20xx汽車銷售工作計劃書(編輯修改稿)
2025-01-17 05:11 本頁面
【文章內容簡介】
對任何廠家來說，新車型都是一種最有力的武器，所以大部分國內廠家都制定了“一年至少一款新車型”的策略。但隨著市場上車型的增多，新車型的市場沖擊力會出現(xiàn)邊際效益遞減的狀況，如何延長老車型的生命周期才是廠家需要重點解決的問題。
網(wǎng)絡就是市場通路。強企業(yè)，必定有強網(wǎng)絡。桑塔納十幾年經久不衰，并不是產品特別的本身好，而是上海大眾有一個遍布全國的銷售網(wǎng)絡。眼下各廠家的 營銷網(wǎng)絡“圈地運動”正如火如荼，但有一種不良傾向需注意，就是不顧及老經銷商的利益，盲目布點，重復布點。此外，申請專賣權的高額公關費用也滋生了腐`，成本會最后轉嫁到消費者身上，對企業(yè)形象造成傷害。
現(xiàn)在，消費者買車越來越看重服務質量，這種服務不僅體現(xiàn)在售后，還體現(xiàn)在售前和售中。對廠家和經銷商來說，服務是營銷的重要手段，同時也將成為利 潤的主要來源，所以說，服務才是他們賴以生存的生命線。提高服務質量，喊一句口號很容易，關鍵是要落到實處，讓消費者得到實惠，這就需要一種制度性的安排進行保證。
企業(yè)生存在各種社會關系之中，所以公關日益顯得重要。好的公關操作，可以起到“四兩拔千斤”的效果，使品牌形象迅速提升。但許多廠家把公關僅僅理 解為收買媒體，以廣告代替公關，其效果反而適得其反。另外，公關不僅包括媒體公關，任何一方都不可偏頗。
營銷離不開廣告，但廣告并不是營銷的全部。由于汽車業(yè)還存在較高的利潤率，許多汽車廠家在廣告上都是一擲千金，而廣告創(chuàng)意和投放策略都顯得十分低級。隨著利潤率和廣告邊際效果的同步下降。
，但培養(yǎng)不出真正的汽車營銷人才，所以大部分汽車廠家的營銷
人員都是半路出家，
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