煤炭購銷合同示范文本(編輯修改稿)
2024-12-17 00:08 本頁面
【文章內容簡介】 收貨。
3．5其它因素價格調整
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4．交貨地點、方式及所有權的轉移
4．1交貨地點：_________________
4．2交貨方式：_________________
（場地自提、發(fā)站交貨、到站交貨、中轉港場地交貨、離岸平倉交貨、到達港交貨，任選一種）
4．3收貨人
4．3．1名稱：_________________
4．3．2地點：________________
4．3．3聯(lián)系方式：________________
4．4物權轉移
4．4．1甲方將煤炭運至雙方約定交貨地點，完成交貨，煤炭的所有權及損毀滅失風險同時轉移給乙方；
4．4．2甲方將煤炭交給乙方指定的承運人，煤炭的所有權及損毀滅失風險同時轉移給乙方。
5．數量確認
數量以噸為計量單位，保留小數點后三位。
5．1鐵路運輸的煤炭數量確認，以發(fā)運礦點（站）或甲方軌道衡計量。
5．2裝船離岸平倉交貨煤炭數量確認，以裝船港船舶水尺計重。
5．3公路運輸的煤炭數量確認，以裝車點汽車衡計量。
5．4其它
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6．質量確認
6．1鐵路及公路運輸的煤炭質量確認，以甲方提供的質量檢驗數據為準。
6．2水路運輸的煤炭質量確認，以雙方共同認可的第三方檢驗機構出具的檢驗數據為準。
6．3主要質量指標標準
6．3．1收到基低位發(fā)熱量，以kcal/kg為計量單位，保留至小數點后兩位數。
6．3．2干燥基全硫，以___%為計量單位，保留至小數點后兩位數。
6．3．3干燥基灰分，以___%為計量單位，保留至小數點后兩位數。
6．3．4收到基全水，以___%為計量單位，保留至小數點后一位數。
7．糾紛處理
7．1數量糾紛
7．1．1合理損耗的約定
鐵路運輸自然合理損耗為原裝重量的1．2%。
水路運輸自然合理損耗為原裝重量的1．5%。
煤炭每換裝一次的損耗標準暫定為百分之一。
經過兩次以上鐵路或水路運輸，其運輸自然減量標準，仍按一次計算。
7．1．2乙方發(fā)現(xiàn)虧噸，應在___日內（自收到煤炭之日起計算）通知甲方（并將有關記錄一并送達），逾期甲方可不再受理。甲方接到乙方通知后，如有異議，應在___日內雙方協(xié)商解決或者派員前去處理，逾期即視為同意乙方意見。
鐵路運輸虧噸計量以鐵路到站軌道衡計量為依據。
水路運輸虧噸計量由合同雙方認可的裝船港具有資質的第三方檢驗機構出具的檢測結果為依據。
7．2質量糾紛
7．2．1火車、汽車等運輸方式交貨
甲、乙雙方以結算周期平均質量進行比對，如發(fā)熱量熱值偏
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