【正文】 .............. 24 第七章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)分析 ............................................................... 25 第八章 結(jié) 論 .............................................................................. 27 附件： 附件 1： 設(shè)備采購(gòu)合同 附件 2： 工程施工中標(biāo)通知書(shū) 附件 3： 工程任務(wù)分配單 輕軌中山門西段 M標(biāo)段建設(shè)工程添加φ 第 1頁(yè) 第一章 項(xiàng)目概況 一、項(xiàng)目名稱 輕軌中山門西段 M標(biāo)段建設(shè)工程添加φ 土壓平衡盾構(gòu)機(jī)項(xiàng)目 二、項(xiàng)目申請(qǐng)內(nèi)容 城建集團(tuán)有限公司中標(biāo)輕軌中山門西段 M標(biāo)段，為滿足地下工程盾構(gòu)施工技術(shù)的要求，工程急需購(gòu)置一臺(tái)φ 土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，擬從日本川崎重工引進(jìn)專門為 地質(zhì)情況及工程情況制造的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)。集團(tuán)在城市立交、高等級(jí)路面攤鋪、污水處理廠、軟土地基加固等設(shè)計(jì)、施工領(lǐng)域均達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。 城建隧道股份有限公司是產(chǎn)業(yè)發(fā)展走向?qū)I(yè)化的需 要。 三、購(gòu)置盾構(gòu)機(jī)將有利于提高 城建集團(tuán)地下盾構(gòu)施工技術(shù)能力，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力?？紤]到 市的具體情況，我們的市場(chǎng)分析將側(cè)重分析地下工程盾構(gòu)技術(shù)在 市的應(yīng)用前景。目前 ，該段已經(jīng)建成通車。 市目前正在施工的地鐵一號(hào)線就是由 城建隧道股份有限公司的兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行地下工程施工。與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的盾構(gòu)機(jī)相比，該盾構(gòu)機(jī)雖然造價(jià)相對(duì)較貴，但維護(hù)費(fèi)用較低，且能提高工程進(jìn)度。沿線設(shè)有中心廣場(chǎng)、 站、七經(jīng)路、十一經(jīng)路、大直沽西路及東興路 6座地下車站。為滿足津?yàn)I輕軌二期工程建設(shè)的需要，公司擬再引進(jìn)一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，以保證工程高質(zhì)高效完成。上下最大176。 ? 仿形刀 2套仿形刀的最大行程為 150mm。 經(jīng)濟(jì)分析 根據(jù)多方案比選的方法和原 則，確定本項(xiàng)目采用差額投資內(nèi)部收益率比選進(jìn)行選擇。 輕軌中山門西段 M標(biāo)段建設(shè)工程添加φ 土壓平衡盾構(gòu)機(jī)項(xiàng)目購(gòu)買設(shè)備總投資 42875 萬(wàn)日元，擬由 城建隧道股份 有限公司 投入，用匯額度 42875 萬(wàn)日元。 行政經(jīng)理 食品檢驗(yàn) 輕軌中山門西段 M標(biāo)段建設(shè)工程添加φ 第 25頁(yè) 第七章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)分析 一、項(xiàng)目說(shuō)明 本次經(jīng)濟(jì)分析分析內(nèi)容為租用盾構(gòu)機(jī)與購(gòu)買盾構(gòu)機(jī)兩種方案的經(jīng)濟(jì)比較。 拼裝機(jī)可通過(guò)設(shè)在設(shè)備內(nèi)部的拼裝機(jī)操縱箱進(jìn)行，一般為遙控， 也可采用有線控制。日本川崎公司在地下施工機(jī)械方面具有很強(qiáng)的生產(chǎn)能力，已生產(chǎn)出 1200 多臺(tái)軟巖和硬巖挖掘機(jī)， 市場(chǎng)應(yīng)用情況良好，如東京市神田川地下調(diào)蓄工程用的直徑為 ，東京灣海底隧道 ，英法海峽隧道開(kāi)挖用的盾構(gòu)機(jī)，以及上海地鐵隧道用的盾構(gòu)機(jī)等。在區(qū)間隧道的中部即 CK7100 做區(qū)間防災(zāi)聯(lián)絡(luò)通道。 20xx 年 5月 18日第一期工程開(kāi)始動(dòng)工建設(shè)， 20xx 年 3月 28 日正式投入試運(yùn)行 。 人才優(yōu)勢(shì)。由于經(jīng)濟(jì)實(shí)力和技術(shù)水平的限制，以前我國(guó)的地下施工工程大多采用大開(kāi)挖技術(shù)和頂管技術(shù)，而地下盾構(gòu)技術(shù)則由于投資較高、對(duì)操作人員的要求較高而很少采用。該工程環(huán)繞 市內(nèi)六區(qū)修建一個(gè)環(huán)形快速車道，在快速路上，車輛沿單一方向行駛，提高了車輛的行駛速度，降低了城市居民用于通勤的時(shí)間成本。 城建集 團(tuán)擬購(gòu)置的φ 土壓平衡盾構(gòu)機(jī)為當(dāng)今國(guó)際最先進(jìn)的盾構(gòu)機(jī)之一，是針對(duì)地質(zhì)結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜的 地質(zhì)狀況研制的。盾構(gòu)機(jī)是一種非常先進(jìn)的地下隧道施工設(shè)備，它可在不影響地面狀況的條件下作業(yè)，從而大大提高了施工的可行性，降低了成本，提高了施工效率，受到世界各國(guó)地下隧道施工項(xiàng)目業(yè)主的青睞。公司的組建是 城建集團(tuán)面對(duì)競(jìng)爭(zhēng) 日益激烈的市場(chǎng)，為提高集團(tuán)整體實(shí)力而實(shí)施的重大戰(zhàn)略舉措。 截至 20xx 年底，集團(tuán)擁有職工 10121 名，有各類專業(yè)技術(shù)職稱的人員 2987 人，其中具有中、高級(jí)職稱的 1156 人，有國(guó)家一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理 153名，技術(shù)工人 2452 人。國(guó)內(nèi)京津滬穗等一些大城市也在相繼地建設(shè)地鐵、輕軌來(lái)緩解不斷膨脹的城市人口所產(chǎn)生的愈加嚴(yán)重的交通壓力，這也 是建設(shè)集約型城市實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的歷史必然。 集團(tuán)堅(jiān)持以人為本，遵循“精品工程和滿意服務(wù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)和效益長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展”的企業(yè)宗旨，弘揚(yáng)“同心圖治、開(kāi)拓進(jìn)取、崇尚科學(xué)、務(wù)實(shí)創(chuàng)新”的企業(yè)精神，恪守“為社會(huì)建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程，為用戶提供優(yōu)良服務(wù)，為企業(yè)樹(shù)立優(yōu)秀形象”的質(zhì)輕軌中山門西段 M標(biāo)段建設(shè)工程添加φ 第 4頁(yè) 量方針。為了順利完成此項(xiàng)目，需要企業(yè)提高地下工程盾構(gòu)施工技術(shù)，并添加滿足 復(fù)雜地質(zhì)結(jié)構(gòu)機(jī)工程情況的盾構(gòu)機(jī)。而中國(guó)的地下空間開(kāi)發(fā)和地下交通網(wǎng)絡(luò)與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，差距還很輕軌中山門西段 M標(biāo)段建設(shè)工程添加φ 第 8頁(yè) 大。 圖 3 － 1 1 9 9 0 － 20xx 年天津經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)05001000150020xx2500300035001990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx年份數(shù)值（億元）地區(qū)生產(chǎn)總值輕軌中山門西段 M標(biāo)段建設(shè)工程添加φ 第 10頁(yè) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展與城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是相輔相成的，城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要依靠完善的城市基礎(chǔ)設(shè)施作為依托，而城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也必須與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相適應(yīng)。全線共設(shè) 22座車站。從 城建隧道股份有限公司來(lái)看，該公司現(xiàn)有兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正用于地鐵一 號(hào)線及其他工程的施工，在中標(biāo)津?yàn)I輕軌西段 M標(biāo)段工程以后，該公司現(xiàn)有的盾構(gòu)機(jī)數(shù)量難以滿足施工的需要，基于這種情況， 城建隧道股份有限公司決定申請(qǐng)?zhí)碣?gòu)盾構(gòu)機(jī)。 地鐵 1 號(hào)線、 2號(hào)線和 3號(hào)線為軌道 交通骨干線； 地鐵 4號(hào)線、 5號(hào)線和 6號(hào)線為軌道交通填充線； 7號(hào)線為津?yàn)I輕軌線的延長(zhǎng)線，總長(zhǎng)度為 227公里。區(qū)間人口主要集中在線路左側(cè)。目前這兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)應(yīng)用于 市地鐵 工程 。千斤頂?shù)膭?dòng)作速度可通過(guò)操縱盤(pán)設(shè)定。操作室內(nèi)設(shè)有操作、監(jiān)視及警報(bào) 等裝置。 輕軌中山門西段 M標(biāo)段建設(shè)工程添加φ 第 26頁(yè) 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)確定如下：購(gòu)買盾構(gòu)機(jī)的費(fèi)用為 3108 萬(wàn)元人民幣。 技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析計(jì)算數(shù)據(jù)如下，增量投入的差額投資內(nèi)部收益率為%6%，靜態(tài)差額投資回收期為 ，凈現(xiàn)值（ ic=6%）為 1077萬(wàn)元 0。 操縱盤(pán)上還設(shè)有各指示器、信號(hào)燈以及警報(bào)燈等儀器，可以隨時(shí)掌握盾構(gòu)機(jī)的工作狀態(tài)。 刀盤(pán)的前部設(shè)有超硬刀刃的掘削刀齒、引導(dǎo)刀齒以及磨損感知刀