【正文】 電”制，防止一閘多機(jī)帶來(lái)的意外傷害事故。 ② 嚴(yán)格執(zhí)行公司 ISO9002 標(biāo)準(zhǔn)工作程序，確保質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。 ④ 吊裝作業(yè)應(yīng)派專人統(tǒng)一指揮，參加吊裝的起重工要掌握作業(yè)的安全要求，其它人員要有 明確分工。 從 空心 板受力的安全性考慮，必須使其共同受力，所以，在吊車上 左 幅橋已安裝的梁板上面作業(yè)前，先要完成 左 幅橋空心板鉸縫以及橋面整體化層的施工。 吊裝時(shí)，汽車吊起吊中心距蓋梁端頭 ，確保吊梁時(shí)避開(kāi)碰撞蓋梁，通過(guò) K39+567 中橋設(shè)計(jì)圖計(jì)算，起吊中心距落梁點(diǎn)的最大距離 L=+=。根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖，我 項(xiàng)目 部測(cè)量組 已 對(duì) 施工完成的 支座 平面位置 進(jìn)行 復(fù)核 。 三、 20m 空心板 安裝 方案 20m 空心板 的安裝分左右幅 施工 ， 施工順序依次為：左幅第 三跨 →第二跨 →第一 跨 →右幅第 三跨 →第二 跨 →第一 跨 。 容許拉力 T=P/K c=591kN/5 = kN＞ kN（滿足要求） 式中， T—— 鋼絲繩容許拉力 P—— 鋼絲破斷拉力總和 — 查表 710（Ⅳ） K—— 鋼絲繩的安全系數(shù) — 查表 710（Ⅱ） C—— 換算系數(shù) — 查表 710（Ⅱ） 吊裝預(yù)制梁方法 K39+567 中橋地處山丘谷地內(nèi)，地形較平緩，左側(cè)為魚(yú)塘，右側(cè)為民房，順橋向兩側(cè)無(wú)施工道路， 場(chǎng)內(nèi)運(yùn)梁從橋中心線通過(guò)。吊車停放好后，采用空心板在地面上練習(xí)協(xié)調(diào)吊起作業(yè)，兩車吊車同時(shí)吊起空心板后緩慢放下，重復(fù)吊起放下動(dòng)作，直到兩臺(tái)吊起及放下 空心板的速度保持一致時(shí)，方可進(jìn)行吊裝作業(yè)。 確保安全后才可進(jìn)行吊裝作業(yè)。 ⑥ 完善經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，工程質(zhì)量的優(yōu)劣與獎(jiǎng)金掛鉤、嚴(yán)格獎(jiǎng)懲制度。） 73 76 77 80 80 80 81 81 裝 空心板安裝 施工工藝流程圖 墩臺(tái) 復(fù)測(cè) 標(biāo)劃板梁端、邊線及支座 中心 位置 場(chǎng)地準(zhǔn)備 吊車進(jìn)場(chǎng) 吊車就位 捆綁梁體 起吊 移至安裝位置 落梁 檢查支座、梁板軸線、標(biāo)高 安裝下一片 全部完成檢查支座、軸線、標(biāo)高、寬度 合格 重新調(diào)整 不合格 吊裝機(jī)械和吊具檢查 存梁廠選型、裝車運(yùn)輸 運(yùn)梁車就位 支座安裝 支座檢驗(yàn)、選型 下道工序施工 合格 重新調(diào)整 不合格 質(zhì)量保證體系圖 不合格 不合格 不合格 不合格 質(zhì)檢員自檢 質(zhì)檢組檢驗(yàn) 試驗(yàn)室檢驗(yàn) 質(zhì)檢部復(fù)檢 駐地監(jiān)理 工程師檢驗(yàn) 進(jìn)行下道工序施工 返 修 CMA 檢測(cè)機(jī)構(gòu) 生產(chǎn)班組 生產(chǎn)分隊(duì) 項(xiàng)目部 項(xiàng)目部 上 部構(gòu)造安全施工保證體系框圖 機(jī) 械 隊(duì) 木工班組 混凝土班組 項(xiàng)目 經(jīng)理 專職安全主任 現(xiàn)場(chǎng)專職安全員 鋼筋班組 施工進(jìn)度計(jì)劃表 序號(hào) 墩臺(tái)號(hào) 2020 年 1 月 2 月 3 月 4 月 5 月 上旬 中旬 下旬 上旬 中旬 下旬 上旬 中旬 下旬 上旬