【正文】 常抓不懈，貫穿工程施工的全過程。 7）設(shè)計變更的執(zhí)行 設(shè)計變更在由設(shè)計單位下發(fā)后，需經(jīng)監(jiān)理審定簽字，在接到監(jiān)理簽發(fā)的設(shè)計變更通知書后，可進行施工修改。 5）土方明挖應(yīng)從上而下分層一次進行，并隨時作成一定坡度，以利排水。 ○ 4 混凝土攪拌時間不允許過短或過長，攪拌時間以規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，合混凝土各種材料混合成勻質(zhì)體為準(zhǔn)。 混凝土質(zhì)量檢驗程序圖 不合格 不合格 合格 合格 不合格 合格 不合格 道路基層 砂、石、水、水泥取樣 標(biāo)準(zhǔn)檢驗 配合比設(shè)計試驗 重選原料材料 加倍取樣 重新檢驗 優(yōu)選配合比 發(fā)出配合比設(shè)計報告 拌合控制 計量誤差控制 水灰比控制 含砂率控制 坍落度控制 水質(zhì)的控制 外摻劑控制 成品取樣制作養(yǎng)護 試樣性能檢驗 檢驗結(jié)果評定 現(xiàn)場控制 現(xiàn)場坍落度控制 砼離析控制 模板控制 振搗質(zhì)量控制 砼拆模 外觀檢驗 按處理方案整改檢查 合格 結(jié)束 ○ 1 施工過程中應(yīng)及時檢查混合料含水量、石灰劑量、而灰含量、辦和均勻性，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時處理。 6）采用先進 的檢測設(shè)備，選派責(zé)任心強的檢測人員，加強對線路平、縱、橫斷面控制，并確保各工序、各分項工程的施工質(zhì)量。 3）工程部選用又多年施工設(shè)計經(jīng)驗的技術(shù)人員組成，利用先進的技術(shù)手段與方法，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，精心繪制出詳細(xì)的施工圖紙，報業(yè)主和監(jiān)理工程師比準(zhǔn)，杜絕因設(shè)計差錯而引起工程返工和質(zhì)量事故的發(fā)生。 ○ 8 堅持質(zhì)檢人員跟班作業(yè)，監(jiān)督并及時糾正施工出現(xiàn)的問題。 ○ 6 各種外加劑必須有試驗報告，使用時按試驗室提供的參數(shù)以適宜的狀態(tài)摻入。 3）將可利用渣料和棄渣分類堆放。 5）材料、設(shè)備的檢驗控制 根據(jù)材料采購計劃，對物質(zhì)供應(yīng)廠商進行評價、選擇，并與合格的物資供應(yīng)廠商簽訂采購合同，購入的材料具有材質(zhì)證明及出廠合格證。工程上施工的原材料、半成品和各種加工預(yù)制品要堅持檢驗制度。對施工組織設(shè)計 我們進行兩個方面的控制：一是制定切實可行的施工方案，使工程滿足符合性、有效性和可靠性；二是選定施工方案后，制定施工進度，考慮施工順序、施工流向、主要分部分項工程的施工方法，特殊項目的施工方法和技術(shù)措施能否保證工程質(zhì)量與安全生產(chǎn)。 10）施工人員 施工人員在上崗培訓(xùn)并取得合格證，了解和掌握自己的工作內(nèi)容，并對自己施工的工作質(zhì)量負(fù)責(zé)，接受質(zhì)量獎罰。同時做好進場原材料的質(zhì)保書、產(chǎn)品說明書等相關(guān)資料的收集、整理和保管工作。負(fù)責(zé)編制《工程施工質(zhì)量計劃》和貧乏程序的編制、修改、實施及檢查、指導(dǎo)、監(jiān)督和管理工作。對施工過種中出現(xiàn)或需要的新技術(shù)、新工藝、新材料和新設(shè)備，一個月召開一次技術(shù)研討會，攻克技術(shù)難關(guān)。 本工程質(zhì)量體系管理下頁附圖。 2）接茬和特殊路段碾壓 縱向接茬碾壓：縱向接茬屬于冷接縫時，有兩種碾壓方法。合理的攤鋪須高控制應(yīng)以滿足結(jié)構(gòu)厚度為前提，同時盡量滿足設(shè)計高程（含允許偏差）的要求，一旦兩者相矛盾時，必須保證結(jié)構(gòu)層的厚度。它包括下乘曾準(zhǔn)備、施工放樣、攤鋪機各種參數(shù)的調(diào)正與選擇、攤鋪機作業(yè)等主要內(nèi)容。 將基礎(chǔ)砼部位整型后，采用組合鋼模板，澆筑基礎(chǔ)靠背砼。如有彈 簧、松散現(xiàn)象及時處理。 2）材料準(zhǔn)備： A 石灰要符合Ⅲ級以上石灰各項技術(shù)指標(biāo)，要分批記料，做到既不影響施工進度，又不過多存放。 7）接縫處理 ○ 1 縱縫因鋪完一個作業(yè)段約需 1～ 2h，縱縫的重迭寬度為 5～ 10cm，重迭部分最長間隔時間約 2h 左右，因此不需要特殊處 理，僅有 2 人跟在攤鋪機后，將接縫處的粗集料進行處理，必要時適應(yīng)耙松、整平后，全寬度內(nèi)一起碾壓。在有條件時，可用空壓機配合清理，能取得良好的效果。 以防集料被泥土污染。 壓路機在碾壓時，控制壓路機的行駛速度，不超過 2km/h，并按規(guī)定控制好碾壓遍數(shù)，以達(dá)到壓實度標(biāo)準(zhǔn)和不破壞土料的彈性和塑性。 4）在路塹開挖將至路床高程時，測量人員必須進行路基高程跟蹤測量，不許發(fā)生超挖現(xiàn)象。根據(jù)不同精密的要求以及是否方便操作來選擇，重要部位盡量直接采用首級控制點進行放樣。二組成果滿足上述要求后，取其算術(shù)平均值作為最終成果上報、使用。鑒于本工程只要排水管道及道路基層及面層鋪設(shè)等工程內(nèi)容。 對建設(shè)單位所交付的道路中線位置樁、水 準(zhǔn)基點樁等及其測量資料進行檢查核對，若發(fā)現(xiàn)樁志不足，不穩(wěn)妥，被移動，或測量精度不符合要求時，應(yīng)按施工測量要求進行補測、加固、穩(wěn)設(shè)或重新測校，并通知建設(shè)單位。 （ 3）辦妥各項有關(guān)施工手續(xù)。東南側(cè)為客底花園小區(qū)，西側(cè)為拖拉機場住宅小區(qū)，北側(cè)為北航新苑小區(qū)。 （二） 施工部署 開工前部署 （ 1）如承蒙中標(biāo)，在接到建設(shè)方的開工通知 3 天內(nèi)進場，落實施工及生活用房。 大型道路工程開工前可根據(jù)調(diào)查情況，編制施工大綱，按工程特點和具體條件，確定施工程序，施工方法，采取的技術(shù)措施以及工、料計劃與施工 進度等。 （ 1）首級控制網(wǎng)的檢測 工程進點先期對業(yè)主提供的控制網(wǎng)成果進行局部的檢測，確定聯(lián)測首級控制網(wǎng)點，組成一定圖形；將各網(wǎng)點之間的邊、角全部觀測，觀測值進行計算平差，首先檢測圖形內(nèi)自身的精度要求（三角形閉合差、邊角關(guān)系等）；合格后再將已知點之間的觀測數(shù)據(jù)與理論數(shù)據(jù)（業(yè)主提供成果的計算值）進行比較。 支導(dǎo)線無相關(guān)校核條件，故基本導(dǎo)線必須由獨立觀測二組重復(fù)觀測進行校核，保證不能有任何測量錯誤的發(fā)生，提高導(dǎo)線本身的精度。破壞嚴(yán)重則重新造標(biāo)觀測。如地下有排水管線開挖時路基應(yīng)預(yù)留 50cm，如設(shè)有排水管線開挖時路基應(yīng)預(yù)留虛高。每層填筑完成后，及時進行控制測量，糾正尺寸及標(biāo)高偏差。 4 半填半挖路基嚴(yán)禁傾填施工。下層經(jīng)過各項技術(shù)指標(biāo)的檢測，并經(jīng)駐地建立工程師批準(zhǔn)，方能進行上層施工。 ○ 3 攤鋪機鋪筑時，應(yīng)使送料槽中的二灰碎石混合料高度在螺旋布料器中軸以上，避免發(fā)生兩邊缺料現(xiàn)象。灑水養(yǎng)生時，應(yīng)使噴出的水成霧狀，不得將水直接噴射或沖擊二灰碎石基層表面，將表面沖成松散狀態(tài)或產(chǎn)生新的集料窩（帶）。 整形整平中發(fā)現(xiàn)的低洼處，應(yīng)松散其變面 5cm 再找平整，嚴(yán)禁薄層補貼。 做好灑水養(yǎng)生，防止石灰土底基層表面水份蒸發(fā)而開裂。 （ 2）瀝青混合料的拌合與運輸 拌合：派專職質(zhì)檢員進駐瀝青拌合廠，按設(shè)計要求進行投料拌合，配合拌合廠的試驗工程師進行取樣，進行馬歇爾試驗符合要求后正式生產(chǎn)。隔日工作的縱向橫向接縫的處理方法是將已攤鋪的橫頭用切割鋸鋸成垂直茬面，并與縱向邊緣成直角。終壓為24 遍。質(zhì)量承諾是：激勵全體員工精益求精，追求完美，為貫徹質(zhì)量方針，實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)不懈努力。 2）項目總工 程師 ①在項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，貫徹執(zhí)行國家技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和上級部門有關(guān)規(guī)定。本部門有一票否決權(quán)。并對其經(jīng)手的上述各項資料的數(shù)據(jù)可靠性負(fù)直接責(zé)任。 9）施工班組 施工班組為施工中基本分子，也是施工前最后一道質(zhì)量控制關(guān)。 三檢制操作圖 不合不 班組質(zhì)量 負(fù)責(zé)人 工作面自檢 專職質(zhì)檢員 施工員復(fù)檢 項目經(jīng)理部 質(zhì)檢員終檢 技術(shù)質(zhì)安部 主管生產(chǎn) 副總經(jīng)理 總工程師 項目經(jīng)理 項目總工 業(yè) 主、監(jiān)理驗收 資料員 合格 合格 合格 合格 不合格 質(zhì)量控制流程圖 施工準(zhǔn)備 施工圖會審、測量 復(fù)核 施工組織設(shè)計 分項工程關(guān)鍵 部位施工方案 質(zhì)量控制指標(biāo)、檢驗方法 材料檢驗試驗 設(shè)備維護、人員培訓(xùn) 單元（分項）工程開工申請 不批準(zhǔn) 每道工序施工 材料檢驗 施工工藝檢查 測量檢驗 試驗檢驗 返工或整修 班組自檢 不合格 施工隊質(zhì)檢工程師檢查驗收 不合格 項目部專職質(zhì)檢工程師檢查驗收 不合格 填寫工序檢驗報告 監(jiān)理工程師 檢查 不合格 整理資料、填寫工程質(zhì)量驗收報告單，辦理單元（分項）工程完工證 抽樣檢查 資料檢查 測量檢測 試驗抽查 原始檢驗記錄檢查 完工驗收 不合格 (2)技術(shù)措施 本工程根據(jù)施工準(zhǔn)備階段、施 工階段、竣工交付使用階段的不同性質(zhì)采取相應(yīng)的質(zhì)量保證技術(shù)措施。做好施工過程中對質(zhì)量要求、操作規(guī) 程、質(zhì)量巡視檢查與隱蔽工程檢查工作。 4）檢驗、測量和試驗設(shè)備的控制 ○ 1 對工程所使用的檢驗、測量和試驗設(shè)備，不論其自有、租用等均須按設(shè)備操作規(guī)程規(guī)定操作、管理、濾定及維護，并制定年度檢定計劃，以保證檢驗、測量和試驗設(shè)備均能按規(guī)定的周期或使用前得到校準(zhǔn)和調(diào)整。加強測量、監(jiān)測等手段，確保施工質(zhì)量滿足設(shè)計要求。 ○ 3 對混凝土所用的砂、石骨料在收貨時進行取樣作檢驗試驗，合格的方可使用。 ○ 6 實行混凝土質(zhì)量抵押金制度。針對本工程的主要特點，我們總結(jié)出了以下一些質(zhì)量通病的表現(xiàn)形式：本工程可能會出現(xiàn)的質(zhì)量通病主要表現(xiàn)形式有路基不均勻沉降、局部沉陷或塌陷、行車顛簸、管道破損及管道滲水等。對于混合型材料亦由某縣城建試驗室進行配比試驗，其數(shù)據(jù)經(jīng)計算機分析對比后，選擇質(zhì)量可靠性高的配合比經(jīng)質(zhì)檢工程師審查并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，再予實施。 ○ 4 外形管理 高程：誤差在 +5mm 和 15mm 之間 [1 點 /20 延米 ] 厚度：均值 10cm，單值 25mm [6 點 /2020 米 ] 寬度：不少于設(shè)計值 [1 處 /40 延米 ] 橫坡： 1177。 （ 4）混凝土澆筑的質(zhì)量控制 ○ 1 對模板、鋼筋、預(yù)埋件的質(zhì)量、數(shù)量、位置逐一檢查，并做好記錄。 8) 溝槽槽壁平整，邊坡坡度符合施工設(shè)計的規(guī)定。 ○ 1 對隱蔽工程的每到工序嚴(yán)格執(zhí)行施工質(zhì)量“三檢制”，經(jīng)驗收合格，監(jiān)理人員在合格證上簽字后，方可進行下一道工序。這樣能及時發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正，將分項工程施工中產(chǎn)生的不合格品清除在萌芽狀態(tài)之中，保證分項工程質(zhì)量優(yōu)良，從而保證總體工程質(zhì)量優(yōu)良。質(zhì)量體系要素分配 到各職能部門，具體落實到每個部門、每個崗位。 4）設(shè)置試驗室、測量隊并配備專業(yè)試驗、測量人員，對施工材料、成品、半成品和各工序質(zhì)量按規(guī)范要求進行 檢驗、試驗、測量。 負(fù)責(zé)本工程與建設(shè)單位的各月的財務(wù)結(jié)算工作。對其所負(fù)責(zé)進行測量的各項資料和數(shù)據(jù)的可靠性負(fù)直接責(zé)任。 ⑤參加管理評審，對質(zhì)量改進和完善質(zhì)量體系提出建議。 ③建立質(zhì)量管理機構(gòu)，組織定制各類人員的《質(zhì)量責(zé)任制》、制定獎罰措施，完善質(zhì)量管理機制。 陡坡碾壓：在陡坡處碾壓時，由于路碾產(chǎn)生向下的水平分力，對混合料產(chǎn)生剪切力，為此用輕型靜壓碾壓。 (4)壓實工作包括壓實機具的選型與組合，壓實溫度、速度、遍數(shù)、壓實方式的確定及彎道和陡坡的壓實。及時對路中線進行復(fù)位，以保證路拱符合設(shè)計要求。 4）碾壓 鋪灑礦料后，立即用 8T 光輪壓力機碾壓，碾壓時從路邊處奔波向路中，然后再從另一邊向路中壓碾，每次輪重疊 30 ㎝，碾壓 34 遍，壓路機行駛速度開始不超過 2 ㎞ /h。 養(yǎng)生期間封閉交通。 （ 2）施工要求 1）拌和： 根據(jù)土與石灰的松方干密度、含水量、石灰土混合料的壓實厚度、最大干密度、配合比及松鋪系數(shù)，計算土的厚度，石灰配料準(zhǔn) 確。 9）碾壓注意事項 ①壓路機不得停在未壓實的基層上，并不準(zhǔn)在其上急剎車、急轉(zhuǎn)彎和調(diào)頭。檢測頻率為每臺拌和設(shè)備上、下午各一次。 二灰碎石攤鋪機。準(zhǔn)予 進行下一道工序前，用推土機將表面拉毛，以利結(jié)合。將路基范圍內(nèi)的坑穴填平夯實，場地清理完成后，全面進行填平碾壓，使其壓實度達(dá)到設(shè)計要求。 （二）道路工程施工方法 路基填挖施工方法 （一）路塹挖方 （ 1）排水 1)開挖工作開始前，首先在開挖線兩側(cè)做好縱向臨時排水溝。 高程加密點布設(shè)成附和路線 或結(jié)點網(wǎng)。覘標(biāo)采用混凝土標(biāo)，標(biāo)形端正，標(biāo)架穩(wěn)定，標(biāo)注的中心、儀器臺的中心與標(biāo)石的中心位于同一鉛垂線上，墩上埋設(shè)目前各大工程普遍采用的有安全護蓋的強制對中底盤。在人員和設(shè)備合理配置、科學(xué)管理、嚴(yán)格遵守各種測量規(guī)范進行實際工作。 主要材料供應(yīng)方面，可就地取材，使材料供應(yīng)充足。 遵循專業(yè)化隊伍施工和綜合管理的原則，在組織施工時，以專業(yè)隊伍為基本型式，配備充足的施工機械設(shè) 備，同時采 取綜合管理手段合理調(diào)配施工資源，以達(dá)到整體優(yōu)化的目 。 遵循實