán)保、文化施工等方面的規(guī)矩，嚴峻遵守鐵路樹破工程施工條約前提、條約協(xié)議條目及彌補協(xié)議內(nèi)容，充分結合招標階段現(xiàn)場調(diào)查材料。(2)保持“防范為主，平安第一”的指點思維，結合本工程特色，制訂積極無效的平安治理、技巧、構造方法，確保人身平安跟工程平安。(3)保持“百年年夜計，質(zhì)量第一”的目的，制訂完滿的工程質(zhì)量治理軌制，樹破質(zhì)量保障構造系統(tǒng)，針對本標段工程特色跟質(zhì)量目的的懇求，加強過程操縱，從各個環(huán)節(jié)上保障工程質(zhì)量目的的實現(xiàn)。(4)按照施工總工期的安排跟分階段節(jié)點工期懇求，應用搜集技巧優(yōu)化工期安排跟資本設置，凸起重點工程跟要害工序，兼顧構造，超前打算，公正安排工序連接。(5)高度注重文化施工跟情況保護任務，保護、公正應用地皮。(6)采納進步的施工技巧，保持專業(yè)化功課與零碎治理相結合，發(fā)揚結合體集成上風，迷信安排各項施工次序，通過樹破進步的工程信息治理零碎，實現(xiàn)施工構造的連續(xù)、平衡、緊湊、高效。(7)按照消費構造工場化、工序操縱專業(yè)化、現(xiàn)場功課機器化、過程操縱信息化的思緒構造施工。按照工程特色跟總體安排，結合施工前提，一致停頓施工總破體安排，詳細遵照的原那么如下：(1)便利施工、便于治理本著量體裁衣、永臨結合、便利施工、有利治理跟延長場內(nèi)倒霉間隔來一致打算臨時裝備。(2)有利于環(huán)保跟文化施工按照打算公正、緊湊有序、平安消費、文化施工的懇求安排，滿意環(huán)保跟創(chuàng)破標準文化工地的懇求。(3)保護地皮、保護耕地便道只管在工程用地界內(nèi)且不阻礙工程施工，臨時工程只管少占跟不占農(nóng)田，必需占用農(nóng)田的臨時工程，待工程終了后用停頓復墾還田。(4)箱梁及軌枕預制廠、混凝土攪拌站跟改良土及級配碎石拌跟站按照范圍公正、配套完滿、流程順暢、留缺乏地的懇求，做好打算建場任務。(5)防止穿插煩擾按照施工打算打算臨時裝備，防止與正式工程之間的煩擾跟穿插，公正安排各地區(qū)的施工次序，確保施工平安、工程質(zhì)量跟施工進度。、規(guī)程及標準《客運專線鐵路軌道工程施工技巧指南》（TZ2112005）；《客運專線鐵路路基工程施工技巧指南》（TZ2122005）；《客運專線鐵路橋涵工程施工技巧指南》（TZ2132005）；《鐵路混凝土工程施工技巧指南》（TZ2102005）；《鐵路路基施工標準》(TB102022002)；《鐵路橋涵施工標準》(TB102032002)；《鐵路混凝土與砌體工程施工標準》(TB102102001)；《鐵路軌道施工及驗收標準》(TB1030296)；《地下工程防水技巧標準》(TB1082002)；《鐵路架橋機架梁規(guī)程》(TB102131999)；《鐵路拆卸式小橋涵技巧規(guī)那么》(TBJ1071992)；《注漿技巧規(guī)程》(YSJ2119YBJ4492)；《砼泵送施工技巧規(guī)程》(JG/T30641999)；《鐵路工程施工平安技巧規(guī)程》()；《鐵路工程施工平安技巧規(guī)程》()；《爆破平安規(guī)程》(GB67222003)；《鐵路樹破工程水土保持打算技巧標準》(TB105032005)；《寰球定位零碎（GPS）鐵路丈量規(guī)程》(TB1005497)；《新建鐵路工程丈量標準》(TB1010199)；《鐵路路基土工剖析材料應用技巧標準》(TB101181999)；《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準》(TB104142003)；《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》(TB104152003)；《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》(TB104132003)；《鐵路站場工程施工質(zhì)量驗收標準》(TB104232003)；《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標準》(TB104242003)；《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》(鐵樹破[2005]160號)；《客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》(鐵樹破[2005]160號)；《客運專線鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》(鐵樹破[2005]160號)；《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收彌補標準》(鐵樹破[2005]160號)；《緊縮機、風機、泵裝置工程施工及驗收標準》(GB5023698)；《修建防腐化工程施工及驗收標準》(GB50209－2002)；《給水排水管道工程施工及驗收標準》(TB10