【正文】 依據(jù)實際需求和相關(guān)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合市民出行需求和道路安全、方便通行要求，客觀評價場址條件、統(tǒng)籌規(guī)劃總體方案， 做到 擬建道路路線合理、等級適度、出行方便、配套完善、安全衛(wèi)生 。 資金籌措 根據(jù)項目建設(shè)單位投融資計劃，本項目建設(shè)資金主要以自籌資金方式投入，并根據(jù)相關(guān)扶持政策積極爭取上級資金和地方配套資金，以緩解項目單位資金籌措壓力，使工程建設(shè)按計劃完成。城市中各種道路所組成的交通網(wǎng)絡(luò)和依附于道路系統(tǒng)的城市公用配套設(shè)施，是城市基礎(chǔ)建設(shè)的重要組成部分，城市中各個組成部分通過道路系統(tǒng)形成一個相互協(xié)調(diào)、有機聯(lián)系的整體。02′ 44176。 氣候條件 錫林浩特市地處中緯度內(nèi)陸西風(fēng)帶，屬中溫帶半干旱、干旱大陸性季風(fēng)氣候，四季分明，春季氣溫回升迅速、風(fēng)多風(fēng)大、雨量少；夏季涼爽多雨，雨量變率較大；秋季 天氣涼爽，多晴朗天氣，風(fēng)力不大，氣溫穩(wěn)定；冬季漫長嚴(yán)寒，總降雪量一般 10～ 20 毫米。人均生產(chǎn)總值由不足 3900美元提高到 11200多美元，增長近 2倍。“十一五”期間，全市財政用于民生的支出累計達(dá)到 ，是“十五”期間的 ，年均增長 %。 （ 2） 按照 所在區(qū)域 總體規(guī)劃 要求 確定 道路 等級和配套工程方案 。由于穩(wěn)定性是路基工程的最關(guān)鍵因素，為了保證路基填挖強度和水穩(wěn)定性，路基壓實度應(yīng)達(dá)到 93%以上。 排水盲溝處理 人行道現(xiàn)狀沿人行道邊線分布排水邊溝，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，邊溝為集鎮(zhèn)主要排水措施，局部已填充垃圾等雜物。行進盲道外側(cè)有圍墻、花臺、綠地帶時，宜設(shè)在距圍墻、花臺、綠地帶 ～ 處 ， 有樹池時，距樹池 ～ 32 處 ， 沒有樹池時距緣石不小于 。沿線商鋪等出入口車輛進出多，出入口寬度大的，設(shè)置交叉口緣石式的出入口，人行道在緣石處設(shè)置單面坡緣石坡道，坡度 1:20，并在坡道上口設(shè)置提示盲道。隨著罕臺鎮(zhèn)的發(fā)展，隨著交通流的增加，區(qū)域內(nèi)應(yīng)提倡發(fā)展公交，倡導(dǎo)綠色交通，實施限制與控制小汽車的發(fā)展，這對于緩解區(qū)域交通擁擠及節(jié)能降耗具有巨大的作用。 37 因此，需要從各種角度研究道路運輸節(jié)約能源的途徑和措施，減少道路運輸對稀缺使用資源的需求，保護我們的環(huán)境。坡道下口高出車行道的地面不得大于 20mm。 本項目擬建樹池邊框采用 花崗巖板材現(xiàn)場鋸切拼裝方案 ，邊框上沿應(yīng)與人行道路面標(biāo)高一致?？總?cè)石的花崗巖平板應(yīng)高出側(cè)石頂5mm，以利于人行道橫向排水。 路基整治處理方案 本項目在對現(xiàn)狀路面鋪裝材料進行拆除運出后，對路基進行全面的 25 開挖、夯實、平整工作，以增強路基穩(wěn)定性和抗壓性，保障重新鋪裝路面的經(jīng)久耐用、 安全可靠。 市政公用設(shè)施條件 本項目擬建場地地處錫林浩特市城市總體規(guī)劃中向北拓展的重點建設(shè)區(qū)域，目前周邊的市政道路、市政管線等基礎(chǔ)設(shè)施正在改造建設(shè)和完善當(dāng)中，可滿足沿線各類城建項目的接入需要。草原生態(tài)環(huán)境惡化趨勢總體遏制、局部明顯好轉(zhuǎn)。 社會環(huán)境條件 錫林浩特市作為錫林郭勒盟盟府所在地，是錫林郭勒盟的中心城市和經(jīng)濟領(lǐng)頭羊。 本項目擬建場地為中軟場地土，場地土類別為Ⅲ類，抗震設(shè)防烈度小于 6 度，設(shè)計基本加速度小于 ，屬于地震災(zāi)害發(fā)生概率較低地區(qū)。 建設(shè)規(guī)模 建設(shè)確定依據(jù) 本項目作為對現(xiàn)狀人行道進行全新的鋪裝改造工程，確定建設(shè)規(guī)模時，主要根據(jù)現(xiàn)狀人行道鋪裝規(guī)模結(jié)合沿線市政道路條件，按照《錫林浩特市城市總體規(guī)劃（ 20xx2020）》及其修建性詳細(xì)規(guī)劃所確定的 錫林大街紅線寬度、橫斷面結(jié)構(gòu)規(guī)劃確定擬建人行道的具體建設(shè)規(guī)模，以滿足城市規(guī)劃要求，方便市民出行。太陽能資源屬二類地區(qū)，年發(fā)電有效時數(shù) 3000 小時左右。 項目概況 擬建地點 本項目建設(shè)地點 位于錫林浩特市，擬改造人行道為 由西向東 橫穿城區(qū)的主干路 —— 錫林大街 兩側(cè)人行道。 錫林浩特市晨輝城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資有限責(zé)任公司實行公司制運行，是在董事會領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，按《公司法》規(guī)定設(shè)立董事會、監(jiān)事會，具有完善的法人組織結(jié)構(gòu)。 在此背景下，作為承擔(dān)錫林浩特市城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)任務(wù)的錫林浩特市 晨輝城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資有限責(zé)任公司，按照錫林浩特市人民政府的統(tǒng)一部署， 在 20xx20xx 年度完成全市主要干道及其配套管網(wǎng)和綠地建設(shè)等主要城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的基礎(chǔ)上，提出了在 20xx 年重點 實施 全市范圍內(nèi)的斷頭路打通、小街巷及人行道改造、機動車右轉(zhuǎn)車道改造和部分道路 5 拓寬等剩余的市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，以此全面完成 “十二五”期間的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)任務(wù)，保障錫林浩特市城市總體規(guī)劃的全面推進。全市現(xiàn)狀 可利用草場 2068萬畝，牲畜頭數(shù) 達(dá)到 110 萬頭只， 年 活畜加 工量 達(dá)到 400 萬羊單位，是國家重要的綠色畜產(chǎn)品生產(chǎn)加工基地。 。 工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件 由于本項目擬建場地尚未進行工程地質(zhì)勘察，根據(jù)錫林浩特市總體地質(zhì)條件和周邊場地工程地質(zhì)勘察報告，本項目擬建工程場地工程地質(zhì)屬于斷餡盆地，在大地構(gòu)造上處 于內(nèi)蒙地槽區(qū)的次級構(gòu)造單元錫林郭勒復(fù)背斜的北翼，土層主要分為粉細(xì)砂層、細(xì)中砂層，其中①粉細(xì)砂層：土黃色，稍濕，稍密。圍繞打造大規(guī)模的煤炭運輸通道，開工建設(shè)錫林浩特火車東站，正在積極推進錫林浩特 —— 多倫鐵路復(fù)線、錫林浩特 —— 巴彥寶力格煤田、錫林浩特 —— 二連浩特、錫林浩特 —— 烏蘭浩特和錫林浩特 —— 赤峰 19 克旗等 5 條鐵路前期工作，打通連接?xùn)|北、華北地區(qū)的鐵路運輸通道。 （ 3）基礎(chǔ)建設(shè)成效明顯。認(rèn)真貫徹落實黨的民族宗教政策，民族團結(jié)、社會穩(wěn)定、邊疆安寧的局面進一步鞏固和發(fā)展。 根據(jù)擬建人行道現(xiàn)狀路面情況看，目前主要存在部分路段路基沉降或拱起、鋪裝材料老化損毀、路面松散破損、盲道設(shè)置不規(guī)范及斷裂現(xiàn)象嚴(yán)重等諸多問題，已對行人的日常通行造成極大不便。板材在鋪設(shè)前背面（下面）應(yīng)灑水濕潤 ，陰干或擦干后使用，水泥砂漿結(jié)合層和花崗巖平板應(yīng)分段同時鋪筑，鋪筑要先進行試鋪，按照測量放線給出人行道面層標(biāo)高，通過排線先鋪筑幾條符合標(biāo)高的花崗巖平板作為標(biāo)準(zhǔn)（相距 5m左右），然后進行全面鋪設(shè)。與城市其他園林景觀相比，道路綠化這種帶狀環(huán)境是人們接觸最頻繁，形成印象深刻而持久的一種園林景觀類型，是反映城市面貌和個性的重要因素。同時，路段人行道上不設(shè) 有突然的高差與橫坎，以方便肢殘者利用輪椅行進。尤其是控制城市水 土流失、降低單位GDP 能耗和改善城市生態(tài)環(huán)境等起到重要作用。道路照明設(shè)施還應(yīng)該有良好的誘導(dǎo)性，同時還應(yīng)起到更好地量化及美化區(qū)域環(huán)境的作用。國家規(guī)劃能源消耗在 “ 十一五 ” 期間總體下降 20%，每年目標(biāo)是平均下降4%。 道路無障礙設(shè)施要求 （ 1）緣石坡道： ①人行道的各種路口必須設(shè)緣石坡道； ②緣石坡道應(yīng)設(shè)在 人行道的范圍內(nèi)，并應(yīng)與人行橫道相對應(yīng)； ③緣石坡道可分為單面緣石坡道和三面緣石坡道； ④緣石坡道的坡面應(yīng)平整，且不應(yīng)光滑； ⑤緣石坡道下口高出車行道的地面不得大于 20 mm。本項目擬建人行道與車行道之間由車行道的路緣石分割，緣石上沿高出車行道路面約 15cm，緣石選用與人行道路面材料一致的花崗巖邊石 。 對此，根據(jù)上述不同鋪裝材料的比較，結(jié)合錫林浩特市經(jīng)濟社會發(fā)展情況、城市建設(shè)情況和未來發(fā)展規(guī)劃，本項目本著“ 平整美觀、 經(jīng)久耐用、安全可靠”的原則，擬建人行道鋪裝材料采用 花崗巖 路面磚。 （ 5） 節(jié)約用地 、建設(shè)土方量 ，節(jié)省工程造價。與 20xx 年相比，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和牧民人均純收入分別凈增 1 倍和 倍。 （ 2）結(jié)構(gòu)調(diào)整扎實推進。日照時數(shù) 2900 小時以上，最高達(dá) 3200 小時，是我國太陽輻射較為豐富的地區(qū)。06′ ，行政轄區(qū) 東鄰錫盟西烏珠穆沁旗 、 西依阿巴嘎旗 、南與正藍(lán)旗相連 、 東南與赤峰市克什克騰旗接壤 、 北同東烏珠穆沁旗為鄰 。 因此，本項目作為以城市道路改造建設(shè)建設(shè)為主的城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，是推進錫林浩特市城市規(guī)模的進一步拓展、城市環(huán)境的不斷改善和城市功能的不斷完善、提高城鎮(zhèn)人口容納和產(chǎn)業(yè)承接能力的必要措施和迫切需要。 因此，本項目的建設(shè)是必要的、可行的，也是迫切的。 （ 5）以“實事求是、因地制宜、功能完善、安全衛(wèi)生”的理念和“獨立、客觀、科學(xué)、可靠”的原則，提出與當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展水平相適應(yīng)的工 3 程建設(shè)方案，研究結(jié)論與建議滿足建設(shè)單位工程建設(shè)需要，也 為有關(guān)部門審批項目提供客觀參考依據(jù)。 （ 4）在科學(xué)發(fā)展觀的指導(dǎo)下堅持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略方針，認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)節(jié)約用地、節(jié)能環(huán)保和安全衛(wèi)生等規(guī)定，使擬建工程達(dá)到道路工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和安全通行要求。 本項目的建設(shè)符合錫林浩特市城市總體規(guī)劃和城鎮(zhèn)化建設(shè)，項目建設(shè)工程建設(shè)方案明確、配套設(shè)施完善、工程方案可靠、投資規(guī)模合理，項目建設(shè)與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展現(xiàn)狀和 城市化 建設(shè)需要相適應(yīng)，具有良好的社會效益。尤其是隨著《錫林浩特市城市總體規(guī)劃（ 20xx2020）》的批準(zhǔn)執(zhí)行，對錫林浩特市道路系統(tǒng)及其依附于道路系統(tǒng)的綜合管線等城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出了更高的要求，對全市道路系統(tǒng)為主的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進行全面改 造建設(shè)已成為 13 錫林浩特市打造錫林郭勒盟中心城市和宜居精品城市的重點工作，更是錫林浩特市拓展城市規(guī)模、完善城市工程、改善城市環(huán)境的重要措施。13′ 117176。 C,降雨量200～ 350 毫米，蒸發(fā)量 1500～ 2700 毫米。地方財政一般預(yù)算收入從 3億元增加到 億元，年均增長 29%。尤其是就業(yè)、社會保障和基本公共服務(wù)水平全面提升，城鄉(xiāng)居民普遍獲益。 （ 4） 根據(jù)交通工程的要求，合理設(shè)置道路交叉口，處理好人、車、道路、環(huán)境之間的關(guān)系。 人行道面層鋪裝方案 （ 1）鋪裝材料選擇 目前城市人行道路面大體分為混凝土路面磚鋪設(shè)和花崗巖鋪設(shè)兩種，其中混凝土路面磚具有造價經(jīng)濟、施工期短、養(yǎng)護維修簡便、路間破損易修復(fù)等優(yōu)點， 但也具有容易破損、平整度差、裝飾性弱等局限性，但是以其造價低廉、 維護簡便等特點， 已廣泛應(yīng)用于 一般 室外場地硬化工程；而花崗巖鋪設(shè)具有 抗壓強度高、耐水耐磨性好、堅固耐用、 美觀平整、 裝 26 飾性強 等優(yōu)點，但是其造價高、維修難度大、工藝要求高等確定，一般用于環(huán)境要求較高的 人行道和室外場地的硬化 鋪裝。 平緣石設(shè)置方案 路緣石是設(shè)置在路面與其他構(gòu)造物之間的標(biāo)石，在道路分隔帶與路面之間、人行道與路面之間一般都需要設(shè)置路緣石。人行橫道處入口、廣場入口等 ～ ，提示盲道 長 度與各入口的寬度應(yīng)相對應(yīng)。 節(jié)能降耗、資源綜合利用是國家加快建設(shè)節(jié)約型社會重要戰(zhàn)略決策，是國家經(jīng)濟發(fā)展的一項長遠(yuǎn)戰(zhàn)略方針，是國家 “ 十一五 ” 規(guī)劃目標(biāo)之一。本項目道路照明節(jié)能措施體現(xiàn)在： （ 1）道路照明標(biāo)準(zhǔn)：道路照明質(zhì)量，應(yīng)達(dá)到辨認(rèn) 可靠、視覺舒適的基本要求，道路照明應(yīng)滿足平均照度、亮度均勻度和眩光限制三項指標(biāo)。 36 節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)和用能規(guī)范 《 中華人民共和國節(jié)約能源法 》（ 20xx年 10月 28日修訂通過，自 20xx年 4 月 1 日起施行） 《 中華人民共和國建筑法 》 《 節(jié)能中長期專項規(guī)劃 》 （發(fā)改環(huán)資 [20xx]2505號） 《 國務(wù)院關(guān)于發(fā)布促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整暫行規(guī)定的通知 》 （國發(fā)[20xx]40 號） 《 用能單位能源計量器具配備和管理通則 》 GB1716720xx 《印發(fā)〈關(guān)于固定資產(chǎn)投資工程項目可行性研究報告 “ 節(jié)能篇（章） ”編制及評估的規(guī)定〉的通知》（計交能 [1997]2542號） 《關(guān)于加強固定資產(chǎn)投資項目節(jié)能評估和審查工作的通知》（發(fā)改投資 [20xx]2787號） 《國務(wù)院關(guān)于加強節(jié)能工作的決定》（國發(fā) [20xx]28號） 內(nèi)蒙古自治區(qū) 人民政府發(fā)布《關(guān)于加強節(jié)能工作的決定》 節(jié)能措施 道路運輸節(jié)能 道路交通運輸中，機動車所消耗的燃料主要是汽油和柴油，這兩種燃料是從非再生資源（指不能每年重復(fù)再生的自然資源，如煤炭、石油、天然氣等并且隨著人類的使用，會逐漸的減少）中提煉出來的，而石油的儲量是有限的，隨著它的使用將會變得越來越少。如有高差或橫坎，以斜坡過渡，斜坡坡度滿足 1： 20 的要求。 因此，本項目擬建工程作為錫林浩特市城市道路建設(shè)的重要組成部分，在鋪設(shè)人行道的同時，根據(jù)錫林浩特市城市總體規(guī)劃提出的道路綠化要求和美化城市環(huán)境需要，本項目在鋪設(shè)人行道的過程中，在人行道范圍內(nèi)以不妨礙行人通行為原則按一 定的間距和布局設(shè)置用于道路綠化所需的樹池，為市政綠化部門實施道路綠化預(yù)留相應(yīng)的栽植