【正文】 ....9青島理工大學(xué)摘 要運(yùn)輸速度，流通速度是體現(xiàn)我們國(guó)家高效運(yùn)作的因素之一，這樣就要求 現(xiàn)代物流體系能夠盡量提升速度，縮減物流環(huán)節(jié)，節(jié)省資本。在 CNNIC 最新的網(wǎng)站排名中 , 海爾網(wǎng)站名列中國(guó)工業(yè)網(wǎng)站第一名。在海爾，倉(cāng)庫(kù)不再是儲(chǔ)存物資的水庫(kù)，而是一條流動(dòng)的河，河中流動(dòng)的是按單采購(gòu)來(lái)生產(chǎn)必須的物資，從根本上消除了呆滯物資、消滅了庫(kù)存。海爾公司 2000 年 3 月開(kāi)始與 SAP 公司合作，首先進(jìn)行企業(yè)自身的 ERP 改造，隨后便著手搭建 BBP 采購(gòu)平臺(tái)。全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)的整合使海爾獲得了快速滿(mǎn)足用戶(hù)需求的能力。海爾物流的信息化技術(shù)一直處于不斷革新、改進(jìn)的過(guò)程之中。現(xiàn)有的人力資源上的限制。由于設(shè)施設(shè)備的限制以及食品變質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)制約廠大眾包餐公司的發(fā)展規(guī)模。7－11物流配送系統(tǒng)每年大概能為7－11節(jié)約相當(dāng)于商品原價(jià)10％的費(fèi)用。三、成本庫(kù)存量也在逐漸增加，客戶(hù)的退貨也在增加，產(chǎn)生逆向物流。因?yàn)楦纳片F(xiàn)有從事物流工作的職工1200多人，運(yùn)輸車(chē)輛200輛；如果采用外包，將面臨富余人員安置、物流費(fèi)用上升等問(wèn)題。每天中午12點(diǎn)鐘，配送中心將商品的庫(kù)存信息以文件形式發(fā)送到增值網(wǎng)上，各門(mén)店計(jì)算機(jī)系統(tǒng)從自己的增值網(wǎng)信箱中取出庫(kù)存信息，然后根據(jù)庫(kù)存信息和自己門(mén)店的銷(xiāo)售信息制作“要貨單”。；；c供應(yīng)鏈整體效應(yīng)提高。它不是一般意義上的送貨而是有組織、有計(jì)劃地送貨，要求先配貨再送貨。汽車(chē)運(yùn)價(jià)不分整件、零件，其他雜費(fèi)(包裝、裝卸費(fèi))每噸2元(按汽車(chē)標(biāo)重計(jì)算)。海爾的發(fā)展離不開(kāi)眾多供應(yīng)商的協(xié)同合作以及其他戰(zhàn)略組織的合作。海爾成功的經(jīng)驗(yàn)很大程度上是因?yàn)槠髽I(yè)本市所具有的企業(yè)文化，企業(yè)管理者和員工有一種不斷進(jìn)取的精神，一種不斷創(chuàng)新的的精神，都是推動(dòng)企業(yè)革新發(fā)展的內(nèi)應(yīng)力。海爾與國(guó)際化大公司在技術(shù)、資金等方面都有差距，海爾的優(yōu)勢(shì)是速度、效率和創(chuàng)新。在供應(yīng)鏈管理階段，海爾建立了B2B的采購(gòu)平臺(tái)，并建立起與集團(tuán)CRM系統(tǒng)的無(wú)縫接口。而沒(méi)有訂單的銷(xiāo)售，就是處理庫(kù)存，唯一的出路就是降價(jià)處理。海爾已躋身世界級(jí)品牌行列，其影響力正隨著全球市場(chǎng)的擴(kuò)張而快速上升。將供應(yīng)商由原有的2336家優(yōu)化到978家，減少了1358家。銷(xiāo)售物流及分銷(xiāo)物流的發(fā)展，以及與其他組織的戰(zhàn)略聯(lián)盟建設(shè)，使海爾有能力開(kāi)展第三方物流業(yè)務(wù)。如海爾冰箱、空調(diào)千萬(wàn)級(jí)別的制造規(guī)模，吸引了日本三洋、臺(tái)灣瑞智等國(guó)際化供應(yīng)商先后建立起壓縮機(jī)總裝廠；隨著壓縮機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模的逐步擴(kuò)大，吸引了為壓縮機(jī)制造的電機(jī)廠、漆包線(xiàn)廠與熱保護(hù)器廠等為壓縮機(jī)配套的零件廠在壓縮機(jī)廠周邊建廠。海爾的訂單主導(dǎo)理念是現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)思想的成功運(yùn)用。與此同時(shí)，運(yùn)輸需求的明顯增長(zhǎng)、用戶(hù)多品種小批量、多頻率的運(yùn)輸要求以及門(mén)對(duì)門(mén)的要求使得運(yùn)輸?shù)男枨蟠笤?。從甲地到乙地公路運(yùn)輸?shù)某杀荆荷唐?3噸，汽車(chē)運(yùn)輸每輛標(biāo)重4噸計(jì)，其需用汽車(chē)23247?！庇捎诓牧铣杀久恐芫蜁?huì)有1%的貶值，因此庫(kù)存天數(shù)對(duì)產(chǎn)品的成本影響很大，僅低庫(kù)存一項(xiàng)就使戴爾的產(chǎn)品比許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手擁有了8%左右的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。DS運(yùn)輸公司也為計(jì)算機(jī)行業(yè)提供了一種增值服務(wù)，如按顧客的配置要求組裝計(jì)算機(jī)、配備計(jì)算機(jī)附件（外接電源和當(dāng)?shù)啬刚Z(yǔ)的說(shuō)明書(shū)）、上門(mén)為客戶(hù)安裝計(jì)算機(jī)產(chǎn)品、檢測(cè)和升級(jí)計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)等。（2）聯(lián)華超市是憑什么在零售市場(chǎng)上贏得優(yōu)勢(shì)的？；，準(zhǔn)確的配送；，與供應(yīng)商緊密的聯(lián)系實(shí)現(xiàn)雙贏。應(yīng)該選擇物流外包服務(wù)，這樣不但可以?xún)?yōu)化公司資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，加快資金流動(dòng)。盒飯主要由葷菜、素菜、鹵菜、大眾湯和普通水果組成。但是他們感到疑惑，公司能否借助第三方的物流服務(wù)。的有的設(shè)施重新布局以及業(yè)務(wù)流程進(jìn)行再造。發(fā)貨的準(zhǔn)確率達(dá)到100%，提高了客戶(hù)的滿(mǎn)意率。海爾物流的成功經(jīng)驗(yàn)已在不同場(chǎng)合有過(guò)詳細(xì)報(bào)道，此處就不再贅述，只是做一簡(jiǎn)要?dú)w納?！?三網(wǎng) ” 同步運(yùn)動(dòng)，為訂單信息流的增值提供支持。2000年10月份，海爾ERP上線(xiàn)，B2B電子采購(gòu)平臺(tái)投入使用，在該平臺(tái)上，供應(yīng)商能夠接收定單、查詢(xún)庫(kù)存與配額、招標(biāo)競(jìng)價(jià)、網(wǎng)上支付、信息交流，與供應(yīng)商真正實(shí)現(xiàn)了公平、互動(dòng)與雙贏在要么觸網(wǎng)、要么死亡的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，海爾作為國(guó)內(nèi)外一家著名的電器公司，邁出了非常重要的一步。生產(chǎn)、庫(kù)存、配送和管理完全由夏暉負(fù)責(zé)，這可以說(shuō)麥當(dāng)勞的成功有夏暉的一半。以營(yíng)業(yè)額計(jì)算為全球最大的公司，其控股人為沃爾頓家族。每周六早上七點(diǎn)半鐘，公司高級(jí)主管、分店經(jīng)理和各級(jí)同仁近千人集合在一起，由公司總裁帶領(lǐng)喊口號(hào)，然后大家就公司經(jīng)營(yíng)理念和管理策略暢所欲言、集思廣益。沃爾瑪公司能夠取得今日的成就正是成功運(yùn)用以上三種基本戰(zhàn)略的結(jié)果。在我國(guó)商品生產(chǎn)處于過(guò)剩狀態(tài)的今天，零售店中頻頻出現(xiàn)商品缺貨現(xiàn)象，尤其是出現(xiàn)在世界知名零售企業(yè)沃爾瑪?shù)拇筚u(mài)場(chǎng)中，很難令人理解。日前，我國(guó)產(chǎn)品供應(yīng)商和沃爾瑪在上海的一番PK遭遇卻讓我們看到了事情的另外一面。這的確讓很多首次跟沃爾瑪打交道青島理工大學(xué) 的供貨商很不適應(yīng)。參考文獻(xiàn)：[1]王健?。骸段譅柆斘锪鞒晒o上海物流企業(yè)的幾點(diǎn)思考》2006(33)[2]郭慧馨：《會(huì)展物流》南開(kāi)大學(xué)出版社[3]喻麗輝 王麗梅 《現(xiàn)代物流基礎(chǔ)》 [4]姚國(guó)章 《沃爾瑪?shù)奈锪鬟\(yùn)行體系》 [5]謝凡 《沃爾瑪超市配送系統(tǒng)分析。沃爾瑪模式要求供應(yīng)商有一個(gè)配套的技術(shù)平臺(tái)，目前國(guó)內(nèi)供應(yīng)商很少能與其相適應(yīng)，致使供應(yīng)商很難獲得較好的利潤(rùn)，進(jìn)而使供應(yīng)商在供貨上出現(xiàn)問(wèn)題。中國(guó)的快速發(fā)展，帶動(dòng)了一些零售企業(yè)的不斷創(chuàng)新，其中好又多、華潤(rùn)萬(wàn)家、新一佳等大型超市的崛起，給沃爾瑪中國(guó)公司帶來(lái)了不小的競(jìng)爭(zhēng)壓力 供應(yīng)商是零售企業(yè)的產(chǎn)品來(lái)源。產(chǎn)品短缺時(shí)間并不長(zhǎng)，主要是因?yàn)橹苓吘用竦膿屬?gòu)導(dǎo)致沃爾瑪供貨不及。在每一家沃爾瑪商店的外面都用大字母?jìng)鬟f著這樣的信息：“永遠(yuǎn)的低價(jià)，永遠(yuǎn)！”沃爾瑪還向他的顧客灌輸這樣一種觀念：“競(jìng)爭(zhēng)者在當(dāng)?shù)刈龀鋈魏螐V告，我們都將對(duì)之產(chǎn)生反應(yīng)！”，從而它使其自身創(chuàng)立了低價(jià)的形象。沃爾瑪公司創(chuàng)始人薩姆這已經(jīng)成為了我們會(huì)展 業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的一大“瓶頸”，因此，需要用到現(xiàn)代優(yōu)秀的物流思想來(lái)解決會(huì)展 物流存在的問(wèn)題。目前,夏暉在北京、上海、廣州都設(shè)立了食品分發(fā)中心,同時(shí)在沈陽(yáng)、武漢、成都、廈門(mén)建立了衛(wèi)星分發(fā)中心和配送站,與設(shè)在香港和臺(tái)灣的分發(fā)中心一起,斥巨資建立起全國(guó)性的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。另外建成開(kāi)發(fā)區(qū)和膠州國(guó)際化工業(yè)園，愛(ài)默生等國(guó)際化供應(yīng)商在此投資建廠，不但將最先進(jìn)的技術(shù)帶給海爾，也加快了定單的響應(yīng)速度。新物流體系降低呆滯物資 73 ． 8 ％，庫(kù)存占?jí)嘿Y金減少 67 ％。另一方面，在不斷拓展第三方物流業(yè)務(wù)的同時(shí)，海爾開(kāi)始提供第四方物流服務(wù)，同第三方物流相比，第四方物流服務(wù)的內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣，更能開(kāi)拓新的服務(wù)領(lǐng)域，提供更多的增值服務(wù)。這樣。（3）在引入第三方物流服務(wù)中你會(huì)向該公司提出什么建議? 為了和蘇錫常地區(qū)小有名氣的餐飲企業(yè)相適應(yīng)，提供全方位的服務(wù)，公司在引入第三方物流中做好幾個(gè)工作：①對(duì)第三方物流企業(yè)的選擇，要求竟標(biāo)競(jìng)選，提供價(jià)廉物美的服務(wù)，簽訂雙贏的合同②合理確定配送路線(xiàn)，定時(shí)定點(diǎn)定人，提高配送效率③提高套餐檔次，配備特色廚師。餐飲行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是十分激烈的，高質(zhì)量的食品、可靠的遞送、靈活的服務(wù)以及低成本的運(yùn)營(yíng)等都是這一行求生存謀發(fā)展的根本。起初由多家批發(fā)商分別向各個(gè)便利點(diǎn)送貨，中間階段改由一家批發(fā)商在一定區(qū)域內(nèi)統(tǒng)一管理該區(qū)域內(nèi)的同類(lèi)供應(yīng)商，然后向7－11統(tǒng)一配貨，稱(chēng)為集約化配送；最后階段連鎖店在總結(jié)批發(fā)商配送的經(jīng)驗(yàn)后，自己建立配送體系。并逐步形成公司自己的管理團(tuán)隊(duì)。這個(gè)EDI應(yīng)用系統(tǒng)包括配送中心和供貨廠家之間、總部與配送中心之間、配送中心與門(mén)店之間的標(biāo)準(zhǔn)格式的信息傳遞，信息通過(guò)上海商業(yè)增值網(wǎng)EDI服務(wù)中心完成。DS運(yùn)輸公司為北歐的計(jì)算機(jī)行業(yè)銷(xiāo)售商開(kāi)發(fā)了一種物流解決方案：在每個(gè)北歐國(guó)家都有一個(gè)全國(guó)性倉(cāng)庫(kù)，服務(wù)于全國(guó)的顧客，備用零件的服務(wù)和維修也同樣地分權(quán)給各國(guó)的銷(xiāo)售機(jī)構(gòu)。我們習(xí)慣于給成功者貼上“標(biāo)簽式”的成功秘笈，正如談及沃爾瑪成就商業(yè)王國(guó)時(shí)，“天天低價(jià)”被我們掛在嘴邊；論及戴爾的成功之道，幾乎是眾口一詞地歸結(jié)為“直銷(xiāo)模式”。公路運(yùn)輸震動(dòng)較大，但只一次裝卸，當(dāng)天就能到達(dá)目的地，商品損耗每噸2元。所以這樣的企業(yè)更應(yīng)該在行業(yè)發(fā)展起到領(lǐng)先的革新作用，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)行業(yè)的進(jìn)步。這需要企業(yè) 5人力資源戰(zhàn)略上的進(jìn)步和完善。（2）與供應(yīng)商變買(mǎi)賣(mài)關(guān)系為戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系海爾通過(guò)不斷地整合內(nèi)部資源來(lái)獲取更優(yōu)的外部資源，目前海爾國(guó)際化供應(yīng)商的比例已達(dá)82%。海爾先進(jìn)的物流技術(shù)集中體現(xiàn)在它的兩個(gè)物流中心。海爾物流管理的“一流三網(wǎng)”充分體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的特征：“一流”是以訂單信息流為中心；“三網(wǎng)”分別是全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球配送資源網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)。第一篇：物流案例分析和評(píng)價(jià)山東師范大學(xué)商學(xué)院物流案例分析和評(píng)價(jià)結(jié)課論文海爾物流案例研究學(xué) 號(hào)：201102250132專(zhuān) 業(yè)：物流管理1101學(xué)生姓名：李建美2014年 6月海爾物流案例分析摘要：海爾集團(tuán)是世界第四大白色家電制造商。“三網(wǎng)”同步流動(dòng)，為訂單信息流的增值提供支持。該中心立體庫(kù)區(qū)共有貨位18000余個(gè)，是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)自行研制開(kāi)發(fā)的規(guī)模最大、功能最齊全、科技水平最高的自動(dòng)化物流系統(tǒng)。海爾與供應(yīng)商變買(mǎi)賣(mài)關(guān)系為“公平、互動(dòng)、雙贏”的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，雙方共同面對(duì)市場(chǎng)，并引進(jìn)國(guó)際化供應(yīng)商參與前端設(shè)計(jì)，提升了雙方產(chǎn)品的技術(shù)領(lǐng)先性和新品開(kāi)發(fā)速度，而且快速滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。海爾的發(fā)展壯大過(guò)程值得組多地方和企業(yè)發(fā)展規(guī)劃過(guò)程的借鑒，海爾的一體化建設(shè)，在家電領(lǐng)域的發(fā)展帶動(dòng)本地區(qū)相關(guān)的多種產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)了地方的招商引資，拉動(dòng)地方的就業(yè)。參 考 文 獻(xiàn)[1] [M].北京：高等教育出版社，2006年.[2] ——摸著石頭過(guò)河[J].中國(guó)物流與采購(gòu),2004,(12).[3] 鐘電.“家電物流”變革在即[J].中國(guó)工商,2002,(8).[4] 熊江天，王建紅．家電業(yè)物流管理平臺(tái)——訊鋒物流一體化系統(tǒng)[J]．家電 科技，2003,(6).[5] [J].中國(guó)物流與采購(gòu)，2005,(9).[6] 海爾物流推進(jìn)本部簡(jiǎn)介[DB/OL].海爾集團(tuán)網(wǎng)站 [7] ——海爾物流創(chuàng)新模式[M].北京：中國(guó)時(shí)代經(jīng)濟(jì)出版社，2003年[8] [M].北京：中國(guó)紡織出版社，2002年.[9] [J].環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)瞭望，2003,(2).[10] [M].北京：中國(guó)物資出版社，2002年.第二篇：物流案例分析案例一：我國(guó)運(yùn)輸長(zhǎng)期以來(lái)缺乏面向綜合效率和效益的協(xié)調(diào)管理，按照運(yùn)輸方式進(jìn)行分部門(mén)管理。水路運(yùn)輸應(yīng)中轉(zhuǎn)一次，比公路運(yùn)輸?shù)膿p耗多，每噸損耗10元。戴爾成功的訣竅在哪兒？公司分管物流配送的副總裁迪克在本部哥本哈根的配送中心為在丹麥、芬蘭、挪威和瑞典的顧客直接配送。采用EDI之后，配送中心直接根據(jù)各門(mén)店的銷(xiāo)售情況和要貨情況產(chǎn)