20xx年建筑行業(yè)井道機(jī)械設(shè)備安裝工藝(編輯修改稿)
2025-03-09 03:02 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 90〕。：在轎廂結(jié)實鋼帶點的核心腸位吊一線墜，調(diào)劑下鋼帶輪軸向地位，使其最年夜偏向為2mm〔圖591〕。徑向地位調(diào)劑：用線墜檢測上、下鋼帶輪邊沿應(yīng)在統(tǒng)一垂線上。最年夜偏向不年夜于3mm〔圖592〕。〔要留意鋼帶不克不及扭折或打彎〕，使鋼帶通過下鋼帶輪后跟轎廂上的鋼帶結(jié)實卡結(jié)實后，再放另一側(cè)鋼帶與轎廂結(jié)實卡進(jìn)展結(jié)實。鋼帶結(jié)實后應(yīng)使結(jié)實于井底導(dǎo)軌上的鋼帶輪支架，向上傾歪，支架傾歪不超越50mm〔圖590〕。：，其底部距底坑地破體間隔可按照表513斷定。張緊裝置底部距底坑地破體間隔表513距底坑尺寸(mm)750177。50550177。50400177。50。由轎廂拉桿下繩頭核心向其對應(yīng)的張緊輪繩槽核心點a吊一垂線A〔見圖593〕〔機(jī)房限速器至轎廂拉桿上繩頭核心點的垂直度板定，已于限速器裝置時實現(xiàn)〕，同時由限速器繩槽核心向張緊輪另一端繩槽核心b吊垂線B，調(diào)劑張緊輪地位，使垂線A與其
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