【正文】 握“水豆腐”的固結(jié)規(guī)律和效果。作為一名青年工程技術(shù)人員，我甘當(dāng)一個先行的探路者。榜樣的力量是無窮的。他2003年獲得建設(shè)部認證的一級項目經(jīng)理資質(zhì)，2004年3月通過國際項目管理專業(yè)資質(zhì)認證，是國家一級建造師并取得“認證的項目管理專家（ipmpc級）”稱號，管理能力在全集團出類拔萃。夜半時分，從工地趕回宿舍，看到守著生日蛋糕的妻子和睡著了的女兒，他笑了，向燕看到風(fēng)塵仆仆、兩眼血絲的丈夫卻心疼的掉淚了。在京九鐵路湖北黃岡那片紅色的土地上，他扛著測量儀器跑遍了管段內(nèi)的山山水水，和工友們將藍圖化為一個個橋墩、一段段路基，成為一名優(yōu)秀的工程技術(shù)人員；在從事項目驗工計價及公司經(jīng)營招投標工作期間，他參建的項目有效控制成本，取得良好效益；他參加的招投標項目中先后中標朔黃鐵路、新長鐵路和上海大眾汽車試驗場工程，成為系統(tǒng)內(nèi)有名的“神算子”；在高速鐵路路基試驗段攻關(guān)過程中，每當(dāng)遇到困難和挫折，信念堅定的都會把敢打必勝的信心和勇氣傳播到團隊中，帶領(lǐng)大家走出失敗的陰影勇敢前行，成為這支隊伍的“先鋒”和“脊梁”……在我們采訪中，大家不約而同的談到一個細節(jié)：每當(dāng)風(fēng)雨來臨，總會堅定地走向一個目標：工地。我國西南山區(qū)一條鐵路曾因膨脹土處理不好，通車后出現(xiàn)路基病害，遇水坍塌。他們試驗采用各種先進的檢測技術(shù)，對檢測方法的質(zhì)量控制效果、適用性、工效進行分析評價，得出合理的試驗組合及檢測頻度?！薄袊母咚勹F路能不能跑起來，一個重要的前提是能不能建成確保列車高速、平穩(wěn)“飛翔”的高質(zhì)量路基。昆山項目經(jīng)理部黨支部書記楊長嶺曾講過一個真實的故事：他們建起的一段路基，曾在一夜之間消失，后發(fā)現(xiàn)“掉”入旁邊的浜塘內(nèi)。專家們查遍資料百思不得其解。先后主持編寫了五個相關(guān)課題研究報告，通過了以中國工程院周鏡院士為組長的鐵道部專家組的評審，得到高度肯定和廣泛贊譽。從昆山始，連續(xù)三年的春節(jié)都在工地過的。他有時在晚上疲乏和寂寞的時候，就會給嘉嘉打電話，聽著女兒銀鈴般的笑聲和稚嫩的話語，一天的勞累都沒了。在中國第一條鐵路客運專線合（肥）寧（南京）鐵路攻堅戰(zhàn)中，他將重點控制工程——店埠河2特大橋作為自己的“黨員領(lǐng)導(dǎo)掛牌工程”，接受社會的監(jiān)督和檢閱。２００６年5月6日，店埠河水中墩主體提前8天完工；合寧鐵路i標段施工生產(chǎn)如火如荼：征地拆遷、三十里埠車站插鋪臨時道岔、店埠河2特大橋鋼桁梁拖拉、合寧鐵路開始鋪軌、焊接超長軌排等五大節(jié)點工期全部順利實現(xiàn)。昆山，毗鄰上海，境內(nèi)河網(wǎng)縱橫，浜塘稻田密布，土壤含水量高，是我國廣闊江南地區(qū)最有代表性的軟土地基。他與同濟大學(xué)、西南交大、中南大學(xué)、河海大學(xué)等國內(nèi)著名院校的教授、學(xué)者，深入研究、探討、交流；他虛心向中國工程院院士、著名的土木工程專家周鏡請教，將軟土路基處理的新思路、新途徑、新方法運用到試驗中，并成為這集體智慧結(jié)晶堅定的實踐者和探索者。據(jù)測算。真空－堆載聯(lián)合預(yù)壓試驗中，真空度數(shù)據(jù)經(jīng)分析與理論曲線偏差較大，呈毫無規(guī)律的“u”形、“s”形，這將直接影響此種施工工藝試驗的成敗。那段時間里，每天的睡眠只有四五個小時，膨脹土成為他青春歲月中最具活力的成分。他預(yù)感到中國的高速鐵路建設(shè)將大上，自費購買了數(shù)千元的高速鐵路施工書籍，挑燈苦讀。１２月２８日，中國的第一條快速鐵路客運專線將在神州大地上巨龍般崛起，中國的第一列高速列車將在世界的注目中飛翔。據(jù)測算。真空－堆載聯(lián)合預(yù)壓試驗中，真空度數(shù)據(jù)經(jīng)分析與理論曲線偏差較大，呈毫無規(guī)律的“u”形、“s”形，這將直接影響此種施工工藝試驗的成敗。那段時間里，每天的睡眠只有四五個小時，膨脹土成為他青春歲月中最具活力的成分。他預(yù)感到中國的高速鐵路建設(shè)將大上，自費購買了數(shù)千元的高速鐵路施工書籍，挑燈苦讀?！毕蜓嘀?，他愛家，也愛著肩上的那份責(zé)任。用行動，堅守著“做一顆為中國高速鐵路奠基的道碴”的不變信念。員工們的激情火一樣被點燃。他們秉承先輩們忠于祖國、無私奉獻的崇高精神，要讓“鋼人鐵馬”的旗幟在合寧鐵路建設(shè)工地上高高飄揚。2005年7月，四局中標鐵路i標段。由于受征地拆遷等因素影響，2005年年底才開始施工，比預(yù)定工期整整晚了半年。建設(shè)一流的中國高速鐵路，我更愿做中國鐵路“追風(fēng)時代”的先鋒！”鐵路客運專線的成敗在質(zhì)量，我?guī)ьI(lǐng)項目部全體參戰(zhàn)員工牢固樹立質(zhì)量意識，更新質(zhì)量理念，認真落實質(zhì)量管理制度，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。2008年4月18日是中國鐵路建設(shè)史上值得永遠銘記的一天，伴隨著鐵路客運專線正式開通運營的一聲汽笛長鳴，中國向世人宣布：神州大地真正邁入了高速鐵路時代！那一刻，國外駐京新聞媒體，中央、省部級新聞媒體、國內(nèi)外各大網(wǎng)站紛紛爭相進行了報道。在橋墩施工中，我們摒棄傳統(tǒng)的吊車灌注，采用大功率混凝土輸液泵灌注，墩臺（身）混凝土灌注時間由原來的36個小時縮短到10小時，所施工的885根鉆孔樁均為一類，％，居全線第一名。我是一名黨員，四局黨組織培養(yǎng)我十多年，選擇挑戰(zhàn)應(yīng)該是我的職責(zé)。解決了10余項關(guān)鍵技術(shù)難題，積累了許多實踐經(jīng)驗。8月23日，80米下承式鋼桁梁安全順利地拖拉跨過合寧高速公路，提前工期7天。榜樣的力量是無窮的。他2003年獲得建設(shè)部認證的一級項目經(jīng)理資質(zhì)，2004年3月通過國際項目管理專業(yè)資質(zhì)認證，是國家一級建造師并取得“認證的項目管理專家（ipmp c級）”稱號，管理能力在全集團出類拔萃。夜半時分，從工地趕回宿舍，看到守著生日蛋糕的妻子和睡著了的女兒，他笑了，向燕看到風(fēng)塵仆仆、兩眼血絲的丈夫卻心疼的掉淚了。在京九鐵路湖北黃岡那片紅色的土地上，他扛著測量儀器跑遍了管段內(nèi)的山山水水，和工友們將藍圖化為一個個橋墩、一段段路基，成為一名優(yōu)秀的工程技術(shù)人員；他28歲擔(dān)任秦（皇島）沈（陽）鐵路客運專線a17標段第一項目部主持全面工作的常務(wù)副經(jīng)理期間，科學(xué)分解項目結(jié)構(gòu)，合理安排施工生產(chǎn)，保證了項目的工期和質(zhì)量目標，有6項單位工程被評為鐵道部秦沈總指“優(yōu)質(zhì)樣板工程”，成為全線最年輕的“少帥”；在從事項目驗工計價及公司經(jīng)營招投標工作期間，他參建的項目有效控制成本，取得良好效益；他參加的招投標項目中先后中標朔黃鐵路、新長鐵路和上海大眾汽車試驗場工程，成為系統(tǒng)內(nèi)有名的“神算子”；在高速鐵路路基試驗段攻關(guān)過程中，每當(dāng)遇到困難和挫折，信念堅定的都會把敢打必勝的信心和勇氣傳播到團隊中，帶領(lǐng)大家走出失敗的陰影勇敢前行，成為這支隊伍的“先鋒”和“脊梁”……在我們采訪中，大家不約而同的談到一個細節(jié)：每當(dāng)風(fēng)雨來臨，總會堅定地走向一個目標：工地。我國西南山區(qū)一條鐵路曾因膨脹土處理不好，通車后出現(xiàn)路基病害，遇水坍塌。對科技孜孜以求。成為承建昆山試驗段工程的項目經(jīng)理，那年，他30歲，正是而立之年。夜半時分，從工地趕回宿舍，看到守著生日蛋糕的妻子和睡著了的女兒，他笑了，向燕看到風(fēng)塵仆仆、兩眼血絲的丈夫卻心疼的掉淚了。在京九鐵路湖北黃岡那片紅色的土地上，他扛著測量儀器跑遍了管段內(nèi)的山山水水，和工友們將藍圖化為一個個橋墩、一段段路基，成為一名優(yōu)秀的工程技術(shù)人員；他28歲擔(dān)任秦（皇島）沈（陽）鐵路客運專線a17標段第一項目部主持全面工作的常務(wù)副經(jīng)理期間，科學(xué)分解項目結(jié)構(gòu)，合理安排施工生產(chǎn)，保證了項目的工期和質(zhì)量目標，有6項單位工程被評為鐵道部秦沈總指“優(yōu)質(zhì)樣板工程”，成為全線最年輕的“少帥”；在從事項目驗工計價及公司經(jīng)營招投標工作期間，他參建的項目有效控制成本，取得良好效益；他參加的招投標項目中先后中標朔黃鐵路、新長鐵路和上海大眾汽車試驗場工程，成為系統(tǒng)內(nèi)有名的“神算子”；在高速鐵路路基試驗段攻關(guān)過程中，每當(dāng)遇到困難和挫折，信念堅定的都會把敢打必勝的信心和勇氣傳播到團隊中，帶領(lǐng)大家走出失敗的陰影勇敢前行，成為這支隊伍的“先鋒”和“脊梁”……在我們采訪中，大家不約而同的談到一個細節(jié)：每當(dāng)風(fēng)雨來臨，總會堅定地走向一個目標：工地。我國西南山區(qū)一條鐵路曾因膨脹土處理不好，通車后出現(xiàn)路基病害，遇水坍塌。對科技孜孜以求。成為承建昆山試驗段工程的項目經(jīng)理，那年，他30歲，正是而立之年。當(dāng)時主管中國鐵路建設(shè)的鐵道部副部長孫永福、蔡慶華先后數(shù)上昆山，視察、了解試驗段的研究進展情況。世界發(fā)達國家在大規(guī)模建設(shè)高速鐵路之前，都投入大量的人力、物力進行前期各種類別的試驗研究，為工程的具體實施提供科學(xué)的設(shè)計標準和施工工藝方法等。“建設(shè)黨員先鋒工程，確保合寧鐵路鋪架”，共產(chǎn)黨員突擊隊員的誓言響徹江淮大地；“打造一流中國高鐵，立足崗位建功立業(yè)”，建設(shè)者將信念化為一段段路基、一個個橋墩。對此，淡淡一笑，無怨無悔。后來，有位記者據(jù)此寫了篇報道《，十過家門而不入》，向燕看到報紙后問他“為什么？”，笑著安慰妻子“距離產(chǎn)生美。秦沈鐵路下來后，從東北回到安徽合肥溫暖的家短暫休整。他們從50多個取土場選取土樣，摻入不同比例的石灰等拌合填料，通過成百上千次的試驗，比對找出最佳施工工藝。他與同濟大學(xué)、西南交大、中南大學(xué)、河海大學(xué)等國內(nèi)著名院校的教授、學(xué)者，深入研究、探討、交流；他虛心向中國工程院院士、著名的土木工程專家周鏡請教，將軟土路基處理的新思路、新途徑、新方法運用到試驗中，并成為這集體智慧結(jié)晶堅定的實踐者和探索者。2002年，鐵道部領(lǐng)導(dǎo)毅然決策：根據(jù)不同地質(zhì)，先期分別設(shè)立路基試驗段，研究、探索出具有中國自主知識產(chǎn)權(quán)、科學(xué)有效的高速鐵路路基“施工工法”。全國首條高速鐵路軟土路基試驗段設(shè)在江蘇省昆山，長850米，四局承擔(dān)其中558米路基試驗任務(wù)。“少帥”清楚肩頭的壓力和責(zé)任，因為他知道中國高速鐵路的分量。那段時間里，每天的睡眠只有四五個小時，膨脹土成為他青春歲月中最具活力的成分。他預(yù)感到中國的高速鐵路建設(shè)將大上，自費購買了數(shù)千元的高速鐵路施工書籍，挑燈苦讀。”向燕知道，他愛家，也愛著肩上的那份責(zé)任。用行動，堅守著“做一顆為中國高速鐵路奠基的道碴”的不變信念。員工們的激情火一樣被點燃。20xx年，鐵道部領(lǐng)導(dǎo)毅然決策：根據(jù)不同地質(zhì)，先期分別設(shè)立路基試驗段，研究、探索出具有中國自主知識產(chǎn)權(quán)、科學(xué)有效的高速鐵路路基“施工工法”。兩位共和國部長共同盯著一段僅800多米的線路，這在中國的鐵路建設(shè)史上是罕見的，由此傳遞出的一個明確信息網(wǎng)就是：昆山路基試驗段要為即將建設(shè)的京（北京）滬（上海）高速鐵路做好技術(shù)準備。昆山，毗鄰上海，境內(nèi)河網(wǎng)縱橫，浜塘稻田密布，土壤含水量高，是我國廣闊江南地區(qū)最有代表性的軟土地基。他與同濟大學(xué)、西南交大、中南大學(xué)、河海大學(xué)等國內(nèi)著名院校的教授、學(xué)者，深入研究、探討、交流；他虛心向中國工程院院士、著名的土木工程專家周鏡請教，將軟土路基處理的新思路、新途徑、新方法運用到試驗中，并成為這集體智慧結(jié)晶堅定的實踐者和探索者。個別路段雨后甚至出現(xiàn)因強大的膨脹力將路基擋墻推倒的情況。就像指揮員走向戰(zhàn)斗的最前沿。和他的弟兄們在中國的高速鐵路建設(shè)中寫下閃光的一頁：合寧鐵路i標段在全線的質(zhì)量信譽評比中多次勇挫對手，奪得第一名，成為一面不倒的旗幟；鐵道部副部長盧春房3次來到合寧i標，并親自帶領(lǐng)參加“全國鐵路建設(shè)管理現(xiàn)場會”的領(lǐng)導(dǎo)和專家現(xiàn)場觀摩膨脹土路基施工質(zhì)量，給予高度贊譽。昆山，毗鄰上海，境內(nèi)河網(wǎng)縱橫，浜塘稻田密布，土壤含水量高，是我國廣闊江南地區(qū)最有代表