【正文】 萬輛， 。且我市現(xiàn)有停車位中占道泊位達(dá) 42％，經(jīng)營停車場嚴(yán)重不足。 據(jù)交管部門介紹， 珠海 市 現(xiàn)有機(jī)動車50 萬輛，且以每日 100 輛的速度遞增。目前 珠海 市區(qū)現(xiàn)有人口 約 156 萬。按照國際慣例，機(jī)動車數(shù)量與停車位比例為 1∶ 1 至 1∶ ,按照公安部、建設(shè)部 “暢通 工程 ”一等管理水平的要求，也應(yīng)達(dá)到 1∶ ,據(jù)這一標(biāo)準(zhǔn)測算我市停車位缺口高達(dá) 600677 個(gè)。 珠海 市城區(qū)停車供需矛盾突出，停車難問題備受關(guān)注。“這也是無奈之舉，很多停車場都以占用人行道、非機(jī)動車道和城市廣場為代價(jià)?！昂侠淼耐＼囄唤Y(jié)構(gòu)是：由三種停車場分別提供的泊位數(shù)量，應(yīng)依次由多至少、呈 ‘ 主、次及補(bǔ)充 ’的金字塔形關(guān)系?！斑@種情況下，主干道路兩側(cè)總是被長時(shí)間的停車占用，造成通行能力下降，而附近的室內(nèi)停車場卻經(jīng)常出現(xiàn)泊位閑置。 97％車主感覺大連 停車難。 居 住 小 區(qū) 的停車現(xiàn)狀 珠海 市 1 輛汽車只占有 個(gè)車位，停車位的嚴(yán)重缺乏導(dǎo)致居住小區(qū)內(nèi)占道停車嚴(yán)重。 現(xiàn)有的泊車位主要以單位設(shè)立的泊車位，市政部門設(shè)立的按時(shí)收費(fèi)的泊車位，路邊的咪表收費(fèi)停車位。由于地面的停車泊位無法滿足更多的停車，一些車子侵占機(jī)動車道、人行道、非機(jī)動車道停車 , 如此一來 , 使得本不寬敞的機(jī)動車道變得更為狹窄 ,造成交通擁擠 , 車速下降 , 同時(shí)妨礙了行人、非機(jī)動車通行。 隨著大量汽車進(jìn)入居民生活小區(qū) , 現(xiàn)已 “車滿為患 ”， 尤其是早 期的小區(qū)，情況更是嚴(yán)重，致使小區(qū)生活環(huán)境惡化。 不難發(fā)現(xiàn)這樣的情況：地面的停車很擁擠，可是一些大型的車庫卻時(shí)座有虛席。 一是由于車位稀缺 , 停車?yán)щy , 人們購買汽車的欲望被束縛 , 導(dǎo)致汽車化進(jìn)程變緩 , 汽車作為國家未來的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)將受到影響 , 進(jìn)而阻礙經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。 城市品味 難以提高 , 城市形象受到損害。三從城市發(fā)展的角度看 , 缺乏規(guī)模適宜、分散合理的停車場所 , 不利于城市化進(jìn)程的推進(jìn)和現(xiàn)代化城市形象的提升。如人行道臨時(shí)停車位由城管辦管轄，城市道路臨時(shí)占道停車位由交警部門管轄，而道路資產(chǎn)所有者 珠海 市城市建設(shè)資產(chǎn)經(jīng) 營有限公司卻沒有收益權(quán)。然而，政府對公共停車場建設(shè)經(jīng)營 的優(yōu)惠政策不明確，并且缺乏較為完善的停車場法規(guī)體系，對停車收費(fèi)、停車位 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等問題難以實(shí)現(xiàn)規(guī)范管理和嚴(yán)格執(zhí)法。路邊停車帶的設(shè)置較少考慮周圍地區(qū)路外車位的供給狀況，未能與路外停車場的布局相結(jié)合。部分單位對內(nèi)部或配建的停車設(shè)施沒有依法使用，反而違法隨意占用、挪用。占道停車場人工收費(fèi)一類地區(qū)前兩小時(shí)內(nèi)3元／小時(shí)二類地區(qū)前兩小時(shí)內(nèi) ／小時(shí)三類地區(qū)前兩小時(shí)內(nèi) 2元／小時(shí)室外停車場 一類地區(qū) 3 元／小時(shí)，每天最高限價(jià) 30 元二類地區(qū) 元／小時(shí)，每天最高限價(jià) 25 元三類地區(qū) 2 元／小時(shí)，每天最高限價(jià) 20 元室內(nèi)停車場 。 ”分析提出：市場化程度不夠是目前大連 市停車矛盾的核心。 隨著機(jī)動車保有量日益增多，城市靜態(tài)交通問題越來越突出。 兩年多過去了，市民能看到的立體停車場有幾座？ 第三章 建立立體車庫的優(yōu)點(diǎn) 建立立體車 庫的優(yōu)點(diǎn) 珠海 市 市 場對立體車庫的需求大 1．私家車增多 按轎車進(jìn)入家庭的發(fā)展， 如果少數(shù)高收入的家庭在 20xx 萬戶，如 10%購買轎車，則我國私家車的年需求達(dá) 200 萬輛。 3. 政策支持 市發(fā)改委有關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示，在最大限度發(fā)揮機(jī)動車保有量持續(xù)增長為 大連 市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展帶來促進(jìn)和新機(jī)遇的同時(shí)，要想方設(shè)法將相關(guān)派生問題引發(fā)的不良影響降低到最小程度。此外，同傳統(tǒng)停車場相比，車輛一進(jìn)立體車庫就熄火，由機(jī)械設(shè)備自動存放，減少了車輛在車庫內(nèi)的迂行和尾氣排放，有利于環(huán)保節(jié)能。機(jī)動車沿途隨意停車使馬路變窄，極易引起堵車，如在影劇院等門口時(shí)而會發(fā)生。（停、取車示意圖見附件二） 2．安全性、可靠性高。 4．維修簡單，維護(hù)成本低。每天上、下循環(huán)大于 10次的停車臺，適當(dāng)增加加油次數(shù)。 6．遮風(fēng)避雨，防盜，防破壞。移動取車架、水平上下位移系統(tǒng)使這些難題迎刃而解。此次展會上，停車設(shè)備行業(yè)名列前茅的幾家大企業(yè)都拿出自己的拳頭產(chǎn)品參展，成了展館中最搶眼的亮點(diǎn)。一些做房地產(chǎn)投機(jī)的投資者，已發(fā)現(xiàn)投資車位的回報(bào)率甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于建房，靠在一個(gè)新建小區(qū)一次先買下幾個(gè)車位，再待價(jià)而沽或出租已讓不少深圳人發(fā)了大財(cái)。有專家預(yù)言，在寸土寸金的大都 市，什么都供過于求，只有停車位永遠(yuǎn)是供不應(yīng)求。另外，像醫(yī)院、金融機(jī)構(gòu)、旅游景點(diǎn)、商業(yè)購物中心等公共服務(wù)場所已經(jīng)成為城市停車最不方便的區(qū)域。具體來說，可以從以下方面著手： 對老式居民區(qū)及公共場所現(xiàn)有的停車場進(jìn)行改造，改建成立體停車庫，盡可能在不改變原有結(jié)構(gòu)、尺寸的情況下，使車位增加 2 到 3 倍； 鼓勵(lì)新建項(xiàng)目發(fā)展立體 停車場，同時(shí)大力扶持立體停車場產(chǎn)業(yè)； 在中小城市的發(fā)展規(guī)劃中充分考慮立體停車的可能性，降低未來改造不必要的成本； 出臺相應(yīng)政策鼓勵(lì)和發(fā)展立體停車設(shè)備的制造業(yè)，通過鼓勵(lì)措施和加大研發(fā)投入，開發(fā)生產(chǎn)能夠滿足機(jī)關(guān)、社區(qū)等不同特點(diǎn)的立體停車設(shè)備。如果中國達(dá)到美國汽車保有水平，汽車將超過 10億輛。但是地下停車庫光一個(gè)坡道就要占掉大片面積，還要有寬敞的過道，所以按照土地使用價(jià)值來說，立體停車庫的發(fā)展前景比地下車庫要好。 當(dāng)然，立體停車庫也不是沒有缺點(diǎn)，比如對景觀和環(huán)保的影響，但在設(shè)計(jì)上可以下點(diǎn)功夫。特別是中心地區(qū)，用地少而交通容量 又最密集，地下和空中就成了發(fā)展方向，要盡量把靜態(tài)停車放到地下和空中，在地面可以保留流動性強(qiáng)的車位。立體停車庫節(jié)約土地，而且它的全機(jī)械性使得人和車的安全性都可以得到保障。 ”另一個(gè)重要原因就是立體停車場收費(fèi)比地面停車場高。由于在城市中心區(qū)新建或改建機(jī)械車庫必然要受到各種條件的限制，機(jī)械車庫的設(shè)計(jì)方案難以滿足相關(guān)規(guī)范，而負(fù)責(zé)審批此類建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)劃、交通、消防等部門仍按現(xiàn)行規(guī)范要求，使得多數(shù)此類建設(shè)項(xiàng)目的報(bào)建難以通過。很多司機(jī)寧 可等地面停車場，也不去立體車庫；有的司機(jī)害怕車被設(shè)備砸壞。誰也沒有想到中國汽車需求會如此迅猛增長 ，政府有關(guān)部門說以前并沒有意識到這一問題的嚴(yán)重性，停車場根本沒有被納入規(guī)劃，建設(shè)普遍滯后。一方面，政府可以對一些停車場地的經(jīng)營權(quán)進(jìn)行拍賣，另一方面一些閑置的空地、無法開工的工地、破產(chǎn)企業(yè)的廠地都可以改為臨時(shí)收費(fèi)停車場，以緩解市中心的停 車壓力。事實(shí)上，在擁擠的城市中心興建立體停車庫本身就發(fā)揮了它善于利用空間的優(yōu)勢，特別是在商業(yè)區(qū)、交通樞紐、居民區(qū)。停車位有一個(gè)橫移矩形框架及一個(gè)懸掛盤組成，懸掛盤為保安全采用鏈條傳動或鋼絲繩傳動。 立體車庫部分是一種多層承重平面與有一定間距的支撐柱連接構(gòu)成，車庫內(nèi)無任何運(yùn)動部件，這種車庫僅是一種簡單的承重結(jié)構(gòu)。 當(dāng)前立體車庫的種類 目前，立體車庫分地上和地下兩種。 采用計(jì)算機(jī)管理的智能化全自動地下立體停車庫，采用變頻技術(shù)、伺服控制技術(shù)、可編程控制技術(shù)、工業(yè)控制 技術(shù)和現(xiàn)場總線技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)停車庫的無人化管理。此立體車庫適用于地面及地下停車 場，配置靈活，造價(jià)較低。 4) 存取車迅速，等候時(shí)間短。該設(shè)備可創(chuàng)造出二－五層停車位，由鏈條或鋼絲繩傳動；多種保護(hù)，安全可靠；運(yùn)行平穩(wěn)，噪聲小，能耗低。 （ 4） 垂直循環(huán)式 產(chǎn)品特點(diǎn)： 1) 占地少，兩個(gè)泊位面積可停 6~10 輛 車。 建立體車庫與建平面車庫的比較 在我國家庭小轎車保有量飛速增加和土地價(jià)格大幅攀升的今天，采用機(jī)械形式提高單位面積的停車數(shù)量 ,實(shí)現(xiàn) “立體停車 ”已成為解決 “停車難 ”問題的有效途徑。 ⑴ 若考慮土地價(jià)格和土建成本，在城市繁華區(qū)域建大型自走式停車場（庫）并不經(jīng)濟(jì)。例如：在 7m7m 的地面建設(shè)停車樓（ “垂直升降類 ”、通常稱 “塔式 ”），每層停兩輛，可以建25 層、停 50 輛車。 為解決停車問題，規(guī)劃部門一般要求新建設(shè)項(xiàng)目必須達(dá)到建筑面積每 100 平方米一個(gè)車位，或達(dá)到一戶一個(gè)車位。從總體造價(jià)上看，雖然立體車庫一次性投資略高，（目前倉儲類、平面移動類全自動立體車庫的單車位市場價(jià)約 78 萬元），但是，若把節(jié)省出的負(fù)一層作為商業(yè)鋪面經(jīng)營或出售的話，扣除立體車庫設(shè)備投資，業(yè)主還會得到豐厚的回報(bào)。 目前，一般生活小區(qū)停車場車位的月租在 200 元 300 元，固定車位售價(jià)在 58 萬元，在早期建的小區(qū)內(nèi)，由于車位少，此價(jià)更是供不應(yīng)求。 為解決靜態(tài)交通問題，利用市場杠桿調(diào)整停車位緊張的狀況，各地陸續(xù)出臺了新的停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，不少城市對立體車庫和繁華區(qū)域的收費(fèi)與一般的停車場相比收費(fèi)成倍增加，由此催生了一個(gè)新的投資領(lǐng)域 “停車經(jīng)濟(jì) ”。 目前國內(nèi)各正規(guī)車庫生產(chǎn)廠家所生產(chǎn)的立體車庫，一般采用 PLC 電路控制，以 IC（ ID）卡自動化方式管理，同時(shí)可與樓宇智能管理系統(tǒng)兼容。而從傳統(tǒng)地下車庫運(yùn)營情況看，將車停到地下負(fù)一層或負(fù)二、負(fù)三層，會給司乘人員帶來很大不便，所以經(jīng)常會出現(xiàn)地面車位擁擠地下卻十分空閑的狀況。 此外，同傳統(tǒng)停車場相比，車輛一進(jìn)立體車庫就熄火，由機(jī)械設(shè)備自動 存放，減少了車輛在車庫內(nèi)的迂行和尾氣排放，有利于環(huán)保節(jié)能。 為新開發(fā)小區(qū)承建立體車位。要在短時(shí)間內(nèi)緩解以上三大區(qū)域的停車難，最主要的方法就是建造立體停車庫。停車位估計(jì)需增加 480 萬個(gè)，平均每年需求 96 萬個(gè)。在香港，一個(gè)停車位的售價(jià)比一輛高級轎車還要貴，如匯景花園的一個(gè)停車位售價(jià)高達(dá) 60萬港元；美國的停車產(chǎn)業(yè)每年大約收益 260 億美元，提供約 100 萬個(gè)就業(yè)機(jī)會。 據(jù)了解，在廣州環(huán)市東路， 已建成一 座立體停車場，該立體停車場投資 3000 萬元，采用雙層升降橫移式裝置，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)車位 1044 個(gè)，據(jù)稱是廣州目前規(guī)模最大、停車位最多的一座立體停車場。 由于看好停車經(jīng)濟(jì)所蘊(yùn)藏的市場商機(jī)，國內(nèi)一些商家已開始搶灘。 營運(yùn)費(fèi)： 車庫建成后，營運(yùn)費(fèi)也是一筆不小的開支。初定為 萬 /年。 前期投入資金龐大。隨著珠海 市交通的發(fā)展，此項(xiàng)規(guī)范的出臺指日可待。 結(jié)論 通過多方調(diào)查了解，認(rèn)為投資立體車庫基本可行。 三年內(nèi)，開拓南方 各省份市場，成為業(yè)界知名品牌，至少建設(shè) 10000