【正文】 ，減少因重復研究造成的資源浪費，從而推動經(jīng)濟的快速發(fā)展。若干年后，當發(fā)現(xiàn)這些技術無法適應經(jīng)濟發(fā)展的需要時，只能再次引進，這樣的惡性循環(huán)導致發(fā)展中國家在技術方面永遠處于劣勢。哪一個結局要看是誰先作決定，假如大海先決定一定要去看球，為了避免分開度周末這一最不利的結局，小麗別無選擇，只能一起去看足球，反之亦然。例如，盡管你引進了法拉利賽車的發(fā)動機和引擎的生產技術，可以生產出良好的發(fā)動機和引擎，但生產出的賽車仍不能與法拉利競爭，其原因就是其他相關技術落后。咱們技術并不比別人的差，需要的只是自我創(chuàng)新。因此，企業(yè)必須從戰(zhàn)略的高度認識這一轉變的重要性。本地的文化結構是影響技術發(fā)揮的瓶頸，試想在非洲的原始森林里生產芯片是多么滑稽，讓一批文盲從事原子彈生產會有什么后果。大多數(shù)發(fā)展中國家沒有能力從事技術研究、發(fā)明、創(chuàng)造，推動技術進步的任務基本由發(fā)達國家來完成，而發(fā)達國家多為資本稟賦豐度相對較高的國家，因此技術進步形態(tài)的發(fā)展趨勢必然是哈羅德型。因此，發(fā)展中國家引進的技術很多都是夕陽技術，其中有一些是不利于發(fā)展中國家環(huán)境和安全生產標準的技術。我國技術引進存在很多難題，包括盲目的引進新技術，重復使用技術達不到更新，引進結構不合理，引進技術單一，缺乏自主研發(fā)精神，自我創(chuàng)新不足等問題已經(jīng)燃眉在即。（四）行駛機構：輪式（44688）其他：履帶、雪橇式、氣墊式、行走式發(fā)動機位置及驅動形式：front（前），rear（后）FR、FF、RR、MR、nWD（六）按乘員及載質量：見P12四、編號規(guī)則：見P13。德國人知道，如果不堅持高標準，質量頻頻出問題，公司一樣要倒牌子，要垮臺。經(jīng)過短短四個月的捶打，在1958年末一輛表面涂著黑色磁化漆的“鳳凰”轎車駛下了簡陋的總裝臺。饒斌提出了在汽車工業(yè)中搞一個合資試點的大膽設想。出于國防戰(zhàn)備和調整工業(yè)布局的考慮，中央決定展開大規(guī)模的三線建設，在西南和西北開始了具有戰(zhàn)略意義的工業(yè)建設。這是一個特殊的團隊，沒有設計師，只有各級領導、技術人員和工人三結合的試制小組。1956年11月2日，毛澤東第二次出訪蘇聯(lián)，參加十月革命勝利40周年的慶祝活動。12月21日，剛剛到達莫斯科的毛澤東參觀了斯大林汽車廠，當看到一輛接一輛的汽車駛下裝配線時，他對隨行的人員說：“我們也要有這樣的大工廠?！?跨國合資經(jīng)營，使生產國際化。1985年，已經(jīng)開始與德國大眾公司合資的上海轎車廠和嘉定縣聯(lián)營另行建廠繼續(xù)生產上海轎車，并繼續(xù)做了一些技術改進，一直生產到90年代。1956年是中國汽車史上令人難忘的一年。而我國的汽車行業(yè)在之前的發(fā)展中暴露出的各種問題也亟待改善和解決?，F(xiàn)在所有的零部件加在一起有的人說有三萬多家有的人說有四萬多家我們這些企業(yè)特別分散。由于長期以來比較重視引進產品沒有在核心技術的消化吸收上下工夫缺乏產品研發(fā)的實踐形不成產品研發(fā)的整體力量。第四個方面就是汽車產業(yè)后市場嚴重滯后于產業(yè)發(fā)展。如采用國內稅對生產、銷售、使用或消費的進口零部件收稅。1964年，紅旗轎車正式被國家制定為禮賓用車。第二階段，1997－2004年：1997年通用汽車和1998年本田技研進入中國，帶來國際同步的產品及經(jīng)營理念，與此同時法國標致退出中國市場，數(shù)年間超過10家的跨國汽車公司陸續(xù)進入中國，原有競爭格局徹底被打破，以吉利、奇瑞為代表的民營和地方資本亦紛紛進入汽車領域中國加入WTO后，迎來“家轎元年”，私人汽車市場起動，市場規(guī)模迅速擴大汽車售，年均增量超過40萬，尤其2001年以后以每年百萬級數(shù)字遞增，汽車后市場規(guī)模凸現(xiàn)，合資企業(yè)外方紛紛爭奪銷售及服務權，在試水二手車及汽車金融服務方面，牢牢把持控制權。一汽的故事：1956年，新中國第一輛解放牌卡車在長春誕生。經(jīng)過戰(zhàn)火洗禮的老革命，遠渡重洋回來報效祖國的汽車專家，大專院校的畢業(yè)生，上海的老技工，以及從朝鮮戰(zhàn)場歸來的志愿軍戰(zhàn)士，甚至大批的吉林農民，在這一年紛紛從四面八方匯聚到孟家屯。4月份，一汽全廠動員，組建了突擊隊，用大躍進的速度，經(jīng)過23天的日夜苦戰(zhàn)，第一輛國產轎車誕生了！雖然這是一輛定位給普通百姓乘坐的小轎車，但今天看來，它還是頗具民族風格。紅旗不僅是當時國產的最高級轎車，同時作為國賓用車揚名海內外，然而為了確保紅旗的生產，一汽停止了東風小轎車的生產。為了向國慶獻禮，只好四處找來一些汽車配件，強行拼湊出了20輛卡車前往武漢參加國慶游行。1984年1月15日，中美合資經(jīng)營的北京吉普汽車有限公司正式掛牌營業(yè)了，標志著中國汽車工業(yè)邁出了與國際接軌的第一步。上海武康路390號，一場長達六年的在這里拉開了序幕。如果這個輪胎在高速公路上要開起來，這個汽車要出大問題。附著性能取決于輪胎與路面之間摩擦力的大小。對于我們這樣一個發(fā)展中國家而言，技術引進無疑是一條快速縮短與發(fā)達國家差距的重要途徑。發(fā)展中國家技術引進還存在一些弊端，必然會引起很多負面效應。在技術創(chuàng)新與引進中也一樣，如果發(fā)達國家與發(fā)展中國家同時進行技術創(chuàng)新，那么兩個方面都不能享受出售技術的好處，還要都承擔研發(fā)的成本，這樣損失最大。因此，發(fā)展中國家不能指望通過引進單項技術來實現(xiàn)趕超。結語技術引進是一個長時間問題，如果不能解決自我創(chuàng)新，盲目的引進技術，重復的使用技術等問題，就會出現(xiàn)問題。發(fā)展中國家的技術引進應該由引進硬件向軟、硬件配套結合、以軟件為主的方向轉變。地理環(huán)境對引進技術的影響是多方面的，任何一項技術都是以某種特定物的形式存在于一個特定的空間或區(qū)域，如果廠商將引進技術的廠址設在遠離市場的地方，勢必會降低廠商的競爭能力，比如在遠離礦石產地的地方投資興辦鋼鐵廠，成本將會很高。技術進步由于這樣一種機制產生作用:當生產中某種要素稟賦相對于其他要素稟賦顯得豐富時，那么該要素的價格會在供求作用下相對較低，低廉的價格必然誘導出較多的使用該要素的技術變遷，從而也就決定了技術創(chuàng)新的路徑。按照產品生命周期理論，跨國公司是在產品技術的成熟階段，社會需求已達飽和時才把技術轉移到國外。關鍵詞：技術引進 現(xiàn)狀 問題 發(fā)展策略......................................................................................................................................................1 引言......................................................................................................................................................1我國技術引進的現(xiàn)狀....................................................................................................................1我國技術引進存在問題分析........................................................................................................1 ，輕軟件.....................................................................................................................1 .................................................................................................................1 、吸收能力不足.............................................................................................................1發(fā)展中國家技術引進的對策........................................................................................................2 .........................................................................................2 ........