【正文】 握“水豆腐”的固結(jié)規(guī)律和效果。作為一名青年工程技術(shù)人員，我甘當(dāng)一個(gè)先行的探路者。榜樣的力量是無(wú)窮的。他2003年獲得建設(shè)部認(rèn)證的一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理資質(zhì)，2004年3月通過(guò)國(guó)際項(xiàng)目管理專業(yè)資質(zhì)認(rèn)證，是國(guó)家一級(jí)建造師并取得“認(rèn)證的項(xiàng)目管理專家（ipmpc級(jí)）”稱號(hào)，管理能力在全集團(tuán)出類(lèi)拔萃。夜半時(shí)分，從工地趕回宿舍，看到守著生日蛋糕的妻子和睡著了的女兒，他笑了，向燕看到風(fēng)塵仆仆、兩眼血絲的丈夫卻心疼的掉淚了。在京九鐵路湖北黃岡那片紅色的土地上，他扛著測(cè)量?jī)x器跑遍了管段內(nèi)的山山水水，和工友們將藍(lán)圖化為一個(gè)個(gè)橋墩、一段段路基，成為一名優(yōu)秀的工程技術(shù)人員；在從事項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià)及公司經(jīng)營(yíng)招投標(biāo)工作期間，他參建的項(xiàng)目有效控制成本，取得良好效益；他參加的招投標(biāo)項(xiàng)目中先后中標(biāo)朔黃鐵路、新長(zhǎng)鐵路和上海大眾汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)工程，成為系統(tǒng)內(nèi)有名的“神算子”；在高速鐵路路基試驗(yàn)段攻關(guān)過(guò)程中，每當(dāng)遇到困難和挫折，信念堅(jiān)定的都會(huì)把敢打必勝的信心和勇氣傳播到團(tuán)隊(duì)中，帶領(lǐng)大家走出失敗的陰影勇敢前行，成為這支隊(duì)伍的“先鋒”和“脊梁”……在我們采訪中，大家不約而同的談到一個(gè)細(xì)節(jié)：每當(dāng)風(fēng)雨來(lái)臨，總會(huì)堅(jiān)定地走向一個(gè)目標(biāo)：工地。我國(guó)西南山區(qū)一條鐵路曾因膨脹土處理不好，通車(chē)后出現(xiàn)路基病害，遇水坍塌。他們?cè)囼?yàn)采用各種先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)，對(duì)檢測(cè)方法的質(zhì)量控制效果、適用性、工效進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，得出合理的試驗(yàn)組合及檢測(cè)頻度?！薄袊?guó)的高速鐵路能不能跑起來(lái)，一個(gè)重要的前提是能不能建成確保列車(chē)高速、平穩(wěn)“飛翔”的高質(zhì)量路基。昆山項(xiàng)目經(jīng)理部黨支部書(shū)記楊長(zhǎng)嶺曾講過(guò)一個(gè)真實(shí)的故事：他們建起的一段路基，曾在一夜之間消失，后發(fā)現(xiàn)“掉”入旁邊的浜塘內(nèi)。專家們查遍資料百思不得其解。先后主持編寫(xiě)了五個(gè)相關(guān)課題研究報(bào)告，通過(guò)了以中國(guó)工程院周鏡院士為組長(zhǎng)的鐵道部專家組的評(píng)審，得到高度肯定和廣泛贊譽(yù)。從昆山始，連續(xù)三年的春節(jié)都在工地過(guò)的。他有時(shí)在晚上疲乏和寂寞的時(shí)候，就會(huì)給嘉嘉打電話，聽(tīng)著女兒銀鈴般的笑聲和稚嫩的話語(yǔ)，一天的勞累都沒(méi)了。在中國(guó)第一條鐵路客運(yùn)專線合（肥）寧（南京）鐵路攻堅(jiān)戰(zhàn)中，他將重點(diǎn)控制工程——店埠河2特大橋作為自己的“黨員領(lǐng)導(dǎo)掛牌工程”，接受社會(huì)的監(jiān)督和檢閱。２００６年5月6日，店埠河水中墩主體提前8天完工；合寧鐵路i標(biāo)段施工生產(chǎn)如火如荼：征地拆遷、三十里埠車(chē)站插鋪臨時(shí)道岔、店埠河2特大橋鋼桁梁拖拉、合寧鐵路開(kāi)始鋪軌、焊接超長(zhǎng)軌排等五大節(jié)點(diǎn)工期全部順利實(shí)現(xiàn)。昆山，毗鄰上海，境內(nèi)河網(wǎng)縱橫，浜塘稻田密布，土壤含水量高，是我國(guó)廣闊江南地區(qū)最有代表性的軟土地基。他與同濟(jì)大學(xué)、西南交大、中南大學(xué)、河海大學(xué)等國(guó)內(nèi)著名院校的教授、學(xué)者，深入研究、探討、交流；他虛心向中國(guó)工程院院士、著名的土木工程專家周鏡請(qǐng)教，將軟土路基處理的新思路、新途徑、新方法運(yùn)用到試驗(yàn)中，并成為這集體智慧結(jié)晶堅(jiān)定的實(shí)踐者和探索者。據(jù)測(cè)算。真空－堆載聯(lián)合預(yù)壓試驗(yàn)中，真空度數(shù)據(jù)經(jīng)分析與理論曲線偏差較大，呈毫無(wú)規(guī)律的“u”形、“s”形，這將直接影響此種施工工藝試驗(yàn)的成敗。那段時(shí)間里，每天的睡眠只有四五個(gè)小時(shí)，膨脹土成為他青春歲月中最具活力的成分。他預(yù)感到中國(guó)的高速鐵路建設(shè)將大上，自費(fèi)購(gòu)買(mǎi)了數(shù)千元的高速鐵路施工書(shū)籍，挑燈苦讀。１２月２８日，中國(guó)的第一條快速鐵路客運(yùn)專線將在神州大地上巨龍般崛起，中國(guó)的第一列高速列車(chē)將在世界的注目中飛翔。據(jù)測(cè)算。真空－堆載聯(lián)合預(yù)壓試驗(yàn)中，真空度數(shù)據(jù)經(jīng)分析與理論曲線偏差較大，呈毫無(wú)規(guī)律的“u”形、“s”形，這將直接影響此種施工工藝試驗(yàn)的成敗。那段時(shí)間里，每天的睡眠只有四五個(gè)小時(shí)，膨脹土成為他青春歲月中最具活力的成分。他預(yù)感到中國(guó)的高速鐵路建設(shè)將大上，自費(fèi)購(gòu)買(mǎi)了數(shù)千元的高速鐵路施工書(shū)籍，挑燈苦讀?！毕蜓嘀溃麗?ài)家，也愛(ài)著肩上的那份責(zé)任。用行動(dòng)，堅(jiān)守著“做一顆為中國(guó)高速鐵路奠基的道碴”的不變信念。員工們的激情火一樣被點(diǎn)燃。他們秉承先輩們忠于祖國(guó)、無(wú)私奉獻(xiàn)的崇高精神，要讓“鋼人鐵馬”的旗幟在合寧鐵路建設(shè)工地上高高飄揚(yáng)。2005年7月，四局中標(biāo)鐵路i標(biāo)段。由于受征地拆遷等因素影響，2005年年底才開(kāi)始施工，比預(yù)定工期整整晚了半年。建設(shè)一流的中國(guó)高速鐵路，我更愿做中國(guó)鐵路“追風(fēng)時(shí)代”的先鋒！”鐵路客運(yùn)專線的成敗在質(zhì)量，我?guī)ьI(lǐng)項(xiàng)目部全體參戰(zhàn)員工牢固樹(shù)立質(zhì)量意識(shí)，更新質(zhì)量理念，認(rèn)真落實(shí)質(zhì)量管理制度，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。2008年4月18日是中國(guó)鐵路建設(shè)史上值得永遠(yuǎn)銘記的一天，伴隨著鐵路客運(yùn)專線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的一聲汽笛長(zhǎng)鳴，中國(guó)向世人宣布：神州大地真正邁入了高速鐵路時(shí)代！那一刻，國(guó)外駐京新聞媒體，中央、省部級(jí)新聞媒體、國(guó)內(nèi)外各大網(wǎng)站紛紛爭(zhēng)相進(jìn)行了報(bào)道。在橋墩施工中，我們摒棄傳統(tǒng)的吊車(chē)灌注，采用大功率混凝土輸液泵灌注，墩臺(tái)（身）混凝土灌注時(shí)間由原來(lái)的36個(gè)小時(shí)縮短到10小時(shí)，所施工的885根鉆孔樁均為一類(lèi)，％，居全線第一名。我是一名黨員，四局黨組織培養(yǎng)我十多年，選擇挑戰(zhàn)應(yīng)該是我的職責(zé)。解決了10余項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)難題，積累了許多實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。8月23日，80米下承式鋼桁梁安全順利地拖拉跨過(guò)合寧高速公路，提前工期7天。榜樣的力量是無(wú)窮的。他2003年獲得建設(shè)部認(rèn)證的一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理資質(zhì)，2004年3月通過(guò)國(guó)際項(xiàng)目管理專業(yè)資質(zhì)認(rèn)證，是國(guó)家一級(jí)建造師并取得“認(rèn)證的項(xiàng)目管理專家（ipmp c級(jí)）”稱號(hào)，管理能力在全集團(tuán)出類(lèi)拔萃。夜半時(shí)分，從工地趕回宿舍，看到守著生日蛋糕的妻子和睡著了的女兒，他笑了，向燕看到風(fēng)塵仆仆、兩眼血絲的丈夫卻心疼的掉淚了。在京九鐵路湖北黃岡那片紅色的土地上，他扛著測(cè)量?jī)x器跑遍了管段內(nèi)的山山水水，和工友們將藍(lán)圖化為一個(gè)個(gè)橋墩、一段段路基，成為一名優(yōu)秀的工程技術(shù)人員；他28歲擔(dān)任秦（皇島）沈（陽(yáng)）鐵路客運(yùn)專線a17標(biāo)段第一項(xiàng)目部主持全面工作的常務(wù)副經(jīng)理期間，科學(xué)分解項(xiàng)目結(jié)構(gòu)，合理安排施工生產(chǎn)，保證了項(xiàng)目的工期和質(zhì)量目標(biāo)，有6項(xiàng)單位工程被評(píng)為鐵道部秦沈總指“優(yōu)質(zhì)樣板工程”，成為全線最年輕的“少帥”；在從事項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià)及公司經(jīng)營(yíng)招投標(biāo)工作期間，他參建的項(xiàng)目有效控制成本，取得良好效益；他參加的招投標(biāo)項(xiàng)目中先后中標(biāo)朔黃鐵路、新長(zhǎng)鐵路和上海大眾汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)工程，成為系統(tǒng)內(nèi)有名的“神算子”；在高速鐵路路基試驗(yàn)段攻關(guān)過(guò)程中，每當(dāng)遇到困難和挫折，信念堅(jiān)定的都會(huì)把敢打必勝的信心和勇氣傳播到團(tuán)隊(duì)中，帶領(lǐng)大家走出失敗的陰影勇敢前行，成為這支隊(duì)伍的“先鋒”和“脊梁”……在我們采訪中，大家不約而同的談到一個(gè)細(xì)節(jié)：每當(dāng)風(fēng)雨來(lái)臨，總會(huì)堅(jiān)定地走向一個(gè)目標(biāo)：工地。我國(guó)西南山區(qū)一條鐵路曾因膨脹土處理不好，通車(chē)后出現(xiàn)路基病害，遇水坍塌。對(duì)科技孜孜以求。成為承建昆山試驗(yàn)段工程的項(xiàng)目經(jīng)理，那年，他30歲，正是而立之年。夜半時(shí)分，從工地趕回宿舍，看到守著生日蛋糕的妻子和睡著了的女兒，他笑了，向燕看到風(fēng)塵仆仆、兩眼血絲的丈夫卻心疼的掉淚了。在京九鐵路湖北黃岡那片紅色的土地上，他扛著測(cè)量?jī)x器跑遍了管段內(nèi)的山山水水，和工友們將藍(lán)圖化為一個(gè)個(gè)橋墩、一段段路基，成為一名優(yōu)秀的工程技術(shù)人員；他28歲擔(dān)任秦（皇島）沈（陽(yáng)）鐵路客運(yùn)專線a17標(biāo)段第一項(xiàng)目部主持全面工作的常務(wù)副經(jīng)理期間，科學(xué)分解項(xiàng)目結(jié)構(gòu)，合理安排施工生產(chǎn)，保證了項(xiàng)目的工期和質(zhì)量目標(biāo)，有6項(xiàng)單位工程被評(píng)為鐵道部秦沈總指“優(yōu)質(zhì)樣板工程”，成為全線最年輕的“少帥”；在從事項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià)及公司經(jīng)營(yíng)招投標(biāo)工作期間，他參建的項(xiàng)目有效控制成本，取得良好效益；他參加的招投標(biāo)項(xiàng)目中先后中標(biāo)朔黃鐵路、新長(zhǎng)鐵路和上海大眾汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)工程，成為系統(tǒng)內(nèi)有名的“神算子”；在高速鐵路路基試驗(yàn)段攻關(guān)過(guò)程中，每當(dāng)遇到困難和挫折，信念堅(jiān)定的都會(huì)把敢打必勝的信心和勇氣傳播到團(tuán)隊(duì)中，帶領(lǐng)大家走出失敗的陰影勇敢前行，成為這支隊(duì)伍的“先鋒”和“脊梁”……在我們采訪中，大家不約而同的談到一個(gè)細(xì)節(jié)：每當(dāng)風(fēng)雨來(lái)臨，總會(huì)堅(jiān)定地走向一個(gè)目標(biāo)：工地。我國(guó)西南山區(qū)一條鐵路曾因膨脹土處理不好，通車(chē)后出現(xiàn)路基病害，遇水坍塌。對(duì)科技孜孜以求。成為承建昆山試驗(yàn)段工程的項(xiàng)目經(jīng)理，那年，他30歲，正是而立之年。當(dāng)時(shí)主管中國(guó)鐵路建設(shè)的鐵道部副部長(zhǎng)孫永福、蔡慶華先后數(shù)上昆山，視察、了解試驗(yàn)段的研究進(jìn)展情況。世界發(fā)達(dá)國(guó)家在大規(guī)模建設(shè)高速鐵路之前，都投入大量的人力、物力進(jìn)行前期各種類(lèi)別的試驗(yàn)研究，為工程的具體實(shí)施提供科學(xué)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和施工工藝方法等?！敖ㄔO(shè)黨員先鋒工程，確保合寧鐵路鋪架”，共產(chǎn)黨員突擊隊(duì)員的誓言響徹江淮大地；“打造一流中國(guó)高鐵，立足崗位建功立業(yè)”，建設(shè)者將信念化為一段段路基、一個(gè)個(gè)橋墩。對(duì)此，淡淡一笑，無(wú)怨無(wú)悔。后來(lái)，有位記者據(jù)此寫(xiě)了篇報(bào)道《，十過(guò)家門(mén)而不入》，向燕看到報(bào)紙后問(wèn)他“為什么？”，笑著安慰妻子“距離產(chǎn)生美。秦沈鐵路下來(lái)后，從東北回到安徽合肥溫暖的家短暫休整。他們從50多個(gè)取土場(chǎng)選取土樣，摻入不同比例的石灰等拌合填料，通過(guò)成百上千次的試驗(yàn)，比對(duì)找出最佳施工工藝。他與同濟(jì)大學(xué)、西南交大、中南大學(xué)、河海大學(xué)等國(guó)內(nèi)著名院校的教授、學(xué)者，深入研究、探討、交流；他虛心向中國(guó)工程院院士、著名的土木工程專家周鏡請(qǐng)教，將軟土路基處理的新思路、新途徑、新方法運(yùn)用到試驗(yàn)中，并成為這集體智慧結(jié)晶堅(jiān)定的實(shí)踐者和探索者。2002年，鐵道部領(lǐng)導(dǎo)毅然決策：根據(jù)不同地質(zhì)，先期分別設(shè)立路基試驗(yàn)段，研究、探索出具有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、科學(xué)有效的高速鐵路路基“施工工法”。全國(guó)首條高速鐵路軟土路基試驗(yàn)段設(shè)在江蘇省昆山，長(zhǎng)850米，四局承擔(dān)其中558米路基試驗(yàn)任務(wù)?！吧賻洝鼻宄珙^的壓力和責(zé)任，因?yàn)樗乐袊?guó)高速鐵路的分量。那段時(shí)間里，每天的睡眠只有四五個(gè)小時(shí)，膨脹土成為他青春歲月中最具活力的成分。他預(yù)感到中國(guó)的高速鐵路建設(shè)將大上，自費(fèi)購(gòu)買(mǎi)了數(shù)千元的高速鐵路施工書(shū)籍，挑燈苦讀?！毕蜓嘀溃麗?ài)家，也愛(ài)著肩上的那份責(zé)任。用行動(dòng)，堅(jiān)守著“做一顆為中國(guó)高速鐵路奠基的道碴”的不變信念。員工們的激情火一樣被點(diǎn)燃。20xx年，鐵道部領(lǐng)導(dǎo)毅然決策：根據(jù)不同地質(zhì)，先期分別設(shè)立路基試驗(yàn)段，研究、探索出具有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、科學(xué)有效的高速鐵路路基“施工工法”。兩位共和國(guó)部長(zhǎng)共同盯著一段僅800多米的線路，這在中國(guó)的鐵路建設(shè)史上是罕見(jiàn)的，由此傳遞出的一個(gè)明確信息網(wǎng)就是：昆山路基試驗(yàn)段要為即將建設(shè)的京（北京）滬（上海）高速鐵路做好技術(shù)準(zhǔn)備。昆山，毗鄰上海，境內(nèi)河網(wǎng)縱橫，浜塘稻田密布，土壤含水量高，是我國(guó)廣闊江南地區(qū)最有代表性的軟土地基。他與同濟(jì)大學(xué)、西南交大、中南大學(xué)、河海大學(xué)等國(guó)內(nèi)著名院校的教授、學(xué)者，深入研究、探討、交流；他虛心向中國(guó)工程院院士、著名的土木工程專家周鏡請(qǐng)教，將軟土路基處理的新思路、新途徑、新方法運(yùn)用到試驗(yàn)中，并成為這集體智慧結(jié)晶堅(jiān)定的實(shí)踐者和探索者。個(gè)別路段雨后甚至出現(xiàn)因強(qiáng)大的膨脹力將路基擋墻推倒的情況。就像指揮員走向戰(zhàn)斗的最前沿。和他的弟兄們?cè)谥袊?guó)的高速鐵路建設(shè)中寫(xiě)下閃光的一頁(yè)：合寧鐵路i標(biāo)段在全線的質(zhì)量信譽(yù)評(píng)比中多次勇挫對(duì)手，奪得第一名，成為一面不倒的旗幟；鐵道部副部長(zhǎng)盧春房3次來(lái)到合寧i標(biāo)，并親自帶領(lǐng)參加“全國(guó)鐵路建設(shè)管理現(xiàn)場(chǎng)會(huì)”的領(lǐng)導(dǎo)和專家現(xiàn)場(chǎng)觀摩膨脹土路基施工質(zhì)量，給予高度贊譽(yù)。昆山，毗鄰上海，境內(nèi)河網(wǎng)縱橫，浜塘稻田密布，土壤含水量高，是我國(guó)廣闊江南地區(qū)最有代表