【正文】 量的通信業(yè)務(wù)中斷，同時也給鐵路運輸帶來巨大的經(jīng)濟損失。（2）調(diào)電路方式同時作為倒纖方式的一種輔助手段，在備用光纖資源不是很多的情況下，對大容量、重要電路進(jìn)行倒纖，對其他電路則進(jìn)行電路調(diào)出。（6）正式接續(xù)前，應(yīng)做放電實驗。（2）單個系統(tǒng)調(diào)度中斷時間不能超過5分鐘。根據(jù)所學(xué)的專業(yè)知識、各自崗位職責(zé)在接船前都要在自己的腦子里捋一遍，梳理并熟悉自己職責(zé)范圍內(nèi)的交接項目和內(nèi)容。船長總體負(fù)責(zé)接船過程中船舶與公司的聯(lián)系；安排所有船員的各項接船工作；船舶原船證書交接，（可請代理配合）。負(fù)責(zé)對全船的救生衣、救生圈、救生艇、救生筏等救生設(shè)備印刷新的船名及船籍港。協(xié)助船檢及有關(guān)部門做消防救生設(shè)備統(tǒng)計及檢驗等工作。同時盡快整理好說明書、產(chǎn)品證書等，把設(shè)備的型號、序列編號、到期時間（含電池）等內(nèi)容摘抄下來，為第二天的驗船工作做好準(zhǔn)備。，每戶完工后，地面必須清理干凈，包括鋼絲網(wǎng)及網(wǎng)格布。（3）建立聯(lián)絡(luò)方式，并確認(rèn)聯(lián)絡(luò)工具使用正常。（4）將待接續(xù)的光纖套上熱縮套管。（9）割接完成后，線務(wù)部門在3個工作日內(nèi)將割接后光纜各纖芯的性能測試結(jié)果交給當(dāng)?shù)貦C務(wù)的業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)局。without interrupting service。測試人員一進(jìn)入機房，首先應(yīng)弄清每條進(jìn)出光纜所到達(dá)的每個ODF架；其次應(yīng)弄清每條光纜的去向（即傳輸方向）；三是應(yīng)弄清每條光纜的纖芯芯數(shù)和在ODF架上的具體位置；四是應(yīng)弄清每條光纜纖芯的內(nèi)線（機端或設(shè)備端）和外線（線端）；五是應(yīng)弄清每條光纜纖芯的電路開放和空閑狀況（簡稱線路熟悉“五步走”措施）。在中繼段間，一端光中繼器發(fā)送端（OUT）未斷開，另一端便在相應(yīng)接收端外線使用光源或OTDR進(jìn)行測試。測試人員在接續(xù)人員安裝接頭盒的過程中，應(yīng)做好監(jiān)測工作，分析光纖在接頭盒安裝過程中有無衰減變化。檢查機房電源和照明情況，與網(wǎng)管中心和割接點聯(lián)系，確認(rèn)聯(lián)系工具完好，做好一切準(zhǔn)備工作。當(dāng)光纜中有備用束管時，應(yīng)該用備用束管來調(diào)度，也可以將幾個束管中開放的系統(tǒng)調(diào)度至一起，空出一個束管來調(diào)度。一般應(yīng)至少考慮兩種以上聯(lián)絡(luò)方式，以確保整個割接過程中各割接點之間以及割接點與測試點之間的聯(lián)絡(luò)暢通。對于架空光纜做好光纜預(yù)留的檢查工作。四、封盒工作的實施當(dāng)所有的纖都已接好并盤在盤纖盒內(nèi)，機架告警燈和光盤告警燈消失，得到網(wǎng)管中心的確認(rèn)后，就可以進(jìn)行封盒工作了。在現(xiàn)場割接安全管理中，稍不注意就會產(chǎn)生安全事故。提前準(zhǔn)備，防患未然。筆者經(jīng)過長期從事鐵路通信行業(yè)的實踐和探索，總結(jié)出光纜割接過程中為避免用戶通信業(yè)務(wù)中斷或受到影響而實施的3種光纜割接建議方案。（6）按制定的割接操作順序，重復(fù)步驟（5），將其余在用纖芯倒換至備用纖芯，完成光纖倒換工作。 光纖開剝及熔接（1）開剝松套管應(yīng)使用專用開剝工具，開剝方法正確。（5）接頭盒封盒過程中螺釘、墊圈、螺母均應(yīng)安裝牢固。，寬出抹灰邊緣10cm。，盡可能對設(shè)備先作簡單標(biāo)識和記錄，便于在短時間內(nèi)學(xué)會各種應(yīng)急設(shè)備、安全設(shè)備、生產(chǎn)設(shè)備的操作。取得羅徑自差表。油料的測量和計算時，輪機長和二管輪一起參加，計算時應(yīng)注意吃水差、溫度的修正。，安排船員房間，了解船員房間情況及船員生活用品；接船后立即安排按規(guī)定值班；統(tǒng)計船上現(xiàn)存物料及工屬具情況，盡快開出甲板部物料申請；接收并統(tǒng)計公司送上船的物料；參與錨機、絞纜機、開關(guān)倉、舷梯試驗操作；裝載手冊及裝載儀的使用；從交班船員那里學(xué)習(xí)熟練使用壓排水操作；帶人檢查船體、甲板機械、貨艙、壓載艙、管路、纜繩等狀況；協(xié)同三副帶領(lǐng)水手長以下的甲板船員參加放艇試驗。，并參與交接時各種設(shè)備的試驗工作。參考文獻(xiàn)，李國瑞 《光纖通信系統(tǒng)》北京郵電大學(xué)出版社，1999 《鐵路通信技術(shù)》北京：中國鐵道出版社，2008；第四篇：抹灰中應(yīng)注意問題抹灰中應(yīng)注意問題，每邊寬出5cm。 接頭測量相關(guān)要求（1）單個接頭，雙向測試平均值應(yīng)≤ db/個?？v剖方案縱剖方式就是對沒有備用光纜路由，同時電路還不能調(diào)出，需要采用光纜開天窗的方法將介入光纜逐對或逐束管與原光纜進(jìn)行對接的一種割接方式。（2）測試人員應(yīng)提前準(zhǔn)備光時域反射儀（OTDR）、測試用尾纖、法蘭盤、清潔劑、光電話機、光源、光功率計、割接光纜線路維護(hù)資料等，并在割接開始前到達(dá)機房，試通兩邊機房通信聯(lián)絡(luò)，確認(rèn)割接光纜及備用光纜的光配線（ODF）架位置，同時分別使用OTDR和光源、光功率測試光纜備纖，核對兩端機房ODF架的尾纖序號對應(yīng)情況。線路割接時由于涉及點多面廣，人員素質(zhì)又參差不齊，稍有不慎便可能造成障礙。例如：本來準(zhǔn)備在B站C方向ODF架外1端連接光源或OTDR，卻接到了內(nèi)1端，這樣B站收C發(fā)A光中繼器因輸入電平太高而損壞；或者原準(zhǔn)備在B站C方向ODF架外2端連接光源或OTDR，卻接到了內(nèi)2端上，這樣，兩個高電平的強光相撞造成B站收A發(fā)C光中繼器損壞或儀表損壞。一、現(xiàn)場割接中容易發(fā)生的失誤。接續(xù)過程中應(yīng)小心謹(jǐn)慎，避免在用纖受傷，一旦在用纖受傷，應(yīng)盡快熔接恢復(fù)，或盡快調(diào)電路。熟悉在用傳輸設(shè)備性能，記錄割接段的性能參數(shù)，如光功率、回?fù)p值。第一篇：光纜割接中應(yīng)注意的問題光纜割接中應(yīng)注意的問題一、割接方案的制定按照割接上報時限提前上報割接申請報告單，并在割接方案中就段落名稱、中繼斷、割接原因、地點、時間、配合人員，割接人員、車輛、儀表機具的分工，割接調(diào)度方案以及割接應(yīng)急調(diào)度方案等內(nèi)容做詳細(xì)描述