20xx維修實(shí)習(xí)參考心得體會參考范文5篇(編輯修改稿)
2025-01-25 04:59 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 研究了有關(guān)維修保養(yǎng)材料，并謙虛向有經(jīng)歷的師傅請教，對逐一可能產(chǎn)生的緣故進(jìn)展檢查分析，對可能會發(fā)生毛病的部位，采取由淺人深，先易后難的方法進(jìn)展拆檢?！ ∥沂紫葯z查儲風(fēng)筒，看氣壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)。起動發(fā)動機(jī)，檢查制動系的壓力表反響情況，發(fā)覺其充氣困難，充氣。這種情況有可能是空氣壓縮機(jī)有毛病，也有可能是密封氣壓管路有泄漏，造成氣壓特別難提高?！ ∥覚z測發(fā)動機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)時的氣壓，發(fā)覺上升較慢，熄火后檢查氣壓，發(fā)覺壓力快速下降超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值。檢查空氣壓縮機(jī)傳動皮帶松緊度是否符合要求，又拆下空氣壓縮機(jī)，發(fā)覺泵蓋內(nèi)大部分被積炭蓋著，氣門口亦都有積炭堵著?！ ∪コe炭后裝回泵蓋及附件試驗(yàn)，發(fā)覺效果比往常有改良，空氣壓縮機(jī)有明顯的泵氣聲，工作效果良好，然后把空氣壓縮機(jī)的輸出接風(fēng)喉接緊接著起動發(fā)動機(jī)，將總閥前的每一段管路逐段松開試風(fēng)量，再加以完全去除堵塞管道上的積炭?！ ⊥ㄟ^以上操作，使發(fā)動機(jī)起動后，氣壓特別快能夠到達(dá)490kPa以上。我依照踏下制動踏板后氣壓下降值來推斷毛病，發(fā)覺氣壓下降正常，但在放開腳踏板后，排風(fēng)閥的排氣量缺乏，當(dāng)即解體檢查剎車總閥，發(fā)覺進(jìn)氣閥閥膠有明顯溝槽的現(xiàn)象，排風(fēng)閥閥膠發(fā)漲關(guān)閉不嚴(yán)，經(jīng)更換裝復(fù)好后，再適當(dāng)調(diào)整排風(fēng)閥，然后我又把后車輪里制動蹄片和制動鼓之間的間隙適當(dāng)調(diào)整到最正確位置，使之不會有拖滯的情況。同時檢查前后四輪制動氣室推桿伸出行程是否到達(dá)規(guī)定值，前輪推桿行程應(yīng)為15~35mm，后輪推桿行程應(yīng)為20~40mm?！ 〔涣显跈z查調(diào)整的過程中又覺察左右車輪制動氣室推桿外張費(fèi)勁，緩慢且不夠靈敏。拆開制動氣室進(jìn)氣管即有空氣排出，證明氣管接頭無堵塞，而閥膠又無穿漏，說明產(chǎn)生此現(xiàn)象的緣故，可能在一級保養(yǎng)的過程時光滑不夠認(rèn)真完全，或長時間失去光滑脂而使凸輪軸與襯套銹蝕，造成推桿推力困難行程少， 故此，將車輪頂起，隨后轉(zhuǎn)動車輪試踏下制動踏板，果然車輪不是即停而是緩慢停下來，證明凸輪軸失去了作用。當(dāng)即把左右輪和制動凸輪推桿拆下清銹加以光滑、調(diào)整，同時將整個制動輪鼓清潔一千二凈，以及檢查制動蹄的回位彈簧拉力情況，從直覺看彈簧已經(jīng)被銹蝕了許多，用新舊彈簧比照確認(rèn)彈力和粗細(xì)都有差異，因而更換新件。換上新后，這一毛病排除了。通過試車檢驗(yàn)，該車原剎車不靈的毛病被排除?！ ∷?、加強(qiáng)涵養(yǎng)，向黨靠攏。 俗話說:“活到老，學(xué)到老”。我不斷在各方面嚴(yán)格要求本人，努力地提高本人，以便使本人更快地習(xí)慣社會開展的情勢。通過報紙、雜志、書籍積極學(xué)習(xí)政治理論。通過閱讀大量的道德涵養(yǎng)書籍，勇于解剖本人，分析本人，正視本人，提高本身素養(yǎng)?！ ∽窦o(jì)守法，認(rèn)真學(xué)習(xí)法律知識。愛崗敬業(yè)，積極主動認(rèn)確實(shí)學(xué)習(xí)專業(yè)知識，工作態(tài)度端正，認(rèn)真負(fù)責(zé)。在工作期間，我深切的感遭到職工群眾的力量和本人肩負(fù)的使命 仁慈淳樸的職工群眾在極其艱辛的環(huán)境中默默無聞盡職盡守，勤奮工作，他們面對困難時表現(xiàn)的大無畏精神，深深感動著我。盡管從小到大，我沒有吃過什么苦，但面對如今大好的補(bǔ)課時機(jī)，我豈能輕易放過，通過加強(qiáng)學(xué)習(xí)，認(rèn)真學(xué)習(xí)鄧xx理論、“三個代表”重要思想和十x大報告以及科學(xué)開展觀，結(jié)合周圍的優(yōu)秀
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