【正文】 .........................................................21 液壓系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)與工作原理 ...............................................................21 換擋位置圖 ...................................................................................................23 鎖止裝置 .......................................................................................................23 電路設(shè)計 ..............................................................................................................24 電路顯示部分設(shè)計 .......................................................................................24 車內(nèi)布置 .......................................................................................................25 電磁鐵及氣缸選形 ..............................................................................................25 變速器的裝配與調(diào)試 ..........................................................................................26 第七章 總 結(jié) ..............................................................................................................28 參考文獻 ........................................................................................................................29 致 謝 ..........................................................................................................................30 附 錄 ..........................................................................................................................31 南湖學院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 1 第一章 緒 論 電控機械式自動變速器 (Automated Mechanical Transmission),簡稱： AMT。 為了滿足上述 的 功用，在變速器中相應 的 設(shè)置空檔、倒檔和前進檔 ， 并 且 對變速器提出如下 的 基本要求 [1] （ 1） 、性能 要 可靠 。 對整個變速器的結(jié)構(gòu)布 置有很大影響 的是 各齒輪副相對 的 安裝位置。 在駕駛員掛倒檔的時侯，通過撥叉使得最右邊同步器結(jié)合套 3 向右移，推動其同步環(huán) 5 向右移，使圓錐環(huán) 6 與同步環(huán)接觸。 同步環(huán)外圓柱面之上有短花鍵齒圈，齒輪1 8 上的結(jié)合齒圈 9 的外花鍵齒與花鍵齒的斷面輪廓及尺寸均相同。 在使用的時侯換擋頻率也會相應地 增高 。 齒輪越寬，承載能力也就越高，因此齒輪不宜過窄。 斜齒輪螺旋角的確定 汽車 的 變速 器除了倒檔為直齒輪之外，其余的均為斜齒輪設(shè)計， 變速器斜齒輪 的 螺旋角范圍 10176。 1411321 zz zzi ? mdzh? （ 37） 若 是 齒數(shù)太少， 則 加工軸承孔 之 后，會使 得 輪輻太薄， 即 影響齒輪 的 強度。所用 的 材料根據(jù)具體 的 要求 以 及熱處理 的 方法 來確 定。 滾動體越小 相同的 外徑 也就 越小。 軸承內(nèi)圈 的 定位 通常由軸肩固定軸承在軸上 的 位置。 油面指示器 ： 因為， 經(jīng)常保持油池 要 有適 量的油。應 避免殼體與螺紋孔干涉 。 南湖學院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 21 節(jié)氣 門控制 ： ECU 依據(jù) 加速踏板 的 行程 的 傳感器輸出行程信號， 通過 控制步進電 機使 得 加速踏板行程與節(jié)氣門開度一一 的 對應 ， 即 實現(xiàn) 兩者 得 連動。閥 V V8 與 V7 用于完成選檔 的 操作。在油泵出油口的附近設(shè)置單向閥 7，其 主要 是防止儲壓器 的 工作液在油泵停止工作 之 后倒流回 入 油泵 [12]。 電磁鐵的外形 和 安裝 的 尺寸 圖如圖 所示： 南湖學院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 26 圖 電磁鐵的外形以及安裝尺寸 單桿雙作用汽缸圖 [14]如圖 所示： 圖 QGAⅡ系列中間擺動式汽缸外形尺寸及安裝尺寸 變速器的裝配與調(diào)試 變速器裝配 和 調(diào)試應注意 如下 的幾點 [16]： （ 1）、 所有 的 零件 裝配前 須 用煤油清洗 、 滾動軸承用 須 汽油清洗 、 箱體 的 內(nèi)壁 必 須涂耐 磨 的 油漆 ； （ 2）、 齒輪嚙合側(cè)隙用鉛絲 進行 檢查 ，側(cè)隙值 的 第一級 大 于 mm ，第二級 的 大于 ， 且 鉛絲不 能 大于最小側(cè)隙的 4 倍 ； 南湖學院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 27 （ 3）、 滾動軸承軸向調(diào)整的游隙 均 為 ～ ； （ 4）、 用涂油法 來 檢查齒面 的 接觸斑點，齒高方向 大 于 39％ ，齒長方向 大 于 50％； （ 5）、 變速器內(nèi) 須 裝 N200 工業(yè)齒輪油（ GB5903— 68） ， 油量 應 達到規(guī)定 的 高度 ； （ 6）、 變速器剖分面密封處 不 得 使用任何填料， 以 及各接觸點 都 不允許滲油 或 漏油，但 箱體剖分面允許涂密封油漆 或 水玻璃 ； （ 7）、 按變速器試驗規(guī)程進行試驗。大學在圖書館日子是最值得我回味的，在這讓我靜下心來學習；在這結(jié)識了各系的精英；在這我專心的準備考研；在這我查閱到了更多的專業(yè)知識和論文材料。 Control Engineering journal， 199910 6:1015． [12] 鐘紹華．電控機械式自動變速器的起步與換檔過程的研究 [D] ．吉林工業(yè)大學碩士學位論文． 1992． [13] Ansel C． Ugural. Mechanical Design： An Integrated Approach[M]． 重慶：重慶大學出版社 ，20xx． [14] 朱紅軍 ， 葛安琳 ， 張廣成 ， 等．電子控制機械式自動變速器 [J]．汽車電器 ， 20xx， (1)：1113． [15] 林國安． ATUOCAD 與產(chǎn)品設(shè)計 [M]．北京：清華大學出版社， 20xx3． 1264． [16] 葉明 . 機械自動變速傳動建模與仿真及試驗軟件開發(fā) [D]. 重慶 大學碩士學位論文 ． 20xx． 南湖學院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 30 致 謝 首先向尊敬的指導老師 xxx教授表示誠摯的感謝，本文正是在 xxx教授 的悉心指導下完成的。 圖 電路控制框圖 由圖 所示信號輸入系統(tǒng)有 ： 發(fā)動機冷卻溫度傳感器 ， 變速器輸出速度傳感器 ， 變速器輸入速度傳感器 ,制動開關(guān) ， 歧管壓力開 ,潤滑油溫度傳感器 ,發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速傳感器 和 節(jié)氣門位置傳感器等信號 。 圖 磁 — 液動換檔機構(gòu) 表 變速器各檔與各檔位開關(guān)的關(guān)系 SW3 1 檔 3 檔 5 檔 7 檔 SW2 N1（空檔） N0（空檔） N2（空檔） N3（空檔） SW1 2 檔 4 檔 6 檔 倒檔 SW4 SW5 SW6 SW7 南湖學院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 23 三個工作油缸為執(zhí)行器的作動部件。其中，發(fā)動機節(jié)氣門的開度通過進步電機來控制， 變速器 與離合器 的 操縱通過液壓控制系統(tǒng) ， 其由電磁閥控制的工作油缸是執(zhí)行器單元 [11]。 此 電控機械變速器不僅具有變速平穩(wěn)性，而且還保留了原齒輪式變速器的優(yōu)點、燃油經(jīng)濟性好和整車動力性，又使 得 駕駛員 不必頻繁地換檔 操作。殼體上開 設(shè) 回油槽或孔 ， 以 使 軸承間隙外流的潤滑油再 次 流回 到 殼體 之 內(nèi)。一般會在 軸承孔 得 附近加 了 支撐肋 ，以使 箱體具有足夠的剛度保證 [9]， 為便于軸系部件的拆卸 與 安裝， 通常 不采用完整的平面 在 箱體底座 ， 箱體 使用 沿軸心線 的 水平剖式 并使用鑄鋼材料。采用液針軸承 于 第二軸 ， 采用 了 帶止動槽的深溝球軸承 在 后端。 齒輪強度校核 經(jīng)校核計算各齒輪 的 強度 均 滿足設(shè)計 的 要求 。倒檔齒輪數(shù)在 21～ 23 之間， 于是 選定倒檔齒輪為 23。 原始齒廓參數(shù) 壓力角 ? ： 增大 齒輪的 壓力角 ? ， 會 提高齒輪傳動的接觸強度 以及齒輪的 彎曲強度 ，齒輪在節(jié)點處的齒廓曲率半徑和齒厚都會隨之增加 。 )104 9 2(1)10( 3131m a x ????? en Mkm （ 34） 高檔 ： ?k )10( 311m a x ??? ?iMm et （ 35） 最后 ， 參考同類型汽車齒輪 的 模數(shù) ， 并符合國 家 的標 準 GB1357 規(guī)定： 取低檔 ： 一、二、三檔 ?m 中檔 ： 三、四、五檔 ?nm 高檔 ： 六、七檔 ?nm 中心距 A 的確定 變速器齒輪 的 中心距 對 于 變速器整體 的 質(zhì)量 、 尺寸 與 體積 都 有很大 的 影響。 在 這里選用傳動比 的變化范圍為 9。 在花鍵轂的三個軸向槽分別裝 b 中的三個滑塊，滑塊可沿槽 b 做軸向移動。 通過中間軸將第一軸 的轉(zhuǎn)矩傳遞到輸出軸上 ，并 利用摩擦力的作用實現(xiàn)同步器的換檔，同步器在 南湖學院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 5 工作時換檔過程輕便平順，不會產(chǎn)生沖擊。除 了 1 13 斜齒輪 以及 1 17 直齒 輪 空套在第一軸上外，其余的 齒輪 都 鑲嵌在軸 的 上 面 。 另 外，合理 的 選擇及結(jié)構(gòu)參數(shù) 和 齒輪 形 式，提高 它的 安裝和制造精度，都是減少噪聲以及 提高效率有效的措施 。 學號 ： 南湖學院 畢業(yè)設(shè)計 題目 電控機械變速器的設(shè)計 作 者 屆 別 屆 系 別 機械與電子工程系 專 業(yè) 機械設(shè)計制造及其自動化 指導老師 職 稱 副 教授 完成時間 20xx 年 5 月 10 日 南湖學院 畢業(yè)設(shè)計（論文） I 摘 要 本設(shè)計 主要 研究了電控 機械 變速器的自動控制裝置（操縱機構(gòu)） 與變速裝置，通過對比、分析和改進，主要 對變速器 的 傳動 部分 進行型號選擇 和 校核分析 ，并且采用 三軸式齒輪傳動機構(gòu)。為齒輪嚙合損失的減少，應 當設(shè) 有直接檔。傳動力的部分為中間的軸，倒檔動軸為左邊的軸，齒輪嚙合傳動用來進行倒檔。因此， 用花鍵在第一輸出軸上固定并 在每兩個檔位的從動齒輪之間安裝同步器。此外，滑塊兩端伸入到同步環(huán)缺口的 c 中。 目前， 多檔的變速器多用于越野汽車和重型貨車， 一般乘用車的變速器用 4～ 5 個檔位， 而一般來說 貨車的變速器采用多檔或 者 4～ 5 個檔。 從齒輪強度 的 觀點出發(fā) ，并 經(jīng)原始數(shù)據(jù)帶入及運算 ，得 到 范圍大致如下 的 變速器齒輪模數(shù)：中級轎車 ： ～ ，輕型和微型轎車 ： ～ 。 因為， 在選取斜齒輪 的 螺旋角時， 經(jīng)軸承蓋由殼體承受第一 、 二軸上的軸向力 ，而 盡 量 使 得 中間軸上軸向力平衡 。 一檔齒數(shù)的確定：1411321 zz zzi ? （ 38） 因為