【正文】 62 個 橋墩蓋梁 24 個 橋臺蓋梁 46 個 20m 預(yù)應(yīng)力空心板 288 片 16m 預(yù)應(yīng)力空心板 124 片 10m 預(yù)應(yīng)力空心板 24 片 6m 預(yù)應(yīng)力空心板 24 片 現(xiàn)澆箱梁 352 延米 矩形板式橡膠支座 16 個 圓形板式橡膠支座 1745個 GQFC40 型橡膠伸縮縫 SDⅡ 80H型橡膠伸縮縫 米 SDⅡ 40H型橡膠伸縮縫 圓管涵 116 延米 蓋板涵 箱涵 板式通道 60 延米 （五）工程造價 本合同段工程投標(biāo)總價為：壹億零壹佰壹拾伍萬壹仟陸佰壹拾陸（ 101151616）元整。橋跨采用 6*20 米，斜橋斜做，橋長 。 本標(biāo)段為第六合同段起點樁號為 K37+600，終點樁號 K44+520 全長 。 1 《公路土工試驗規(guī)程》 （ JTJ05193）。 《公路路線設(shè)計規(guī)范》（ JTJ01194）。 科學(xué)而合理地安排施工程序，在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，加快施工進度，縮短工期。 ②粘土：黃褐色，濕，硬塑。 （ 2）分離式立交 N－ 6 合同段設(shè)分離式立交 1處，為主線與地方公路的交叉，主線上跨地方公路。其機構(gòu)由領(lǐng)導(dǎo)決策層、項目管理層、施工作業(yè)層三部分構(gòu)成。 （ 2） 本項目計劃分兩個階段性目標(biāo)進行施工 第一階段： 20xx 年 8月 11 日 20xx 年 1月 31 日前，完成特殊路基處理和橋涵結(jié)構(gòu)的樁基。同時，為保證本工程的質(zhì)量、進度的實施、運行成本管理及安全、文明施工工作順利完成。 橋梁施工二隊：負責(zé)正源路立交的施工。若地面潮濕時 ,清表 30cm 后 , 再鋪筑 40cm砂礫土進行碾壓，使其壓實度達到規(guī)范要 求。 d 壓實：壓實按重型擊實試驗法求得的最大干密度的壓實度作為壓實標(biāo)準(zhǔn)。檢測項目及頻率滿足規(guī)范及設(shè)計要求 g 分段填筑時，先填地段在接頭處預(yù)留 1： 1 的坡度，并且在各填筑層面上預(yù)留不小于 米寬的平臺，便于接頭段的銜接。排水溝采用 C20砼預(yù)制塊。 路基防護、排水合格率 100%，優(yōu)良率 95%以上。 B、膨潤土泥漿拌制好后，須存放 24小時，待其充分水化后方可使用。鋼筋籠主筋與加強箍筋間采用點焊，主筋與螺旋箍筋間采用20火燒絲逐節(jié)點綁扎連接?；炷恋墓嘧⒈仨氝B續(xù)不斷地進行，直至樁頂，防止斷樁，混凝土坍落度控制在 180～ 220mm之間。鋼筋保護層的厚度用一定數(shù)量的砼墊塊來滿足，墊塊的硬度和厚度按要求制作。 （ 4）砼澆注 砼采用集中拌和，原材料質(zhì)量、砼施工配合比、坍落度等必須符合規(guī)范要求。其抗傾復(fù)系數(shù)不小于 ，抗滑系數(shù)不小于 。 內(nèi)模根據(jù)圖紙要求，采用 充氣膠囊。 單根放張時，分階段、對稱相互交錯地進行，每根預(yù)應(yīng)力鋼絞線分次放完，以免最后放松的預(yù)應(yīng)力鋼絞線自行崩斷。內(nèi)模：采用型鋼組焊成可拆卸的框架，框架周邊固定方木，外鋪竹膠合板，組合成整體內(nèi)模。 同時綁扎防撞護欄、伸縮縫預(yù)埋鋼筋。 ③縮脹縫：縮縫為假縫，待澆筑完成后，用切割機切成，脹縫為真縫，澆筑時必須做出，用 ,待一塊鋪裝完成后貼在混凝土邊上。 ③蓋板預(yù)制及安裝 A、預(yù)制。 實測項目： 外觀：扣分≤ 4分。 錐、護坡分項質(zhì)量目標(biāo)設(shè)計 基本要求：符合設(shè)計及施工規(guī)范要求。 10 用尺量，抽查 3個網(wǎng)眼 96 對角線差（ mm） 15 用尺量，抽查 3個網(wǎng)眼對角線 97 外觀：扣分≤ 3分。 10 板 177。 3 水準(zhǔn)儀：在橋頭搭板范圍內(nèi)延橋面縱坡，每米 1 點測量標(biāo)高 98 外觀：扣分≤ 5分。 砌體擋土墻分項質(zhì)量目標(biāo)設(shè)計 基本要求：符合設(shè)計及施工規(guī)范要求?；靥畈牧弦欢ㄒx用透水性好的材料，分層夯 實，以保證回填質(zhì)量。 本標(biāo)段：蓋板通道 2道施工如下 : （ 1）通道 ①施工準(zhǔn)備 首先在施工前做好施工放樣工作，對地基承載力進行試驗，如達不到設(shè)計要求，要匯同有關(guān)部門及時進行處理；拆除舊路洞口，保證路基穩(wěn)定。 1 預(yù)應(yīng)力板 空心板 安裝 施工場地允許時，采用汽車起重機吊裝就位，其安裝工藝和汽車起重機吊放一般梁相同。預(yù)壓力為上部梁體自重，預(yù)壓采用裝砂的編織袋堆 碼至所需重量。底板下鋪設(shè)方木橫梁和墊木 ，間距分別為 80cm 和 35cm。澆筑由一端向另一端循序進行，當(dāng)澆筑至板端 3～ 5m 時，由板端反方向投料澆筑混凝土至合攏處。側(cè)模采用廠制定型組合鋼模板。用吊車進行拆立模板、吊裝鋼筋骨架、灌筑混凝土及移存梁等作 業(yè)。模板安裝：放樣，準(zhǔn)確定出墩柱中心和十字線，并為模板位置定四個點，模板底準(zhǔn)確找平。當(dāng)基坑開挖至底標(biāo)高以上 30cm 時，改用人工挖土，鑿除清理樁頭多余砼，整理樁頭鋼筋，并整平基底。在灌注過程中應(yīng)經(jīng)常用測錘探測混凝土面上升的高度，并適當(dāng)提升，逐級拆卸導(dǎo)管，保持導(dǎo)管埋入混凝土的深度不得小于 2m，不得大于 6m。 ⑦鋼筋籠加工、運輸與吊放 A、鋼筋籠在鋼筋加工場加工制作。 ③護筒埋設(shè)、鉆機就位 護筒均采用 5mm厚鋼板制成，護筒埋深為 ，上設(shè) 1個溢水口，護筒中心應(yīng)與樁中心重合，其頂部應(yīng)高出地面 300mm，護筒外側(cè)用粘土填實?；旌喜莘N應(yīng)試驗其萌芽情況，其純度和萌芽率均應(yīng)達到 90%以上?；靥顗簩嵍炔恍∮?96%。沖壓時自邊坡坡腳一側(cè)開始，沿順（逆）時針行駛，以沖壓面中心線為軸轉(zhuǎn)圈，而后縱向錯輪沖壓， 全路幅排壓后，再自行向內(nèi)沖壓，沖壓遍數(shù)以試驗路段確定，一般不少于 30 遍，對于設(shè)計不拆除地下光纜、通訊管線、過水管道等地段或橫向 20m 內(nèi)有民房及其它建筑的路段，減少沖擊遍數(shù)，一般不低于 20 遍。在路基各層鋪筑過程中，運土和整平機具行駛路線做到均勻分布。 特殊路基的處理 具體施工方案見重點和難點工程施工方案 路基土方填 筑 （ 1）路基的填前處理 本路段地形平坦，水系發(fā)育，地表土含水量大，為保證路基的強度和穩(wěn)定，滿足填料強度和壓實度及施工要求，對地基土進行相應(yīng)的處理。 積極配合業(yè)主和當(dāng)?shù)卣M行征地拆遷工作，以加快路基填方施工進度。上述所提供的電力設(shè)施能夠滿足施工的需要。 機材物部： xxx，負責(zé)機械設(shè)備調(diào)配，材料采購。 （七） 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 按施工圖紙要求和國家、部委有關(guān)驗收規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)達到合格，我部承諾按優(yōu)質(zhì)工程實施本工程，爭創(chuàng)省優(yōu)部優(yōu)工程。下部采用柱式墩、肋板式臺、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 （二）地質(zhì)情況 銀川繞城高速公路西北段所在地區(qū)屬二級階地沖積平原區(qū)，表層為 47 米的亞粘土、粘土、結(jié)構(gòu)疏松，其下為中密 密實細、中砂，承載力 200350KPa。 1 本公司建設(shè)同類及類似工程的施工經(jīng)驗、科技成果及擬用于 本合同工程施工隊伍的施工設(shè)備和技術(shù)力量等情況。 一、編制依據(jù)和原則 （一）編制依據(jù) 陜西省公路勘察設(shè)計院提供的有關(guān)設(shè)計圖紙。 1業(yè)主要求的有關(guān)規(guī)定和要求。水位埋深 。 K44＋ 485北達渠中橋 北達渠中橋上部結(jié)構(gòu)采用 2*16米部分預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，橋梁全長 ，下部采用柱式墩、肋板式臺、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 三、總體施工方案 根據(jù)本工程的工程數(shù)量和工程特點，克服施工場地作業(yè)面小，軟基處理段落長；軟基處理和路線交叉是本標(biāo)段施工重點和技術(shù)難點。 試驗室： xxx，負責(zé)試驗、檢測工作。 6 、 通訊設(shè)施：為便于施工及監(jiān)理需要，在生活區(qū)、辦公區(qū)設(shè)置有線電話共 3 部，并為測量人員、施工人員配備對講機 6部，管理人員均配備了手機。 （八）、勞動力組織及機具配備： 根據(jù)現(xiàn)場的實際條件，本標(biāo)段擬組建四個施工隊：橋梁施工一隊、橋梁施工二隊、橋梁施工三隊、道路施工隊、拌合站、預(yù)制場， 具體安排如下： 橋梁施工一隊：負責(zé)大西湖立交的施工。 a 當(dāng)路堤邊坡高度（以下簡稱 H）≥ 時 ,清除地表 30cm 厚耕植土后 ,進行原地面碾壓 ,其壓實度≥ 93%。為了保證路基的壓實度，填方路堤兩側(cè)各超出設(shè)計寬度不小 于 50cm 一并壓實。沖壓時，及時適量灑水，確保沖壓時不揚塵，以保證表層土的壓實度達到規(guī)定值。 （ 7）施工過程中要認真填寫施工壓實記錄，寫明填土層數(shù)及挖驗厚度。 (4)路基防護排水施工 質(zhì)量控制要點和質(zhì)量控制目標(biāo) a 所用預(yù)制塊規(guī)格和質(zhì)量符合規(guī)范要求， b 控制地基承載力滿足設(shè)計要求， c 所使用砂漿的配合比符合試驗規(guī)定， d 漿砌時坐漿擠緊，嵌填飽滿密實，不得有空洞，砌體堅實牢固，勾縫平順，無脫落現(xiàn)象。鉆機對位允許偏差 2cm，樁位用護樁采用十字交叉線進行定位。鋼筋運至現(xiàn)場后按型號類別分區(qū)架空堆放，掛牌標(biāo)示，使用前調(diào)直除銹。探測管內(nèi)外的混凝土次數(shù)一般不少于拔導(dǎo)管次數(shù)，并應(yīng)在每次提升導(dǎo)管前探測一次管內(nèi)外的混凝土高度。根 據(jù)基坑狀況，基底采用 10cm碎石墊層或 10cm砼墊層處理。模板用吊車起吊。 （ 1）施工工藝： 見 附圖 55先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板預(yù)制工藝框圖 。模板尺寸規(guī)范，表面平整光潔，具有足夠的強度和剛度?；炷翝仓瓿?，板頂做拉毛（壓槽）處理，并覆蓋灑水養(yǎng)護。腹板和翼板由型鋼支架支撐，支架間距 ～ 。 待預(yù)壓穩(wěn)定后卸載。施工場地不允許汽車起重機吊裝時，采用架橋機架設(shè)。 ②基底處理 通道基礎(chǔ)底面以下有淤泥時，應(yīng)予以挖除，采用粒料土回填至基礎(chǔ)頂面，要求分層填筑，夯打密實。 ②通道施工質(zhì)量控制目標(biāo) 要求混凝土強 度滿足設(shè)計、規(guī)范的要求，軸線偏位、涵底流水面高程、相關(guān)控制尺寸等實測項目符合規(guī)范要求。 實測項目： 砌 體 擋 土 墻 項目名稱 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 質(zhì)量目標(biāo) 砌 體 擋 土 墻 砂漿強度（ Mpa） 規(guī)定值或允許偏差 按附錄 F 檢查 100 平面位置（ mm） 50 每 20m 用經(jīng)緯儀檢查 3點 98 頂面高程（ mm） 177。 鋼筋網(wǎng)分項質(zhì)量目標(biāo)設(shè)計 基本要求：符合設(shè)計及施工規(guī)范要求。 3 外觀：扣分≤ 4分。 10 尺量：全部 98 網(wǎng)眼尺寸（ mm） 177。 50 每 20m 用水準(zhǔn)儀檢查 1點 97 表面平整度（ mm） 片石 30 每 20m 用 2m 直尺檢查 3處，每處檢查豎直 和墻長兩個方向 95 料石 10 外觀：扣分≤ 5分。 各分項工程質(zhì)量目標(biāo)分解如下： 土方路基分項質(zhì)量目標(biāo)設(shè)計 基本要求：符合設(shè)計及施工規(guī)范要求?；A(chǔ)必須在回填材料夯打密實后施工。 ②支模：模板采用平直無變形方鋼，下部焊鋼筋支架調(diào)整高程，下面用砂漿填筑，在隔離帶側(cè)，橋面鋪裝寬度與翼緣外沿齊，所以采用在翼緣板上鉆孔，然后在孔中插入短鋼筋，然后將模板（方鋼）附在短鋼筋上，防止模板向外被擠出，外側(cè)橋面鋪裝距離翼緣板外沿 15cm，也采用打孔插鋼筋方法。 （ 4）鋼筋制作 ： 鋼筋的制作在工作棚內(nèi)進行，人工現(xiàn)場綁扎，先綁扎底板及腹板鋼筋，頂板鋼筋在底板混凝土澆筑完芯模安裝后進行綁扎。端模采用鋼模板，其預(yù)留箱室和預(yù)應(yīng)力筋孔道的位置和尺寸正確，端面應(yīng)與預(yù)應(yīng)力軸線相垂直。放張采用單根放張法。模板由型鋼支撐，人工配合吊車進行安裝，上下對稱布置鋼拉桿緊固。鋼底模、角鋼包角鑲邊。經(jīng)緯儀檢查柱頂偏位情況，用法蘭螺絲松緊風(fēng)纜調(diào)正。預(yù)埋墩、臺身鋼筋并特別注意預(yù)埋位置的準(zhǔn)確性。 D、水下灌