【正文】 ....1 1 可持續(xù)發(fā)展的概念及意義 ........................................................................................2 可持續(xù)發(fā)展的概念 ..........................................................................................2 從發(fā)展的環(huán)境屬性定義可持續(xù)發(fā)展 ....................................................2 從發(fā)展的社會屬性定義可持續(xù)發(fā)展 ....................................................2 從發(fā)展的經(jīng)濟屬性定義可持續(xù)發(fā)展 ....................................................2 從發(fā)展的科技屬性定義可持續(xù)發(fā)展 ....................................................2 布倫特蘭的可持續(xù)發(fā)展定義 ................................................................3 可持續(xù)發(fā)展的意義 ..........................................................................................3 2 評價指標體系的構(gòu)建 ................................................................................................5 指標體系構(gòu)建的方法論原則 ..........................................................................5 交通運輸系統(tǒng)的構(gòu)成 ......................................................................................6 交通運輸宏觀子系統(tǒng) ............................................................................6 交通運輸中觀子系統(tǒng) ............................................................................6 交通運輸微觀子系統(tǒng) ............................................................................6 指標體系的構(gòu)成 ..............................................................................................7 經(jīng)濟指標 ................................................................................................7 社會指標 ................................................................................................7 交通運輸設(shè)施數(shù)量指標 ........................................................................7 資源利用指標 ........................................................................................7 生 態(tài)環(huán)境指標 ........................................................................................8 評價指標的說明 ....................................................................................9 3 針對西安市交通交通運輸系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展評價研究 .........................................10 西安市交通狀況 ............................................................................................10 路網(wǎng)結(jié)構(gòu)與功能存缺陷 ...................................................................... 11 交通違法現(xiàn)象 ...................................................................................... 11 靜態(tài)交通建設(shè)嚴重滯后 ......................................................................12 交通擁堵現(xiàn)象 ......................................................................................12 交通管理 ..............................................................................................14 西安市交通運輸系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展評價 ........................................................14 結(jié)合西安交通現(xiàn)狀及可持續(xù)發(fā)展評價提出優(yōu)化措施 ...............................15 西安市整體交通狀況優(yōu)化途徑 ..........................................................15 通行能力的優(yōu)化途徑 ..........................................................................16 交通需求方面的?截源?、?開流? ..............................................17 4 交通運輸系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展評價的實現(xiàn) ..................................................................19 調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，走集約型發(fā)展道路 ............................................................19 加強總體規(guī)劃，構(gòu)建科學的評價體系 ........................................................19 推進科技創(chuàng)新，提升建設(shè)管理水平 ............................................................19 完善制度建設(shè)，加強政策法規(guī)保障 ............................................................20 結(jié)論 ..............................................................................................................................21 參考文獻 ......................................................................................................................22 致謝 ..............................................................................................................................23 西安外事學院本科畢業(yè)設(shè)計（論文） 1 前言 二十世紀四五十年代以來，隨著科學技術(shù)的飛速發(fā)展和社會生產(chǎn)力的逐步提高，全球內(nèi)環(huán)境污染、資源浪費等各種各樣的問題也隨之呈現(xiàn)在人類眼前，并且伴有愈演愈烈的趨勢。圖表整潔，布局合理，文字注釋必須使用工程字書寫，不準用徒手畫 3）畢業(yè)論文須用 A4 單面打印，論文 50 頁以上的雙面打印 4）圖表應(yīng)繪制于無格子的頁面上 5）軟件工程類課題應(yīng) 有程序清單，并提供電子文檔 1）設(shè)計（論文） 2）附件：按照任務(wù)書、開題報告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）次序裝訂 3）其它 論文題目：交通運輸系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展評價體系研究 摘要 交通運輸是我國經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一，全球經(jīng)濟發(fā)達的國家和地區(qū)，在經(jīng)濟發(fā)展的初始階段，都經(jīng)歷了交通運輸優(yōu)先發(fā)展的時期。學?？梢怨颊撐模ㄔO(shè)計）的全部或部分內(nèi)容。an transportation system, summarizes the problems of xi 39?？偨Y(jié)一下可分為以下幾個方面 : 從發(fā)展的環(huán)境屬性定義可持續(xù)發(fā)展 可持續(xù)性是由生態(tài)學家首先提出來的一種概念，那就是所謂的生態(tài)可持續(xù)性。這就話 體現(xiàn)了兩方面的重要信息：一是人類需要，二是環(huán)境資源限度。交通運輸系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展在一定程度上還取決于交通運輸?shù)陌l(fā)展方式 ,要想改變現(xiàn)狀就必須從過去運輸模式中取其精華去其糟泊，吸收英、 美等國交通運輸系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展中的經(jīng)驗和教訓 ,構(gòu)建交通運輸系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展方式 ,大膽采用新的技術(shù)，讓技術(shù)服務(wù)生產(chǎn)，科學技術(shù)是第一生產(chǎn)力，制造出交通運輸行業(yè)需求的新材料，減少對資源和環(huán)境的壓力，改變原有的運輸方式，提高運輸效率 [2]。 （ 3） 現(xiàn)實性原則 我們要選取建立通俗易懂、真實地反映具體情況的指標，并在現(xiàn)有的調(diào)查資料、實驗數(shù)據(jù)和統(tǒng)計指標的基礎(chǔ)上，能有能收集到的和現(xiàn)成的適當?shù)拇碇?。同時也能反映出交通運輸發(fā)展過程中存在的各種問題，這對管理部門下決策能夠提供參考資料。在選擇指標的時候，要特別注意選擇那些能夠直觀的表達交通運輸系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展的指標。 （ 4）對交通運輸可持續(xù)發(fā)展多采用綜合目標法，通過對屬性與權(quán)重的具體分析和研究，最終給出對交通運輸可持續(xù)利用水平的評價。就西安市交通秩序而言，交通違法現(xiàn)象突出，如駕駛?cè)瞬欢Y讓行人、行人不走人行道、行人翻越柵欄、公交車不靠邊進站、出租車隨意變道、貨運車闖禁行線、隨意 占道停車、新駕駛?cè)苏加每燔嚨谰徛旭?、駕車鳴笛打手機、不系安全帶、大型車不在最右側(cè)車道行駛、行人與非機動車闖信號燈和進入快車道等現(xiàn)象十分普遍（如圖 所示）。 根據(jù)公式 31，可以計算出城市交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展綜合評判值，并根據(jù)綜合評判值對西安市交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展水平進行分級（如表 所示）。推動高新區(qū)、灃東新城等開發(fā)區(qū)建設(shè) 12 條快速公交示范線路，促進外圍新區(qū)發(fā)展。形成統(tǒng)一性的?直行放行，左轉(zhuǎn)在等待區(qū)等待信號，隨后放行?原則。都需要?截源?、?開流?確保交通運輸