20xx交通仿真實驗報告(編輯修改稿)
2025-01-16 22:25 本頁面
【文章內容簡介】 時系統(tǒng)
表31北下關信號配時表（早）
表32北下關信號時間參數(shù)表（早）
交叉口交通流數(shù)據(jù)
交通組成：
機動車：小汽車、公交車、重型車輛；
表33各方向重型車比例
表14交通流量流向匯總表
注：東進口（西直門方向），西進口（北京交大方向），北進口（交大東路方向）。其中統(tǒng)計的行人數(shù)據(jù)系穿過該路口的行人數(shù)量。
4 交叉口交通仿真
交通仿真步驟
⑴ 導入底圖。利用已有的交通仿真資料，在VISSIM軟件中選擇需要導入的目標圖片文件，導入T字路口底圖。
讀取底圖
⑵ 量取VISSIM路網的比例。打開背景選擇窗口，選擇待縮放的文件，點擊“比例”，根據(jù)導入底圖的實際尺寸，輸入兩點間的實際距離。
背景選擇窗口
導入底圖的實際尺寸
⑶ 添加路段。根據(jù)導入的底圖路網描繪路段軌跡，在路段的起始位置點擊鼠標右鍵，沿著交通流運行方向將其拖動至終點位置，釋放鼠標，設置路寬。
篇二：交通仿真實驗(報告樣式)
成績
土木工程與力學學院交通運輸工程系
課程名稱：實驗名稱：專 業(yè)：班 級：學 號：姓 名：指導教師：實驗時間：實驗報告
交通仿真實驗 基于VISSIM的城市交通仿真實驗交通運輸 1101 U202020474鄧維敏 劉有軍
實驗報告目錄
實驗報告一：
無控交叉口沖突區(qū)設置與運行效益仿真分析 實驗報告二：
控制方式對十字交叉口運行效益影響的仿真分析 實驗報告三：
信號交叉口全方式交通建模與仿真分析 實驗報告四：
信號協(xié)調控制對城市干道交通運行效益的比較分析 實驗報告五：
公交站點設置對交叉口運行效益的影響的
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