【正文】 環(huán)境下，3％的稅賦只有企業(yè)內(nèi)部消化，無(wú)疑將加大成本，業(yè)績(jī)滑坡及分化現(xiàn)象將更加突出。但企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈，消費(fèi)者的品牌意識(shí)更強(qiáng)，優(yōu)勢(shì)將明顯向大型企業(yè)傾斜。作為一種新的果汁飲料產(chǎn)品，想在競(jìng)爭(zhēng)激烈的地方站穩(wěn)腳跟是很不容易的。企業(yè)應(yīng)該建設(shè)內(nèi)外一致的企業(yè)文化，加強(qiáng)文化建設(shè)。2002年到2008年，摩托車(chē)出口量逐年增加、同比大幅增長(zhǎng)，全行業(yè)出口量占銷售總量之比也呈逐年上升勢(shì)頭，有20多個(gè)品牌已大踏步走向國(guó)外市場(chǎng)，不少企業(yè)還在國(guó)外投資建廠，構(gòu)筑起“當(dāng)?shù)鼗a(chǎn)”的“橋頭堡”，建立起海外營(yíng)銷“根據(jù)地”，網(wǎng)絡(luò)輻射周邊國(guó)家市場(chǎng)，出口遍及世界各地。該政鐿實(shí)施后，企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)自然就減輕，有利于企業(yè)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。目前，擁有1個(gè)國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，構(gòu)建了以技術(shù)中心為核心，由市場(chǎng)信息系統(tǒng)、研究開(kāi)發(fā)系統(tǒng)、制造系統(tǒng)和售后服務(wù)系統(tǒng)組成，貫穿研發(fā)、生產(chǎn)、配套、品質(zhì)控制、銷售等各個(gè)部門(mén)在其中的技術(shù)創(chuàng)新體系，為摩托車(chē)行業(yè)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。摩托車(chē)行業(yè)門(mén)檻提高2008年7月1日，新的排放標(biāo)準(zhǔn)國(guó)Ⅲ開(kāi)始實(shí)施。品牌優(yōu)勢(shì)百年厚重的歷史積淀了摩托車(chē)行業(yè)獨(dú)特的品牌和文化。供應(yīng)商體系弱摩托車(chē)行業(yè)從一開(kāi)始生產(chǎn)摩托車(chē)時(shí)就非常重視供應(yīng)商體系的建設(shè)，在行業(yè)內(nèi)創(chuàng)造性地采用協(xié)作生產(chǎn)模式，通過(guò)與供應(yīng)商建立良好的、緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系和利益共同體構(gòu)建了國(guó)內(nèi)一流的供應(yīng)商平臺(tái)。國(guó)家的稅收政策2009年增值稅實(shí)施轉(zhuǎn)型，推行增值稅轉(zhuǎn)型改革相對(duì)企業(yè)稅負(fù)就有一定的減輕。本土品牌包括錢(qián)江、宗申以及隆鑫等；二線品牌主要包括三鈴、豪進(jìn)、天馬等：三線品牌包括以貼牌生產(chǎn)和拼裝為經(jīng)營(yíng)方式的中小食業(yè)。而與此相反，如大長(zhǎng)江、五羊一本田、建設(shè)、嘉陵等優(yōu)勢(shì)企業(yè)的產(chǎn)銷仍保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)幅度，特別是像大冶、鑫源、望江等“二線品牌”更是顯示了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，行業(yè)內(nèi)產(chǎn)量前十位企業(yè)的生產(chǎn)集中度由2000年的48．2％上升到了2007年的66．5％，行業(yè)裂變的趨勢(shì)明顯。（一）中國(guó)摩托車(chē)的生產(chǎn)能力提到中國(guó)，大家都知道中國(guó)是一個(gè)制造大國(guó)，摩托方面也一樣，中國(guó)同樣是世界上摩托車(chē)生產(chǎn)大國(guó)，早在１９８７年產(chǎn)量就可以達(dá)到５．５萬(wàn)輛，而今年產(chǎn)量可以突破１７００萬(wàn)輛，已占世界總產(chǎn)量的二分之一。我們可以采取主分品牌策略，針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品。隨著社會(huì)的需求，果汁飲料行業(yè)法律法規(guī)不斷的在健全完善，果汁將進(jìn)入新的管理階段，為果汁行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了公平、有序的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，而且也會(huì)把經(jīng)營(yíng)權(quán)交給企業(yè)，有利于企業(yè)按市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律運(yùn)作。顯然，這些企業(yè)由于生產(chǎn)能力小，銷售網(wǎng)絡(luò)不全，加上食糖、包裝材料等原材料價(jià)格持續(xù)上漲，缺乏競(jìng)爭(zhēng)能力，一旦開(kāi)征消費(fèi)稅，將進(jìn)一步加大其經(jīng)營(yíng)難度。顯然是由于公司“向客戶讓利”和“產(chǎn)銷量增加”等促銷手段，無(wú)形中降低了產(chǎn)品的銷售價(jià)格，這是在生產(chǎn)能力快速擴(kuò)張，而市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的環(huán)境下，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率的必要的和有效的手段。從規(guī)模上看，生產(chǎn)能力最大的是承德露露，1997年公司上市之初的杏仁露年生產(chǎn)能力為10萬(wàn)噸，利用幕股資金，公司新增4萬(wàn)噸杏仁露技改項(xiàng)目已在99年完成，目前的生產(chǎn)能力增加到18萬(wàn)噸,在全國(guó)主要城市居民消費(fèi)果汁飲料中,市場(chǎng)占有率名列第一。然而本土飲料企業(yè)的運(yùn)作模式及經(jīng)營(yíng)法則在新的國(guó)際化、市場(chǎng)化和信息化大背景下顯得“水土不服”，特別是目前尚還缺乏先進(jìn)的品牌經(jīng)營(yíng)理念和規(guī)范的運(yùn)作模式。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深化，品牌經(jīng)營(yíng)日益成為企業(yè)爭(zhēng)奪市場(chǎng)的有力武器，也隨之產(chǎn)生大批知名的本土飲料品牌。1999年果汁飲料和茶飲料都還屬于新興成長(zhǎng)階段，國(guó)內(nèi)老牌的飲料企業(yè)仍然占據(jù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)。在一輪接一輪的“水戰(zhàn)中”，整個(gè)行業(yè)產(chǎn)品出廠價(jià)格逐年降低，但生產(chǎn)成本卻逐年上升，大多數(shù)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力逐步減弱，％。能夠保持業(yè)績(jī)持續(xù)增長(zhǎng)的只有承德露露，該公司上市后在股本擴(kuò)張1倍的情況下，成為市場(chǎng)上典型的績(jī)優(yōu)股。1999年“延中”牌5加侖、1加侖桶裝水及小瓶水在上海地區(qū)銷量均名列前茅,，還沒(méi)有形成規(guī)模。在越來(lái)越多的訂貨單上，很多生產(chǎn)者就開(kāi)始不講質(zhì)量只講完成任務(wù)，讓產(chǎn)品的質(zhì)量受到懷疑。利用品牌的優(yōu)勢(shì)創(chuàng)新產(chǎn)品線，優(yōu)化產(chǎn)品組合方式，持續(xù)提高企業(yè)的知名度。摩托車(chē)企業(yè)順應(yīng)市場(chǎng)的變化，及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)適銷對(duì)路產(chǎn)品，并通過(guò)加強(qiáng)管理，采用各種促銷手段擴(kuò)大銷售，從而使全國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)銷從下半年開(kāi)始恢復(fù)性上升。隨著我國(guó)新農(nóng)村建設(shè)和城鎮(zhèn)化建設(shè)的推進(jìn)，農(nóng)村摩托車(chē)市場(chǎng)需求量大，摩托車(chē)更新和升級(jí)換代的潛在需求量相當(dāng)可觀，而在2008年的經(jīng)融危機(jī)中，中國(guó)為了盡早走出經(jīng)融危機(jī)，國(guó)家實(shí)施拉動(dòng)內(nèi)需政策，而摩托車(chē)正好也在這規(guī)劃之中，這是摩托車(chē)行業(yè)很好的一個(gè)機(jī)會(huì)。同時(shí)，新型小汽車(chē)的出現(xiàn)，國(guó)家對(duì)小排量經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)的解禁，使一些摩托車(chē)的潛在消費(fèi)群體轉(zhuǎn)向購(gòu)買(mǎi)小排量經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)，摩托車(chē)的潛在市場(chǎng)被小排量經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)“吞并”，傳統(tǒng)摩托車(chē)的市場(chǎng)份額正在不斷萎縮。并且國(guó)家支持國(guó)內(nèi)品牌3下鄉(xiāng)，并且?guī)в醒a(bǔ)助，得到廣大群眾的歡迎。競(jìng)爭(zhēng)者的威脅目前，全國(guó)有獨(dú)立產(chǎn)品的摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)100多家。然而，僅在農(nóng)村摩托車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者地位并不能支撐起領(lǐng)導(dǎo)者的形象。新國(guó)標(biāo)的實(shí)行，不僅預(yù)示著市場(chǎng)將進(jìn)一步向具有技術(shù)基礎(chǔ)和制造實(shí)力的優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中，而且也將加快摩托車(chē)行業(yè)整合重組與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的步伐。