【正文】 年代初建立的公費醫(yī)療和勞保醫(yī)療統(tǒng)稱為職工醫(yī)療保險?！?浙江早在２００１年就從杭州市西湖區(qū)三墩鎮(zhèn)開始試點實行公車改革?！败嚫摹钡某踔?，就是讓公務員在一定范圍內(nèi)享受到某些利益，而防止他們?nèi)デ址父嗟墓怖妫鋵嵕褪歉咝金B(yǎng)廉的一種措施。行政職務級別是用車頻率可以參照的重要標準，所以最后還是按職務劃定。政策效果: 從經(jīng)濟效益看，實行車改的地區(qū)的確效果很明顯；從社會效益來看，老百姓看到了車貼的實際發(fā)放，各有意見不同。,于1998年2月16日啟動.(一),社會化和貨幣化為方向,:1.39?！肮嚫母镏噪y以推進，主要是因為一些地方政府缺乏內(nèi)在改革動力，其根源是公車消費缺乏監(jiān)督。具有廣泛性、共濟性、強制性的特點。二、點擊頁面右邊的“任務列表”。九、出現(xiàn)“交卷完成”頁面，點擊“確定”。選定正確答案后，點擊選項前方格。政府對醫(yī)療保險的干預是因為：（1）醫(yī)療服務市場的非完全競爭性。職工因疾病、負傷、生育時，由社會或企業(yè)提供必要的醫(yī)療服務或物質(zhì)幫助的社會保險。如果把這一限行措施推廣到全國所有公務車，將會產(chǎn)生怎樣的社會效果？“如果真要落實公車限行規(guī)定，必須出臺一系列的監(jiān)管措施，還要付出很大的監(jiān)管成本；真正要執(zhí)行好，工作量很大。黑洞39。政策評價標準：整個過程，無論從系統(tǒng)評估、投資評估、推測評估、方案評估、還是執(zhí)行評價或總評價等，都是有待于建立合適的評價標準。第二種模式，有些銀行系統(tǒng)和一些開發(fā)區(qū)基本上沿用這種思路在進行改革?！薄肮珓諉T享受的利益邊界在哪里？”記者從有關(guān)部門了解到，春節(jié)前浙江省召開了一次黨風廉政會議，會上對公車改革目前存在的問題反映較多。政府對醫(yī)療保險的干預是因為：（1）醫(yī)療服務市場的非完全競爭性。,于 1998年2月16日 啟動.(一),社會化和貨幣化為方向,:1.“老人”老辦法,但 1998年1月1日 以后提拔的處級副處級領(lǐng)導干部不再配備工作用車,“老人”交車,買車,影響工作,大家不認可,會有人認為乘改革之機搞福利,引起不滿.（二）:費用標準(調(diào)整前):費用標準(調(diào)整后):職務等級元/月元/(乘車人和司機)的利益,對司機的安置是車改能否順利進行的又一關(guān)鍵。答：“巴拉姆的驢子”說明，一旦決策者知道自己即將獲得某樣東西時，它的吸引力就會減退；而放棄某樣東西的煩惱就會隨之增加。A．它能夠發(fā)揮一組專家的共同智慧，產(chǎn)生專家智能互補效應；B．它使專家交流信息、相互啟發(fā)，產(chǎn)生“思維共振”作用，爆發(fā)出更多的創(chuàng)造性思維的火花；C．專家團體所擁有及提供的知識和信息量，比單個專家所擁有的知識和信息量要大得多； D．專家會議所考慮的問題的各方面以及所提供的備選方案，比單個成員單獨思考及提供的備選方案更多、更全面和更合理。 2．（B）提出了著名的政策執(zhí)行模型。它是1948年由蘭德公司的研究人員首先發(fā)明的，德爾菲法，又名專家意見法，是依據(jù)系統(tǒng)的程序，采用匿名發(fā)表意見的方式，即團隊成員之間不得互相討論，不發(fā)生橫向聯(lián)系，只能與調(diào)查人員發(fā)生關(guān)系，以反覆的填寫問卷，以集結(jié)問卷填寫人的共識及搜集各方意見，可用來構(gòu)造團隊溝通流程，應對復雜任務難題的管理技術(shù)。 3．從不同角度進行分類，公共政策評價可以分為(A、B、C)。五．論述題（每小題20分，共40分）1．試分析我國公共政策評價目前存在的問題。（字數(shù)在1500字左右）指導：題目要求撰寫一份調(diào)查報告或工作報告，沒有標準答案，只要大家寫的有題目有內(nèi)容、有頭有尾、有條理夠字數(shù)，能自圓其說就可以。隨著社會主義市場經(jīng)濟體制的確立和國和企業(yè)改革的不斷深化，原有的保險制度已難以解決市場經(jīng)濟條件下的職工基本醫(yī)療保障問題，國務院于1998年12月下發(fā)了《國務院關(guān)于建立城鎮(zhèn)職工基本醫(yī)療保險制度的決定》，部署全國范圍內(nèi)全面推進職工醫(yī)療保險制度改革工作，要求1999年內(nèi)全國基本建立職工基本醫(yī)療保險制度?！避嚫牡闹苯映踔?，就是為了提高行政效率。政策方案：浙江的車改模式，主要存在著“購車優(yōu)惠＋每月補貼模式”和“購車補貼＋養(yǎng)車補貼模式”兩種。浙江省在車改中發(fā)現(xiàn)反映的問題，及時暫緩車改，也是為尋求更好、更公平的改革方案。.公車不公成為難以遏制的39。%.(二)公車不公,“公”日益嚴重,“公車公用占1/,司機私用占1/3”,“休息”.公車不公成為難以遏制的“頑癥”.公車維修中也有深不見底的“黑洞”,.“屁股底下一座樓”是人們對官員公車的諷喻.(三)、北京車改:措施,成效及問題“全國政府機構(gòu)公務用車按牌號尾數(shù)每周少開一天。案例：我國五十年代初建立的公費醫(yī)療和勞保醫(yī)療統(tǒng)稱為職工醫(yī)療保險。隨著社會主義市場經(jīng)濟體制的確立和國和企業(yè)改革的不斷深化，原有的保險制度已難以解決市場經(jīng)濟條件下的職工基本醫(yī)療保障問題，國務院于1998年12月下發(fā)了《國務院關(guān)于建立城鎮(zhèn)職工基本醫(yī)療保險制度的決定》，部署全國范圍內(nèi)全面推進職工醫(yī)療保險制度改革工作，要求1999年內(nèi)全國基本建立職工基本醫(yī)療保險制度