【正文】 （三）上海...............................................................................................................................9三、總結(jié).........................................................................................................................................11一、考察概況此次考察主要目的是了解國(guó)內(nèi)相關(guān)地鐵線路綜合監(jiān)控系統(tǒng)的集成和互聯(lián)情況，集成子系統(tǒng)的招標(biāo)實(shí)施方案以及綜合監(jiān)控系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)、軟件平臺(tái)的選擇、大屏幕系統(tǒng)的顯示方案等內(nèi)容。控制中心大屏的支架已經(jīng)安裝完畢，顯示屏單元的位置作了預(yù)留，即將安裝（如左圖）。深圳地鐵一期工程已累計(jì)運(yùn)營(yíng)了近500天，考察人員向運(yùn)營(yíng)、維護(hù)人員了解了FAS+BAS+SCADA系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況。第四篇：地鐵視頻監(jiān)控地鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)解決方案（上）摘要：作為城市公共交通系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，目前城市軌道交通有地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車，以及懸浮列車等多種類型，被號(hào)稱為“城市交通的主動(dòng)脈”。車站值班員可在本地選擇調(diào)用本站任一攝像機(jī)的圖像顯示，控制中心的各調(diào)度員可遠(yuǎn)程選擇調(diào)用本線任一攝像機(jī)的圖像顯示，既可用各種時(shí)序自動(dòng)循環(huán)切換，也可由操作人員手動(dòng)切換。其中運(yùn)營(yíng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)為二級(jí)架構(gòu)，在車站/換乘站設(shè)立二級(jí)監(jiān)控中心，負(fù)責(zé)監(jiān)控本站相關(guān)情況，在控制/備用中心設(shè)立一級(jí)監(jiān)控中心，負(fù)責(zé)整個(gè)線路的遠(yuǎn)程監(jiān)控，架構(gòu)示意如圖1所示。同時(shí)通過(guò)智能分析編碼器的智能分析功能，完成公安視頻監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)視頻進(jìn)行實(shí)時(shí)視頻智慧分析的要求。協(xié)力廠商開放性提供SDK開發(fā)包，使視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為軌道綜合監(jiān)控系統(tǒng)(ISCS)的子系統(tǒng)之一，完全納入并統(tǒng)一管理和控制，增加了視頻監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)一步應(yīng)用的廣度和深度。城市軌道交通電視監(jiān)控系統(tǒng)功能要求“安全、便捷、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適”是軌道交通運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)。通過(guò)系統(tǒng)數(shù)字回放終端可調(diào)看任意車站的任意一幅視頻錄像，可進(jìn)行實(shí)時(shí)回放。低級(jí)別用戶只有在高優(yōu)先級(jí)用戶釋放本站云臺(tái)控制后，才可對(duì)該路云臺(tái)進(jìn)行操作。此外，還包括使用者與權(quán)限管理、設(shè)備管理、故障管理、網(wǎng)絡(luò)信息安全管理、日志管理、遠(yuǎn)程電源管理、時(shí)鐘同步管理等功能。根據(jù)上述分析，可以看出機(jī)房?jī)?nèi)外設(shè)備呈現(xiàn)出地域分布廣泛、使用環(huán)境復(fù)雜、設(shè)備種類繁多、跨技術(shù)體系等特點(diǎn)，因此也對(duì)系統(tǒng)的維護(hù)管理、互聯(lián)互通能力要求極高。5）考察人員和上海地鐵申通公司及上海電氣公司的技術(shù)人員深入討論了分布式及集中式系統(tǒng)架構(gòu)的選擇與各自的優(yōu)缺點(diǎn)。其中，深圳地鐵一期工程采用VTRON 提供的27*3 67寸大屏系統(tǒng)目前為亞洲軌道交通第一屏。目前暫沒有實(shí)施先例。流媒體轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器采用分布式和模塊化技術(shù)，系統(tǒng)可以根據(jù)監(jiān)控前端的容量靈活配置多個(gè)流媒體轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器，從而使系統(tǒng)具有強(qiáng)大的擴(kuò)容能力。無(wú)線網(wǎng)關(guān)正是為滿足這一需求而設(shè)計(jì)的新型集群對(duì)接網(wǎng)關(guān)設(shè)備。LDAP服務(wù)器為實(shí)現(xiàn)對(duì)所有設(shè)備目錄化號(hào)碼化管理，需要在總公司、大型分公司級(jí)單位部署一臺(tái)LDAP服務(wù)器，LDAP服務(wù)器可以將人員信息、監(jiān)控?cái)z像機(jī)信息、超短波電臺(tái)信息等進(jìn)行統(tǒng)一管理。 新短信、郵件的提醒216?；九渲弥饕獫M足綜合集成平臺(tái)的注冊(cè)、管理和語(yǔ)音通信而配置的設(shè)備，包括MCP服務(wù)器、MCP客戶端、呼叫控制服務(wù)器(CUCM)、LDAP服務(wù)器等?；蜥槍?duì)前端圖像處理報(bào)警如視頻丟失、視頻遮擋、移動(dòng)偵測(cè)、區(qū)域遮擋等圖像聯(lián)動(dòng)報(bào)警；可以聯(lián)動(dòng)某區(qū)域的監(jiān)控圖像，立即顯示到指定的瀏覽終端，值班人員可以根據(jù)報(bào)警情況，組織指揮調(diào)度進(jìn)行實(shí)時(shí)協(xié)調(diào)處理，同時(shí)在有錄像服務(wù)器的情況下可以通過(guò)報(bào)警啟動(dòng)對(duì)該監(jiān)控點(diǎn)圖像錄像，保留事件錄像資料。在門戶系統(tǒng)中建設(shè)通用提醒板功能，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的待辦事項(xiàng)的統(tǒng)一配置、統(tǒng)一推送和提醒，并可將提醒信息推送至個(gè)人手機(jī)、PAD等移動(dòng)終端。（二）設(shè)計(jì)規(guī)劃綜合集成設(shè)計(jì)思路堅(jiān)持“以硬件融合為基礎(chǔ)，以軟件應(yīng)用為目的，以統(tǒng)一管理為目標(biāo)”，根據(jù)硬件系統(tǒng)特性進(jìn)行協(xié)議整合，將現(xiàn)有的各類語(yǔ)音、視頻、監(jiān)控等平臺(tái)融合互通，在硬件系統(tǒng)互聯(lián)互通的基礎(chǔ)上，對(duì)各個(gè)硬件平臺(tái)進(jìn)行特定的開發(fā)和整合，在統(tǒng)一協(xié)議的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)所有音視頻系統(tǒng)目錄化號(hào)碼化，形成一個(gè)綜合集成的多媒體業(yè)務(wù)融合系統(tǒng)。針對(duì)上述現(xiàn)狀，急需將各系統(tǒng)進(jìn)行集成，實(shí)現(xiàn)所有系統(tǒng)互聯(lián)互通，用戶可在任意地方召開視頻會(huì)議、電話會(huì)議、查看監(jiān)控圖像及呼叫超短波手持對(duì)講機(jī)。此特點(diǎn)正好與目前大規(guī)模和工期較短的國(guó)內(nèi)城市軌道 交通 的建設(shè)特點(diǎn)相適應(yīng)。這樣既造成既有資源浪費(fèi),又犧牲子系統(tǒng)原有的部分輔助功能,同時(shí)還增加了工程整體投資成本。 深度系統(tǒng)集成模式深度系統(tǒng)集成模式是在 總結(jié) 國(guó)內(nèi)外地鐵建設(shè)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上,對(duì)頂層信息集成模式的一種繼承和 發(fā)展。綜觀全國(guó),綜合監(jiān)控集成技術(shù)已遍地開花,構(gòu)建綜合監(jiān)控信息共享平臺(tái)已成為國(guó)內(nèi)地鐵自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展的方向,已成為實(shí)現(xiàn)地鐵行業(yè)管理科學(xué)化和信息化的一項(xiàng)重要措施。綜合監(jiān)控系統(tǒng)的集成平臺(tái)地鐵的基本運(yùn)營(yíng)狀態(tài)包括正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)、夜間停止運(yùn)營(yíng)狀態(tài)和緊急運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。深度集成模式不但吸收了頂層信息集成模式的優(yōu)點(diǎn),而且對(duì)其不足進(jìn)行了有益的補(bǔ)充。(2)從軟件數(shù)據(jù)采集和處理方面來(lái)看,由于該模式的綜合監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)網(wǎng)關(guān)設(shè)備將兩個(gè)分開的軟件平臺(tái)連接在一起,使得原本可以一次完成數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)表示的一體化軟件處理方式,變?yōu)橄扔杀患勺酉到y(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)表示后再轉(zhuǎn)發(fā)到綜合監(jiān)控系統(tǒng),綜合監(jiān)控系統(tǒng)接收到數(shù)據(jù)后再進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)再處理和數(shù)據(jù)表示等過(guò)程。 結(jié)論綜合上述 分析 ,以上兩種集成模式的綜合監(jiān)控系統(tǒng)各有特點(diǎn)且結(jié)構(gòu)各異,相比較而言,采用深度集成模式的綜合監(jiān)控系統(tǒng)性能更優(yōu)、實(shí)現(xiàn)功能更強(qiáng)和性價(jià)比較高,因此逐漸被國(guó)內(nèi)各地地鐵同行所接受和采納。扁平化指揮便于領(lǐng)導(dǎo)遠(yuǎn)程快速、果斷處置港口內(nèi)的各類突發(fā)性事件，保證領(lǐng)導(dǎo)能夠第一時(shí)間掌握、快速分析研判、堅(jiān)決果斷處置，實(shí)現(xiàn)“運(yùn)籌帷幄于方寸之地，決勝于千里之外”。統(tǒng)一管理相關(guān)資源，實(shí)現(xiàn)通過(guò)一臺(tái)桌面終端，對(duì)各類語(yǔ)音系統(tǒng)、視頻系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等的互連互通，對(duì)系統(tǒng)日常的工作、執(zhí)法、管理、服務(wù)、學(xué)習(xí)及應(yīng)急情況的處置等，能夠做到即時(shí)發(fā)現(xiàn)，即時(shí)聯(lián)通，極大提升各級(jí)應(yīng)急處置和管理防控效能的目的，以下分別介紹軟硬件集成的思想和方法。開發(fā)綜合集成平臺(tái)軟件在硬件融合互通和軟件整合集成基礎(chǔ)上，開發(fā)多媒體綜合集成平臺(tái)，基于統(tǒng)一目錄，實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音、視頻、郵件、短信等通信聯(lián)絡(luò)手段的統(tǒng)一調(diào)度。監(jiān)控智能分析通過(guò)增加智能行為分析模塊和視頻質(zhì)量診斷模塊通過(guò)對(duì)視頻進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)智能分析，主動(dòng)對(duì)視頻進(jìn)行周界檢測(cè)與異常行為識(shí)別；對(duì)視頻質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，有效預(yù)防因硬件導(dǎo)致的圖像質(zhì)量問題及所帶來(lái)的不必要損失。拓展配置是為實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)有視頻會(huì)議、視頻監(jiān)控、超短波等系統(tǒng)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)互通，或?yàn)閷?shí)現(xiàn)一點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的音視頻會(huì)議而配置的設(shè)備或系統(tǒng)，包括視頻控制服務(wù)器(VCS)、大容量多點(diǎn)控制單元(MCU)、VCOS視頻監(jiān)控平臺(tái)、有無(wú)線互通網(wǎng)關(guān)、EX90、IP電話等設(shè)備。 視頻、IP話機(jī)、模擬話機(jī)的終端綁定 216。(二)拓展配置視頻多點(diǎn)控制單元(MCU)4500系列MCU，是目前業(yè)界最優(yōu)秀的一款全高清MCU產(chǎn)品，具備高度穩(wěn)定性、可管理性，同時(shí)具有大容量端口數(shù)，支持企業(yè)從現(xiàn)有的標(biāo)清(SD)視頻環(huán)境無(wú)縫過(guò)渡到高清(HD)視頻環(huán)境，并且與所有主要廠商的SD和HD終端兼容，能夠顯著降低企業(yè)部署高清多點(diǎn)視頻會(huì)議解決方案的風(fēng)險(xiǎn)和成本，充分滿足用戶需求。主要功能216。會(huì)議網(wǎng)關(guān)服務(wù)器是系統(tǒng)平臺(tái)與其他視頻會(huì)議系統(tǒng)的互聯(lián)中心，主要負(fù)責(zé)監(jiān)控平臺(tái)的視頻、音頻等媒體數(shù)據(jù)與其他視頻會(huì)議系統(tǒng)的交換、轉(zhuǎn)發(fā)、優(yōu)化、復(fù)制和路由。設(shè)計(jì)方的意見是由于工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)的光纖接口模塊比電口模塊貴近1倍，出于投資考慮，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)干擾嚴(yán)重和傳輸距離較遠(yuǎn)的系統(tǒng)接口采用光纖接口。VTRON 接待廳82 67寸大屏系統(tǒng)（二）深圳7月12日，考察人員首先參觀竹子林控制中心，通過(guò)和運(yùn)營(yíng)技術(shù)人員和車站值班人員交流，了解了控制中心的功能分區(qū)劃分，大屏幕拼接墻的使用情況、相關(guān)值班人員職責(zé)以及平時(shí)的運(yùn)營(yíng)管理等情況。7月14日下午，考察人員在寶信公司與寶信、wonderware、海德公司進(jìn)行了技術(shù)交流，著重討論了wonderware軟件平臺(tái)對(duì)綜合監(jiān) 控系統(tǒng)功能要求的支持，工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)，容錯(cuò)服務(wù)器技術(shù)等。就目前而言，整個(gè)系統(tǒng)需要具有如下功能：實(shí)時(shí)監(jiān)看、云臺(tái)控制、圖像選擇調(diào)用、錄像存儲(chǔ)、攝像范圍控制、優(yōu)先級(jí)設(shè)置、字符迭加、智能分析和遠(yuǎn)程系統(tǒng)管理控制，且能夠被綜合監(jiān)控系統(tǒng)所集成等。系統(tǒng)擴(kuò)展功能設(shè)計(jì)上采用模塊化技術(shù)，擴(kuò)容時(shí)不影響既有設(shè)備的使用，軟件基本不變，硬件只有少量的增加。模擬圖像通過(guò)智能分析編碼器轉(zhuǎn)換后，通過(guò)車站數(shù)字錄像設(shè)備的統(tǒng)一管理調(diào)度存儲(chǔ)在網(wǎng)絡(luò)存放裝置上。車站值班員在授權(quán)許可情況下，可以回放本站任一路圖像的錄像數(shù)據(jù)，組網(wǎng)示意圖如圖4所示。由于部門管理職責(zé)不同，城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能可分為兩部分：一是城市軌道交通運(yùn)營(yíng)電視監(jiān)控系統(tǒng)，主要監(jiān)控人流和設(shè)備運(yùn)行以及可能出現(xiàn)威脅安全因素時(shí)預(yù)警，當(dāng)事故發(fā)生時(shí)通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)控及時(shí)發(fā)現(xiàn)、指揮引導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)人員，要求錄像錄音資料清晰；二是城市軌道交通公安電視監(jiān)控系統(tǒng)，主要監(jiān)控對(duì)人流和軌道交通設(shè)施場(chǎng)所可能遭受的攻擊與傷害，威懾、預(yù)警，當(dāng)侵害發(fā)生時(shí)及時(shí)指揮引導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)人員，要求錄像錄音資料清晰并且能夠較好提供破案線索。該方案能夠使這些數(shù)字和模擬設(shè)備融合在一個(gè)系統(tǒng)中，使兩者之間能夠互聯(lián)互通、互訪互控。支持RAID0、RAIDRAID5 的盤陣組合及實(shí)現(xiàn)全域熱備盤的功能，具備至少一塊硬盤損壞不影響視頻的正常存儲(chǔ)及不丟失盤陣中的已存儲(chǔ)圖像的能力。應(yīng)用解決方案針對(duì)以上應(yīng)用需求，該地鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)分為兩套子系統(tǒng)：運(yùn)營(yíng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)、公安視頻監(jiān)控系統(tǒng)，二者僅共享模擬攝像機(jī)、視頻分配器等前端處理設(shè)備，系統(tǒng)其余部分相對(duì)獨(dú)立。攝像機(jī)的圖像可同時(shí)在車站、控制中心和臨時(shí)/備用控制中心顯示和控制，也可在綜合監(jiān)控系統(tǒng)中顯示和控制。三、總結(jié)本次考察，通過(guò)與廣州、深圳、上海地鐵相關(guān)技術(shù)人員和運(yùn)營(yíng)管理人員的溝通和交流，在設(shè)計(jì)理念方面，對(duì)綜合監(jiān)控系統(tǒng)如何更加貼近運(yùn)營(yíng)、給維護(hù)帶來(lái)便利有了新的認(rèn)識(shí)；在技術(shù)方面，對(duì)綜合監(jiān)控系統(tǒng)如何選用合適的軟硬件平臺(tái)、系統(tǒng)架構(gòu)有了更深入的理解。2）竹子林控制中心FAS+BAS+SCADA系統(tǒng)設(shè)備深圳地鐵一期工程采用FAS+BAS+SCADA系統(tǒng)，由北京和利時(shí)工程公司實(shí)施，采用和利時(shí)公司自主的基于WINDOWS的軟件平臺(tái)，在該平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)了FAS,BAS,SCADA的各項(xiàng)功能。（1）大石控制中心控制中心大屏（預(yù)留位置）控制中心天花裝修由于廣州地鐵3,4號(hào)線尚未全線開通，因此大石控制中心尚未投入使用。另，還可根據(jù)實(shí)際需要，配置錄像服務(wù)器等。 無(wú)線集群可通過(guò)PTT鍵或DTMF撥號(hào)呼叫無(wú)線網(wǎng)關(guān)預(yù)設(shè)的電話號(hào)碼；該號(hào)碼可對(duì)應(yīng)一個(gè)終端、也可對(duì)應(yīng)一個(gè)對(duì)講組和會(huì)議組216。 極高的穩(wěn)定性，大容量端口：設(shè)備從硬件設(shè)計(jì)、系統(tǒng)架構(gòu)層面完全滿足用戶的苛刻要求。 視頻會(huì)議 216。 提供客戶端的C/S插件,許可管理216。插件提供可提供音視頻呼叫插件及監(jiān)控插件，可在一體化平臺(tái)及綜合集成平臺(tái)終端軟件中直接調(diào)用插件。五、部署方式考慮融合性、擴(kuò)展性、經(jīng)濟(jì)性和技術(shù)力量分布、便于管理維護(hù)等問題，綜合集成擬采取分級(jí)部署、集中管理的方式實(shí)現(xiàn)。將系統(tǒng)現(xiàn)有的人員、裝備等信息統(tǒng)一分級(jí)錄入，統(tǒng)一管理，統(tǒng)一調(diào)用。通過(guò)綜合集成將所有通訊系統(tǒng)有效整合，可更簡(jiǎn)便高效的實(shí)現(xiàn)上述功能。結(jié)語(yǔ)本文論述的綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成模式的思路來(lái)自這幾年廣州地鐵多條新建線路綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程的實(shí)踐,是對(duì)國(guó)內(nèi)地鐵綜合自動(dòng)化系統(tǒng)創(chuàng)新建設(shè)模式發(fā)展過(guò)程的提煉和總結(jié)。為克服這種不利 影響 ,綜合監(jiān)控系統(tǒng)只能采用控制系統(tǒng)監(jiān)控點(diǎn)數(shù)規(guī)模的 方法 來(lái)解決實(shí)時(shí)響應(yīng)性的問題,這樣也間接導(dǎo)致被集成子系統(tǒng)的部分原有功能被弱化或舍棄。此類綜合監(jiān)控系統(tǒng)的服務(wù)對(duì)象,除車站值班人員和中央調(diào)度人員之外,還包括車輛段內(nèi)各相關(guān)機(jī)電設(shè)備的維護(hù)管理人員。現(xiàn)代 化的地鐵運(yùn)營(yíng)管理要求自動(dòng)化系統(tǒng)能提供一個(gè)可實(shí)現(xiàn)信息互通和資源共享的平臺(tái)。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了各底層系統(tǒng)之間信息共享和協(xié)調(diào)互動(dòng),從而推動(dòng)廣州地鐵自動(dòng)化整體水平邁上了一個(gè)新的臺(tái)階。其一大特點(diǎn)就是在各站點(diǎn)將原來(lái)分立的各集成子系統(tǒng)攔腰截為兩部分,上位機(jī)監(jiān)控部分功能由綜合監(jiān)控系統(tǒng)來(lái)完成,下位控制器部分功能由各集成子系統(tǒng)完成,建立在此結(jié)構(gòu)上的綜合監(jiān)控系統(tǒng),通常會(huì)設(shè)臵專門的網(wǎng)關(guān)接口設(shè)備(如前端處理器FEP)來(lái)實(shí)現(xiàn)與各接入系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通信和信息隔離,這樣的系統(tǒng)劃分方式將導(dǎo)致綜合監(jiān)控系統(tǒng)獨(dú)享上層已搭建的網(wǎng)絡(luò)資源。 頂層信息集成模式的缺陷(1)從網(wǎng)絡(luò)資源利用率來(lái)看,一方面該模式的綜合監(jiān)控系統(tǒng)獨(dú)自享用網(wǎng)絡(luò)資源且余量較大,另一方面各重要集成子系統(tǒng)站間通信和遠(yuǎn)程訪問等功能所需的網(wǎng)絡(luò)通道卻無(wú)法由綜合監(jiān)控系統(tǒng)提供。(3)降低了整體工程的實(shí)施難度。各系統(tǒng)為各自獨(dú)立的信息孤島，相互獨(dú)立，互不能兼容互通，存在全網(wǎng)統(tǒng)一管理難實(shí)現(xiàn)，多協(xié)議制式難融合，多系統(tǒng)互通難達(dá)成等問題。堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)性。通過(guò)在信息平臺(tái)各業(yè)務(wù)應(yīng)用軟件中集成統(tǒng)一通訊錄及通信聯(lián)絡(luò)功能組件，實(shí)現(xiàn)各類通信聯(lián)絡(luò)功能。監(jiān)控的統(tǒng)一管理通過(guò)監(jiān)控平臺(tái)可對(duì)現(xiàn)有監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一管理，可介入不同廠級(jí)及型號(hào)的監(jiān)控設(shè)備，可對(duì)監(jiān)控探頭進(jìn)行統(tǒng)一的號(hào)碼分配?？杉扇粘｀]件、短信等辦公功能通過(guò)和郵件系統(tǒng)、短信系統(tǒng)的借口對(duì)接，可在軟件上直接收發(fā)郵件、短信，對(duì)未讀郵件、代辦事項(xiàng)等有提示功能，并可對(duì)其他數(shù)據(jù)系統(tǒng)進(jìn)行借口開發(fā)。 個(gè)人信息設(shè)置 216。標(biāo)準(zhǔn)的SIP協(xié)議，可以注冊(cè)到其他標(biāo)準(zhǔn)SIP服務(wù)器中，與CISCO、華為等主流廠商的終端、服務(wù)器互通?，F(xiàn)存集群對(duì)講系統(tǒng)制式很多，包括：模擬集群、TETRA數(shù)字集群、GOTA數(shù)字集群等，不同制式集群之間形成信息孤島，無(wú)法實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，各種集群與PSTN、IP電話、GSM/CDMA等常用通信網(wǎng)絡(luò)也無(wú)法實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，在應(yīng)急調(diào)度等應(yīng)用領(lǐng)域，信息孤島是工作成效的最大障礙。媒體調(diào)度服務(wù)器（VCOSMDS）是VCOS 融合通信平臺(tái)的媒體數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)中心，與信令控制服務(wù)器配合使用。在接入的子系統(tǒng)不多的情況下，F(xiàn)EP可以適當(dāng)考慮取消