領導安全培訓班的講話(編輯修改稿)
2024-12-07 02:21 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 合去年的工作情況就20xx年如何實現(xiàn)六不，我提三點要求?！ ∫皇羌橙〗?jīng)驗狠抓安全，確保施工行車兩不誤 在20xx年的各項施工中，施工單位施工組織及方案不完善，安全預想不全面，應急搶險機制不細致，落實不到位。自身對線路上施工的人員安全監(jiān)管不力，安全措施落實不力。施工單位無計劃超范圍施工，作業(yè)人員避車不規(guī)范，下道晚等問題仍然比較突出，施工安全問題時有發(fā)生，特別是去年九月中旬連續(xù)發(fā)生3起因違章施工造成的安全事故 (1)接觸網(wǎng)塌網(wǎng)，9月15日6：20分，中鐵17局在小覺站K201+500下行線一側無計劃違章爆破施工，將小覺古月站間下行側07接觸網(wǎng)支柱砸斷，部分鋼軌軌枕砸傷，致使接觸網(wǎng)塌網(wǎng)150m，經(jīng)搶修12:37分恢復，(611點天窗點)影響列車多列?！ ?2) 挖斷電纜，9月15日23:32分，中鐵三局朔黃項目部違規(guī)施工挖斷信號電纜，造成南坡底神池南站間上行線2138信號機滅燈，2158信號機紅燈，2178信號機閃燈，1:22分電務檢查發(fā)現(xiàn)K217+240處信號斷纜，2:12分處理完畢，延時160分?！ ?3)挖斷光纜，9月20日12:17分，中鐵十四局違規(guī)使用挖掘機清理施工便道，將回風東冶間24芯干線光纜挖斷，造成神池南回風間調監(jiān)終端黑屏，調度指揮中心與神池南至回風間各站電話、紅外線通信、遠動通道中斷，16:17分接續(xù)完畢，延時240分。 三起施工事故原因，一是部分施工單位安全意識淡薄，不能正確處理安全與工期關系，無計劃施工，不登記、不防護，違章蠻干。二是施工管理混亂，個別施工單位以包代管或包而不管，監(jiān)理單位工作失職，致使現(xiàn)場安全失控，事故發(fā)生后，遲報、謊報，貽誤搶修時機，造成延時增長。三是設備管理單位，監(jiān)控不到位，搶修組織不力，暴露出應急搶險方面諸多薄弱。大家必須對此有足夠的認識。在安全上，施工單位與建設單位是一損俱損，一榮俱榮，不但你們出不起事，朔黃公司也出不起事。說到底安全發(fā)生的問題，實質是管理問題。 二是加強領導落實責任，確保安全管理到位 工程建設中要認真落實領導負責，逐級負責，分工負責，崗位負責的基本要求，做到領導帶頭、靠前指揮、認真解決工程建設中遇到的各種問題。這里我要提一下，個別施工單位的現(xiàn)場指揮長期不在位，只忙于經(jīng)營，不在位管理，今年朔黃公司要強化施工負責人職責的落實，嚴肅施工安全責任追究制度，做到從嚴考核、從嚴定責、從嚴追究，對疏于管理或管理不到位，發(fā)現(xiàn)一起查處一起?！ ∪?、轉變作風，確保監(jiān)管有力、協(xié)調順暢 去年各部門、各分公司在各項施工配合及監(jiān)管中都付出了很大的辛苦，專業(yè)人員的現(xiàn)場盯控，施工計劃審批，現(xiàn)場作業(yè)控制和施工完畢列車放行，可以都有效減少了施工安全事故。但也不可回避地說，我們有一部分施工監(jiān)管人員在與施工單位打交道過程中，存在等、看、站現(xiàn)象，總認為那是施工單位的事，非要分個誰是施工主體、誰是配合單位。要不就是總想刁難人家一下，耍耍威風，不能很好地與施工單位搞好配合，不僅損壞公司形象甚至造成工期延誤，影響整個全年任
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