20xx年安全培訓(xùn)班領(lǐng)導(dǎo)講話(編輯修改稿)
2025-01-26 01:18 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 行側(cè)07接觸網(wǎng)支柱砸斷，部分鋼軌軌枕砸傷，
(2) 挖斷電纜，9月15日23:32分，中鐵三局朔黃項(xiàng)目部違規(guī)施工挖斷信號(hào)電纜，造成南坡底—神池南站間上行線2138信號(hào)機(jī)滅燈，2158信號(hào)機(jī)紅燈，2178信號(hào)機(jī)閃燈，1:22分電務(wù)檢查發(fā)現(xiàn)K217+240處信號(hào)斷纜，2:12分處理完畢，延時(shí)160分。
(3)挖斷光纜，9月20日12:17分，中鐵十四局違規(guī)使用挖掘機(jī)清理施工便道，將回風(fēng)—東冶間24芯干線光纜挖斷，造成神池南—回風(fēng)間調(diào)監(jiān)終端黑屏，調(diào)度指揮中心與神池南至回風(fēng)間各站電話、紅外線通信、遠(yuǎn)動(dòng)通道中斷，16:17分接續(xù)完畢，延時(shí)240分。
三起施工事故原因，一是部分施工單位安全意識(shí)淡薄，不能正確處理安全與工期關(guān)系，無計(jì)劃施工，不登記、不防護(hù)，違章蠻干。二是施工管理混亂，個(gè)別施工單位以包代管或包而不管，監(jiān)理單位工作失職，致使現(xiàn)場安全失控，事故發(fā)生后，遲報(bào)、謊報(bào)，貽誤搶修時(shí)機(jī)，造成延時(shí)增長。三是設(shè)備管理單位，監(jiān)控不到位，搶修組織不力，暴露出應(yīng)急搶險(xiǎn)方面諸多薄弱。大家必須對此有足夠的認(rèn)識(shí)。在安全上，施工單位與建設(shè)單位是一損俱損，一榮俱榮，不但你們出不起事，朔黃公司也出不起事。說到底安全發(fā)生的問題，實(shí)質(zhì)是管理問題。
二是加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)落實(shí)責(zé)任，確保安全管理到位
工程建設(shè)中要認(rèn)真落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，逐級負(fù)責(zé)，分工負(fù)責(zé)，崗位負(fù)責(zé)的基本要求，做到領(lǐng)導(dǎo)帶頭、靠前指揮、認(rèn)真解決工程建設(shè)中遇到的各種問題。這里我要提一下，個(gè)別施工單位的現(xiàn)場指揮長期不在位，只忙于經(jīng)營，不在位管理，今年朔黃公司要強(qiáng)化施工負(fù)責(zé)人職責(zé)的落實(shí)，嚴(yán)肅施工安全責(zé)任追究制度，做到從嚴(yán)考核、從嚴(yán)定責(zé)、從嚴(yán)追究，對疏于管理或管理不到位，發(fā)現(xiàn)一起查處一起。
三、轉(zhuǎn)變作風(fēng)，確保監(jiān)管有力、協(xié)調(diào)順暢
去年各部門、各分公司在各項(xiàng)施工配合及監(jiān)管中都付出了很大
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