【正文】 度修正方法。熟悉：老化的瀝青三大指標(biāo)的變化規(guī)律；經(jīng)歷老化后瀝青抗老化能力評(píng)價(jià)方法。掌握：空隙率大小對(duì)混合料性能影響。掌握：最佳瀝青用量 OAC1 和 OAC2 的確定方法，以及最終的OAC的確定方法。⒏土工合成材料理解：公路工程對(duì)土工織物及相關(guān)產(chǎn)品要求；土工合成材料的適用范圍。掌握：馬歇爾試件成型方法，影響試件制備的關(guān)鍵因素；確定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾試件混合料用量計(jì)算方法；馬歇爾試件毛體積密度、表觀密度及最大相對(duì)理論 試件混合料用量計(jì)算方法；馬歇爾試件毛體積密度試驗(yàn)操作過程；馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)操作及注意事項(xiàng)；水煮法和水侵法操作步驟；幾種常用瀝青含量檢測(cè)方法；瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)內(nèi)容；水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)要點(diǎn)；水泥混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)；水泥混凝土工作性試驗(yàn)。熟悉：回彈模量的常用測(cè)試方法。掌握：瀝青路面滲水試驗(yàn)步驟與要點(diǎn)。1液限塑限聯(lián)合測(cè)定法試驗(yàn)步驟：①取有代有性的天然含水量或風(fēng)干土樣進(jìn)行試驗(yàn)，就將風(fēng)干土樣用帶橡皮頭的研杵研碎或用木棒在橡皮板上壓碎。1烘干法：是測(cè)定土的含水量的標(biāo)準(zhǔn)方法，對(duì)于細(xì)粒土?xí)r間不少于8小時(shí)，對(duì)于砂類土不得小于6個(gè)小時(shí)，對(duì)含有機(jī)質(zhì)超過5%的T土，應(yīng)溫度控制在（65～70℃）的恒溫下。2水在土工以固態(tài)、液態(tài)、氣體三種狀態(tài)存在。4試說明直剪試驗(yàn)的目的和意義，寫出庫侖定律的表達(dá)式，并指出強(qiáng)度指標(biāo)。1石料孔隙率是石料的孔隙體積占其總體積的百分率。③分級(jí)稱量（準(zhǔn)確5g）稱取總質(zhì)量m1裝入磨耗機(jī)圓筒中。1g。1水泥混凝土標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件溫度為20℃177。⑨以試桿沉入凈漿距底板6177。10%，舍去該結(jié)果，而以剩下五個(gè)的平均數(shù)為結(jié)果，如果五個(gè)測(cè)定值中再有超過五個(gè)結(jié)果的平均數(shù)的177。35水泥混凝土的耐久性包括：抗凍性、混凝土的耐磨性、堿咸骨料反應(yīng)、混凝土的碳化、混凝土的抗侵蝕性。屈服比越小，結(jié)構(gòu)可靠性越高，即延緩結(jié)構(gòu)損傷程度潛力越大，但比值太小，鋼材的利用率太低。即當(dāng)拉應(yīng)力達(dá)到強(qiáng)度極限時(shí)，鋼材完全喪失了對(duì)變形的抵抗能力而斷裂。3混凝土離析的原因：①砂率過小，砂漿數(shù)量不足會(huì)使混凝土拌和物的粘聚性和保水性降低，產(chǎn)生離析和流漿現(xiàn)象。2水泥膠砂強(qiáng)度的結(jié)果處理。⑦在試桿停止沉入或釋放試桿至底板的距離，升起試桿后，立即擦凈。1在混凝土配合比設(shè)計(jì)中，水灰比主要由水泥混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度和水泥實(shí)際強(qiáng)度等因素確定，用水量是由最大粒徑和設(shè)計(jì)坍落度確定，砂率是由最大粒徑和水灰比確定。水泥及水泥混凝土水泥封存樣應(yīng)封存保管時(shí)間為三個(gè)月。其中水泥混凝土用集料宜采用A級(jí)粒度，瀝青路面及各種基層、底基層的粗集料。1石料的磨光值越高，表示其抗滑性越好，石料的磨耗越高，表示其耐磨性越差。3影響土的強(qiáng)度是粘聚力和內(nèi)摩擦角。2土的塑性指數(shù)即指土的液限和塑限之差值，LP越大，表示土越具有高塑性。1巨粒組質(zhì)量大于總質(zhì)量50%的土稱巨粒土。液限是土可塑狀態(tài)的上限含水量，塑限是土可塑狀態(tài)的下限含水量。⑻瀝青路面滲水性能檢測(cè)方法 理解：瀝青路面滲水系數(shù)概念。⑶回彈模量試驗(yàn)檢測(cè)方法理解：貝克曼梁法測(cè)試回彈模量的目的、適用范圍與試驗(yàn)步驟；承載板法測(cè)試 回彈模量的目的與適用范圍。⒉瀝青混合料與水泥混凝土理解：瀝青混合料類型及其特點(diǎn)；瀝青混合料高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn) 料類型及其特點(diǎn)； 定性的概念；瀝青混合料各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)概念及所代表的含義。熟悉：石料的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)等級(jí)劃分。(21)瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)理解：設(shè)計(jì)內(nèi)容——選擇適宜的礦料類型、確定最佳瀝青用量。⒀瀝青混合料其他性能理解：瀝青混合料低溫抗裂性、抗滑性和施工和易性。掌握：延度試驗(yàn)的操作方法。試驗(yàn)室配合比設(shè)計(jì)階段：熟悉工作性檢驗(yàn)方法，及砂石材料計(jì)算方法。掌握：水泥膠砂強(qiáng)度試驗(yàn)的操作步驟。熟悉：礦料的級(jí)配類型；不同級(jí)配類型的特點(diǎn)。熟悉：每種力學(xué)性質(zhì)試驗(yàn)結(jié)果計(jì)算及檢測(cè)結(jié)果含義。掌握：固結(jié)試驗(yàn)；直接剪切試驗(yàn)；無側(cè)限抗壓試驗(yàn)；承載比（CBR）試驗(yàn)；回彈模量試驗(yàn)。2012 年公路工程試驗(yàn)檢測(cè)員考試大綱 第一章 公共基礎(chǔ) 材料》 第二章 《材料》一、試驗(yàn)檢測(cè)工程師考試大綱 一考試目的與要求 略 二主要考試內(nèi)容 ⒈土工試驗(yàn)⑴土的三相組成及物理性質(zhì)指標(biāo)換算 理解：土的形成過程。四、根據(jù)《公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)人員考試辦法》有關(guān)規(guī)定，2010 、2011 過渡考試的單科有效成績(jī)?cè)诒敬慰荚囍腥匀挥行А?℃范圍時(shí),瀝青面層厚度大于 5cm 的瀝青路面,回彈彎沉值應(yīng)進(jìn)行溫度修定115, 進(jìn)行回彈彎沉值溫度修定的方法有查圖法和經(jīng)驗(yàn)計(jì)算法116, 貝克曼梁適用于土基,厚度不小于 1m 的粒徑整層表面,用彎沉儀測(cè)試各點(diǎn)的回彈彎沉值,通過計(jì)算求 得該材料回彈模量值的試驗(yàn) 117, 測(cè)定半剛性基層瀝青路面回彈沉?xí)r,宜采用 5 4m 彎沉儀118, 彎沉值的單位以 計(jì)119, 在進(jìn)行水泥混凝土芯樣劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí),記錄破壞荷載應(yīng)精確至 120, 水泥混凝土路面強(qiáng)度 的控制指標(biāo)是彎拉或劈裂強(qiáng)度,現(xiàn)多用劈裂強(qiáng)度來代替121, 路面的平整度與路面各結(jié)構(gòu)層次的平整狀況有著一定聯(lián)系122, 用 3m 直尺檢測(cè)路面平整度時(shí),將有高度標(biāo)線的塞尺塞進(jìn)間隙處,量記最大間隙的度,精確至 123, 當(dāng)進(jìn)行路基路面工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收或路況評(píng)定時(shí),3m 直尺測(cè)定的標(biāo)準(zhǔn)位置為行車道一側(cè)車輪輪跡帶124, 使用連續(xù)平整度儀測(cè)定路面平整度時(shí),牽引平整度儀的車速應(yīng)均勻,速度為 5km/h,最大不得超過 12km/h 125, 采用顛簸累積儀法測(cè)定路面平整度時(shí),測(cè)試速度以 32km/h 為宜126, 顛簸累積儀法測(cè)定路面平整度,測(cè)試結(jié)果 VBI 越大,說明路平整度越差 127, 國際平整度指數(shù) IRI 與標(biāo)準(zhǔn)差的關(guān)系是 Q= 128, 檢驗(yàn)高速公路 表面層的摩擦系數(shù),可采用摩擦系數(shù)測(cè)定車測(cè)定橫向摩擦力系數(shù)129, 用擺式儀測(cè)試路面抗滑性能時(shí),同一處平行測(cè)定的次數(shù)要求為不少于 3 次130, 鋪砂法適用于測(cè)定瀝青路面及水泥混凝土路面表面構(gòu)造深度131, 手工鋪砂以 3 次測(cè)定的平均值作為構(gòu)造深度,以下數(shù)據(jù)表示正確的是:133, 我國高速,一級(jí)公路水混凝土路面一般路段的抗滑構(gòu)造深度規(guī)定為:不小于 ,且不大于 134, 滲透系數(shù)測(cè)試應(yīng)在路面施工結(jié)束后進(jìn)行135, 雷達(dá)檢測(cè)車的檢測(cè)厚數(shù)據(jù)精度一般為深度的 2%~5% 136, 路基路面工程內(nèi)在質(zhì)量檢測(cè)的指標(biāo)有壓實(shí)度,強(qiáng)度,彎沉137, 公路線型的協(xié)調(diào)性檢驗(yàn)與評(píng)價(jià)的方法主要有駕駛員的透視圖,公路路線動(dòng)態(tài)仿真系統(tǒng)138, 公路中線應(yīng)滿足的幾何條件有線型連續(xù)圓滑,線形曲率連續(xù),線形曲率變化率連續(xù)139, 適宜采用直線的路段有兩山之間的開闊地帶,市鎮(zhèn)區(qū)域,路線交叉點(diǎn)前后,長(zhǎng)度較大的橋梁處140, 緩和曲線的長(zhǎng)度應(yīng)滿足的要求有滿足離心加速度變化率的需要,滿足操作的需要,線形美觀流暢,滿足 超高過渡的需要141, 常見的平面線形要素的組合形式有凸形,基本形,復(fù)合形 142, 二級(jí)公路的路基橫斷面在路幅范圍內(nèi)包括土路肩,硬路肩 143, 路基工程的附屬設(shè)施包括取土坑,棄土堆,護(hù)坡道,碎落臺(tái) 144, 路基邊溝橫斷面的常見形式有梯形,矩形145, 影響公路圓曲線的超高橫坡度的因素有公路等級(jí),設(shè)計(jì)速度,自然條件,車輛組成146, 縱斷面設(shè)計(jì)線是由直線,豎曲線組成的147, 公路工程平面位置檢測(cè)內(nèi)容,主要包括路基中線偏位,各種構(gòu)造物的軸線偏位,橋梁中線偏位148, 我國用于工程測(cè)量的平面控制坐標(biāo)系有 1954 年北京坐標(biāo)系,1980 年西安坐標(biāo)系149, 公路的中樁有整樁和加樁之分,屬于加樁的有交點(diǎn)樁,曲線主點(diǎn)樁,轉(zhuǎn)點(diǎn)樁 150, 公路中線偏位檢測(cè)的主要方法有角度交會(huì)法,距離交會(huì)法,極坐標(biāo)法,后方交會(huì)法151, 對(duì)于無控制導(dǎo)線的中線偏位檢測(cè),必須要做的工作主要有恢復(fù)交點(diǎn)或轉(zhuǎn)點(diǎn),傳統(tǒng)的中線設(shè),實(shí)測(cè)偏角152, 公路和平面控制測(cè)量常采用測(cè)量方法有導(dǎo)線測(cè)量,三角測(cè)量153, 我國曾經(jīng)使用和正在使用的高程系統(tǒng)有 1985 年高程基準(zhǔn),1956 年黃海高程系統(tǒng)154, 根據(jù)規(guī)定,二級(jí)公路,一級(jí)公路,特大橋,長(zhǎng)隧道應(yīng)與國家控制網(wǎng)聯(lián)測(cè),采用絕對(duì)高程155, 三等水準(zhǔn)測(cè)量的適用對(duì)象是 2000m 以上的特大橋,4000m 以上的特長(zhǎng)隧道156, 高程計(jì)算方法有高差法,儀高法,視線高程法157, 橫斷面檢測(cè)的內(nèi)容有路基的寬度,路面的橫坡度,路基邊坡的坡度,防護(hù)工程的斷面幾何尺寸158, 高速公路和一級(jí)公路的路基寬度可能包括中間帶寬度,行車道寬度,爬坡車道寬度159, 防護(hù)與支擋工程幾何尺寸檢測(cè)的內(nèi)容主要有長(zhǎng)度,厚度,豎直度,高度 160, 鋼尺按零點(diǎn)的位置的不同可以分為端點(diǎn)尺,刻線尺161, 采用鋼尺精密量距,進(jìn)行尺段長(zhǎng)度計(jì)算時(shí),所需要的改正有尺長(zhǎng)改正,溫度改正,傾斜改正162, GPS 測(cè)量相對(duì)于金站儀測(cè)量的優(yōu)勢(shì)在于抗干擾能力強(qiáng),保密性好,具有導(dǎo)航功能163, 全站儀由光電測(cè)距儀,電子經(jīng)緯儀,數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)組成164, DJ2 經(jīng)緯儀相對(duì)于 DJ6 經(jīng)緯儀的主要區(qū)別在于讀數(shù)設(shè)備,讀數(shù)方法165, 屬于工程項(xiàng)目質(zhì)量保證資料的有原材料質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果,隱蔽工程施工記錄,混合料配合比試驗(yàn)數(shù)據(jù),大 橋施工監(jiān)控資料166, 一條公路的路基工程,一個(gè)合同段的路基工程,一個(gè)合同段的交通安全設(shè)施作為單位工程167, 隧道總體,一個(gè)合段的排水工程,一個(gè)合同段的所有小橋不可作為單位工程168, 進(jìn)行分部工程劃分時(shí),按 1~3km 路段劃分的是路基土石方工程,涵洞,通道,路面工程169, 分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)的內(nèi)容包括基本要求,實(shí)測(cè)項(xiàng)目,外觀鑒定,質(zhì)量保證資料170, 分項(xiàng)工程質(zhì)量檢查評(píng)分內(nèi)容有:實(shí)測(cè)項(xiàng)目,資料不全,外觀缺陷171, 質(zhì)量監(jiān)督部門,質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)可依據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)公路工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)評(píng)定172, 在分部工程中,按施工方法,材料及路段長(zhǎng)度和工序等劃分若干個(gè)分項(xiàng)工程173, 實(shí)測(cè)項(xiàng)目檢測(cè)評(píng)分采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)法,合格率法的方法174, 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 為交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn), 其適用范圍可以是四級(jí)及四級(jí)以上公路新建改擴(kuò)建 工程的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定175, 在建設(shè)項(xiàng)目中,根據(jù)業(yè)度下達(dá)的任務(wù)和簽訂的合同,必須具備獨(dú)立施工,獨(dú)立成本計(jì)算條件格可成為單 位工程176, 在壓實(shí)度,彎沉值,路面厚度,混凝土強(qiáng)度項(xiàng)目檢查中,要求采用有關(guān)數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行評(píng)定計(jì)分177, 對(duì)于工程外表狀況應(yīng)進(jìn)行全面檢查,較嚴(yán)重的外觀缺陷,應(yīng)減分,整修處理 178, 可區(qū)分為一般工程和主要工程的是分部工程和分項(xiàng)工程179, 單位工程評(píng)為合格時(shí),其分項(xiàng)工程全部合格,分部工程全部合格180, 路基單位工程包含路基土石方工程,小橋工程,大型擋土墻,砌筑防護(hù)工程等分部工程181, 路面分部工程中,含有墊層,底基層,基層,面層以及聯(lián)結(jié)層,路緣石,人行道和路路肩等分項(xiàng)工程182, 關(guān)于工程質(zhì)量評(píng)定有說法的是:工程質(zhì)量評(píng)分以分項(xiàng)工程為評(píng)定單元,按分項(xiàng)工程,分部工程,單位工 程,工程建設(shè)項(xiàng)目級(jí)評(píng)定183, 土工合成材料處治層(含加筋工程,過濾排水工程及防裂工程的共同實(shí)測(cè)項(xiàng)目有下承層平整度,拱度, 搭接寬度184, 土方路基交工驗(yàn)改時(shí),需檢測(cè)的項(xiàng)目包括壓實(shí)度,彎沉,橫坡,中線偏位,縱斷面高程,寬度,平整度, 邊坡185, 石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目有壓實(shí),縱斷面高程,中線偏位,寬度,橫坡,邊坡186, 對(duì)于排水工程管節(jié)預(yù)制的基本要求有:混凝土應(yīng)符合耐久性(抗凍,抗侵蝕,抗?jié)B),混凝土不能出現(xiàn) 露筋和空洞現(xiàn)象187, 在排水工程中,管節(jié)預(yù)制實(shí)測(cè)項(xiàng)目有混凝土強(qiáng)度,內(nèi)徑,壁厚,順直度,長(zhǎng)度 188, 在路基排水工程一般規(guī)定中的土溝及漿砌排水溝,通常主要指邊溝,截水溝,排水溝189, 漿砌砌體實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的砂漿強(qiáng)度,斷面尺寸是關(guān)鍵項(xiàng)目190, 懸臂式和扶臂式擋墻實(shí)測(cè)項(xiàng)目中,關(guān)鍵項(xiàng)目有混凝土強(qiáng)度,斷面尺寸191, 砌體擋土墻和扶臂式擋土墻共有的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有平面位置,斷面尺寸,表面平整度192, 樁板式擋土墻,加筋擋土墻,扶臂式擋土墻應(yīng)作為一個(gè)分部工程進(jìn)行評(píng)定 193, 對(duì)石灰穩(wěn)定粒料基層混合料處于最佳含水量狀況下, 用重型壓路機(jī)壓至要求的壓實(shí)度外觀表面平整密 度,無坑洼,不符合要求時(shí),每處扣 1~2 分 厚度代表值對(duì)高速公路和一級(jí)公路的底基層為10 所檢測(cè)的強(qiáng) 度是指無側(cè)限抗壓強(qiáng)度194, 水泥穩(wěn)定粒料基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目中權(quán)值為 3 的有壓實(shí)度,厚度,強(qiáng)度195, 瀝青路面設(shè)計(jì)彎沉值與累計(jì)當(dāng)量軸次,分路等級(jí),基層類型,面層類型有關(guān) 196, 現(xiàn)行〈公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)〉中,壓實(shí)度,路面厚度的代表值采用 t 分布計(jì)算197, 水泥穩(wěn)定碎石基層交工驗(yàn)收時(shí),需檢測(cè)的項(xiàng)目有強(qiáng)度,壓實(shí)度,厚度198, 水泥穩(wěn)定碎石基層與級(jí)配碎石基層交工驗(yàn)收時(shí),都需檢測(cè)的項(xiàng)目有壓實(shí)度,厚度199, 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,摩擦系數(shù)可采用擺式儀,紋理深度進(jìn)行檢測(cè)200, 瀝青面層彎沉檢測(cè)中,路面溫度 15℃,瀝青面層厚度 10cm,路面溫度 25℃,瀝青面層厚度 10cm 應(yīng)進(jìn) 行溫度修正201, 進(jìn)行無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土的含水量試驗(yàn)時(shí),稱量精度要求為細(xì)粒土 ,中粒土 ,粗粒土 1g 202, 在擊實(shí)功一定的條件下,隨著粗粒料含量的增多,土的最佳含水量變小,最大干密度變大203, 在進(jìn)行無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)時(shí),超尺寸顆粒含量為 8%,超尺寸顆粒為 20%的試樣需要進(jìn)行最大干 密度和最佳含水量的校正204, 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)是按照預(yù)定的干密度采用靜壓法或錘擊法制備試件 205, 進(jìn)行無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土間接抗拉強(qiáng)度的試件養(yǎng)生,正確養(yǎng)生時(shí)間是 90d 或 6 個(gè)月206, 進(jìn)行無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土間接抗拉強(qiáng)度試驗(yàn), 齡期是 3 個(gè)月的水泥穩(wěn)定土, 齡期半年的水泥穩(wěn)定土齡期是 半年石灰穩(wěn)定土可以不用壓條 207, 壓實(shí)度的大小取決于實(shí)測(cè)的現(xiàn)場(chǎng)密度,標(biāo)準(zhǔn)密度208, 現(xiàn)場(chǎng)密度試驗(yàn)檢測(cè)方法包括灌砂法,環(huán)刀法,核子法,鉆芯法209, 粒料類基層材料的標(biāo)準(zhǔn)密度確定方法有重型擊實(shí)法,震動(dòng)法兩種方法 210, 瀝青穩(wěn)定碎石基層標(biāo)準(zhǔn)密度取值有以瀝青拌和廠取樣實(shí)測(cè)的