【文章內(nèi)容簡介】 銹蝕。　　我所在的倉庫位于三樓，倉庫有四個電梯入口、一個步行梯入口。電梯能夠方便地載貨進出倉庫?，F(xiàn)代企業(yè)消費運營的多樣化使得商品品種繁多、市場需求變化也特別頻繁。這就要求倉庫治理中必須有一套方便快捷的信息處理系統(tǒng)以應對大批量數(shù)據(jù)的處理?！　￡P于一個倉庫治理系統(tǒng)不但要有一定的穩(wěn)定性、還要有必要的靈敏性和可拓展性。這套系統(tǒng)必須符合分揀、包裝和發(fā)貨等業(yè)務流程的作業(yè)要求。因而，系統(tǒng)的可配置性(能滿足個性化要求)就尤為重要的?！　∥宜趥}庫的倉儲作業(yè)根本上實現(xiàn)了機械化，過去的那種主要靠人工作業(yè)的現(xiàn)象已經(jīng)根本改變。物流中心的倉儲系統(tǒng)一般包括收貨、存貨、取貨、配貨、發(fā)貨等環(huán)節(jié)。在收貨環(huán)節(jié)，裝備了供鐵路車廂和貨運汽車?？啃敦浀恼九_和場地，以及升降平臺，裝備了托盤搬運車和叉車，以及各種吊車，用于完成卸車作業(yè)。在收貨處一般設有計算機終端，用來輸人收貨信息，并打印出標簽或條碼，貼在物資或托盤上，以便在隨后的儲運過程中進展識別和跟蹤?！　∥覀兊膫}庫依照訂單、出貨單的不同，向單一用戶或多個用戶發(fā)貨。一般來說，用戶需要多品種物資，因而在發(fā)貨之前需要配貨和包裝。我們認識到倉儲設備為倉儲現(xiàn)代化提供了根底條件，而科學治理則是實現(xiàn)現(xiàn)代化目的的必備條件。必須綜合運用現(xiàn)代化科學治理方法和現(xiàn)代信息技術手段，合理有效地組織、指揮、調(diào)度、監(jiān)視物資的人庫、出庫、儲存、裝卸、搬運、計量、保管、財務、平安保衛(wèi)等倉儲的各項活動，才能到達高質(zhì)量、高效率，才能獲得較好的經(jīng)濟效益?！　涀鳂I(yè)完成后接著預備按時間發(fā)貨，包括聯(lián)絡車輛、整理包裝、明確單據(jù)等。依照這些天的實習情況，我歸納了根本的發(fā)貨流程：　　、發(fā)貨點數(shù)單、備貨卡和備貨區(qū)的備貨是否一致，同時要求裝貨司機核對數(shù)量，核對無誤后通知門衛(wèi)讓裝貨的車輛進入指定裝缷區(qū)。　　，如衛(wèi)生不符合要求則要求司機清掃潔凈才能裝貨?！　?，調(diào)好印章蓋在發(fā)貨通知單上，倉管員核對無誤后開場裝貨。　　，不能用一板貨推另一板貨進車內(nèi)，每叉出一板產(chǎn)品要在發(fā)貨點數(shù)單記錄整板數(shù)和尾數(shù)。　　，在發(fā)(送)貨單和發(fā)貨點數(shù)單上簽名，裝貨司機核對無誤后簽名，并要在發(fā)(送)貨單上加蓋“已提貨”章?！　。拓泦我积R交送貨司機(如屬自提者，送貨單第三聯(lián)交提貨人，其它三聯(lián)交客戶效勞部)。　　、發(fā)貨點數(shù)單和備貨卡附在一起，可依照車輛衛(wèi)生情況和裝車時間填寫《當日倉庫對裝貨車輛整潔、衛(wèi)生、平安考評及裝車時間跟蹤表》。　　，放到指定的卡板堆放區(qū)，如有產(chǎn)品破損，應放到指定破損產(chǎn)品堆放區(qū)，并在《倉庫破損產(chǎn)品登記表》做好記錄?！　?，有剩余產(chǎn)品放回相應發(fā)貨卡位，并將發(fā)貨卡位的產(chǎn)品擺放整齊?！　?，應即時盤點發(fā)貨卡位的產(chǎn)品數(shù)量與產(chǎn)品卡是否一致，假設不一致應報告值班主任，并查找緣故?！　。_認發(fā)貨數(shù)量無誤后填寫日報表，檢查當天破損產(chǎn)品是否在《倉庫破損產(chǎn)品登記表》上做好記錄。　　、日報表和搬運憑證上交信息辦公室歸檔。 在實踐中我清晰的認識到倉庫作為一個戰(zhàn)略物流中心，起到將企業(yè)與客戶、及其他的業(yè)務伙伴緊緊地聯(lián)合在一起的重要作用。一個物流企業(yè)的倉庫是該企業(yè)的物流網(wǎng)絡中的接點，它不僅嚴密銜接了物資的提供者，還銜接了物流效勞的上下游提供商，開展中的現(xiàn)代化倉儲相對傳統(tǒng)的倉儲而言已經(jīng)產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍，現(xiàn)代化的倉儲不僅要實現(xiàn)對貨品的保存，還要對庫內(nèi)貨品的品種、數(shù)量、所有者以及儲位等屬性有明晰的標記，存放的貨品在整個供給鏈中應該有明晰的上下游數(shù)據(jù)銜接。而如今特別多倉庫作業(yè)中面對的征詢題是計劃性差、庫存不明確、收發(fā)貨沒有預通知以及庫存量的上下限沒有自動預警的方法諸如此類的征詢題帶來了倉諸作業(yè)施行變革的要求。 倉庫治理系統(tǒng)要效勞于倉庫作業(yè)的諸多環(huán)節(jié)，不完全概括有以下諸多作業(yè)品種：收貨、擺貨、移貨、查找、盤點、訂單處理、揀貨付運、營運績效考核、客戶關系處理等等內(nèi)容?！　。和ㄟ^將近兩個月的畢業(yè)實習，結合現(xiàn)代技術與理論，我認為公司應該從以下幾個方面進展改善：　　(1)本市的配送場站是新成立的,貨流量較小,主要是對本市的廠商進展的配件的配送,批次越來越多而批量卻越來越小，業(yè)務范圍小, 做為一個新的設置的站點，有著寬闊的開展前景和漫長的成長歷程。當前主要是開發(fā)本地的市場,以制造更多的客戶.　　(2)場站位置選址有待改良,.　　(3).　　：短短的實習，轉(zhuǎn)眼已逝。懷著戀戀不舍的心，在回望之余發(fā)覺，這短短的兩個月里，我所得到的，不僅僅有對工作氣氛的初步感受、對單位業(yè)務的親身認知、對專業(yè)知識的實踐檢驗。更重要的是，它使我在不知不覺中，增了一分成熟、添了一分穩(wěn)重和加了一分智慧?！　⊥ㄟ^這兩個月的實習，我深切感遭到了大學生活的珍貴,而那個正向我們招手的社會也同樣充滿引誘，我們今后的工作環(huán)境將富含機遇和挑戰(zhàn)。多年來，我不斷期待著有一天能夠步入社會、走向崗位，展示本人、證明實力。這一天不遠了。而當他望著我、將要擁抱我的時候，我大概有些害怕。兩年來的校園生活給了我豐富的頭腦，也造就了我這雙稚弱的肩膀?！　〉峭ㄟ^本次實習，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。　　同時這次實踐也讓我更深化的理解到作為物流公司所要面對的困難，它正面臨批次越來越多而批量卻越來越小的征詢題，造成物流治理上的一個難點。產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流，在供給鏈的治理上如何把握住這三塊之間的關系。而且國內(nèi)的物流利潤太低，如何把利潤搞上去等等征詢題。我明白到國內(nèi)許多物流企業(yè)還處在開展階段，想要處理這一系列的難題，必須更多的向西方學習，借鑒外國的經(jīng)歷和做法?！　∽鳛槲锪髦卫韺I(yè)的一名大學生真正走出漂亮的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現(xiàn)實性和殘酷性。曾經(jīng)的我們?nèi)缇淄?、籠中鳥，絲毫感受不到社會工作的復雜與艱苦。在大學校園里有的同學還過著空虛、無聊的生活，如今想想真不應該。我們應該多多學習以效勞于社會，而我們學到的知識特別少。沒有實際操作經(jīng)歷和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有特別大的差距，我們應該清晰地認識到物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè)，但具有特別大的開展空間和市場潛力，就業(yè)前景特別可觀。但是，它又是一種艱苦的行業(yè)，社會上需求更多的是實際操作人員，而治理層人才往往需求較少。因而，在大學期間我們除了應具備扎實的專業(yè)知識外，還應該培養(yǎng)吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)特別有協(xié)助?！　≈井敶娓哌h，事應求杰出。此次實習還存在特別多遺憾，我只認識了一些皮毛，初步理解了物流業(yè)的開展情況。然而在今天經(jīng)濟全球化的情勢下，特別今年的金融危機在就業(yè)方式極具鋒利的時期，我們不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結合，掌握更多的經(jīng)歷，不至于到以后才感慨“書到用時方恨少”。 在就業(yè)競爭與學習中我們應該多多學習以效勞于社會?！　】偠灾谶@里感激學校和公司給了我這次實習的時機，在這兩個月中我獲益匪淺，到達了實習的目的，增長了人生閱歷和工作經(jīng)歷。我認為我出色的完成了我的實習任務。充分的利用了這兩個月，在這兩個多月里，我對工作這個概念有了真正的理解，同時也學會了真正的獨立生活?！　∥锪髦卫韺嵙曅牡皿w會(4)　　轉(zhuǎn)眼間為期兩個星期的實訓就完畢了，但是安利公司的物流配送、黃埔港、益邦物流公司、南沙港以及學校里面的航海模仿實驗中心、輪機實訓實驗樓這些實訓過程仍歷歷在目?！　蓚€星期的實訓讓我學到了許多東西，不僅在理論上對物流配送、散貨裝運、集裝箱運輸?shù)阮I域有了全新的認識，在實踐才能上也有了一定的提高。此外，在實訓期間我學會了如何把所學的知識在應用在實踐中，讓實踐與理論相結合，真正做到學以致用。這次實訓關于我以后學習、找工作真是受益菲淺，在短短的兩個星期中讓我初步從理性回到感性的重新認識，也讓我初步的認識這個社會，關于以后做人所應把握的方向也有所啟發(fā)!相信這些珍貴的經(jīng)歷會成為我今后成功的重要的基石?！　∽鳛橐幻蠖?