【正文】 相 協(xié) 調，盡量保護當地的自然條件； 。 ：歷年各月平均相對濕度為 64%，平均最高 值 78%，發(fā)生在 8 月份，平均最低值 46%，發(fā)生在 5 月份。 重力式碼頭建筑物的結構形式可以分為方塊結構、沉箱結構、扶壁結構、大圓筒結構、格型鋼板樁結構、現(xiàn)澆混凝土結構、砌筑結構和混合式結構。因此，完善綜合運輸體系，促進水資源綜合開發(fā)利用，積極倡導發(fā)展內河水運，符合建設節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的需要。 本文的主要內容是對重力式碼頭進行平面 布置以及結構設計計算。 世界發(fā)展到今天，我國的現(xiàn)代交通運輸系統(tǒng)，主要包括公路、鐵路、水路、航空以及管道五大子系統(tǒng)，這些子系統(tǒng)有機組合，共同形成了當今中國的運輸網。 哈爾濱工程大學本科生畢業(yè)論文 3 設計內容概述 本碼頭的設計需要做出陸域、水域的平面布置，裝卸工藝的確定，碼頭結構形式的設計，結構計算，結構穩(wěn)定性驗算，需要繪制出碼頭的平面布置圖、碼頭平立面圖、碼頭斷面圖，碼頭組織施工形式的確定，最后需要做出概預算。 ：歷年平均降水量 ，最大 年降水量 ，最小年降水量 ，最大日降水量 。 得 到該泊位年通過能力 Pt=PS= 105t。 ，還要有足夠的水面面積。臺）的門式抓斗卸船機 ，軌距為 ，碼頭前沿距前軌道中心線 2m，考慮各種車輛正逆向通行，碼頭后沿距后軌道中心線取 ，則碼頭寬度 D=+2+=30m。 雖然本碼頭運送的貨物只有糧食，對環(huán)境的影響比較小，但是 由于本碼頭的地勢低洼，且靠近市區(qū)的工業(yè)區(qū)，所以為了防止對糧食造成污染，同時也為了保護港區(qū)，在港區(qū)外圍種植了 12m寬的防護林，而且在港區(qū)內部也進哈爾濱工程大學本科生畢業(yè)論文 17 行了一定的綠化建設，用以美化港區(qū)環(huán)境。 作用的分類計算 表 材料指標 哈爾濱工程大學本科生畢業(yè)論文 21 材料名稱 重度（ kN/m3） 內摩擦角 ? （176。 橫向分力： Nx=sinα cosβ 豎向分力： Ny=sinβ 根據規(guī)范（ JTJ21598），系船纜夾角α、β取值為： α =30176。 計算公式為： dqVEVEGqHEpEpRHpRHE fEEGEEPE ??????????? /)()(0 ?????? （ ） ○ 1 基床拋石增加的自重： )()( kNG ??????? ○ 2 墻前被動土壓力： )()2/4545(111 002 k P atge p ????? )( 1 kNE p ????? （折減系數取 ） 哈爾濱工程大學本科生畢業(yè)論文 32 表 作用組合一抗滑 層號 1 2 3 4 5 0? E? d? G? pR? f ? G （ kN） 78 HE （ kN） VE （ kN） 0 qHE （ kN） qVE （ kN） 0 0 RHP （ kN） RVP （ kN） 0 0 0 0 0 RHpRHE PE ??? ?(0 )qHEE??? RVpRVEG PEG ??? ??(dqVE fE ??? /)? 備注 穩(wěn)定 穩(wěn)定 穩(wěn)定 穩(wěn)定 穩(wěn)定 哈爾濱工程大學本科生畢業(yè)論文 33 表 作用組合一抗傾 層號 1 2 3 4 5 0? E? d? G? pR? ? EHM （ kN m） 0 0 GM （ kN門機前腿產生的重力只對碼頭整體的基床承載力產生影響，其結果如下圖所示： 圖 門機后腿壓力擴散圖 碼頭穩(wěn)定性驗算 持久狀況組合 1．設計高水位： 持久組合一：設計高水位時的永久作用 +系纜力（主導可變） +均載（非主導可變） 持久組合二：設計高水位時的永久作用 +均載（主導可變） +系纜力（非哈爾濱工程大學本科生畢業(yè)論文 30 主導可變） 2． 設計低水位： 持久組合三：設計低水位時的永久作用 +系纜力（主導可變） +均載（非主導可變） 持久組合四：設計低水位時的永久作用 +均載（主導可變） +系纜力（非主導可變） 承載能力極限狀態(tài)設計表達式 1） 碼頭分層穩(wěn)定性驗算 ○ 1 系纜力為主導可變作用，均載為非主導可變作用時，用下式計算： 抗滑穩(wěn)定： dqVERVpRVEGqHERHpRHE fEPEGEPE ??????????? /)()(0 ?????? （ ） 抗傾穩(wěn)定： dE q VEEVEGGE q HEPRpREHE MMMMMM ?????????? /)()(0 ????? （ ） ○ 2 均載為主導可變作用，系纜力為非主導可變作用時，用下式計算： 抗滑穩(wěn)定： dqVEVEGqHERHpRHE fEEGEPE ????????? /)()(0 ????? （ ） 抗傾 穩(wěn)定： dE q VEEVEGGE q HEPRpREHE MMMMMM ????????? /)()(0 ????? （ ） 式中： 0? —— 結構重要性系數； E? —— 土壓力的分項系數； d? —— 結構系數； G? —— 自重力的分項系數，取 ； pR? —— 系纜力的分項系數； f —— 沿計算面的摩擦系數設計值，按規(guī)范取用； 哈爾濱工程大學本科生畢業(yè)論文 31 ? —— 作用效應組合系數，取 ； VH EE、 —— 分別為填料所產生的主動土壓力在計算面 以上的水平分力和垂直分力的標準值（ kN）； qVqH EE 、 —— 分別為碼頭面可變作用產生的主動土壓力在計算面以上的水平分力和垂直分力的標準值 （ kN）； RVRH PP 、 —— 分別為系纜力的水平分力和垂直分力的標準值 （ kN）； G —— 作用在計算面上的結構自重力的標準值 （ kN）； EVEH MM 、 —— 分別為碼頭填料產生的主動土壓力標準值對計算面前趾的傾覆力矩和穩(wěn)定力矩 （ kN m) 1 0 0 0 2 3 4 5 q=20kPa 產生的土壓力標準值 【 6】 土壓力強度計算： e=q Kq Ka () 其中， Kq=1 故 e=q Ka 與計算墻后回填料的土壓力相同的，墻后回填拋石棱體內摩擦角 ?=45176。 哈爾濱工程大學本科生畢業(yè)論文 19 第 4 章 結構設計計算 工程概況 由于該碼頭地處北方冰凌嚴重，且地基良好，結合碼頭的規(guī)模，故選擇為重力式方塊結構，且采用實心方塊進行建造。本港區(qū)道路接到疏港道路上，疏港道路直接通往國道和城市道路，以便于貨物的快速集散。根據河口港的設計規(guī)范，直立式碼 頭的泊位長度和碼頭長度，應該滿足船舶安全靠離、系纜和裝卸作業(yè)的要求。 裝卸設備 哈爾濱工程大學本科生畢業(yè)論文 11 ○ 1 門座起重機； ○ 2 船舶吊桿； ○ 3 流動起重機 ○ 1 蓄電池搬運車； ○ 2 叉式裝卸車； ○ 3 牽引車掛車； ○ 4 貨車 庫場內堆拆垛和裝卸車輛除了叉車，還可以使用各種流動起重機，如輪胎吊、汽車吊等。根據規(guī)范，年運營天數按以下公式計算： Ty=(365Tf Tu) K1 K2 式中 :K 1 為機械完好率，取 ； K2 為調度等綜合因素，取 ； 則 Ty=（ ） =200d， 故年運營天數按 200d 計算。 哈爾濱工程大學本科生畢業(yè)論文 6 本地區(qū)地質結構比較簡單，地層的密實度、抗壓能力和承載力都比較強。建 設此糧食碼頭能夠暫時貯存運輸到港口的糧食，同時能更快地對糧食進行裝卸，大大緩解了陸上交通運輸的壓力，加快了運輸的速度。 gravity concrete block structure。s two major grain base, in recent years ,with the development of economy, the land transport has been unable to meet the needs of development, in order to ensure the Northeast grain output, in the port of Furao to build a 76 104t class berth grain wharf. The main content of this paper is for gravity quaywall of plane layout and structural design calculation. In this paper, at first it is a simple set of the characteristics and the development of the gravity quaywall. Then considering the local natural condition, and bined with the design requirements, a concrete block structure is more reasonable for this grain wharf. According to the related standards, the plane layout, structure design and the structure putation has been pleted, including water, land layout, determination of the wharf section structure and its size, determination of the precast concrete block size, calculation of the gravity and the soil press, structure stability checking and so on. Finally, according to the standards and to the local conditions, the paper determined the terminal construction anization form, and made a budget. Keywords: Grain wharf。為了增加糧食運輸的周轉速度，適應經濟發(fā)展的需要，需建設一個 76 104t 級的專用糧食碼頭。 140kPa，重度 3/18 mkN?? ，內摩擦角 ??32? ， 細砂層之下為圓礫，厚度較大，質地 黃色、中密，顆粒均勻，顆粒成分主要是長石，允許承載力為 300kPa， 重度 3/18 mkN?? ，內摩擦角 ??33? ， 是承擔碼頭結構的主要持力層，最下面一層由石灰系片麻巖構成，遍及全港。根據氣象資料，富饒港不受冰封影響的天數為 215d，受七級以上大風影響的天數為 Tf=0，三級以上霧日的累計平均天數為 Tu=。 （ 5）裝卸件雜貨宜發(fā)展成組和集裝化，裝卸設備能力應相適應。 碼頭泊位長度及碼頭岸線長度 本碼頭需要設置三個泊位。主要的 進出港道路設置在港區(qū)的左側和生活輔助區(qū)，一方面是為了港區(qū)內貨物的疏散，另一方面則是考慮到港區(qū)內工作人員的進出港的便利性。 本章小結 本章確定了港口的裝卸工藝，對港口的陸域和水域進行了規(guī)劃與布置，確定了碼頭前沿設計高程、泊位長度、碼頭長度和庫場的面積；規(guī)劃了港區(qū)哈爾濱工程大學本科生畢業(yè)論文 18 道路、 輔助生產和輔助生活等設施。 m) 豎向分力 （ kN） 豎向力臂 (m) 穩(wěn)定力矩(kN ?? ； k P aq ?? ； oooo 292/32452/45 ????? ?? ； 哈爾濱工程大學本科生畢業(yè)論文 29 k P aKqe an 0 3 0 ????? （ 2)前腿形成的重力： mkNG /5002/1000 ?? ； mmkNM GM /*9 2 0 0 ??? 將門機后腿產生的土壓力通過墻后回填料的內摩擦角的角度向碼頭結構擴散后發(fā)現(xiàn)，后腿產生的土壓力對碼頭結構不產生影響。 m） EqVM （ kN m） EVM （ kNβ =0 由此可計算得出： Nx=50kN， Ny=0。） 水上? 水下? 飽和? 鋼筋混凝土卸荷塊體 C30 24 路面混凝土 C30 23 13 混凝土胸墻 C30 23 13 混凝土方塊 C25 23 13 墻后回填塊石棱體 18 11 2