【正文】 成功超越福特，成為世界第二大汽車生產企業(yè)。現(xiàn)在“豐田生產方式”已經成為全球許多企業(yè)據(jù)以參考的經營哲學。但是輝煌的背后，卻隱藏著莫大的風險。直到今年1月30日全球召回540萬輛汽車后，豐田公司認識到事態(tài)的嚴重性，公司總裁豐田章男才首次在達沃斯世界經濟論壇上道歉。召回的原因是：“車輛由于加速踏板的踏板臂和摩擦桿的滑動面經過長時間使用，在低溫的條件下使用暖風時，在滑動面發(fā)生結霜，使摩擦增大，使用加速踏板時有阻滯，可能影響車輛的加減速。而在中國，自去年4月上市以來的全部國產RAV4都將進行召回。難道僅僅是推廣的問題，筆者認為，產品問題是至關重要的。在2009年8月發(fā)生的豐田召回門事件引起了全世界的關注，它不僅對日本豐田汽車造成了一系列的影響，同時也給我國企業(yè)帶來了深刻的反思。這些要素只有通過設計的手段才能整合統(tǒng)一。，加強與消費者的交流溝通。在當今社會中，隨著越來越多的企業(yè)出現(xiàn)誠信欺詐，使消費者感受到企業(yè)的誠信度太低。高檔車意味著更高的質量安全，服務性能更加強大，這不是拔苗助長能做到的。通過合作的方式，優(yōu)化整合資源，生產出適合需要的車型?！睋?jù)專家介紹，車輛安裝BOS系統(tǒng)后，安全性將大幅提高。而去年９月末至今，全球最大的汽車巨頭日本豐田汽車公司接連曝出的油門踏板、駕駛座腳墊、剎車系統(tǒng)存在缺陷的問題，先后宣布在全球范圍內分別召回卡羅拉、漢蘭達、雷克薩斯、ＲＡＶ４等車型合計850萬輛。在汽車生產全球化、部件電子化時代，為降低成本提高收益，零部件生產大都委托海外相關廠商生產。并且當事件處于萌芽期的時候，豐田公司沒有及時向公眾積極表態(tài)，更沒有及時采取行動，剛開始還不太承認自己的汽車有問題。也許他們的解釋真的符合事實，但這種辯解起作用了嗎?事實告訴我們，不僅沒有，反而讓事態(tài)快速惡化了。在危機公關上處理失誤還表現(xiàn)在普銳斯出現(xiàn)剎車失靈問題時，豐田的解釋與現(xiàn)實距離很大，無法令人信服，犯錯并不可怕，可怕的不可原諒的是犯錯了卻不敢承認。正是豐田公司的這種反復，讓人們對豐田的誠信產生嚴重質疑。他承諾，豐田將采取一系列辦法全面加強產品安全和質量，確保類似事件不再發(fā)生。論文的順利完成，也離不開其它各位老師、同學和朋友的關心和幫助。從一個企業(yè)對待召回的態(tài)度，可以看出這個企業(yè)的成本水平和質量水平，也可以看出這個企業(yè)對社會、對用戶負責的態(tài)度。目前，我國汽車市場規(guī)模已達1300多萬輛，最大的優(yōu)勢是國內廣闊的市場。從豐田召回事件中可以看出使用者的安全和汽車的質量永遠是第一位的。相信豐田在經歷此“危機”之后，肯定更加關注安全問題，用更高的制造標準提升產品品質。大多數(shù)企業(yè)采取全面提升各級各類產品檢驗檢測的檔次與層次，拓寬領域的方法。9月份之后豐田美國公司累計召回車輛達到426萬輛，這創(chuàng)造了豐田汽車召回的新紀錄。這是基礎，達到要求和滿足這種基礎要求是必須的，如果達不到這個基礎的要求，消費者就會產生不滿或嚴重的不信任情緒。豐田高層也承認，一向以“高品質”著稱的豐田汽車，連續(xù)陷入到“質量門”事件中，確實是一種“諷刺”。這已不是短期內豐田的第一次大規(guī)模召回事件了。但現(xiàn)在，“腳墊門”、“油門踏板事件”等一系列事件，如烏云籠罩在豐田頭上。豐田汽車的剎車失靈、高速暴沖等問題早就見諸媒體，但這似乎并沒有引起豐田公司高層領導的重視。在市場競爭與追逐利潤的雙重壓力下，豐田汽車盡最大可能壓縮生產成本，措施之一便是直接在當?shù)夭少徚悴考?，并形成整車生產與零部件供應商專業(yè)化協(xié)作的關系，逐步搭建起零部件的通用平臺，即在不同級別的車型上采用相同的零部件供應商，建立全球化的零部件供應體系。所謂“豐田生產方式”，其核心思想為Just In Time(JIT)，即只在需要的時候，按需要的數(shù)量生產所需的產品。快速擴張 欲速則不達豐田汽車的井噴式召回源于2009年8月，美國加利福尼亞州一個名叫塞勒的豐田汽車用戶一家四口因車禍而喪生。5．密切聯(lián)系市場，不斷提升危機公關能力。一方面，制定根據(jù)市場需求制定客觀的營銷戰(zhàn)略，另一方面加大人才培養(yǎng)，提升技術水平和管理能力，使擴張和管理協(xié)調發(fā)展。更難想象作為世界一流的現(xiàn)代化企業(yè)，豐田在面對市場質疑聲日益高漲的情況下，反映如此緩慢，缺少最基本的危機公關意識。產品的生產與供應在市場營銷理論中稱為整體營銷，在市場需求經常變動的條件下，企業(yè)對市場需求的適應就來自于每一個環(huán)節(jié)無縫配合，包括配套供應商。豐田過度降低成本表現(xiàn)在：第一，降低零部件的采購成本。，市場營銷戰(zhàn)略失誤。2007年9月，豐田在美國召回55,000輛雷克薩斯ES350以及凱美瑞車型，召回原因：全天候腳墊阻滯加速踏板；10月，日本豐田及大發(fā)宣布在日本召回47萬多輛皇冠、Sienta和bB等車型，召回原因：脈沖與油管系統(tǒng)存有缺陷；11月，豐田在日本大規(guī)模召回215,020輛雷克薩斯GS、皇冠和另外3款高端車車型，召回原因：燃油管泄露隱患；12月，召回原因：后驅動軸的接頭不當熱處理；2008年4月，召回原因：電動車窗螺絲可能松動，5月，豐田在美國召回9萬輛漢蘭達，召回原因：安全帶問題；10月，豐田在日本召回47萬輛問題車，覆蓋13種車型，召回原因：燃油系統(tǒng)和轉向系統(tǒng)存在問題；在中國召回8萬輛車，涉及威馳/花冠/卡羅拉/雅力士，召回原因：手動變速器存在問題；12月，一汽豐田召回121930輛皇冠銳志及雷克薩斯，召回原因：電動轉向機總成(EPS)電機軸表面工藝處理不當；2009年4月份，廣汽豐田召回26萬輛凱美瑞，召回原因：剎車缺陷。2．過度降低生產成本，品質保障失控。如過多雇用“派遣工人”對豐田保留技術人員和積累知識不利；縮短產品設計時間雖有利于豐田提高市場份額，但難以充分保障產品質量。5．與客戶互動不足，市場反應失常。擴張是企業(yè)發(fā)展的必然選擇。在國內過的很多企業(yè)都處于迅速擴張期，豐田的教訓對我們的彌足珍貴。作為世界最大的汽車生產企業(yè)之一，豐田公司憑借其獨具特色的“豐田生產方式”(Toyota Production System,TPS)及多年積累的品牌形象和市場美譽度，在2008年超越美國通用汽車，成為全球最大的汽車制造商。豐田汽車為了盡快登上世界第一的寶座，一味追求速度與規(guī)模，一方面通過“CCC21”(21世紀成本競爭力建設)控制成本來保持利潤，另一方面又不斷增加產品類型、拓展新的業(yè)務區(qū)域。但是隨著零部件通用平臺的發(fā)展，利益追求似乎超越了對品質的掌控，豐田生產方式在成本、利潤、競爭等多重壓力的共同作用之下，逐漸偏離了原來的軌道，這是大家都不愿看到的結果。在利用全球性的生產、供應網絡發(fā)揮規(guī)模經濟優(yōu)勢的同時，任何企業(yè)都要恪守“質量第一”的生命線。據(jù)《財經國家周刊》報道，對于制造型企業(yè)最致命的危機——產品質量問題，正狂風暴雨般向豐田襲來。1月30日，一汽豐田在北京召開召回事件的說明會。有業(yè)內專家表示,豐田在不同級別的車型上采用相同的零部件供應商，對于豐田來說可以有效控制成本和質量，但也埋下了阿喀琉斯之踵——一旦出現(xiàn)問題，爆發(fā)的規(guī)模波及面更廣。消費者對汽車“真實需求”不是“低成本”的交通工具，而是安全性、價格、品牌的綜合因素。針對這一事件，豐田美國公司認為，事故發(fā)生原因是汽車內可移動的地墊可能導致油門被卡住。豐田在剛進入美國時就遇到過挫折，主要是因為對美國的市場需求不熟悉，車對美國的道路不適應，后來通過詳細調研，有針對性地改進了產品才獲得成功，打開了市場。（二）消費者對于一系列的質量問題的看法以及對企業(yè)的期待對于普遍存在的產品質量問題例如豐田召回門事件，使廣大消費者對企業(yè)產生了懷疑、憤怒等情緒。（一）汽車質量第一，客戶的安全第一。而這一業(yè)績的背后，與美國政府的態(tài)度密切相關。其次，我國在汽車召回方面的法律法規(guī)也相對較少，法律法規(guī)不夠健全，且處罰力度較小，覆蓋的車型不全。參考文獻：[1]，2010.[2][J].中國民商法律，2010.[3][N].中國經濟參考報，2010.[4]（第二版）.北京：科學出版社，辭論文得以完成，要感謝的人實在太多了，首先要感謝陳老師，因為論文是在陳老師的悉心指導下完成的。他對因為安全問題而導致的召回事件表示遺憾，對豐田汽車駕駛者遭碰到的事故暗示深深的歉意。在整個召回事件，豐田表現(xiàn)得相當被動和反應滯后。在美國，豐田將提供“上門召回”的服務，并對親自駕車返廠召回的消費者補貼交通費用，并在汽車修理期間，提供同型號車輛使用。以世界制造業(yè)所公認的精益生產管理和對產品品質的高標準嚴要求享譽全球的日本豐田汽車深陷“召回門”，再次給世人敲響了危機管理的警鐘。這也片面影響豐田危機的進一步加深。通過媒體報道大家看到，隨著事態(tài)的發(fā)展豐田公司也采取了不少應對措施，甚至公司總裁在美國國會的聽證會上掉著眼淚表示對此事件負責，并及時跑到中國向中國消費者道歉。為了恢復聲譽，豐田汽車在美國展開危機公關，來穩(wěn)固自己作為全球最大汽車制造商的地位。四、總結要使一件產品脫穎而出的關鍵在于產品與用戶的使用目的、技術和個性的相適應，以及產品所具有的視覺傳達質量、產品的銷售環(huán)境和生產廠家的形象質量。并通過政府牽頭的方式，使國內企業(yè)獲得公正的待遇，開拓海外市場，打響自主品牌的信譽。豐田的召回門為何影響如此深遠，為何會在這么短的事件內爆發(fā)出如此大量的汽車召回事件，這與美國政府的態(tài)度有密不可分的關系。三、豐田召回事件的啟示產品質量的優(yōu)劣，能否使顧客滿意首先取決于產品的設計開發(fā)過程，搞好產品的設計和開發(fā)是實現(xiàn)產品更新?lián)Q代，提高產品質量水平的前提。在企業(yè)所設的客戶部及其他職能相同的部門應積極了解消費者對產品的滿意度，做好售后跟蹤服務，積極與顧客溝通交流，做好市場售后產品測評。豐田召回門事件，也使得我們有了深刻的反思。從歷史的觀點來看，差不多每隔20年，在質量管理工作方面就會發(fā)生重大的變革?；貧w“真實需