【正文】 沖擊式振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。每層填料鋪設(shè)的寬度每側(cè)超出路堤設(shè)計(jì)寬度的 30cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。 虛鋪按照 30cm 控制， 15m3/=每車 50m2,即按 5m 10m 間距劃上白灰線 ,以控制廈門至成都高速公路湖南某段公路施工組織設(shè)計(jì) 24 卸料的均勻性。開挖前，充分作好排水設(shè)施，設(shè)置截水溝以排除路塹上方邊坡地表水對(duì)邊坡坡面的沖刷。 f、炮眼按其深度，采用手風(fēng)鉆或潛孔鉆鉆孔，炮眼布置在整體爆破時(shí)采用“梅花型”或“方格型”，預(yù)裂爆破時(shí)采用“一字型”。對(duì)于堅(jiān)石，次堅(jiān)石則采用人工爆破的施工方 法進(jìn)行施工。 三、主要 分項(xiàng) 工程項(xiàng)目的施工方案 路基土石方施工方案、方法 施工準(zhǔn)備 項(xiàng)目總 工程師組織技術(shù)人員學(xué)習(xí)圖紙，熟悉各部尺寸、質(zhì)量要求及材料規(guī)格，以便組織施工，制定各項(xiàng)工程技術(shù)措施，并組織實(shí)施。 項(xiàng)目經(jīng)理部主要管理人員 28 人，主要骨干管理力量如下： 項(xiàng)目經(jīng)理：蘇紅軍（高級(jí)工程師） 副經(jīng)理：武順合（工程師） 總工程師： 陳淑芬 （高級(jí)工程師） 副經(jīng)理：王學(xué)坤（高級(jí)工程師） 副總經(jīng)：姜春梅 財(cái)務(wù)副總會(huì)： 張世東 工程部長：范文杰 安質(zhì)部：黃利武 經(jīng)營部長：姜春梅 試驗(yàn)主任：于春 測量隊(duì) 長：李波 經(jīng)理部下設(shè)工程部、安質(zhì)部、經(jīng)營部、人財(cái)部、辦公室等 5個(gè)部室。駐地已實(shí)現(xiàn)“三通”（通水、通電、通便道），按照 xx公司要求制作的各類圖表、制度及職責(zé)制作完成并已上墻。地形沖溝縱橫發(fā)育、其溝谷形態(tài)多呈為典型的“ V”型或“ U”型，地形坡腳 25~550 左右，山體植被發(fā)育。 10 駐地建設(shè) 施工用電 臨時(shí)便道 試驗(yàn)室建設(shè)情況 設(shè)備動(dòng)員周期 人員動(dòng)員周期 材料供應(yīng)計(jì)劃 設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法 三、 主要分項(xiàng) 工程項(xiàng)目的施工方案 4 基本情況 工程線路概況 工程性質(zhì) 建設(shè)地點(diǎn) 建設(shè)工期 地質(zhì)條件 氣象情況 水文情況 主要技術(shù)指標(biāo) 程數(shù)量 制依據(jù)及施工中執(zhí)行的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn) 二、設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法 100 冬季施工 保證措施 雨季施工措施 八 、質(zhì)量、安全保證體系 148 文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組 建立 環(huán)境保護(hù)體系 十 、其他應(yīng)說明的事項(xiàng) 水文情況 地下水類型主要為：松散堆積層孔隙水、碳酸鹽巖巖溶水、基巖裂隙水三大類型。根據(jù)現(xiàn)場考察，主要有六條橫向便道分別從省道 S324 的六個(gè)點(diǎn)分岔進(jìn)入主線，六條施工便道長分別 ， km, km, km， ， 。 總工程師：負(fù)責(zé)工程質(zhì)量與工程施工技術(shù)。 采用機(jī)械施工時(shí)，設(shè)專人指揮車輛，以免碰動(dòng)樁位，測量人員應(yīng)經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)樁遺失或傾斜應(yīng)補(bǔ)樁并復(fù)測。 石方開挖 廈門至成都高速公路湖南某段公路施工組織設(shè)計(jì) 21 石方開挖采用機(jī)械開挖和爆破相結(jié)合的方式。 Wd 其中： e— 炸藥換算系數(shù) q— 梯段爆破單位耗藥量 Wd— 最小抵抗線 控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用藥量 Q 按下式計(jì)算： Q =（ K/V） 1/2 b．開挖中考慮路基排水，修筑適當(dāng)?shù)呐潘O(shè)施，防止施工中路線外水流入，保證施工順利進(jìn)行。對(duì)于砂性土選擇振動(dòng)式壓路機(jī)和光輪壓路機(jī)效果較好；對(duì)于粘性土選用輪胎式壓路機(jī)和凸塊振動(dòng)壓路機(jī)碾壓效果較好。臺(tái)階頂作 2%的內(nèi)傾斜坡，且臺(tái)階保持無水。石塊最大粒徑不得超過壓實(shí)厚度的 2/3，大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫 隙填以小石塊或石屑，在填筑的同時(shí)，邊坡用硬質(zhì)石料碼砌，厚度不小于 1m，在路床頂面以下 50cm 的范圍內(nèi)鋪填有適當(dāng)級(jí)配的砂石料，最大粒徑不超過 10cm。 ，必須待下半填斷面原地面處理好，經(jīng)監(jiān)理檢驗(yàn)合格后，方準(zhǔn)開挖上挖方斷面。橋過渡段每層填筑均要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施作，控制好級(jí)配碎石的配合及填料厚度，填筑層均設(shè)人字橫向排水坡。 廈門至成都高速公路湖南某段公路施工組織設(shè)計(jì) 29 ，用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生。采用核子儀初檢壓實(shí)度，不合格時(shí)，重復(fù)再壓直至合格。 骨架護(hù)坡防護(hù)施工 本標(biāo)段截水骨架護(hù)坡類型有拱形骨架防護(hù)。路堤施工中個(gè)施工作業(yè)面設(shè) 2%~4%的排水橫坡，層面上不得積水，防止水流沖刷邊坡。 T梁采用后張法施工 ，空心板采用先張法施工 。 ，嚴(yán)禁裸露藥包，嚴(yán)格控制用藥量，以松動(dòng)爆破為主。 “三檢制度”，即焊工自檢－組長復(fù)檢－質(zhì)檢員專檢。 成孔后樁基采用普通混凝土通過導(dǎo)管澆注，人工振搗；當(dāng)?shù)叵滤鲆髸r(shí)，采用水下混凝土水下灌注施工。 100mm；直徑誤差＜177。探測孔內(nèi)砼面標(biāo)高要準(zhǔn)確，使廈門至成都高速公路湖南某段公路施工組織設(shè)計(jì) 36 用測繩，測錘宜用 2kg 左右的鐵質(zhì)錐形體 . 兩漏斗內(nèi)的砼為首批灌注砼，其方量由計(jì)算確定，首批灌注砼的數(shù)量應(yīng)滿足導(dǎo)管初次埋置深度（≥ ）和填充導(dǎo)管底部一定高度空間的需要，按下面公式計(jì)算： V ≥ h1 + Hc 公式為： h1≥ TwTw/Tc 式中： V—— 首批砼所需數(shù)量（ m3） 含砂率 2%；膠體率 98%。） ，并編號(hào)記錄。 10mm。在挖孔過程中，須經(jīng)常檢查樁孔的孔徑和垂直度。棄土場設(shè)置以不堵塞河道，不使形成泥石流料源，不占用糧田為原則，堆放高度一般不超過 5m，并分層壓實(shí)，堆坡坡度 1:— 1:2，棄土堆表面及邊坡采用種草、植樹進(jìn)行綠化。 為防止坍塌和巖石泥滑落，采用錨固護(hù)坡。相對(duì)長和短的石塊應(yīng)交錯(cuò)鋪在同一層并和幫襯石或腹石交錯(cuò)鎖結(jié)，用砂漿粘結(jié)粘牢固。人工及時(shí)修整攤鋪缺陷。 路基結(jié)構(gòu)層施工方案、方法 級(jí)配碎石施工 級(jí)配碎石施工工藝：路基驗(yàn)收→拌和→運(yùn)輸→攤鋪→碾壓→檢測。 路基與 橋 梁、涵洞及通道等過渡段 路基 橋涵臺(tái)背回填土采用透水性好材料、輕 質(zhì)材料、無機(jī)結(jié)合料等回填，不得采用非透水性材料回填。從溝部開始向中間填土，碾壓機(jī)械、工程車輛不直接走行在格柵上。不同強(qiáng)度的石料，應(yīng)分別采用不同的填筑層厚和壓實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)。 ，分層進(jìn)行平行攤鋪，保證路基壓實(shí)度。 土石方運(yùn)輸：當(dāng)土石方的運(yùn)輸距離小于 100m 時(shí)，選用推土機(jī)； 100~500m 或＞ 500m時(shí)應(yīng)選 15m3自卸車運(yùn)輸。 爆破方案示意圖 深挖路塹施工 根據(jù)路塹深度、長度，以及地形、土質(zhì)、土方調(diào)配情況和開挖機(jī)械設(shè)備條件來確定開挖方式。 e、用推土機(jī)配合爆破，創(chuàng)造臨空面，使最小抵抗線方向面向回填方向。 挖方路基施工 土方開挖 a、施工方法 開挖前安排測量放樣人員放出開挖邊界樁，以技術(shù)交底的形式對(duì)現(xiàn)場施工人員進(jìn)行交樁后，土方軟質(zhì)巖石采用機(jī)械進(jìn)場開挖，機(jī)械開挖不到的邊角采用人工開挖，邊坡坡面人工整修。 主要材料供應(yīng)計(jì)劃表 材料名稱 單位 設(shè)計(jì)數(shù)量 xx 年計(jì)劃 20xx 年計(jì)劃 xx 年計(jì)劃 合計(jì) 四季度 一季度 二季度 三季度 四季度 一季度 二季度 三季度 24 個(gè)月 鋼材 T 8333 167 1042 1375 1458 1458 1292 1292 250 8333 水泥 T 50417 1008 6302 8319 8823 8823 7815 7815 1513 50417 砂子 M3 88785 1776 11098 14650 15537 15537 13762 13762 2664 88785 廈門至成都高速公路湖南某段公路施工組織設(shè)計(jì) 19 碎石 M3 125984 2520 15748 20787 22047 22047 19528 19528 3780 125984 供應(yīng)百 分 比 ％ 100 2 3 設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法 機(jī)械設(shè)備及材料擬先采用公路和施工便道運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場；人員根據(jù)進(jìn)場時(shí)間的緊急情況分批乘機(jī)、乘火車或乘汽車抵達(dá)現(xiàn)場；材料汽運(yùn)為主，運(yùn)至作業(yè)區(qū)，設(shè)備采用汽運(yùn)或自行開至施工現(xiàn)場。之后主要施工人員按照施工進(jìn)度分批進(jìn)場并展開工作面。駐地外觀簡潔、 大方，是按照我局企業(yè)文化標(biāo)準(zhǔn)要求實(shí)施的，體現(xiàn)了我局的企業(yè)風(fēng)采。 地質(zhì)條件 本項(xiàng)目主要為中低山地貌，地形最高海拔 1000m，最低 590m，地表起伏較大，最大相對(duì)高差約 410m。 其中基巖風(fēng) 化層空隙裂隙水降雨后地下水垂直徑流速度較大，對(duì)邊坡穩(wěn)定性不利；局部山間谷地地下水相對(duì)豐富，水位埋藏淺。共計(jì) km。 副總經(jīng)濟(jì)師：負(fù)責(zé)項(xiàng)目的成本預(yù)測、成本核算及資金管理控制工作。 廈門至成都高速公路湖南某段公路施工組織設(shè)計(jì) 20 工力準(zhǔn)備 勞動(dòng)力、機(jī)具、材料準(zhǔn)備 主要管理人員、工程技術(shù)及質(zhì)量管理人員將根據(jù)要求進(jìn)入現(xiàn)場，操作工人、技術(shù)工人、輔助工根據(jù)施工需要陸續(xù)到位，施工機(jī)械按施工要求及時(shí)進(jìn)場并做好開工前保養(yǎng)。石方開挖按如下三種方式開挖：對(duì)于面層風(fēng)化巖、軟石用裂土機(jī)開挖，小方量石方段采用機(jī)械打眼小炮開挖，大方量石方地段采用梯段淺孔和深孔松動(dòng)控制爆破技術(shù)分層開挖。 M／ R 其中： K— 與地質(zhì)條件有關(guān)的系數(shù) M— 藥量指數(shù) V— 爆破安全振動(dòng)速度 R— 建筑物距爆破中心 距離 廈門至成都高速公路湖南某段公路施工組織設(shè)計(jì) 22 h、為確保邊坡爆破質(zhì)量，采用預(yù)裂爆破技術(shù)，光面爆破技術(shù)和排眼毫秒爆破技術(shù)，同時(shí)配合選擇合理的爆破參數(shù)，減少?zèng)_擊波影響，降低石料大塊率，以減少二次破碎，利于裝運(yùn)和填方。 c．開挖中計(jì)算好路塹邊坡，并預(yù)留部分厚度，用人工進(jìn)行修整，并做到按設(shè)計(jì)形式及時(shí)進(jìn)行防護(hù)。不同的壓實(shí)機(jī)具在相同的條件下其壓實(shí)效果是不一樣的，合適的 壓實(shí)機(jī)具能有效的縮短壓實(shí)時(shí)間，提高碾壓效率。 廈門至成都高速公路湖南某段公路施工組織設(shè)計(jì) 25 ，兩個(gè)相鄰段交接處不在 同一時(shí)間填筑，則先填段按 1： 1 坡度分層留臺(tái)階；如兩段同時(shí)施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。超粒徑石料應(yīng)進(jìn)行破碎使填料顆粒符合要求。對(duì)挖方中非適用材料必須廢棄，嚴(yán)禁填在半填斷面內(nèi)。 在大型壓路機(jī)碾壓不到的部位及在臺(tái)后 范圍內(nèi)，采用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行碾壓，填料的松鋪厚度按 10~15 厘米，碾壓遍數(shù)通過工藝實(shí)驗(yàn)確定。灑水量以不干 燥也不過分潮濕為準(zhǔn)。 ：碾壓完成后立即進(jìn)行保濕養(yǎng)生，保濕養(yǎng)生采用鋪麻布、土工織物等并灑水保濕或鋪設(shè)養(yǎng)生薄膜保濕，養(yǎng)生不少于 7d，養(yǎng)生期間，禁止料車通行。 路基成型后人工刷坡，砌筑骨架前按設(shè)計(jì)要求在每條骨架的起迄點(diǎn)掛線放樣，然后開挖骨架溝槽，溝槽尺寸根據(jù)骨架尺寸而定。 全線設(shè)置排水溝，自成排水系統(tǒng)，路塹邊溝采用加蓋板矩形溝，坡頂截水溝采用矩形斷面，路堤坡腳邊溝、排水溝采用淺碟形漿砌石邊溝。預(yù)制場集中預(yù)制，模板用拼裝式大塊鋼模，鋼筋籠龍門吊吊裝入模，混凝土拌和站集中拌和，泵送入模，振搗器振搗。 ，盡量避免瞎炮，如有瞎炮要按安全操做規(guī)程處理。檢查完成后填寫專項(xiàng)驗(yàn)收表，不合格者及時(shí)返工。 ，如大于規(guī)定，需二次清孔， 但要注意穩(wěn)定孔壁，防止坍孔。 10mm。澆注時(shí)連續(xù)澆注以保證導(dǎo)管口混凝土的壓力差，使混凝土不斷從導(dǎo)管內(nèi)擠出，使混凝土面均勻上升，孔內(nèi)泥漿被混凝土置換而排除孔外，流入泥漿池中。（澆筑水下混凝土?xí)r，必須檢查導(dǎo)管并作水壓承壓等試驗(yàn)，保證導(dǎo)管不漏水。 ，控制在允許范圍內(nèi)：主筋間距：＜177。 挖孔施工挖掘時(shí)不必將孔壁修成光面，要使孔壁稍有凸凹不平，以增加樁的摩阻力。棄土前對(duì)場地表層有機(jī)質(zhì)土、耕植土進(jìn)行清方集中堆放 ，棄土后用于覆蓋復(fù)耕綠化。 休整坡面，在坡面上打錨桿并掛上鍍鋅機(jī)編網(wǎng)；在坡面上噴播符合要求基材和草籽，噴播后，用 30g/m2 的無紡布覆蓋好；噴薄后加強(qiáng)管理，適時(shí)灑水，當(dāng)幼苗植株長到 5~5cm廈門至成都高速公路湖南某段公路施工組織設(shè)計(jì) 31 或 2~3 片葉時(shí)揭去無紡布。應(yīng)選用具有比較整齊表面尺寸的石塊作為角隅石及鑲面石。 施工人員檢查鋪筑高程、寬度、橫坡、接縫、厚度、 鋪面的均勻性、平整度等。對(duì)受河水沖刷影響的局部路段，設(shè)置擋土墻，保證路堤穩(wěn)定。 1： 5 時(shí)的情況，對(duì)挖方區(qū)路床進(jìn)行超挖處理，長度不小于 10 米，臺(tái)階寬不小于 米，臺(tái)階做成