【正文】 （ 3）垂直提升式立體車庫 垂直提升式立體車庫類似于電梯的工作原理，在提升機(jī)的兩側(cè)布置車位，一般地面需一個(gè)汽車旋轉(zhuǎn)臺(tái)，可省去司機(jī)調(diào)頭。據(jù)測(cè)算，包括土建等投資在內(nèi)，若建設(shè)一個(gè) 200 個(gè)車位左右的停車場(chǎng)，采用立體停車設(shè)備可節(jié)省投資千萬元以上。對(duì)此 “停車經(jīng)濟(jì) ”商家可根據(jù)不同地域的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、停車流量、設(shè)備投資和運(yùn)行成 本計(jì)算出實(shí)際回報(bào)率。 未來經(jīng)營預(yù)測(cè)分析 對(duì)于商家而言，停車難卻意味著巨大的商機(jī)。 立體停車場(chǎng)最大的優(yōu)勢(shì)就在于其能夠充分利用城市空間，被稱為城市空間的 “ 節(jié)能者 ” 。專家表示 ，由于 珠海 車輛亂停亂放現(xiàn)象比較嚴(yán)重，許多市民沒有按章停車的習(xí)慣，沒有意識(shí)到車輛應(yīng)該停放在規(guī)定位置。 （具體詳細(xì)計(jì)劃另見計(jì)劃書。 其他形式 與合作方洽談決定。 如今，無論是在城市中心商業(yè)區(qū)，還是在新建繁華地段，建設(shè)足夠的停車泊位已成為規(guī)劃者的重要手筆。 與以有地面車位合作開發(fā)經(jīng)營。僅以 5 萬元價(jià)格銷售即可得 130 萬元，扣除原車位可售價(jià) 50 萬元，凈收入 80 萬元，回報(bào) 率在 23%以上。但是，在停車數(shù)量要求一定的情況下，在不同的地理位置和不同的建筑結(jié)構(gòu)形式中，采用不同類型的停車設(shè)備，一比較就會(huì)發(fā)現(xiàn)，平面車庫的綜合造價(jià)往往要高于立體車庫。 6) 適用于商業(yè)、機(jī)關(guān)、住宅小區(qū)配套停車場(chǎng)的使用。 立體車庫邊緣構(gòu)成的垂直面上，按任意路線 (任意曲線 )自由運(yùn)動(dòng)。立體停車設(shè)備行業(yè)亟需來自政府及社會(huì)各界的共同重視，以推動(dòng)我國立體停車設(shè)備行業(yè)的更大發(fā)展。 第四章 建立立體車庫的阻礙因素 建立立體車庫的阻礙因素 價(jià)格差距 高層停車場(chǎng)遭遇冷落的原因是車主怕麻煩，不愿意開車上樓停放。 今后，路邊停車將逐步取消。 可見，一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)門類 投資車位已成為投資領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)新亮點(diǎn)。下層車位存車狀態(tài)下，整條路堵車現(xiàn)象同自然車庫；上層車 位存、取車，路面不會(huì)出現(xiàn)堵車現(xiàn)象，因旋轉(zhuǎn)后的車位直至落到地面僅占，不影響別的車輛通行。 有位 人大代表在兩會(huì)中提議：隨著機(jī)動(dòng)車的大量增加，市區(qū)停車難已越來越突出。 ”交管為什么不認(rèn)城管所設(shè)停車場(chǎng)呢？ 城管部門有權(quán)在人行道上設(shè)置停車場(chǎng)，為何交管部門還要去 “貼黃條 ”？ “這是一起典型的政府部門間的利益之爭(zhēng)，不僅損害政府形象，也是對(duì)市民的不負(fù)責(zé)任。 現(xiàn)有停車場(chǎng)規(guī)劃及設(shè)計(jì)不合理 停車場(chǎng)規(guī)劃沒有得到足夠的重視，盡管在城市總體規(guī)劃和交通規(guī)劃中或多或少地涉及了停車場(chǎng)，但由于有關(guān)停車場(chǎng)的基礎(chǔ)資料十分缺乏，也就談不上科學(xué)合理的停車場(chǎng)規(guī)劃。三是為尋找車位汽車無效行駛的里程大大增加 , 浪費(fèi)能源、時(shí)間 , 破壞環(huán)境。 珠海 市停車現(xiàn)狀分析 道路擁堵經(jīng)常出現(xiàn)，道路（人行道）通行效率嚴(yán)重下降。 據(jù)了解，目前珠海 的現(xiàn)狀是：三種停車場(chǎng)提供泊位之比約為 1:5:4，理論上應(yīng)占主導(dǎo)地位的配建停車場(chǎng)實(shí)際只起到補(bǔ)充作用，停車位組成結(jié)構(gòu)待調(diào)整。預(yù)計(jì)未來 5 年，機(jī)動(dòng)車數(shù)量將超過 100 萬輛。” 數(shù)據(jù)表明，珠海停車市場(chǎng)供不應(yīng)求，在停車高峰期，珠海 市區(qū)至少有 10 萬輛車只能見縫插針地停放，為此，珠海 市交管部門不得不另外“審批” 1000 余處 2 萬多個(gè)“占道停車位”。 交警支隊(duì)登記在冊(cè)的 珠海 市主城中心區(qū)（本規(guī)劃范圍）路邊停車泊位有限，而實(shí)際路邊停車泊位多得多，違章停車十分普遍。 現(xiàn)有資源沒有得到優(yōu)化利用。如早期小區(qū)沒有考慮車位，或配建指標(biāo)不到位，建設(shè)緩慢，也沒有可供改建成公用停車場(chǎng)的儲(chǔ)備土地； 停車經(jīng)營管理體制不順 目前，對(duì)停車的規(guī)定、監(jiān)督和收費(fèi)的管理單位不統(tǒng)一，有規(guī)劃部門、交通部門，還有城市建設(shè)部門。 珠海 現(xiàn)行停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按車型分為 4 檔， 分別為小車、大車、超大型車、摩托車，小車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)具體為： 一小時(shí)內(nèi) 2 元／ 小時(shí)，一小時(shí)后 3 元／ 小時(shí) 每天收費(fèi)時(shí)間為 8 時(shí) ~22 時(shí)，其余時(shí)間免費(fèi)。 商圈的停車難矛盾一直相當(dāng)突出，隨著周邊幾個(gè)商場(chǎng)的品牌知名度、人氣的日益提升，停車問題解決不好已成為此地商業(yè)進(jìn) 一步繁榮的一大障礙。每存取一輛車耗電約 ，無需管理員到車位操作，與固定 式停車場(chǎng)相比，無需增加管理人員。最大的好處就是司機(jī)進(jìn)出停車位不需要車動(dòng)，只需要輕輕按下遙控器上的按鈕，車位就可以隨意上下左右移動(dòng)，方便進(jìn)出。 全國工商聯(lián)認(rèn)為，政府應(yīng)及早介入，提前規(guī)劃，大力推動(dòng)和發(fā)展城市立體停車場(chǎng)建設(shè)，通過出臺(tái)相應(yīng)政策，政府、企業(yè)、個(gè)人共同努力解決停車難題。 土地是不可再生的，在土地資源越來越緊缺的情況下，怎樣實(shí)現(xiàn)利用價(jià)值最大化一直是我們研究的問題。 對(duì) 市 民 認(rèn) 識(shí)和使用習(xí)慣缺乏引導(dǎo) 由于對(duì)市民認(rèn)識(shí)和使用習(xí)慣缺乏引導(dǎo)，不少人對(duì)機(jī)械停車缺乏了解，存有偏見認(rèn)為立體車庫不方便。 第五章 立體車庫的概念、種類及技術(shù)支持 立體 車庫的概念（以多層式立體車庫為例） 多層式立體車庫采用高架式存放，它的特點(diǎn)是節(jié)省土地面積，即在一個(gè)單位的面積上各異容納多個(gè)車位，同時(shí)，可以根據(jù)場(chǎng)地的大小，變化排列，具有靈活多變的特性。 地 上 立 體 車庫 （ 1） . 升降橫移式 升降橫移類停車主要包括兩個(gè)類型： PSHxDTD41（吊掛式） PSHxDTD42（懸臂式）升降橫移式立體車庫采用模塊化設(shè)計(jì)，每單元可設(shè)計(jì)成兩層、三層、四層、五層、半地下等多種形式，車位數(shù)從幾個(gè)到上百個(gè)。 4) 可采用自動(dòng)控制，運(yùn)行安全可 *。如果采用自動(dòng)化立體 停車方式，雖然只占用一層的地下空間，但停車數(shù)量要多于兩層傳統(tǒng)的自走式車庫。 立體車庫采用 人性化設(shè)計(jì)，駕駛?cè)藛T在地面層存取車，方便快捷，一次存 (取 )車時(shí)間一般不超過 100 秒。據(jù)測(cè)算，到 20xx 年中國轎車保有量將達(dá)到 20xx萬輛。 投資估算 自主投資經(jīng)營 車庫成本： 平均 萬 —— 萬 /車位。 與合作方合作所產(chǎn)生的合作風(fēng)險(xiǎn)。只要我們做好合理的規(guī)劃和管理，營業(yè)額將會(huì)比較可觀。車庫管理人員 2 名，按每人每月 1200 元計(jì)，年支出 1200 2 12＝ 萬；電費(fèi)，在連續(xù)出入庫情況下，存取一輛車平均耗電 度，假設(shè)每個(gè)車位每天存取 8 次， 63 車位一年的電費(fèi)支出約需 萬元；車位的保養(yǎng)，年支出 萬元。而目前，全國已建成的立體停車位才 3 萬多個(gè)。 綜上所述，建立體車庫是一項(xiàng)具有一定風(fēng)險(xiǎn)的高額投資，但是，只要進(jìn)行審慎的可行性論證，抓住商機(jī)同樣會(huì)得到高額的回報(bào) 第六章 我們的選擇 投資建立立體車庫 立體車庫與傳統(tǒng)的車庫相比，在許多方面都顯示出優(yōu)越性。如某商貿(mào)大廈原設(shè)計(jì)地下負(fù)一、負(fù)二層為停車場(chǎng)，可停 150 輛車，后將負(fù)一層改為營業(yè)面積約 3000 平方米的超市，將負(fù)二層建成了有200 個(gè)車位的倉儲(chǔ)式立體車庫。但是，從近幾年全國各大中城市立體車庫的建設(shè)情況來看，雖然總體車位數(shù)量呈現(xiàn)直線上升的趨勢(shì)，依舊未擺脫受冷落的狀況。 1. 產(chǎn)品特點(diǎn)： 1) 節(jié)省占地，配置靈活，建設(shè)周期短。傳動(dòng)件 密封于橫移框架中，可免受風(fēng)吹雨淋，對(duì)延長壽命及降低維護(hù)費(fèi)用有明顯效果。“買東西才 5 分鐘，可停車就得花 10 分鐘 ”，有些車主對(duì)地下二層的立體車庫很不滿意，費(fèi)時(shí)不方便不說，還特不放心，看著 “高高在上 ”的愛車，心里總覺得不如放在地面上踏實(shí)，萬一操作不當(dāng)，車掉下來，自己的車摔了，還砸著別人的車。 但怎樣能做到這些，一個(gè)是經(jīng)濟(jì)問題，另一個(gè)是人們的觀念問題，很多人都嫌麻煩，其實(shí)也就多花幾分鐘。 根據(jù)《 20xx 年國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，到去年年末，我國民用汽車保有量已經(jīng)達(dá)到 5697 萬輛，同比增長 %，也就是說，平均每 23 個(gè)中國人就有 1 輛車。 專家預(yù)言，隨著城市交通的發(fā)展，包括立體停車設(shè)備在內(nèi)的智能交通系統(tǒng)將成為 21世紀(jì)繼 IT產(chǎn)業(yè)之后的又一新興產(chǎn)業(yè)。單片機(jī)控制下的簡(jiǎn)單機(jī)械運(yùn)動(dòng)設(shè)備，普通電工即可維護(hù)；每車位維護(hù)費(fèi)用約 50元 /月。近年來，為解決行路難、停車難問題， 大連 市已經(jīng)采取了很多措施，但仍有不少工作值得去做。 一類地區(qū) 元／小時(shí)，長期停放可協(xié)商優(yōu)惠價(jià)格專用停車場(chǎng)（主要指行政執(zhí)法部門暫扣車輛停放場(chǎng)所）小車最高限價(jià) 20 元／天大車最高限價(jià) 25 元／天超大型車最高限價(jià) 30元 ／天摩托車最高限價(jià) 10 元／天自然壟斷區(qū)域停車場(chǎng)火車站、汽車站附近 5 元／小時(shí)旅游景點(diǎn) 5 元／小時(shí) 。影響停車場(chǎng)建設(shè)的另一個(gè)問題是停車場(chǎng)建設(shè)的審批單位多，審批程序繁瑣，審批單位相互制約，效率低，嚴(yán)重影響停車場(chǎng)建設(shè)的正常發(fā)展。這樣，不僅浪費(fèi)了車庫所占的空間，阻礙了原可用車可這個(gè)空間來發(fā)展其他商務(wù)大廈的寸金之地，又對(duì)地面環(huán)境造成了壓力。尤其是早期的小區(qū)，沒有考慮車位，也沒有可供改建成公用停車場(chǎng)的儲(chǔ)備土地；在晚上和周末，老式小區(qū)內(nèi)和小區(qū)周邊道路上停放過多的車輛，造成了有車族和無車族的矛盾，由于車輛亂停放的問題，有車族之間的矛盾也日益激化?！苯还懿块T對(duì)此也表示無奈。目前 珠海 市區(qū)現(xiàn)有人口 約 156 萬?！昂侠淼耐＼囄唤Y(jié)構(gòu)是：由三種停車場(chǎng)分別提供的泊位數(shù)量，應(yīng)依次由多至少、呈 ‘ 主、次及補(bǔ)充 ’的金字塔形關(guān)系。 現(xiàn)有的泊車位主要以單位設(shè)立的泊車位，市政部門設(shè)立的按時(shí)收費(fèi)的泊車位，路邊的咪表收費(fèi)停車位。 一是由于車位稀缺 , 停車?yán)щy , 人們購買汽車的欲望被束縛 , 導(dǎo)致汽車化進(jìn)程變緩 , 汽車作為國家未來的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)將受到影響 , 進(jìn)而阻礙經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。然而，政府對(duì)公共停車場(chǎng)建設(shè)經(jīng)營 的優(yōu)惠政策不明確，并且缺乏較為完善的停車場(chǎng)法規(guī)體系，對(duì)停車收費(fèi)、停車位 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等問題難以實(shí)現(xiàn)規(guī)范管理和嚴(yán)格執(zhí)法。 ”分析提出：市場(chǎng)化程度不夠是目前大連 市停車矛盾的核心。此外，同傳統(tǒng)停車場(chǎng)相比，車輛一進(jìn)立體車庫就熄火，由機(jī)械設(shè)備自動(dòng)存放，減少了車輛在車庫內(nèi)的迂行和尾氣排放，有利于環(huán)保節(jié)能。每天上、下循環(huán)大于 10次的停車臺(tái)，適當(dāng)增加加油次數(shù)。一些做房地產(chǎn)投機(jī)的投資者，已發(fā)現(xiàn)投資車位的回報(bào)率甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于建房，靠在一個(gè)新建小區(qū)一次先買下幾個(gè)車位，再待價(jià)而沽或出租已