【正文】 ..................34 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1 1 引 言 選題的背景 我國(guó)加入 WTO 之后 ,經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生了很大的轉(zhuǎn)變 ,制造業(yè)面臨著強(qiáng)大的壓力 ,我們必須縮短生產(chǎn)周期、提高效率 ,以更快地響應(yīng)市場(chǎng)需求。 在論單元間布局和物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的一種遺傳算法中，基于 CSL 的生成算法、網(wǎng)絡(luò)圖表構(gòu)建方法和最短路算法的序列對(duì)融入到 GA。目前，杭州 松下家用電器有限公司生產(chǎn)的愛(ài)妻號(hào)系列洗衣機(jī)產(chǎn)銷量雄居中國(guó)市場(chǎng)前三位，是松下電器在海外的最大的洗衣機(jī)生產(chǎn)基地。 2．在制品流動(dòng)問(wèn)題。 并且重要安全部件放在倉(cāng)庫(kù) 1 的柵格中。 ? 線體縮短了 18m，這樣就有空間省出來(lái)讓倉(cāng)庫(kù) 1 在裝配流水線的頭端旁設(shè)立一個(gè)分庫(kù)，存放重要安全部件物料，減少搬運(yùn)中的距離，確保部件運(yùn)輸安全；另一半在原 來(lái)的布局上，調(diào)整布局，減少搬運(yùn)交叉，提高效率；這樣縮短了倉(cāng)庫(kù) 1到總裝線、控制座的搬運(yùn)路線，而且推車搬運(yùn)方式 合理化了 。因此，有必要充分考慮物流特點(diǎn)，對(duì)流水線進(jìn)行工位調(diào)整與重新平衡 [16]。 閥體螺釘緊固 8.5/托板就位中心孔螺釘緊 8.6/貼鋁鉑膠帶 1張 2。 后控緊固 。 G 9 4 I 大螺母預(yù)緊 F J 緊固 I K 固定圈安裝 (1/2)。即 )( s????????? B 單元位置權(quán)值： )( s C 單元位置權(quán)值： )( s??????????? 等等， 見(jiàn)附錄 表46 位置權(quán)值矩陣表 ，由于 ―1‖表示了第 i 項(xiàng)單元相對(duì)與第 j 項(xiàng)單元的領(lǐng)先關(guān)系，就不必考慮他們的延后關(guān)系。 調(diào)整前總裝線工位排序平衡表 1216 05101520251 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17工作時(shí)間 剩余時(shí)間 圖 47 調(diào)整前總裝線工位排序平衡表 調(diào)整后總裝線工位排序平衡表16 19 19 05101520251 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16工作時(shí)間 剩余時(shí)間 圖 48 調(diào)整后總裝線工位排序平衡表 歸納三條線平衡優(yōu)化后解決了在制品流動(dòng)問(wèn)題，減弱由裝配線工位個(gè)別不平衡造成流水線節(jié)拍跟不上問(wèn)題的影響。 P 10 Y 接地線緊固 。 穿線 7/過(guò)濾器安裝 7.5/靜電袋包扎 5.5。 盛水桶涂阻尼脂 6.5/電機(jī)螺釘定力矩。 接地線緊固 8.6/電機(jī)就位 4/溢流管扎線3。因中間一般不允許間斷 ,故而基本不允許制品有過(guò)長(zhǎng)的等待時(shí)間和設(shè)備的加工間歇時(shí)間。 E I O E I O I U E U E U A I U A I 2倉(cāng)庫(kù) 1 1桶箱倉(cāng)庫(kù) 3桶體線 4箱 體線 5總裝線 6控制座線 7檢驗(yàn)線 8包裝線 9倉(cāng)庫(kù) 2 A O 10成品庫(kù) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 17 分析結(jié)果 接下來(lái)應(yīng)該是繪制作業(yè)單位面積相關(guān)圖，而作 業(yè)單位面積相關(guān)圖是直接通過(guò)從位置相關(guān)圖演化而來(lái)。設(shè)施規(guī)劃是根據(jù)系統(tǒng)應(yīng)完成的功能，對(duì)系統(tǒng)各項(xiàng)設(shè)施、人員、投資等進(jìn)行系統(tǒng)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)。 每個(gè)流水線下設(shè)四個(gè)班組 :箱 /桶體班、總裝班、檢驗(yàn)班、包裝班。 在物流調(diào)度模型：庫(kù)存成本減少通過(guò)分批的處理中，基于當(dāng)前模型，高效率的啟發(fā) 式算法欲去處理大規(guī)模問(wèn)題，如何做出分批的和調(diào)度決策，目標(biāo)是平衡交易在庫(kù)存成本和批設(shè)置成本之間 [12]。杭州松下家用電器有限公司是如此，但在目前由于產(chǎn)量不斷的增加情況下，物流方面顯現(xiàn) 出許多問(wèn)題 ： 車間布局不合理，導(dǎo)致搬運(yùn)距離不合理，搬運(yùn)過(guò)程中多處存在物流的交叉 迂 回現(xiàn)象，搬運(yùn)效率不高，因此急需改進(jìn)。本論文研究，能使杭州松下家用電器有限公司提高企業(yè)生產(chǎn)物流的效率，提升企業(yè)的生產(chǎn)能力的競(jìng)爭(zhēng)力。 早在十九世紀(jì)末二十世紀(jì)初， ―科學(xué)管理之父 ‖泰勒就研究過(guò)操作法工程(Methods Engineering )、工廠布置 (Plant Layout)和物料搬運(yùn) (Material Handling )。 1994 年日本松下電器產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社與杭州金魚(yú)電器集團(tuán)公司共同投資組建了一家大型家用電器合資企業(yè) ——杭州松下家用電器有限公司，專業(yè)從事洗衣機(jī)、干衣機(jī)等家用電器及其零部件制造和銷售。對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品標(biāo)出缺陷并返修，對(duì)合格的產(chǎn)品包裝下線。所以采用工藝過(guò)程圖進(jìn)行物流分析。該公司目前裝配車間的搬運(yùn)方案如表 314： 表 314 作業(yè)單位間實(shí)際距離、搬運(yùn)手段及合理性評(píng)價(jià) 表 序號(hào) 作業(yè)單位對(duì) 物流強(qiáng)度 搬運(yùn)距離 (m) 搬運(yùn)手段 合理性 1 桶箱倉(cāng)庫(kù) 桶體線 (13) 3900 12 垂直輸送機(jī)、傳 輸帶 合 2 桶箱倉(cāng)庫(kù) 箱體線 (14) 9350 14 垂直輸送機(jī)、傳 輸帶 合 3 倉(cāng)庫(kù) 1桶體線（ 23） 7725 57 推車、液壓車 合 4 倉(cāng)庫(kù) 1箱體線（ 24） 推車 合 5 倉(cāng)庫(kù) 1總裝線（ 25） 推車 不合 6 倉(cāng)庫(kù) 1控制座線（ 26） 推車 不合 7 倉(cāng)庫(kù) 1檢驗(yàn)線（ 27） 125 推車 不合 8 桶體線 總裝線 (35) 11625 人工 合 9 箱體線 總裝線 (45) 滾珠板 合 10 總裝線 檢驗(yàn)線 (57) 移載機(jī) 合 11 控制座線 總裝線 (65) 人工 合 12 檢驗(yàn)線 包裝線 (78) 移載機(jī) 合 13 倉(cāng)庫(kù) 2包裝線 (98) 拉車 合 14 包裝線 成品庫(kù) (810) 垂直輸送機(jī)、傳 輸帶、叉車 不合 合理性評(píng)定根據(jù)各種物料搬運(yùn)方案中經(jīng)常涉及到 一些修改和限制的內(nèi)容 [18]： (1) 既滿足目前生產(chǎn)需要，又能適應(yīng)遠(yuǎn)期的發(fā)展和 (或 )變化； (2) 可以利用現(xiàn)有公用設(shè)施和輔助設(shè)施保證搬運(yùn)計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)； (3) 布置或建議的初步布置方案，以及它們的面積，空間的限制條件； (4) 建筑物及其結(jié)構(gòu)的特征； (5) 庫(kù)存制度以及存放物料的方法和設(shè)備； (6) 投資的限制； (7) 原有搬運(yùn)設(shè)備和容器的數(shù)量、適用程度及其價(jià)值； 分析結(jié) 果 根據(jù)表 314 的評(píng)價(jià)，問(wèn)題歸納如下： 1． 倉(cāng)庫(kù) 1 到檢驗(yàn)線、總裝線、控制座的搬運(yùn)線路很長(zhǎng)，物流量很大，搬運(yùn)方式又很簡(jiǎn)單； 2． 包裝線到成品庫(kù)搬運(yùn)手段復(fù)雜，經(jīng)常產(chǎn)生故障，造成產(chǎn)成品無(wú)法入庫(kù)， 人工抬下線，嚴(yán)重造成引起整個(gè)生產(chǎn)線中斷，而且維修和保養(yǎng)費(fèi)用高。 裝配流水線工位調(diào)整與重新平衡的方法 裝配流水線各工位間的平衡通常是在工藝流程的基礎(chǔ)上，根據(jù)各工序工作內(nèi)容和基本操作單元作業(yè)時(shí)間 “ 削峰填谷 ” ，確定工位數(shù)量、位置和流水線節(jié)拍，達(dá)到各工位作業(yè)時(shí)間上的平衡。 套管間隙檢驗(yàn) 9/扎線 2道 6。 機(jī)蓋安裝 。 感應(yīng)器等小件加工 。 S 17 16 I1 整機(jī)半成品移載 E F G1 J1 收工裝板 4 I1 4 K1 工藝管預(yù)制 。著重進(jìn)行了裝配車間的生產(chǎn)物流的設(shè)施布局和物料系統(tǒng)的分析和優(yōu)化，再優(yōu)化裝配線工序物流的平衡性。 Y 13 B1 接線帽壓接 。 進(jìn)水閥安裝 。 電腦板螺釘緊固 10.7/貼 1張鋁鉑膠帶 (大 )6.1。 皮帶安裝 9.3/電機(jī)緊固 7.1/線銷壓扁。生產(chǎn)所需的物料必須按節(jié)拍準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)量、合格地配送到位。 理論單位位置與實(shí)際布局中的不合理之處： ? 檢驗(yàn)線和倉(cāng)庫(kù) 1 的搬運(yùn)距離太長(zhǎng)； ? 實(shí)際成品庫(kù)與包裝線運(yùn)輸線路比較 長(zhǎng) ，雖然利用 垂直輸送機(jī)、傳輸帶等自動(dòng)設(shè)備進(jìn)行運(yùn)輸，但是它們的維修 和保養(yǎng)費(fèi)用高 ，一旦 設(shè)備發(fā)生故障時(shí)引起整個(gè)包裝線的員工將產(chǎn)品往線外抬，時(shí)間一久整個(gè)生產(chǎn)線就會(huì)中斷，而且故障頻率較高； ? 倉(cāng)庫(kù) 1 與各個(gè)線的物料關(guān)系比較密切，會(huì)造成搬運(yùn)交叉，影響生產(chǎn)效率；而且實(shí)際倉(cāng)庫(kù) 1 與生產(chǎn)線有定距離； ? 裝配線線體很長(zhǎng)，對(duì)物料配送造成更大壓力。利用 SLP 技術(shù)，對(duì)企業(yè)物流設(shè)施進(jìn)行合理規(guī)劃，可有效的縮短生產(chǎn)周期。法，就是質(zhì)量保障準(zhǔn)則；環(huán)，是指各環(huán)節(jié)必須配合好。 研究的基本內(nèi)容及結(jié)構(gòu) 研究主要對(duì)象是以杭州松下家用電器有限公司的生產(chǎn)裝配車間的流水線。 基于 ERP 和 TOC 的生產(chǎn)物流管理系統(tǒng) ,將生產(chǎn)計(jì)劃與控制和原材料、車間在制品、半成品和成品的管理有效集成在一起，大大提高企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的效率 [4]。中文摘要 I 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 題 目： 杭州松下家用電器有限公司生產(chǎn)物流的 分析與優(yōu)化 摘 要 杭州松下家用電器有限公司近些年來(lái)快速地發(fā)展，使廠內(nèi)物流與搬運(yùn)方面的矛盾日益突出。 基于 RFID 的汽車制造企業(yè)生產(chǎn)物流的研究，針對(duì)現(xiàn)有生產(chǎn)物流中的信息采集方式和跟蹤管理方面存在的不足， 提出基于 RFID (Radio Frequency Identification, 射頻識(shí)別 ) 的生產(chǎn)物流管理信息系統(tǒng)，利用 RFID 的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)和數(shù)據(jù)采集技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)與生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)的無(wú)縫鏈接 [5]。 （ 1） 首先介紹課題提出的背景、闡述國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，然后研究目的和意義，最后說(shuō)明了論文的基本內(nèi)容及組織結(jié)構(gòu)； （ 2） 杭州松下家用電器有限公司生產(chǎn)物流的概述； （ 3） 公司裝配車間的生產(chǎn)物流分析：利用 SPL 和 SHA 結(jié)合進(jìn)行了系統(tǒng)分析，詳細(xì)的作業(yè)物流量的計(jì) 算，分析現(xiàn)行生產(chǎn)物流改善的結(jié)果， （ 4） 公司生產(chǎn)物流優(yōu)化：對(duì)杭州松下家用電器有限公司裝配車間的流水線布局進(jìn)行優(yōu)化，與再布置設(shè)計(jì)；并對(duì)裝配流水線進(jìn)行平衡，使流水線達(dá)到均衡流動(dòng)； （ 5） 結(jié)論與展望：對(duì)論文所做工作進(jìn)行總結(jié)，并對(duì)論文進(jìn)一步的工作進(jìn)行了展望。生產(chǎn)線負(fù)責(zé)人要協(xié)調(diào)其與各部門(mén)的關(guān)系，他要向檢驗(yàn)、技術(shù)和科研部門(mén)負(fù)責(zé)同時(shí)他還要保證生產(chǎn)的正常運(yùn)行，提前做好生產(chǎn)線的維護(hù)、檢修，隨時(shí)檢查物料的準(zhǔn)備情況。 SLP 技術(shù)用系統(tǒng)觀點(diǎn)來(lái)研究物流活動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)降低物流費(fèi)用，提高物流質(zhì)量，滿足企業(yè)需求的一種有效方法。 利用物料搬運(yùn)系統(tǒng) 分析 (SHA)分析現(xiàn)狀 目前車間搬運(yùn)方案 物料搬運(yùn)是制造企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中輔助生產(chǎn)過(guò)程，它是工序之間、車間之間、1 7 4 3 5 8 6 9 10 圖 32 作業(yè)單位位置相關(guān)圖 2 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 18 工廠之間物質(zhì)不可缺少的環(huán)節(jié)。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 22 生產(chǎn)流水線的單純單向性、連續(xù)高生產(chǎn)線上理想有效的物流應(yīng)該是物料配送與生產(chǎn)運(yùn)作緊密配合 ， 達(dá)到完美和統(tǒng)一 ， 但在實(shí)際操作中 ,經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的洗禮、企業(yè)本身的發(fā)展和某些累積誤差 ， 企業(yè)的產(chǎn)品配置形式已經(jīng)基本上由先前的大批量、少品種向小批量、多品種、多批次方向轉(zhuǎn)化 ,不少企業(yè) (尤其是家電、汽車制造、機(jī)械制造、家具和電子等 )后來(lái)所設(shè)定的生產(chǎn)工藝布置和物料配送方案 ， 已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不符合企業(yè)現(xiàn)在的生產(chǎn)和物流需要 ， 這一矛盾又突出表現(xiàn)在生產(chǎn)線上 ， 長(zhǎng)此以往 ,生產(chǎn)線上的物料配送便成為廠內(nèi)物流的最大瓶頸 ， 大大影響生產(chǎn)成品的效率 ， 限制了流水線適應(yīng)性 調(diào)整的柔性和技術(shù)經(jīng)濟(jì)性的充分發(fā)揮。 皮帶張力檢驗(yàn) 3/固定架預(yù)扎線安裝就位 12。 穿線 7/過(guò)濾器安裝 6/貼 1張鋁鉑膠帶 (小 )6.9。 安全開(kāi)關(guān)緊固 。 Z、 A1 14 C1 理線繞膠帶 B1 8． 9 D1 線束套袋繞膠帶、與箱體扎線固定 。本研究的主要結(jié)果： 根據(jù)企業(yè)物流合理化原則，優(yōu)化了總裝車間的生產(chǎn)物料的配送路線和方式。 X、 D1 16 12 G1 底座線束扎線固定 1 道 X、 D1 H1 氣管涂膠安裝 。 控制座組件檢查 。 感應(yīng)器安裝 7.9/靜電袋包扎 5.5。 牽引馬達(dá)安裝緊固 16.6。 于是