【正文】 重視的一個(gè)方法。從快遞企業(yè)的角度來(lái)講，客戶(hù)綜合知識(shí)模型不僅僅只是簡(jiǎn)單的客戶(hù)相關(guān)信息（屬性）的集合，還包括對(duì)這些基本信息進(jìn)行處理后產(chǎn)生的外延知識(shí)模型。（2）基于流向要素的整合，“去程+來(lái)程”客戶(hù)的整合 快遞企業(yè)幾乎所有客戶(hù)的貨物運(yùn)作都有相對(duì)固定的方向性，用武之地種固定的方向性均具有單向“去程”的特點(diǎn)。因?yàn)闃I(yè)績(jī)指標(biāo)的壓力，現(xiàn)在EMS的價(jià)格打折變得非?；靵y，這是以前不可思議的。順豐的價(jià)格對(duì)所有客戶(hù)均不打折。劣勢(shì) ：網(wǎng)絡(luò)不夠健全；宣傳力度不大，對(duì)外聯(lián)絡(luò)不夠廣泛、不夠主動(dòng)；內(nèi)部管理和制度上還存在漏洞；對(duì)遞送人員甄選還缺乏道德品質(zhì)、法律意識(shí)以及責(zé)任感的評(píng)估。順豐認(rèn)為文件市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)最小而利潤(rùn)最大，另外國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)等運(yùn)輸渠道的野蠻操作容易造成貨物損壞，從而引起客戶(hù)的索賠。EMS作為國(guó)內(nèi)龍頭老大參與競(jìng)爭(zhēng) EMS每年的銷(xiāo)售額也在不斷的升高，但是其市場(chǎng)份額卻在不斷的下降?？爝f行業(yè)資金投入比較密集，目前Fedex.、UPS仍每年投入上百億美元，對(duì)于幾十萬(wàn)元起家的民營(yíng)企業(yè)，僅僅依靠自身積累進(jìn)行擴(kuò)張，顯然受到很大的限制。順豐和國(guó)內(nèi)的小快遞公司相比，其知名度和網(wǎng)絡(luò)都是最好的，這一優(yōu)勢(shì)足以確保順豐在中地端客戶(hù)的競(jìng)爭(zhēng)力。順豐是真正的低價(jià)快遞。宅急送的降價(jià)行動(dòng)也非常迅速。順豐快遞完善了自己的網(wǎng)絡(luò)查詢(xún)系統(tǒng)，同時(shí)，順豐采用包機(jī)的方式確保時(shí)限，推出新的服務(wù)產(chǎn)品，不斷拓展自己的網(wǎng)絡(luò)等等。原先對(duì)自己公司速度非常自信的銷(xiāo)售員再也不敢再客戶(hù)面前強(qiáng)調(diào)速度。中遠(yuǎn)航運(yùn)依靠遍及世界150多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1200多個(gè)港口，在西安地區(qū)主要開(kāi)展國(guó)際空運(yùn)和國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)，具有一定的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。該機(jī)載重15噸，華東其他城市：紹興、寧波、杭州、南京均直發(fā)全國(guó)各城市或集中到杭州發(fā)件。T、阿修羅系統(tǒng)以及較為健全的交通輸送網(wǎng)絡(luò)，可以保證速度與服務(wù)質(zhì)量的高效完成；有著自己崇高的企業(yè)愿景，即“成就客戶(hù)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)，發(fā)展名族速遞業(yè)”，“成為最值得信賴(lài)和尊敬的速遞公司”也有著全面的企業(yè)核心價(jià)值觀念。而對(duì)于順豐來(lái)說(shuō)，與EMS及其他大型民營(yíng)快遞相比，其最大的劣勢(shì)在于網(wǎng)絡(luò)的相對(duì)不健全，在涉及偏遠(yuǎn)或較不發(fā)達(dá)地區(qū)，順豐的快遞業(yè)務(wù)尚未觸及，這或多或少的減少了順豐的發(fā)展機(jī)會(huì)。每一批快遞人員送貨收貨物都有帳可查，實(shí)現(xiàn)物流的信息化監(jiān)控。制訂科學(xué)的內(nèi)部財(cái)務(wù)結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)和分揀程序標(biāo)準(zhǔn)，但企業(yè)要做大做強(qiáng)，必須持續(xù)要提高自身的科技含量。整合物流運(yùn)輸資源，加大服務(wù)范圍多方面物品差異化配送。問(wèn)題四：營(yíng)業(yè)人員代收貨款問(wèn)題營(yíng)業(yè)人員辦理業(yè)務(wù)的效率太低；私自挪用貨款寄出；所送貨物沒(méi)有對(duì)號(hào)標(biāo)價(jià)、涉及詐騙。經(jīng)營(yíng)靈活順豐快遞的經(jīng)營(yíng)方式相對(duì)于其他快遞公司來(lái)說(shuō)更加靈活，在服務(wù)方式上，順豐快遞實(shí)行門(mén)到門(mén)的服務(wù)，當(dāng)面交接，上門(mén)收件送件，對(duì)于大客戶(hù)還派遣專(zhuān)人收件。順豐從公司建立開(kāi)始一直把“速度第一”貫穿于其營(yíng)銷(xiāo)理念的始終。非郵政快遞企業(yè)不僅僅做快件業(yè)務(wù)，而且還做空運(yùn)、海運(yùn)業(yè)務(wù)，能夠滿(mǎn)足客戶(hù)的多方位需要。同比于其他快遞公司，順豐的速度優(yōu)勢(shì)明顯，另外價(jià)格仍然保持在合理限度，可謂性?xún)r(jià)比極高的線路。著名市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)權(quán)威菲利普?科特勒認(rèn)為，“顧客是價(jià)值最大化者，要為顧客提供最大、最多、最好的價(jià)值”。但事實(shí)上，國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)早已經(jīng)開(kāi)始。同時(shí)，順豐推出的區(qū)內(nèi)當(dāng)日達(dá)的業(yè)務(wù)更是一枚重磅炸彈，而且價(jià)格并沒(méi)有上浮。順豐給了客戶(hù)一種選擇，我們的承諾我們可以達(dá)到，但是我必須告訴客戶(hù)我們的游戲規(guī)則。民營(yíng)快遞生存環(huán)境更加惡劣 “我們算不上棄嬰，至少也是農(nóng)村出生的孩子，從出生下來(lái)，環(huán)境就比較惡劣，不像城市里的孩子有優(yōu)厚的出生環(huán)境與待遇。UPS、TNT、DHL沒(méi)有一個(gè)不是對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)看好，05年底物流市場(chǎng)一開(kāi)放，這些巨頭們紛紛展開(kāi)了獨(dú)資的步伐。一、中國(guó)快遞市場(chǎng)能不能細(xì)分？ 任何一個(gè)市場(chǎng)客戶(hù)的需求不都是完全相同的?？傮w來(lái)說(shuō)，主要的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)在華南，其次是華東，再次是華北。針對(duì)次晨達(dá)產(chǎn)品于6月～12月進(jìn)行“EMS—V行動(dòng)”促銷(xiāo)活動(dòng)，應(yīng)該會(huì)對(duì)該產(chǎn)品的推廣起到較大的促進(jìn)作用?？爝f企業(yè)制定其運(yùn)作計(jì)劃時(shí)，采取此種方式可以在合理分配大客戶(hù)作業(yè)量的同時(shí)兼顧小客戶(hù)的業(yè)務(wù)，使運(yùn)作效率指標(biāo)更高。此外，快遞業(yè)務(wù)的完成有嚴(yán)格的時(shí)間要求，因此，時(shí)間也是物流流動(dòng)要素的重要組成要素之一。了解客戶(hù)關(guān)系的發(fā)展趨勢(shì)將有助于客戶(hù)資源整合工作的針對(duì)性，從而依據(jù)不同的客戶(hù)關(guān)系實(shí)行定制化的資源整合。其次，4Cs營(yíng)銷(xiāo)測(cè)率告訴物流企業(yè)，物流業(yè)所產(chǎn)生的效益具有共享性，這種共享是在物流企業(yè)和客戶(hù)之間實(shí)現(xiàn)的。如時(shí)間的節(jié)約，資金占用減少，核心工作能力加強(qiáng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力增強(qiáng)等。這是物流營(yíng)銷(xiāo)與產(chǎn)品市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的又一個(gè)重要差別。課題組認(rèn)為，《郵政法》的修改要與郵政體制改革緊密銜接，首先應(yīng)將普遍服務(wù)業(yè)務(wù)部門(mén)和競(jìng)爭(zhēng)性業(yè)務(wù)部門(mén)徹底分開(kāi)，分拆普遍服務(wù)業(yè)務(wù)和競(jìng)爭(zhēng)性業(yè)務(wù)(如速遞、物流等)后，從事競(jìng)爭(zhēng)性業(yè)務(wù)的郵政企業(yè)要徹底實(shí)現(xiàn)與行政脫鉤，與其他非郵政企業(yè)公平競(jìng)爭(zhēng)；由于專(zhuān)營(yíng)業(yè)務(wù)效率較低，難以滿(mǎn)足消費(fèi)者的多樣性需求，因此要在保證普遍服務(wù)的前提下，嚴(yán)格限制、逐步縮小專(zhuān)營(yíng)業(yè)務(wù)范圍；為了保證普遍服務(wù)和維護(hù)郵政市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序，必須在推進(jìn)政企分開(kāi)和組建國(guó)家郵政控股集團(tuán)的同時(shí)，盡快建立獨(dú)立公正的郵政監(jiān)管機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)應(yīng)獨(dú)立于監(jiān)管對(duì)象，對(duì)所有監(jiān)管對(duì)象一視同仁。中國(guó)國(guó)際貨代協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)李力謀則干脆說(shuō)，快遞屬于物流行業(yè)，主管部門(mén)是商務(wù)部，只要是在工商部門(mén)注冊(cè)了的，就是合法的，根本沒(méi)有郵政什么事。三、民營(yíng)快遞的經(jīng)營(yíng)環(huán)境分析 郵政在進(jìn)行改革后，即將出臺(tái)的新《郵政法》必將煥然一新，從事普遍服務(wù)的郵政部門(mén)、從事競(jìng)爭(zhēng)性業(yè)務(wù)的郵政企業(yè)以及各種所有制的快遞企業(yè)之間的關(guān)系就會(huì)自然理順，而現(xiàn)在被視為打壓重點(diǎn)的民營(yíng)快遞業(yè)也將擁有更廣闊的發(fā)展空間?，F(xiàn)在他們真的來(lái)了，我們還疑惑著：你的價(jià)格怎么能和我一樣低？你的運(yùn)營(yíng)成本怎么能和我一樣控制？你的人才如何適合你高平臺(tái)的運(yùn)作？你如何達(dá)到你的承諾??杞人憂(yōu)天者比比皆是。目前國(guó)際上50家最大零售商業(yè)跨國(guó)采購(gòu)集團(tuán)當(dāng)中，有三分之二已進(jìn)入我國(guó)，在我國(guó)的采購(gòu)金額已達(dá)到200多億美元；到2010年，中國(guó)物流市場(chǎng)將達(dá)到11972億元，每年保持20%的增長(zhǎng)速度；速遞市場(chǎng)目前的規(guī)模是200億元，每年的增長(zhǎng)在30%以上；而且中國(guó)的物流業(yè)也在2005年底向外資全面開(kāi)放。順豐快遞從廣東起家，在夯實(shí)了珠三角地區(qū)密集的快遞網(wǎng)絡(luò)之后，向長(zhǎng)三角地區(qū)復(fù)制了其業(yè)務(wù)模式，進(jìn)而再向華北、華中和西南地區(qū)不斷擴(kuò)張。在這樣的形勢(shì)之下，以中郵速遞為例，ESM這個(gè)曾是市場(chǎng)占有率接近百分之百的快遞品牌，目前占有率不斷地縮減，不到20%左右，而且不斷碰到DHL、TNT等跨國(guó)巨頭的圍攻。手持終端是國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的快遞系統(tǒng)手持終端設(shè)備（HHT）。第一篇：順豐寄件流程順豐寄件流程 登陸 用戶(hù)名：******** 密 碼：******** ，然后點(diǎn)擊保存 然后確認(rèn)（順豐EXCEL表格在附件里有需要下載即可）點(diǎn)擊第二篇：順豐快遞配送流程順豐快遞配送流程快遞一般是需要快遞的人把物品送到快遞公司設(shè)立的快遞接收點(diǎn)，然后快遞接收點(diǎn)將快遞物匯集，根據(jù)快遞物品的目的地分類(lèi)，分別運(yùn)往不同的方向。該設(shè)備既提升配送業(yè)務(wù)效率，又加強(qiáng)對(duì)收派件環(huán)節(jié)的管理，對(duì)收派時(shí)效全程監(jiān)控，提高營(yíng)運(yùn)管控水平。作為民營(yíng)快遞領(lǐng)袖的順豐快遞，積極拓展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，一、基本信息 順豐速運(yùn)于1993年３月在廣東順德成立。目前，順豐在全國(guó)網(wǎng)絡(luò)覆蓋19個(gè)省、直轄市及香港特別行政區(qū)，攻擊282個(gè)城市。如此廣闊的市場(chǎng)前景和誘人的宏觀政策，為中國(guó)物流快遞市場(chǎng)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的機(jī)遇?？爝f市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)時(shí)代過(guò)去了，一個(gè)追求快遞品牌的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。從來(lái)艱難 今年2月，上海35家民營(yíng)快遞公司聯(lián)合上書(shū)全國(guó)人大，要求打破郵政專(zhuān)營(yíng)，維護(hù)民營(yíng)快遞企業(yè)的利益。彭旨平律師則認(rèn)為，郵政部門(mén)憑借其市場(chǎng)管理者與市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者的雙重身份，無(wú)限擴(kuò)大郵政專(zhuān)營(yíng)的范圍，有濫用行政權(quán)力的嫌疑。第三章 快遞的營(yíng)銷(xiāo)特點(diǎn)及客戶(hù)分析一、快遞營(yíng)銷(xiāo)的三個(gè)原則 一般而言，物流營(yíng)銷(xiāo)有三個(gè)原則，即：注中規(guī)模原則。物流營(yíng)銷(xiāo)策略組合4Cs物流營(yíng)銷(xiāo)具有一般產(chǎn)品市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的一些特征，然而，由于物流所具有的特點(diǎn)，要求物流營(yíng)銷(xiāo)組合與有形產(chǎn)品以及其他服務(wù)產(chǎn)品的營(yíng)銷(xiāo)有著不同的特點(diǎn)。只有為物流需求者對(duì)物流的消費(fèi)帶來(lái)效益和便利，他們才會(huì)接受物流企業(yè)提供的服務(wù)。在企業(yè)的物流營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中，必須時(shí)刻注意到如果客戶(hù)不能從外包的物流業(yè)中獲取效益，那么五六企業(yè)的所有努力都將是徒勞的?？蛻?hù)綜合知識(shí)模型的構(gòu)建 客戶(hù)服務(wù)是快遞運(yùn)作的核心要義所在，只有在全面掌握客戶(hù)知識(shí)的基礎(chǔ)上才能實(shí)施以顧客為導(dǎo)向的企業(yè)戰(zhàn)略，并進(jìn)行客戶(hù)資源整合，才能充分發(fā)揮企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。（1）基于流體要素的整合：不同“貨種”的客戶(hù)整合 基于流體要素的整合，要求將不同“貨種”的客戶(hù)進(jìn)行合理的搭配。持續(xù)地進(jìn)行基于核心競(jìng)爭(zhēng)能力的客戶(hù)資源整合 基于核心競(jìng)爭(zhēng)能力的快遞企業(yè)客戶(hù)資源整合是現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)持續(xù)發(fā)展的過(guò)程，需要進(jìn)行不懈的努力，現(xiàn)代快遞的根本含義是服務(wù)，而對(duì)客戶(hù)資源進(jìn)行整合恰恰是促進(jìn)企業(yè)服務(wù)質(zhì)量提升的重要手段。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的區(qū)域之間跨區(qū)次晨達(dá)和不斷實(shí)現(xiàn)的區(qū)域內(nèi)次晨達(dá)組合成了立體的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。主要集散中心在北京、上海、杭州、廣州、深圳和廈門(mén)，最大的是深圳； 網(wǎng)絡(luò)自營(yíng)，不找任何代理； 包機(jī)往返于集散中心之間。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，順豐快遞的文件與包裹的比例為6：4（國(guó)內(nèi)件占50%、香港件占50%）。國(guó)際快遞品牌有什么？至少有管理經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)支持和高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)?！痹谌ツ?2月8日舉行的“首屆中國(guó)物流企業(yè)家年會(huì)”上，宅急送總公司總裁陳平激動(dòng)地說(shuō)。中國(guó)快遞市場(chǎng)的中低級(jí)客戶(hù)占到80％，這塊市場(chǎng)無(wú)疑是巨大的，畢竟對(duì)比于西方國(guó)家，中國(guó)的地域跨度太大。這種高性?xún)r(jià)比的服務(wù)在長(zhǎng)三角一推出，立刻支撐順豐的票數(shù)上升了20％點(diǎn)以上。最初進(jìn)入快遞市場(chǎng)的民營(yíng)企業(yè)大多是一輛車(chē)三個(gè)人的規(guī)模，所以民營(yíng)企業(yè)一直以來(lái)是以?xún)r(jià)格優(yōu)勢(shì)與國(guó)企競(jìng)爭(zhēng)分割市場(chǎng)。企業(yè)“價(jià)值營(yíng)銷(xiāo)”，應(yīng)在有形競(jìng)爭(zhēng)和無(wú)形競(jìng)爭(zhēng)上下功夫。這是順豐的最優(yōu)勢(shì)線路。比如在西安地區(qū)，DHL的東亞、南亞流向具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。順豐今年2月包租了海南航空波音737飛機(jī)，往返上海至深圳間。并且對(duì)貨物沒(méi)有過(guò)多的限制和要求。，快遞網(wǎng)絡(luò)有局限性現(xiàn)在順豐的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋地區(qū)還是比較小，快件在省內(nèi)邊遠(yuǎn)地區(qū)，不容易聯(lián)系。增添客服電話(huà)服務(wù)、規(guī)定取件時(shí)間、實(shí)際的取件時(shí)間范圍,實(shí)現(xiàn)即時(shí)查詢(xún)功能、保價(jià)服務(wù)、網(wǎng)上下單功能、準(zhǔn)時(shí)性、安全性等。特別是隨著外資快遞企業(yè)的紛紛進(jìn)入，國(guó)內(nèi)中小民營(yíng)快遞公司要在競(jìng)爭(zhēng)中生存，必然要技術(shù)裝備和設(shè)施，提高自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。強(qiáng)化終端配送站的管理，合理擺放貨物，同一配送區(qū)域可以按收發(fā)件的時(shí)間先后來(lái)擺放貨物，不同配送區(qū)域的按配送線路來(lái)擺放。EMS作為我國(guó)郵政快遞的先祖，網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)無(wú)人能敵滲透能力強(qiáng)。企業(yè)文化順豐順豐有著自身的一套較為完善的激勵(lì)獎(jiǎng)懲機(jī)制，因而產(chǎn)生一大批責(zé)任心強(qiáng)、積極肯干的員工以及有經(jīng)驗(yàn)、責(zé)任很強(qiáng)上進(jìn)心的領(lǐng)導(dǎo)層；有一批先進(jìn)的設(shè)備和先進(jìn)的Tamp。凌晨4：00從深圳起飛，早上6：00到上海。珍寶箱、重貨服務(wù)等物品類(lèi)業(yè)務(wù)頗具特色，很好的滿(mǎn)足了市場(chǎng)上對(duì)快速貨運(yùn)產(chǎn)品的需求。這時(shí)候客戶(hù)的電話(huà)響了，原來(lái)是客戶(hù)的送貨客戶(hù)從廣州打的電話(huà)，電話(huà)中說(shuō)“你們快遞公司真不像話(huà)，昨天你們發(fā)的件，今天早晨我還在睡覺(jué)他們就砰砰的敲門(mén)送件，素質(zhì)真差”。企業(yè)要在產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品功能、開(kāi)發(fā)能力、品牌形象等方面進(jìn)行創(chuàng)新和提高，優(yōu)化價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)的群體組合，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造價(jià)值經(jīng)營(yíng)，拉開(kāi)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差異，不斷創(chuàng)出新的競(jìng)爭(zhēng)活力。EMS的此次降價(jià)行動(dòng)應(yīng)該說(shuō)是將快遞市場(chǎng)的“暗爭(zhēng)”轉(zhuǎn)為“明斗”。我也見(jiàn)過(guò)可以做長(zhǎng)三角主要城市當(dāng)日達(dá)的客戶(hù)，但是其一票文件的價(jià)格，整整比順豐高出了一倍。順豐不和洋巨頭硬碰硬，資本的巨大差距顯示了競(jìng)爭(zhēng)的弱勢(shì)。資金和人才的短缺是民營(yíng)快遞業(yè)共同的瓶頸。所以四大國(guó)際品牌的市場(chǎng)注定是外資企業(yè)、合資公司、高科技企業(yè)等等高端市場(chǎng)。這符合順豐的客戶(hù)定位。T系統(tǒng)；順豐快遞速度很快；大田有一個(gè)綜合的物流平臺(tái)。參與國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的快遞公司，因各自定位不同，所以?xún)r(jià)格策略和價(jià)格水平也各有千秋： EMS： 行業(yè)領(lǐng)袖，價(jià)格較高，在價(jià)格制定上基本不考慮競(jìng)爭(zhēng)和成本的因素，不同重量等級(jí)的續(xù)價(jià)也無(wú)任何變化； 大田： 大田與順豐在價(jià)格上比較，跨區(qū)價(jià)格兩者比較接近，而區(qū)內(nèi)價(jià)格順豐全面低于大田，且幅度很大。第四章 順豐快遞面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的分析 國(guó)內(nèi)快遞競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手清單競(jìng)爭(zhēng)死對(duì)頭EMS、大田快遞直接競(jìng)爭(zhēng)者宅急送、民航快遞、中鐵快運(yùn)、中外運(yùn)敦豪、天地快遞、申通間接競(jìng)爭(zhēng)者小紅馬、天天等小快遞公司 潛在競(jìng)爭(zhēng)者UPS、FedEx等跨國(guó)快遞巨頭EMS是國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)領(lǐng)袖，其網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)、實(shí)力強(qiáng)大，是順豐快遞重點(diǎn)侵蝕的對(duì)象，但是目前EMS管理的靈活度比以前增加很多。例如，快遞企業(yè)在發(fā)展客戶(hù)的過(guò)程中，需要對(duì)不同的客戶(hù)的貨品進(jìn)行合理搭配，例如在同配送車(chē)輛中分別裝載不同客戶(hù)的輕貨和重貨，充分利用運(yùn)能，從而為客戶(hù)降低成本，提高效益?？蛻?hù)知識(shí)是從企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的角度和客戶(hù)周期的時(shí)間觀念來(lái)看待客戶(hù)知識(shí)的集合。二、快遞市場(chǎng)客戶(hù)分析客戶(hù)關(guān)系的等級(jí)劃分 快遞客戶(hù)群的劃分有不同的方法，常見(jiàn)的有根據(jù)客戶(hù)規(guī)模大小的劃分，根據(jù)客戶(hù)行業(yè)類(lèi)別的劃分等等。即以客戶(hù)為中心，實(shí)施營(yíng)銷(xiāo)策略，通過(guò)互動(dòng)、溝通等方式，將物流企業(yè)的服務(wù)與客戶(hù)的物流需求進(jìn)行整合，從而把客戶(hù)和物流企業(yè)雙方的利益無(wú)形的整合在一起，為用戶(hù)提供一體化、系統(tǒng)化的物流解決方案，建立有機(jī)聯(lián)系，形成互相需求、利益共享的關(guān)系，共同發(fā)展。而且，如何在4Ps理論指導(dǎo)下實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)組合，實(shí)際上也是企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的基本營(yíng)運(yùn)方法。注重合作原則。有數(shù)據(jù)顯示，郵政的EM S從1995年起，年增長(zhǎng)率只有2%，市場(chǎng)份額也從最高峰時(shí)的97%下跌到如今的33%左右。應(yīng)該說(shuō)，民營(yíng)快遞業(yè)的產(chǎn)生，得益于我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的初步建立，對(duì)外開(kāi)放力度的加大以及電子商務(wù)日趨廣泛的應(yīng)用，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)特性給民營(yíng)快遞帶來(lái)了廣闊的發(fā)展空間與機(jī)遇。中國(guó)得的快遞營(yíng)銷(xiāo)力量非常薄弱，EMS、順豐、申通等快遞公司竟然沒(méi)有專(zhuān)職的銷(xiāo)售人員。未來(lái)1020年，全球航空貨運(yùn)將增長(zhǎng)6%，但速遞業(yè)的增長(zhǎng)是航空貨運(yùn)業(yè)的2倍，即12%，而中國(guó)則會(huì)在此基礎(chǔ)上再翻一番，成為全球增長(zhǎng)最快的地區(qū)。順豐快遞網(wǎng)點(diǎn)完全自營(yíng)，沒(méi)有建設(shè)代理網(wǎng)點(diǎn)或采取加盟連鎖的方式，其網(wǎng)絡(luò)策略是“自然延伸”，即：根據(jù)自身實(shí)力和發(fā)展程度，那里有市場(chǎng)就將網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)到哪里。隨著客戶(hù)需求的增加，順豐的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)延伸至中山、番禺、江門(mén)