【正文】 制原則 ⑴ 做到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、編制及時、指導(dǎo)施工，一經(jīng)制定，就要嚴(yán)格按其實施，不得隨意更改，維護(hù)其嚴(yán)肅性，保證施工有序進(jìn)行。 全隧采用自然通風(fēng)，順坡積水井排水。 噴錨作業(yè)：噴錨采用濕噴機(jī)濕噴混凝土工藝，錨桿采用風(fēng)鉆鉆孔，人工安裝錨桿、鋼架和鋼筋網(wǎng)；注漿采用注漿機(jī)注漿。 電源從 DK559+300 線路處的地方 10Kv 高壓電網(wǎng)架立電桿引入至隧道變電房，架設(shè)電力線 1km，安裝一臺 400KVA變壓器。 湘桂鐵路擴(kuò)改工程柳南段 1 標(biāo) 百朋隧道實施性施工組織設(shè)計 18 百朋 隧道施工方法和支護(hù)措施表 工程 項目 圍巖 類別 開挖 方法 支護(hù) 方法 運輸 方式 主要鉆 爆設(shè)備 主要裝運 設(shè)備 主要支護(hù)襯砌設(shè)備 洞 口 V 明挖法 石質(zhì)邊仰坡采用光面爆破 噴 C20 厚 10cm 混凝土， φ 22mm 砂漿錨桿，φ 6mm25 25cm 鋼筋網(wǎng)。 ⑷洞口及明洞上半斷面土石開挖： 洞口及明洞上半斷面土石開挖用挖掘機(jī)挖裝，采用橫向分層縱向分段臺階法施工，臺階高 2~3m，石方采用弱爆破，自卸汽車運碴。外插角鉆設(shè)管棚孔，將鋼管打入圍巖。進(jìn)口洞門端墻高 ，基礎(chǔ)深 ， 基底露空 ， 軟基換填深 ，露空和軟基采用 M10 漿片石回填至基底標(biāo)高，端、翼、擋墻均采用C25混凝土；出口洞門端墻高 ，基礎(chǔ)深 ，基礎(chǔ)采用人工持風(fēng)鎬開挖，端墻采用 C25 鋼筋混凝土。下臺階開挖循環(huán)進(jìn)尺為 ，支防方法同上（無超前小導(dǎo)管）。裝藥時，藥裝到孔底，起爆藥包用炮棍緩慢送入，防止拉雷管或破損導(dǎo)爆管。分兩次噴射，一次封閉巖面，噴射厚度 3～ 5cm，二次噴到厚度 ， 噴射混凝土終凝 2h 后，要噴水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間一般不少于 7d。鋼架安裝完成后，打設(shè)鎖腳錨桿或鎖腳鋼管焊接牢固，使之成為整體結(jié)構(gòu)。 超前及初期支護(hù)施工方法及施工工藝 工藝 超前大管棚施工見洞口工程超前大管棚施工方法及施工工藝。 起爆采用非電毫秒雷管起爆， 周邊眼 采用導(dǎo)爆索起爆。下臺階開挖循環(huán)進(jìn)尺為，支防方法同上。混灌注采用分段自中間向兩側(cè)對稱澆注，插入振搗器振搗，填充面人工收坡（ 2%向中間溝收坡）。采用用 ?127mm管棚 鉆機(jī)鉆到設(shè)計深度，每鉆入一節(jié)續(xù)接下一節(jié)鉆桿。 ⑵地表處理、山體危巖落石、截水天溝：采用人工對山體的危巖落石進(jìn)行清理和嵌補加固；對洞口段開挖線以外 10~15m 地表范圍內(nèi)湘桂鐵路擴(kuò)改工程柳南段 1 標(biāo) 百朋隧道實施性施工組織設(shè)計 21 的漏斗、洼地、巖溶進(jìn)行回填處理，及時砌筑天溝 (仰坡開挖輪廓線外 5m， 的 M10 漿砌片石梯形 溝 )，防止地表水向下滲漏或陷穴影響開挖安全和邊仰坡的穩(wěn)定。 洞內(nèi)風(fēng)水電管線布置示意圖 施工工期安排和進(jìn)度計劃 施工工期安排 7 個月，其中施工準(zhǔn)備 1 個月，計劃開工日期： 20xx年 12 月 15 日，竣工日期： 20xx 年 6月 15 日，滿足全線鋪軌工期的要求。 勞動力配置 表 序號 工種名稱 人數(shù) 工作任務(wù) 備注 1 管理人員 5 管理工作 2 技術(shù)員 5 技術(shù)指導(dǎo) 3 測量人員 3 施工測量 技 術(shù) 負(fù) 責(zé) 人 李 松 俊 領(lǐng) 工 員 李楊排俊 福陳 勝 先 技 術(shù) 員 鞏陳裴 東光昌 飛明偉 張?zhí)锬? 國坤吉 興 鵬年 質(zhì) 量 負(fù) 責(zé) 人 楊 宏 學(xué) 安 全 負(fù) 責(zé) 人 王 全 武 試 驗 負(fù) 責(zé) 人 鄭 兆 坤 物 設(shè) 負(fù) 責(zé) 人 張 景 憲 湘桂鐵路擴(kuò)改工程柳南段 1 標(biāo) 百朋隧道實施性施工組織設(shè)計 14 4 試驗人員 2 試驗工作 5 開挖工 24 鉆孔 6 爆破工 2 爆破 7 噴混凝土工 12 支護(hù) 8 混凝土工 10 二次襯砌 9 鋼筋工 6 鋼筋加工安裝 10 模板工 5 鋼架安裝 11 電工 1 電力維護(hù) 12 電氣焊工 3 構(gòu)件加工 13 修理工 2 機(jī)械修理 14 機(jī)械司機(jī) 6 各種機(jī)械司機(jī) 15 汽車司機(jī) 4 汽車司機(jī) 以機(jī)械設(shè)備使用能力 大于進(jìn)度計劃指標(biāo) 為原 則 ， 根據(jù)鉆爆、出碴、錨噴、襯砌、鋼筋加工、檢測等作業(yè)配置相應(yīng)足夠的施工機(jī)械設(shè)備。按鉆爆、裝運、噴錨支護(hù)、襯砌四條機(jī)械化作業(yè)線配置設(shè)備，將超前地質(zhì)預(yù)報作為第一道施工工序。 全隧初期支護(hù)和二次襯砌之間拱墻設(shè) EVA 防水板和無紡布防水，拱墻環(huán)向（ 10m 一道）施工縫設(shè)中埋式橡膠止水帶和外貼式橡膠止水帶，仰拱環(huán)向施工縫設(shè)中埋式橡膠止水帶，縱向（ 2 道）施工縫設(shè)界面劑加膨脹止水條；明暗分界處設(shè)變形縫，寬 2cm，填充聚苯 板并加設(shè)鋼邊緣橡膠止水帶和外貼式橡膠止水帶，內(nèi)緣采用雙組分聚硫密封膏嵌縫。 ⑷ TZ21420xx 客運專線鐵路隧道工程施工技術(shù)指南 。 ⑹ 充分考慮節(jié)約資源和可持續(xù)發(fā)展要求，少占土地，保護(hù)農(nóng)田；安排好環(huán)保、水保及文物保護(hù)工作。 全隧采用現(xiàn)場地質(zhì)調(diào)查為基礎(chǔ)、超前鉆探為主、結(jié)合綜合物探進(jìn)湘桂鐵路擴(kuò)改工程柳南段 1 標(biāo) 百朋隧道實施性施工組織設(shè)計 7 行超前地質(zhì)預(yù)報，進(jìn)行地表沉降、洞內(nèi)外觀察、拱頂下沉、凈空收斂等監(jiān)控量測項目。 安全負(fù)責(zé)人 王全武 ：全面負(fù)責(zé)安全檢查、安全措施實施工作，湘桂鐵路擴(kuò)改工程柳南段 1 標(biāo) 百朋隧道實施性施工組織設(shè)計 12 負(fù)責(zé)向作業(yè)班組進(jìn)行安全技術(shù)交底和安全培訓(xùn)；檢查施工現(xiàn)場的日常安全防護(hù)、安全保證措施執(zhí)行情況，督促和處理現(xiàn)場安全隱患整改和驗收；及時填報安全生產(chǎn)、安全隱患、安全分析報告；處理一般性安全事故、工傷登記及 統(tǒng)計、分析工作。 、排水方式 由于本隧屬短小隧道，全隧采用自然通風(fēng)方式通風(fēng)，鉆爆面進(jìn)行噴霧灑水除塵。 對隧道地 表進(jìn)行地質(zhì)調(diào)查和洞內(nèi)地質(zhì)素描（數(shù)碼成像），根據(jù)掌子面開挖揭示的地質(zhì)條件及部分炮眼加深 2~3m 的探測情況，如地層巖性特征、巖體破碎程度、地下水發(fā)育情況、結(jié)構(gòu)面性質(zhì)、洞型變形湘桂鐵路擴(kuò)改工程柳南段 1 標(biāo) 百朋隧道實施性施工組織設(shè)計 20 破壞特征等，對掌子面進(jìn)行地質(zhì)素描，并進(jìn)行地質(zhì)作圖（幾何作圖、快體座標(biāo)作圖、赤乎投影作圖、洞身地質(zhì)展示圖）。進(jìn)行二次噴射混凝土?xí)r，網(wǎng)片保護(hù)層厚度不小于 4cm。壓水試驗結(jié)束以后，用高壓泵壓注水泥漿，壓力控制在 ～ ，注漿前進(jìn)行現(xiàn)場注漿試驗，根據(jù)實際情況調(diào)整注漿參數(shù)，利用注漿泵將漿液壓入孔內(nèi)，通過鋼管壁注漿孔來加固地層。 待外防水層施工作完成和襯砌混凝土強度充分達(dá)到設(shè)計要求后進(jìn)行回填土石，進(jìn)口洞門 D1K556+084 線路右側(cè)施作 C20 片石混凝土擋頭墻， 厚 ， D1K556+084~DK556+102 線路右側(cè)從擋頭墻至明暗分界處回填 M10漿砌片石。進(jìn)尺達(dá)到要求，爆出的石塊滿足裝碴要求，炮眼痕跡均勻分布。連結(jié)系統(tǒng)盡量短，但不拉細(xì)、打結(jié)，避免導(dǎo)爆管、連結(jié)塊受損壞等。 。噴射路線要自 上而下，呈 “S” 形運動，先邊墻后拱部。爆破完成后檢查人員帶防毒器材進(jìn)入檢查。 起爆采用非電導(dǎo)爆管起爆，起爆的時差間隔 50～ 75ms?；靥钪僚c拱頂（設(shè)計拱頂以上回填厚 2m）齊平后，分層滿鋪填筑至設(shè)計高度。 湘桂鐵路擴(kuò)改工程柳南段 1 標(biāo) 百朋隧道實施性施工組織設(shè)計 26 堵孔包括鋼管自身的封堵和鋼管與孔壁之間空隙的封堵：鋼 管自身的封堵一般在鋼管最外端 1m 范圍內(nèi)不設(shè)置注漿孔，孔口用厚 3～5mm鋼板鑿孔焊接注漿管來封堵；鋼管與孔壁間空隙的封堵利用自制工具將早強水泥砂漿塞入孔口封堵，封堵材料裝入孔內(nèi)不小于 1m 長度，確保封堵質(zhì)量。施作完錨桿、鋼筋網(wǎng)后進(jìn)行二次噴射，先用風(fēng)水清洗噴層表面，分段分片噴射，噴平凹處，終凝 2h 后進(jìn)行曲 14 天的濕潤養(yǎng)護(hù)。超前水平鉆孔設(shè)于拱部，每個斷面不少于 3 孔，每 25m 一循環(huán)，每孔長 30m。在開挖面和仰拱區(qū)配置抽水設(shè)備，將出露的水流抽至兩側(cè)排水溝。 領(lǐng)工員 李排福、楊俊、陳勝先 ：負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)現(xiàn)場的施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度；執(zhí)行施工方案、安全技術(shù)交底、質(zhì)量控制的實施；落實安全生產(chǎn)、文明施工的執(zhí)行情況；對勞務(wù)人員進(jìn)行考核、評價；督促施工材料、設(shè)備的進(jìn)場和檢查；組織隱蔽工程 驗收和參與分項工程的質(zhì)量評定。隧道進(jìn)口均有便道通過，交通較方便，最大埋深 20m。采用出口獨頭掘進(jìn)，棄碴用作路基填料。 ⑵ 標(biāo)段總體施工組織設(shè)計的施工要求。 進(jìn)口采用雙耳墻明洞洞門，出口采用 斜切式洞門 ，洞身襯砌為復(fù)合式襯砌。 地震動峰值加速度為 ，地震動反應(yīng)譜特征周期為 。 湘桂鐵路擴(kuò)改工程柳南段 1 標(biāo) 百朋隧道實施性施工組織設(shè)計 13 百朋 隧道施工組織機(jī)構(gòu)圖 中鐵七局湘桂鐵路擴(kuò)改工程柳南段 I標(biāo)指揮部第二項目部 第 二架子隊隊長 龔道清 工班長、各作業(yè)班組 百朋 隧道全長 170m，根據(jù)本標(biāo)總體施工工期要求，采用出口獨頭掘進(jìn)，施工工期為 7 個月。 洞內(nèi)按“兩管兩線”布置，做好路面清理、管線維修。洞口及明洞施工順序為：測量放線 地表處理 山體危巖落石清理 被動防護(hù)網(wǎng) 截水天溝 洞口及明洞上半斷面開挖 邊仰坡錨噴網(wǎng)防護(hù) 暗洞段大管棚施工 洞 口及明洞下半斷面開挖及落底 邊坡錨噴網(wǎng)防護(hù) 明洞襯砌 洞門 洞頂夯填土石回填 洞口附屬工程。 導(dǎo)向墻采用 C20混凝土，縱向長度 100cm，厚 80cm。 ⑻明洞襯砌 進(jìn)口為雙耳墻明洞長 15m，出口明洞為偏壓式明洞長 25m。 湘桂鐵路擴(kuò)改工程柳南段 1 標(biāo) 百朋隧道實施性施工組織設(shè)計 30 DK558+280~DK558+33 DK558+375~DK558+393 段為Ⅴ 復(fù)合加強級圍巖 采用臺階， 臺階長 2~3m，上臺階采用人工持風(fēng)鎬開挖，下臺階采用挖掘機(jī)開挖。其它炮孔均采用 ?32 藥卷，連續(xù)裝藥。控制超欠挖措施 根據(jù)不同地段情況，選擇合理的鉆爆參數(shù) ， 采用一炮一分析制度 ，每次鉆爆循環(huán)后，根據(jù)爆破震動速度，炮痕保存率、裝藥量、殘眼深度及數(shù)量、拋碴距離、堆碴高度、巖碴塊度等多方面的測量和數(shù)據(jù)對比分析，選擇合理的鉆爆參數(shù)，不斷優(yōu)化鉆爆設(shè)計。 濕噴混凝土施工工藝流程圖 ⑵ 型鋼 (格柵 )鋼架施工方法 及施工工藝 型鋼 (格柵 )鋼架 在 洞外按設(shè)計 1∶ 1 比例放樣加工，各單元焊接完成后，先試拼再運進(jìn)洞內(nèi)安裝 ；型鋼為 I20bz工字鋼，每榀 10 單元，環(huán)向間距 ；格柵為φ 22mm 鋼筋，每榀 12 單元，環(huán)向間距進(jìn)入下一循環(huán) 合格 正常 合格 合格 不合格 噴射機(jī)就位 接通風(fēng)、噴管路 清理受 噴面 投料、摻入早強劑 開機(jī)開風(fēng)送料 噴射 斷面檢查 埋設(shè)檢測點位 混凝土拌制 制作試件 試機(jī)運轉(zhuǎn) 檢查 噴水養(yǎng)護(hù) 檢驗及評定 結(jié)束 湘桂鐵路擴(kuò)改工程柳南段 1 標(biāo) 百朋隧道實施性施工組織設(shè)計 37 。分段分片由下而上依次進(jìn)行 。炮泥用機(jī)械加工，用炮棍頂