【正文】 , 2024 愛情，親情，友情，讓人無法割舍。,2024/10/24,42,?,13 物流產(chǎn)業(yè),國際化戰(zhàn)略 中國本土的物流企業(yè)如何走出國門，參與國際化的物流與供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。,2024/10/24,36,?,13 物流產(chǎn)業(yè),六、國外物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì) （一）發(fā)達(dá)國家和地區(qū)物流業(yè)發(fā)展特點(diǎn) 政府在物流業(yè)發(fā)展中發(fā)揮重要作用； 物流設(shè)施現(xiàn)代化程度高； 物流業(yè)社會(huì)組織化程度高； 供應(yīng)鏈物流、國際物流發(fā)展快，綠色物流受到重視； 各國和地區(qū)分別采取了與自身?xiàng)l件和發(fā)展需求相適應(yīng)的現(xiàn)代化物流發(fā)展模式。九個(gè)產(chǎn)業(yè)的工業(yè)增加值占全部工業(yè)增加值的比重接近80％，占GDP比重達(dá)到1/3，規(guī)模以上企業(yè)上繳稅金占我國稅收收入的40％，直接從業(yè)人員約占全國城鎮(zhèn)單位就業(yè)人員的30%。,2024/10/24,26,?,13 物流產(chǎn)業(yè),2010年社會(huì)物流總費(fèi)用約為7萬億元，比2005年增長(zhǎng)1.1倍，年均增長(zhǎng)15.6%。杜克拉就預(yù)言：物流業(yè)是每個(gè)國家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“黑大陸”，是“降低成本的最后邊界”，是降低資源消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的“第三利潤(rùn)源”，是“一塊未被開墾的處女地”。,2024/10/24,17,?,12 物流學(xué),一、物流學(xué)學(xué)科性質(zhì) 融自然科學(xué)、人文科學(xué)和社會(huì)科學(xué)于一體的綜合性學(xué)科或交叉性學(xué)科?！保ㄈ胀ňC合研究所編著，吳潤(rùn)濤等譯.物流手冊(cè)[M].北京：中國物資出版社，1986年版，第12頁.）,2024/10/24,12,?,11 物流概念與物流起源,日本產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)審議會(huì)流通分會(huì)：物流是指有形及無形商品由供給者向需求者的實(shí)體流動(dòng)過程，具體包括包裝、裝卸、運(yùn)輸、保管及信息。（Benjamin S.Blanchard：Logistics Engineering and Management(4thEdition).Prentice Hall,1992,p4.） 物流（Logistics）的定義是對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源,2024/10/24,8,?,11 物流概念與物流起源,地到消費(fèi)地的高效率、高效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求的過程。 “物流（Physical Distribution of Good）是與創(chuàng)造需求不同的一個(gè)問題——流通活動(dòng)中的重大失誤都是因?yàn)閯?chuàng)造需求與物流之間缺乏協(xié)調(diào)造成的。,2024/10/24,5,?,11 物流概念與物流起源,（三）兩種觀點(diǎn)比較 兩種觀點(diǎn)在文獻(xiàn)原文中使用的是不同的表述 Physical Distribution of Good——直接意譯“商品實(shí)物配送”，實(shí)際指流通領(lǐng)域中的實(shí)物供應(yīng)（Physical Supply），即與創(chuàng)造需求不同的一類活動(dòng)。 美國物流管理協(xié)會(huì)（CLM）（1998年）：物流是供應(yīng)鏈過程的一部分，是為了滿足客戶需求而對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高收益的流動(dòng)及儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制過程。 何明珂《現(xiàn)代物流與配送中心》（1997年）：物質(zhì)實(shí)體從供應(yīng)者向需求者的物理性移動(dòng)，它由一系列創(chuàng)造時(shí)間和空間效用的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組成，包括運(yùn)輸、保管、包裝、流通加工及物流信息處理等多項(xiàng)基本活動(dòng)，是這些活動(dòng)的統(tǒng)一。包括物流環(huán)境、物流發(fā)展規(guī)劃、物流政策、物流法規(guī)、綠色物流、城市交通管制等。,2024/10/24,22,?,13 物流產(chǎn)業(yè),三、現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展的動(dòng)因 從需求角度分析 （1）制造業(yè)全球生產(chǎn)體系的形成、零售業(yè)全球化分銷和配送體系的發(fā)展，構(gòu)成推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)的主要利潤(rùn)空間和來源； （2）中國處于快速工業(yè)化、城鎮(zhèn)化時(shí)期，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展產(chǎn)生的巨大經(jīng)濟(jì)總量需要相應(yīng)的物流支撐；目前的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)更易產(chǎn)生大的實(shí)物流量，推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展； （3）進(jìn)出口總量（世界最大出口國）及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（實(shí)物貿(mào)易居多），催生國際物流的發(fā)展； （4）人口總量與消費(fèi)量為商貿(mào)物流發(fā)展提供條件。 物流基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)裝備條件較差，標(biāo)準(zhǔn)化和信息化水平不高，物流公共信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)相對(duì)滯后 “十二五”重點(diǎn)：構(gòu)建物流公共信息平臺(tái)基本框架,2024/10/24,29,?,13 物流產(chǎn)業(yè),物流管理體制和環(huán)境有待完善 物流涉及領(lǐng)域多、范圍廣，既連接產(chǎn)業(yè)上下游，又融合在其他產(chǎn)業(yè)之中，蘊(yùn)含于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的方方面面，任何一個(gè)部門都難以承擔(dān)物流行業(yè)管理的職責(zé)，需要多個(gè)部門的協(xié)同配合，共同管理。 物流企業(yè)加大整合、改造、提升、轉(zhuǎn)型的力度，逐步實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展、集約發(fā)展、聯(lián)動(dòng)發(fā)展、融合發(fā)展，通過物流的組織創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新，給物流業(yè)快速發(fā)展注入了新的活力。區(qū)別于第三方物流之處在于：本身沒有車隊(duì)、船隊(duì)、飛機(jī)等，沒有自己的快遞員，甚至沒有自己的倉庫，但可以通過自己的信息技術(shù)、整合能力將社會(huì)上的物流資源以及用戶需求整合起來，成為供應(yīng)鏈的集成商。24.10.2424.10.2407:18:1207:18:12October 24, 2024 加強(qiáng)自身建設(shè)，增強(qiáng)個(gè)人的休養(yǎng)。2024年10月24日星期四上午7時(shí)18分12秒07:18:1224.10.24 讓自己更加強(qiáng)大，更加專業(yè)，這才能讓自己更好。 電子化物流 綠色物流 智能化城市物流管理（智能物流） 速遞物流：2010.6.29中國郵政速遞物流股份有限公司揭牌！,2024/10/24,41,?,13 物流產(chǎn)業(yè),（五）國外物流業(yè)發(fā)展做法對(duì)我國的啟示 政府定位 政府的合理規(guī)劃、政策資金的有效引導(dǎo)，科學(xué)布局的公路、鐵路、水運(yùn)、航空等多式聯(lián)運(yùn)體系。,2024/10/24,35,?,13 物流產(chǎn)業(yè),（二）物流業(yè)在國家“十二五”規(guī)劃中受到進(jìn)一步重視 國家“十二五”規(guī)劃多次提到物流業(yè)發(fā)展。 高端物流人才缺乏,2024/10/24,30,?,13 物流