【正文】 價格的接受者。(1)提供多元化服務適當延長服務的時間以滿足一些特殊顧客的需求。5．加大資金投入用科技化手段來強化管理、用科技配備來創(chuàng)造各網(wǎng)絡的標準化操作條件。3人，大到幾百人至上千人。沒有戰(zhàn)略性規(guī)劃公司將來整體化提高，做大。尤其是那些上門服務的收派員，他們的服務態(tài)度非常重要。2D17是指當天下午5點上門收貨，第二天下午5點之前送貨到門。（二）校園快遞的現(xiàn)狀電子商務不僅改變了消費習慣，也改變了供應鏈模式，快遞業(yè)在電商的帶動下規(guī)模迅速膨脹，2015年國家郵政局統(tǒng)計，全國快遞包裹量超過206億個，年均增速超過50%，其中7成為電商包裹，直接帶動203萬人就業(yè)，阿里研究院統(tǒng)計，2015年全年，全國高校收到的包裹數(shù)約占全國總量的6%，這個市場至少可以帶動7萬個直接就業(yè)機會。第三方是不是有能力和有實力把校園零星快遞有效整合起來，在學校與快遞企業(yè)之間形成相互制約，對第三方的能力又該如何進行考量，學校還存有疑慮，因而對末端服務站點是否建、由誰建、如何建難下決心。在該模式當中,整個快遞流程和各個環(huán)節(jié)的協(xié)同運作理論上都由快遞公司獨自完成,具有較高的快遞效率而且利于快遞企業(yè)在高校區(qū)域內迅速搶占市場,打開局面。（五）物流數(shù)據(jù)平臺模式：基礎設施與規(guī)則物流數(shù)據(jù)平臺模式，以菜鳥驛站為代表，定位是基礎設施。在這種情況下，快遞物流市場自發(fā)給出了答案，模式由貨找人自動轉為人找貨，物流路徑平均運輸距離應當盡量縮短，物流規(guī)模應該盡量集中。三、調研時間12月4日至12月10日四、調研內容通過對武漢市汽車行業(yè)的一些龍頭企業(yè)進行實地的考察與訪談，我們主要想了解一下內容：。第五篇：中國快遞行業(yè)發(fā)展報告2014簡介中國快遞行業(yè)發(fā)展報告20142014年5月，國家郵政局發(fā)展研究中心與德勤共同對中國快遞行業(yè)進行了廣泛而深入的研究，并合著了《中國快遞行業(yè)發(fā)展報告2014》。2014年，恰逢亞太國際郵政博覽會在中國香港舉行，國家郵政局發(fā)展研究中心與德勤順勢推出《中國快遞行業(yè)發(fā)展報告2014》，恰恰可以為關注中國快遞行業(yè)的人們提供理論和數(shù)據(jù)支持，更好地了解和掌握中國市場動態(tài)。比如考察是否實現(xiàn)了JIT供應、JIT生產(chǎn)/精益生產(chǎn)，是否實現(xiàn)了零庫存管理，是否實現(xiàn)了在滿足顧客服務需求，保證服務質量與企業(yè)成本最小化，效益最大化之間的有效平衡，是否實現(xiàn)了供應鏈的整體最優(yōu)化目標。在此基礎上，在校學生、校方工作人員、電商物流平臺、物流企業(yè)可以形成大規(guī)模社會協(xié)作效應，進而輻射帶動更多的衍生產(chǎn)業(yè)，在校大學生也可以得到更好的直接創(chuàng)業(yè)機會和衍生機會，為實現(xiàn)智慧校園再進一步。由菜鳥驛站提供的包裹俠服務是中國高校最大的眾包物流服務。當然，智能快遞箱模式也有自己的問題，例如覆蓋規(guī)模與前期投入，具有典型的臨界點效應。在社會化管理型模式下，校方完全不參與經(jīng)營，只負責將場地租賃給物流快遞企業(yè)，快遞企業(yè)集中管理運營，自負盈虧。其次，校園快遞站點由第三方運營，經(jīng)營利潤微薄甚至虧損，服務質量難以保證，可持續(xù)經(jīng)營面臨挑戰(zhàn)?！娟P鍵詞】快連；民營企業(yè)；市場調研第三篇：校園快遞行業(yè)發(fā)展報告(2016)（一）校園網(wǎng)絡消費規(guī)模近年來，世界經(jīng)濟陷入滯漲前夜，中國經(jīng)濟進入新常態(tài)，在增長方式上，中國正在由“WTO+外貿”模式轉向“互聯(lián)網(wǎng)+消費”模式，年輕人是數(shù)字消費的引領者，據(jù)阿里研究院數(shù)據(jù)顯示，以過往雙11為例，約50%以上的消費者年齡在30以下，其中1825歲的年輕人占25%左右。如宅急送的核心產(chǎn)品。另外，有些貨物的丟失如～陜遞的手機，收到的石頭”肯定是公司員工所為，所以必須從上到下提高，包括上門服務的收派員的素質，加強從業(yè)人員培訓學習，提高誠信服務水準，更好的維護廣大消費者合法權益。另外，國內快遞公司特別是民營快遞普遍存在著唯“錢”是圖，急功近利或經(jīng)營上的短期行為；操作不規(guī)范、交通工具落后，通訊工具簡單以及沒有系統(tǒng)的管理“軟件”等現(xiàn)象。一．調研結果各種成本的不斷上漲等因素的影響，依托廉價勞動力發(fā)展，同質化導致“低價”惡性競爭正在為民營快遞業(yè)帶來生死挑戰(zhàn)。2D17是指當天下午5點上門收貨，第二天下午5點之前送貨到門。尤其是那些上門服務的收派員，他們的服務態(tài)度非常重要。沒有戰(zhàn)略性規(guī)劃公司將來整體化提高，做大。3人，大到幾百人至上千人。獨霸天下”的國內快遞行業(yè)格局的打破，國外快遞企業(yè)大舉擴張，我國快遞業(yè)出現(xiàn)了國營、外資、民營等多經(jīng)濟主體、多運輸方式相互競爭的市場格局。工作人員特別是業(yè)務員，總體特點如下：一、人員素質較低；二、是服務不規(guī)范；三、是舉止不文明。當前的首要任務是要整合資源，尋找自己的優(yōu)勢所在，如在速度或售后服務方面形成獨有的品牌，不斷提升自己的實力和品牌，在眾多類似的競爭對手中脫穎而出，逐漸做大做強，否則就會面臨新一輪洗牌的危險。此外，提供延伸服務，如快件的安全性包裝、代辦商務手續(xù)等。第二篇：快遞行業(yè)發(fā)展情況調研報告2008年上半年，全國規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務量完成6．9億件，同比增長26％，收入完成196億元，同比增長23％。2．民營快遞公司運營形式簡單民營快遞公司運營分為自營和加盟兩種形式，自營的所有網(wǎng)點由公司統(tǒng)一出資、統(tǒng)一招聘、統(tǒng)一管理，自營快遞公司對下屬網(wǎng)點的控制力強，代表有EMS、順豐和宅急送。民企快遞要取得競爭優(yōu)勢地位，靠價格戰(zhàn)是絕對行不通的，必須靠差異化競爭戰(zhàn)略，做出自己的品牌，讓顧客在同等的價格水平享受不同于其它快遞公司的服務。很多私營企業(yè)上班時間不固定，他們希望客戶一個電話，就能派服務人員上門取件，并保證按時送達收件人手中。比如無線巴槍(GPRS無線條碼數(shù)據(jù)采集器)項目，是所有成功地實施了標準化操作流程的快遞公司必不可少的高科技項目配備，如聯(lián)邦快遞，DHL，UPS等，目前國內民營快遞公司如順豐、圓通、天天、宅急送等為了強力推動標準化操作，都已實施此項目。（三）校園快遞市場格局和全社會一樣，高校電商物流仍然以快遞占絕對主導，市場格局與社會相差無幾，三通一達與百世匯通占據(jù)了淘系81%的市場份額，高于社會平均75%的總份額。目前，校園快遞服務站點建設已經(jīng)成為高校服務師生的必須的“標配設施”，成為高校后勤配套服務內容的重要組成部分，本報告提出以下原則性建議：，聯(lián)合教育主管部門，支持各種校園快遞末端運營模式的創(chuàng)新，規(guī)范快遞末端服務市場有序競爭，強化行業(yè)安全管理，打造政府主導下的校園快遞“末端集中統(tǒng)一”的共同配送體系。（三）高校智能快遞箱模式：自動化自提前兩年各大快遞與電子商務企業(yè)均在智能快遞箱領域投入了大量資金和人員，進行了廣泛的業(yè)務實踐。菜鳥通過平臺自主的方式，讓大學生創(chuàng)業(yè)也可以參與其中，與之前大學生快遞代理網(wǎng)點的區(qū)別在于，菜鳥驛站輸出了一套數(shù)據(jù)、實體和服務標準，讓每個主體之間的大規(guī)模協(xié)作成為可能。（二）校方定位公益化與業(yè)務市場化高校與學生的關系，不是單純的管理者與被管理者的關系，也不是單純的客戶關系，高校應該是服務提供者。具體內容如下：（1）企業(yè)目前能夠完成物流活動中那些環(huán)節(jié)：倉儲、配送、運輸、總體供應鏈解決方案、保險、保管、存貨管理、流通加工與包裝、其他業(yè)務等。報告的第二章對中國快遞行業(yè)資本市場進行了分析，以快遞行業(yè)的并購案例作為研究的切入點，對2