【正文】 62 個(gè) 橋墩蓋梁 24 個(gè) 橋臺(tái)蓋梁 46 個(gè) 20m 預(yù)應(yīng)力空心板 288 片 16m 預(yù)應(yīng)力空心板 124 片 10m 預(yù)應(yīng)力空心板 24 片 6m 預(yù)應(yīng)力空心板 24 片 現(xiàn)澆箱梁 352 延米 矩形板式橡膠支座 16 個(gè) 圓形板式橡膠支座 1745個(gè) GQFC40 型橡膠伸縮縫 SDⅡ 80H型橡膠伸縮縫 米 SDⅡ 40H型橡膠伸縮縫 圓管涵 116 延米 蓋板涵 箱涵 板式通道 60 延米 （五）工程造價(jià) 本合同段工程投標(biāo)總價(jià)為：壹億零壹佰壹拾伍萬(wàn)壹仟陸佰壹拾陸（ 101151616）元整。橋跨采用 6*20 米，斜橋斜做，橋長(zhǎng) 。 本標(biāo)段為第六合同段起點(diǎn)樁號(hào)為 K37+600，終點(diǎn)樁號(hào) K44+520 全長(zhǎng) 。 1 《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》 （ JTJ05193）。 《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ01194）。 科學(xué)而合理地安排施工程序，在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，加快施工進(jìn)度，縮短工期。 ②粘土：黃褐色，濕，硬塑。 （ 2）分離式立交 N－ 6 合同段設(shè)分離式立交 1處，為主線與地方公路的交叉，主線上跨地方公路。其機(jī)構(gòu)由領(lǐng)導(dǎo)決策層、項(xiàng)目管理層、施工作業(yè)層三部分構(gòu)成。 （ 2） 本項(xiàng)目計(jì)劃分兩個(gè)階段性目標(biāo)進(jìn)行施工 第一階段： 20xx 年 8月 11 日 20xx 年 1月 31 日前，完成特殊路基處理和橋涵結(jié)構(gòu)的樁基。同時(shí)，為保證本工程的質(zhì)量、進(jìn)度的實(shí)施、運(yùn)行成本管理及安全、文明施工工作順利完成。 橋梁施工二隊(duì)：負(fù)責(zé)正源路立交的施工。若地面潮濕時(shí) ,清表 30cm 后 , 再鋪筑 40cm砂礫土進(jìn)行碾壓，使其壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要 求。 d 壓實(shí)：壓實(shí)按重型擊實(shí)試驗(yàn)法求得的最大干密度的壓實(shí)度作為壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。檢測(cè)項(xiàng)目及頻率滿(mǎn)足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求 g 分段填筑時(shí)，先填地段在接頭處預(yù)留 1： 1 的坡度，并且在各填筑層面上預(yù)留不小于 米寬的平臺(tái)，便于接頭段的銜接。排水溝采用 C20砼預(yù)制塊。 路基防護(hù)、排水合格率 100%，優(yōu)良率 95%以上。 B、膨潤(rùn)土泥漿拌制好后，須存放 24小時(shí)，待其充分水化后方可使用。鋼筋籠主筋與加強(qiáng)箍筋間采用點(diǎn)焊，主筋與螺旋箍筋間采用20火燒絲逐節(jié)點(diǎn)綁扎連接?；炷恋墓嘧⒈仨氝B續(xù)不斷地進(jìn)行，直至樁頂，防止斷樁，混凝土坍落度控制在 180～ 220mm之間。鋼筋保護(hù)層的厚度用一定數(shù)量的砼墊塊來(lái)滿(mǎn)足，墊塊的硬度和厚度按要求制作。 （ 4）砼澆注 砼采用集中拌和，原材料質(zhì)量、砼施工配合比、坍落度等必須符合規(guī)范要求。其抗傾復(fù)系數(shù)不小于 ，抗滑系數(shù)不小于 。 內(nèi)模根據(jù)圖紙要求，采用 充氣膠囊。 單根放張時(shí)，分階段、對(duì)稱(chēng)相互交錯(cuò)地進(jìn)行，每根預(yù)應(yīng)力鋼絞線分次放完，以免最后放松的預(yù)應(yīng)力鋼絞線自行崩斷。內(nèi)模：采用型鋼組焊成可拆卸的框架，框架周邊固定方木，外鋪竹膠合板，組合成整體內(nèi)模。 同時(shí)綁扎防撞護(hù)欄、伸縮縫預(yù)埋鋼筋。 ③縮脹縫：縮縫為假縫，待澆筑完成后，用切割機(jī)切成，脹縫為真縫，澆筑時(shí)必須做出，用 ,待一塊鋪裝完成后貼在混凝土邊上。 ③蓋板預(yù)制及安裝 A、預(yù)制。 實(shí)測(cè)項(xiàng)目： 外觀：扣分≤ 4分。 錐、護(hù)坡分項(xiàng)質(zhì)量目標(biāo)設(shè)計(jì) 基本要求：符合設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求。 10 用尺量，抽查 3個(gè)網(wǎng)眼 96 對(duì)角線差（ mm） 15 用尺量，抽查 3個(gè)網(wǎng)眼對(duì)角線 97 外觀：扣分≤ 3分。 10 板 177。 3 水準(zhǔn)儀：在橋頭搭板范圍內(nèi)延橋面縱坡，每米 1 點(diǎn)測(cè)量標(biāo)高 98 外觀：扣分≤ 5分。 砌體擋土墻分項(xiàng)質(zhì)量目標(biāo)設(shè)計(jì) 基本要求：符合設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求?；靥畈牧弦欢ㄒx用透水性好的材料，分層夯 實(shí)，以保證回填質(zhì)量。 本標(biāo)段：蓋板通道 2道施工如下 : （ 1）通道 ①施工準(zhǔn)備 首先在施工前做好施工放樣工作，對(duì)地基承載力進(jìn)行試驗(yàn)，如達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，要匯同有關(guān)部門(mén)及時(shí)進(jìn)行處理；拆除舊路洞口，保證路基穩(wěn)定。 1 預(yù)應(yīng)力板 空心板 安裝 施工場(chǎng)地允許時(shí)，采用汽車(chē)起重機(jī)吊裝就位，其安裝工藝和汽車(chē)起重機(jī)吊放一般梁相同。預(yù)壓力為上部梁體自重，預(yù)壓采用裝砂的編織袋堆 碼至所需重量。底板下鋪設(shè)方木橫梁和墊木 ，間距分別為 80cm 和 35cm。澆筑由一端向另一端循序進(jìn)行，當(dāng)澆筑至板端 3～ 5m 時(shí)，由板端反方向投料澆筑混凝土至合攏處。側(cè)模采用廠制定型組合鋼模板。用吊車(chē)進(jìn)行拆立模板、吊裝鋼筋骨架、灌筑混凝土及移存梁等作 業(yè)。模板安裝：放樣，準(zhǔn)確定出墩柱中心和十字線，并為模板位置定四個(gè)點(diǎn)，模板底準(zhǔn)確找平。當(dāng)基坑開(kāi)挖至底標(biāo)高以上 30cm 時(shí)，改用人工挖土，鑿除清理樁頭多余砼，整理樁頭鋼筋，并整平基底。在灌注過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常用測(cè)錘探測(cè)混凝土面上升的高度，并適當(dāng)提升，逐級(jí)拆卸導(dǎo)管，保持導(dǎo)管埋入混凝土的深度不得小于 2m，不得大于 6m。 ⑦鋼筋籠加工、運(yùn)輸與吊放 A、鋼筋籠在鋼筋加工場(chǎng)加工制作。 ③護(hù)筒埋設(shè)、鉆機(jī)就位 護(hù)筒均采用 5mm厚鋼板制成，護(hù)筒埋深為 ，上設(shè) 1個(gè)溢水口，護(hù)筒中心應(yīng)與樁中心重合，其頂部應(yīng)高出地面 300mm，護(hù)筒外側(cè)用粘土填實(shí)?；旌喜莘N應(yīng)試驗(yàn)其萌芽情況，其純度和萌芽率均應(yīng)達(dá)到 90%以上?；靥顗簩?shí)度不小于 96%。沖壓時(shí)自邊坡坡腳一側(cè)開(kāi)始，沿順（逆）時(shí)針行駛，以沖壓面中心線為軸轉(zhuǎn)圈，而后縱向錯(cuò)輪沖壓， 全路幅排壓后，再自行向內(nèi)沖壓，沖壓遍數(shù)以試驗(yàn)路段確定，一般不少于 30 遍，對(duì)于設(shè)計(jì)不拆除地下光纜、通訊管線、過(guò)水管道等地段或橫向 20m 內(nèi)有民房及其它建筑的路段，減少?zèng)_擊遍數(shù)，一般不低于 20 遍。在路基各層鋪筑過(guò)程中，運(yùn)土和整平機(jī)具行駛路線做到均勻分布。 特殊路基的處理 具體施工方案見(jiàn)重點(diǎn)和難點(diǎn)工程施工方案 路基土方填 筑 （ 1）路基的填前處理 本路段地形平坦，水系發(fā)育，地表土含水量大，為保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定，滿(mǎn)足填料強(qiáng)度和壓實(shí)度及施工要求，對(duì)地基土進(jìn)行相應(yīng)的處理。 積極配合業(yè)主和當(dāng)?shù)卣M(jìn)行征地拆遷工作，以加快路基填方施工進(jìn)度。上述所提供的電力設(shè)施能夠滿(mǎn)足施工的需要。 機(jī)材物部： xxx，負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備調(diào)配，材料采購(gòu)。 （七） 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 按施工圖紙要求和國(guó)家、部委有關(guān)驗(yàn)收規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到合格，我部承諾按優(yōu)質(zhì)工程實(shí)施本工程，爭(zhēng)創(chuàng)省優(yōu)部?jī)?yōu)工程。下部采用柱式墩、肋板式臺(tái)、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 （二）地質(zhì)情況 銀川繞城高速公路西北段所在地區(qū)屬二級(jí)階地沖積平原區(qū)，表層為 47 米的亞粘土、粘土、結(jié)構(gòu)疏松，其下為中密 密實(shí)細(xì)、中砂，承載力 200350KPa。 1 本公司建設(shè)同類(lèi)及類(lèi)似工程的施工經(jīng)驗(yàn)、科技成果及擬用于 本合同工程施工隊(duì)伍的施工設(shè)備和技術(shù)力量等情況。 一、編制依據(jù)和原則 （一）編制依據(jù) 陜西省公路勘察設(shè)計(jì)院提供的有關(guān)設(shè)計(jì)圖紙。 1業(yè)主要求的有關(guān)規(guī)定和要求。水位埋深 。 K44＋ 485北達(dá)渠中橋 北達(dá)渠中橋上部結(jié)構(gòu)采用 2*16米部分預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，橋梁全長(zhǎng) ，下部采用柱式墩、肋板式臺(tái)、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 三、總體施工方案 根據(jù)本工程的工程數(shù)量和工程特點(diǎn)，克服施工場(chǎng)地作業(yè)面小，軟基處理段落長(zhǎng)；軟基處理和路線交叉是本標(biāo)段施工重點(diǎn)和技術(shù)難點(diǎn)。 試驗(yàn)室： xxx，負(fù)責(zé)試驗(yàn)、檢測(cè)工作。 6 、 通訊設(shè)施：為便于施工及監(jiān)理需要，在生活區(qū)、辦公區(qū)設(shè)置有線電話(huà)共 3 部，并為測(cè)量人員、施工人員配備對(duì)講機(jī) 6部，管理人員均配備了手機(jī)。 （八）、勞動(dòng)力組織及機(jī)具配備： 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際條件，本標(biāo)段擬組建四個(gè)施工隊(duì)：橋梁施工一隊(duì)、橋梁施工二隊(duì)、橋梁施工三隊(duì)、道路施工隊(duì)、拌合站、預(yù)制場(chǎng)， 具體安排如下： 橋梁施工一隊(duì)：負(fù)責(zé)大西湖立交的施工。 a 當(dāng)路堤邊坡高度（以下簡(jiǎn)稱(chēng) H）≥ 時(shí) ,清除地表 30cm 厚耕植土后 ,進(jìn)行原地面碾壓 ,其壓實(shí)度≥ 93%。為了保證路基的壓實(shí)度，填方路堤兩側(cè)各超出設(shè)計(jì)寬度不小 于 50cm 一并壓實(shí)。沖壓時(shí)，及時(shí)適量灑水，確保沖壓時(shí)不揚(yáng)塵，以保證表層土的壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定值。 （ 7）施工過(guò)程中要認(rèn)真填寫(xiě)施工壓實(shí)記錄，寫(xiě)明填土層數(shù)及挖驗(yàn)厚度。 (4)路基防護(hù)排水施工 質(zhì)量控制要點(diǎn)和質(zhì)量控制目標(biāo) a 所用預(yù)制塊規(guī)格和質(zhì)量符合規(guī)范要求， b 控制地基承載力滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求， c 所使用砂漿的配合比符合試驗(yàn)規(guī)定， d 漿砌時(shí)坐漿擠緊，嵌填飽滿(mǎn)密實(shí)，不得有空洞，砌體堅(jiān)實(shí)牢固，勾縫平順，無(wú)脫落現(xiàn)象。鉆機(jī)對(duì)位允許偏差 2cm，樁位用護(hù)樁采用十字交叉線進(jìn)行定位。鋼筋運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后按型號(hào)類(lèi)別分區(qū)架空堆放，掛牌標(biāo)示，使用前調(diào)直除銹。探測(cè)管內(nèi)外的混凝土次數(shù)一般不少于拔導(dǎo)管次數(shù)，并應(yīng)在每次提升導(dǎo)管前探測(cè)一次管內(nèi)外的混凝土高度。根 據(jù)基坑狀況，基底采用 10cm碎石墊層或 10cm砼墊層處理。模板用吊車(chē)起吊。 （ 1）施工工藝： 見(jiàn) 附圖 55先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板預(yù)制工藝框圖 。模板尺寸規(guī)范，表面平整光潔，具有足夠的強(qiáng)度和剛度。混凝土澆筑完成，板頂做拉毛（壓槽）處理，并覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。腹板和翼板由型鋼支架支撐，支架間距 ～ 。 待預(yù)壓穩(wěn)定后卸載。施工場(chǎng)地不允許汽車(chē)起重機(jī)吊裝時(shí)，采用架橋機(jī)架設(shè)。 ②基底處理 通道基礎(chǔ)底面以下有淤泥時(shí)，應(yīng)予以挖除，采用粒料土回填至基礎(chǔ)頂面，要求分層填筑，夯打密實(shí)。 ②通道施工質(zhì)量控制目標(biāo) 要求混凝土強(qiáng) 度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)、規(guī)范的要求，軸線偏位、涵底流水面高程、相關(guān)控制尺寸等實(shí)測(cè)項(xiàng)目符合規(guī)范要求。 實(shí)測(cè)項(xiàng)目： 砌 體 擋 土 墻 項(xiàng)目名稱(chēng) 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 質(zhì)量目標(biāo) 砌 體 擋 土 墻 砂漿強(qiáng)度（ Mpa） 規(guī)定值或允許偏差 按附錄 F 檢查 100 平面位置（ mm） 50 每 20m 用經(jīng)緯儀檢查 3點(diǎn) 98 頂面高程（ mm） 177。 鋼筋網(wǎng)分項(xiàng)質(zhì)量目標(biāo)設(shè)計(jì) 基本要求：符合設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求。 3 外觀：扣分≤ 4分。 10 尺量：全部 98 網(wǎng)眼尺寸（ mm） 177。 50 每 20m 用水準(zhǔn)儀檢查 1點(diǎn) 97 表面平整度（ mm） 片石 30 每 20m 用 2m 直尺檢查 3處，每處檢查豎直 和墻長(zhǎng)兩個(gè)方向 95 料石 10 外觀：扣分≤ 5分。 各分項(xiàng)工程質(zhì)量目標(biāo)分解如下： 土方路基分項(xiàng)質(zhì)量目標(biāo)設(shè)計(jì) 基本要求：符合設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求?；A(chǔ)必須在回填材料夯打密實(shí)后施工。 ②支模：模板采用平直無(wú)變形方鋼，下部焊鋼筋支架調(diào)整高程，下面用砂漿填筑，在隔離帶側(cè)，橋面鋪裝寬度與翼緣外沿齊，所以采用在翼緣板上鉆孔，然后在孔中插入短鋼筋，然后將模板（方鋼）附在短鋼筋上，防止模板向外被擠出，外側(cè)橋面鋪裝距離翼緣板外沿 15cm，也采用打孔插鋼筋方法。 （ 4）鋼筋制作 ： 鋼筋的制作在工作棚內(nèi)進(jìn)行，人工現(xiàn)場(chǎng)綁扎，先綁扎底板及腹板鋼筋，頂板鋼筋在底板混凝土澆筑完芯模安裝后進(jìn)行綁扎。端模采用鋼模板，其預(yù)留箱室和預(yù)應(yīng)力筋孔道的位置和尺寸正確，端面應(yīng)與預(yù)應(yīng)力軸線相垂直。放張采用單根放張法。模板由型鋼支撐，人工配合吊車(chē)進(jìn)行安裝，上下對(duì)稱(chēng)布置鋼拉桿緊固。鋼底模、角鋼包角鑲邊。經(jīng)緯儀檢查柱頂偏位情況，用法蘭螺絲松緊風(fēng)纜調(diào)正。預(yù)埋墩、臺(tái)身鋼筋并特別注意預(yù)埋位置的準(zhǔn)確性。 D、水下灌